Производство автомобилей Скачать
презентацию
<<  Рынок автомобилей Турецкие автомобили  >>
Перспективы развития автопрома России
Перспективы развития автопрома России
Прогноз доли импортной автотехники
Прогноз доли импортной автотехники
Прогноз доли импортной автотехники
Прогноз доли импортной автотехники
Государственная политика
Государственная политика
Фото из презентации «Автопром России» к уроку экономики на тему «Производство автомобилей»

Автор: Пользователь. Чтобы познакомиться с фотографией в полном размере, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все фотографии на уроке экономики, скачайте бесплатно презентацию «Автопром России» со всеми фотографиями в zip-архиве размером 578 КБ.

Скачать презентацию

Автопром России

содержание презентации «Автопром России»
Сл Текст Эф Сл Текст Эф
1Перспективы развития автопрома россии при вхождении0 9вступления в ВТО: Междугородные и туристические0
в вто. Аналитическая и консалтинговая компания ОАО автобусы Автобусы среднего класса Автобусы малого
"Автосельхозмаш-холдинг" Конференция, класса (кроме серии ПАЗ-3205). Наименование позиции.
29.02.2012г. Ковригин А.С., заместитель генерального Наименование позиции. Ставка ЕТТ (действующая ставка).
директора. При использовании указанных материалов в Ставка ЕТТ (действующая ставка). Договоренности по ВТО.
публикациях ссылка на ОАО «АСМ-холдинг» обязательна. Договоренности по ВТО. Договоренности по ВТО. Начальный
2Договоренности по таможенным тарифам на легковые0 уровень. Конечный уровень. Переходный период (лет).
автомобили по условиям вступления России в ВТО. Автобусы. Автобусы. Автобусы. Автобусы. Автобусы.
Легковые автомобили. Легковые автомобили. Единый Новые. Вместимость >120 чел. 10%. 10%. 7,5%. 2.
таможенный тариф. Единый таможенный тариф. Вместимость <120 чел. 20%. 20%. 10%. 5.
Договоренность по ВТО. Договоренность по ВТО. Междугородные Е-4 и выше. 0%. 20%. 10%. 5. Бывшие в
Договоренность по ВТО. Начальный уровень связывания. употреблении. Б/у 3 < 5 лет. 30%, но не менее 2,2
Конечный уровень связывания. Переходный период. Новые Евро. 15%. 10%. 3. Б/у 5-7 лет. 3 Евро. 15%. 10%. 3.
Бывшие в эксплуатации: > 3 < 5 лет 3 < 7 лет 5 Б/у >7 лет. 3 Евро. 3 Евро. 3 Евро. 0. 8. Источник:
лет > 7 лет. 30% 35% - 2,5 евро/см? -. 25% - 25% - ГРУППА ГАЗ Дивизион «Автобусы».
1,4 евро/см? 15% - 20% - 1,4 евро/см? 7 лет (~ 2018 10ВТО. Риски для российских производителей автобусов.0
год) - 7 лет (~ 2018 год) - 0 (~ 1июля 2012 года). 1. 57%. 24%. Сокращение совокупного производства автобусов
Источник: НП «Объединение автопроизводителей России». в России до 9-10 тысяч единиц в год. Закрытие ряда
3Крупнейшие рынки по объему продаж новых0 предприятий. Сокращение рабочих мест (в т.ч. смежных
коммерческих автомобилей *. Страна. 2010 г. 2011 г. предприятий), сокращение отчислений в бюджеты всех
Изм., %. Китай. 4 300 000. 4 020 000. -7,0%. Индия **. уровней Бессмысленность инвестиций в НИОКР и
630 500. 744 000. +17,8%. Япония. 729 300. 685 530. производство, сделанных в период до 2012 года.
-6,0%. Франция. 457 214. 482 823. +5,6%. Россия. 246 Невозможность стратегического развития отрасли. Потеря
564. 372 990. +51,3%. Германия. 282 157. 334 822. компетенций. Создание СП с зарубежными производителями
+18,7%. Великобритания. 260 599. 306 488. +17,6%. Ю. становится не эффективным Рост количества бывших в
Корея. 235 552. 250 591. +6,4%. Италия. 204 219. 197 употреблении автобусов. Замедление процессов обновления
289. -3,4%. Испания. 132 104. 123 353. -6,6%. Шт. * парка автобусов в России (около 50% - старше 15 лет)
Включая LCV, тяжелые грузовики и автобусы (без учета Рост объемов недобросовестного импорта автобусов
США и Бразилии) ** Индия: оценочные данные по (занижение стоимости и т.д.). 9. Источник: ГРУППА ГАЗ
показателям 2010/11 и 2011/12 финансовых годов. Среди Дивизион «Автобусы».
европейских стран Россия по объему продаж занимает 11Государственная политика в области автомобильной0
второе место. 2. Источник: ОАО «АСМ-холдинг» на основе промышленности в странах BRIC. Ключевые элементы
данных ACEA, CAAM, SIAM, JAMA, KAMA. политики. Китай (член ВТО с 11.12.2001). Бразилия (член
4Производство зарубежных моделей легковых0 ВТО с 01.01.1995). Индия (член ВТО с 01.01.1995).
автомобилей в России. Инвестор. Модели, страна. Объем Россия (в соответствие с действующими предложениями при
инвестиций, млн. долл. Проектная мощность, штук. Число вступлении в ВТО). Локализация. Управление
рабочих мест. Примечание. Производство в режиме партнерствами. Требования к инвестициям. Защита рынка.
промсборки. Производство в режиме промсборки. 10. Целевой уровень локализации – как минимум 40 %, до
Производство в режиме промсборки. Производство в режиме 96 % Обязательная локализация производства двигателей.
промсборки. Производство в режиме промсборки. Целевой уровень локализации - 30 % сразу после запуска
Производство в режиме промсборки. ОАО производства Благодаря остальным мерам – реальный
"ИжАвто", г.Ижевск. Kia: Spectra, Sorento, уровень локализации примерно 80 %. Уровень локализации
Rio Корея. 112,2. 62 000. 1 478. Производство начато. производства составляет 70 %. Рекомендованный уровень
ОАО "Соллерс-Набережные Челны" (ЗМА), локализации 30% (слабо контролируется). Требования - к
г.Набережные Челны. Fiat: Albea, Doblo, Panorama 2018 году установить уровень 60% . Только на основе СП,
Италия. 102,0. 45 000. 1 037. Производство начато. ООО с долями 50-50. Законодательство об СП отсутствует.
"Соллерс-Дальний Восток", Приморский край. Kомпании с иностранным участием, СП с долями 50:50 или
SsangYong: Rexton, Kyron, New Actyon, Actyon Sports 51:49, со 100 % участием иностранного капитала.
Корея. 78,6. 35 000. 748. Производство начато. ООО Иностранная корпорация не может приобретать целое или
"Соллерс-Елабуга", г.Елабуга. Fiat: Ducato любую часть любого предприятия в Индии без разрешения
Италия. 180,0. 75 000. 1 700. Производство начато. ООО Резервного Банка Индии (РБИ). Требования отсутствуют.
"Соллерс-КАМА", г.Елабуга. Fiat: Linea Мин. требования для иностранных инвестиций: 32 млн.
Италия. 153,8. 50 000. 1 500. Производство начато. ЗАО дол. -Фин. и юр. поддержка M&A OES и OEM.
"ДжиЭм-АВТОВАЗ", г.Тольятти. АВТОВАЗ: Нива Требования отсутствуют. Иностранные компании, у которых
Россия, Opel Viva Германия. 200,0. 100 000. 1 200. в Индии есть совместное предприятие, могут открывать
Производство начато. ОАО "Автофрамос", свой бизнес в смежных областях без разрешения партнера.
г.Москва. Renault: Logan, Sandero, Megane Франция. Также иностранцам разрешили вносить долю в акционерном
550,0. 160 000. 4 500. Производство начато. ООО капитале оборудованием. Требования отсутствуют. Налог
"Дженерал моторз Авто", г.Санкт-Петербург. на импорт CBU – 30 %. Был увеличен после вступления
Chevrolet: Captiva, Cruze Opel: Antara США, Германия. налог на CBU 70%, действует - до 35% Налог на
300,0. 60 000. 950. Производство начато. ООО комплектующие - 0-19,5 %. С конца 2011 налог на импорт
"Фольксваген Рус", Калужская обл. VW: Passat, СИГ составит 37-55% в зависимости от типа а/м и типа
Jetta, Tiguan, Yeti Skoda: Octavia, Fabio, Polo двигателя. Исключение - г/а, которые имеют уровень
Германия, Чехия. 750,0. 150 000. 5 900. Производство локализации не менее 65% (компоненты, произведенные в
начато. ООО "Тойота мотор мануфэкчуринг странах МЕРКОСУР и Мексике так же засчитываются как
Россия", Ленинградская обл. Toyota: Camry Япония. локализация). Налог на импорт CBU – 60 % Налог на
140,0. 50 000. 516. Производство начато. ООО импорт CKD - 20 % Налог на импорт комплектующих - 60 %.
"Ниссан Мотор Рус" Ленинградская обл. Nissan: Таможенные пошлины: на импорт CBU : Новые –5-10% Б/у
Teana, X-Trail, Murano Япония. 219,0. 50 000. 750. –10-15%. на импорт CKD - 2%.
Производство начато. ЗАО "Форд Мотор 12Государственная политика в области автомобильной0
Компани", г.Всеволожск. Ford: focus, mondeo США. промышленности в странах BRIC (продолжение). Ключевые
520,0. 100 000. 3 455. Производство начато. ООО элементы политики. Китай (член ВТО с 11.12.2001).
"Хендэ Мотор СНГ" Ленинградская обл. Hyundai: Бразилия (член ВТО с 01.01.1995). Индия (член ВТО с
Solaris, Kia Rio Корея. 320,2. 150 000. 3 600. 01.01.1995). Россия. Запрет на импорт б/у а/м.
Производство начато. ЗАО "Пежо Ситроен Мицубиси Стимулиро-вание НИОКР. Меры по обновлению парка. 11.
автомобили Рус", Калужская обл. Peugeot: 4007, Источник: Департамент маркетинга ОАО «КАМАЗ». Запрет на
308, Citroen, C-Crosser, Mitsubishi Outlander Франция, ввоз б/у автомобилей с 1 июля 2011 года. Запрет на
Япония. 243,0. 60 000. 1 155. Производство начато. ООО импорт б/у автомобилей (за исключением раритетных).
"СузукиАвто МФГ Рус" Ленинградская обл. Транспортные средства, имеющие регистрацию за рубежом -
Suzuki: Grand Vitara, Sx4 Япония. 113. 26000. 500. пошлина составляет 105 - 200 %. Запрет на импорт б/у
Строительство завода не ведется. Итого: 3 981,8. 1 173 отсутствует. Определение новых иномарок – в возрасте до
000. 28 989. 3. 3 лет (в других странах – до 1 года). Конкретные цели
5Производство зарубежных моделей легковых0 по экологической безопасности (снижение выбросов CO2)
автомобилей в России (продолжение). Инвестор. Модели, 1,7 млрд. долларов выделены в 2009 году на НИОКР в
страна. Объем инвестиций, млн. долл. Проектная автомобилестроении Субсидии на разработку
мощность, штук. Число рабочих мест. Примечание. электромобилей. Затраты на НИОКР не облагаются налогом,
Предприятия не включенные в режим промсборки. снижен налог на активы, используемые для НИОКР
Предприятия не включенные в режим промсборки. Госинвестиции в НИОКР альтернативного «гибридного»
Предприятия не включенные в режим промсборки. топлива, особ. Этанола Концентрация рынка для обесп.
Предприятия не включенные в режим промсборки. Бразильского НИОКР. Строгие нормы выбросов загрязнений,
Предприятия не включенные в режим промсборки. заставляющие промышленников производить более
Предприятия не включенные в режим промсборки. экологически чистые автомобили Автомобильная Ассоциация
Справочно. Справочно. Справочно. Справочно. Справочно. Исследования Индии (ARAI) - Цели Ассоциации -
Справочно. В таблице приведены данные, заявленные исследования и разработки по автомобильной техники для
производителями при организации производства, в нужд промышленности, проектирование и разработка
настоящее время данные могут быть изменены. ГК продукции , оценка автомобильной техники и
"Автотор", Калиниградская обл. Kia (10 вспомогательного оборудования, стандартизация,
моделей) Корея BMW (9 моделей) Германия GM NA (4 техническое информационные услуги, выполнение курсы
модели) США GM KOREA Chevrolet (5 моделей) США Opel (4 повышения квалификации по применению современных
модели), Германия. 495,0. 250 000. 4 500. Производство технологий и проведения специальных тестов. В случае
начато. ООО, филиал "ТАГАЗ", г. Таганрог. неудачи затраты на НИОКР не списываются на
Hyundai (6 моделей) Корея. 330,0. 100 000. 1 650. себестоимость. Программы замены а/м и субсидии на
Производство начато, инвесторы в основном из России. производство малолитражных а/м. Долгосрочное
ООО "АК "Дервейс", г. Черкеск. Lifan (6 регулирование, напр. ABS и подушки безопасности
моделей) Китай. 32,7. 25 000. 1 500. Производство обязательны с 2014 года. Официальная политика
начато. ООО "Интернешнл маркетинг солюшнс" правительства Индии – утилизация коммерческих
(ИМС) Московская обл. Great Wall, Hover H5 Китай. автомобилей старше 15 лет. Но эти авто продолжают
152,4. 71 000. 1 500. Производство начато. Итого. . 1 эксплуатироваться в областях, где строго не соблюдаются
010,1. 446 000. 9 150. . Всего. . 4 991,9. 1 619 000. меры. Программа утилизации не принята. Налоговых льгот
38 139. . ОАО "АВТОВАЗ", г. Тольятти. для приобретения новых а/м нет.
АВТОВАЗ: Лада В, С, SUV Россия. 2 525,0. 950 000. 115 13Выводы. Основная угроза – снижение пошлин на б/у0
000. Без учета сотрудничества с Рено. ОАО иномарки со 105% до 15%. Что приведет к возвращению на
"УАЗ", г. Ульяновск. УАЗ: Patriot Россия. уровень 2008 года: уже произведенные инвестиции в
63,0. 25 000. 1 700. Производство начато. Итого. . 2 автопром не окупятся и станут бессмысленными, как
588,0. 975 000. 116 700. . 4. результат - упадок отрасли. Возвращение доли б/у
6Импорт в Россию в 2011 году автомобилей,0 иномарок: вытеснение отечественного производителя –
комплектующих изделий и запасных частей. Импорт: потеря доли - 20%. Ухудшение экологической обстановки.
Импорт: Штук. Штук. Штук. Млн. $. Млн. $. Млн. $. Увеличение ущерба окружающей среде. Снижение
Новые. Б/у. Всего. Новые. Б/у. Всего. Легковые безопасности дорожного движения. Катастрофы с участием
автомобили. 925 172. 7 454. 932 626. 18 282,2. 35,8. 18 грузового транспорта, в которых ежегодно гибнут сотни
318,0. Грузовые автомобили, включая тягачи. 110 486. 16 людей, – следствие изношенности парка страны, который
154. 126 640. 4 325,2. 148,7. 4 473,9. Автобусы. 12 будет усугублен. Это проблема – государственного
167. 3 436. 15 603. 396,1. 18,2. 414,3. Всего. 1 047 уровня, уже хотя бы потому, что напрямую связана с
825. 27 044. 1 074 869. 23 003,5. 202,7. 23 206,2. безопасностью граждан страны. Увеличение социальной
Комплектующие для иномарок российской сборки и напряжённости за счёт сокращения рабочих мест, занятых
отечественных моделей (ВАЗ, КАМАЗ, УрАЛ, УАЗ и др.). 15 в автобизнесе, ведь каждое рабочее место в автопроме
641,2. Запасные части для парка импортных машин создает 5-7 дополнительных рабочих мест в смежных
(импортных и отечественной сборки). Ожидаемый на 2011 отраслях. Сокращение налоговых поступлений в бюджеты
год. Парк. Легковые 15 574,4 тыс. Шт. Грузовые 1 051,0 всех уровней и внебюджетные фонды. Кроме того,
тыс. Шт. Автобусы 190,1 тыс. Шт. Легковые 15 574,4 тыс. необходимо учесть и сокращение объёмов работ в смежных
Шт. Грузовые 1 051,0 тыс. Шт. Автобусы 190,1 тыс. Шт. отраслях и снижение их налоговых отчислений. 12.
Легковые 15 574,4 тыс. Шт. Грузовые 1 051,0 тыс. Шт. Источник: Департамент маркетинга ОАО «КАМАЗ».
Автобусы 190,1 тыс. Шт. Легковые 15 574,4 тыс. Шт. 14Предложения по изменению законодательства РФ в0
Грузовые 1 051,0 тыс. Шт. Автобусы 190,1 тыс. Шт. 10 отношении грузовых автомобилей. Предложения для РФ при
902,1 4 204,0 855,4. Итого. 15 961,5. Запасные части вступлении в ВТО. Ключевые элементы политики.
для импортных комплектующих отечественных моделей. Локализация. Целевой уровень локализации –60 %.
Экспертно принято 10% от суммы запасных частей Управление партнерствами. Только на основе СП, с долями
импортного парка. Экспертно принято 10% от суммы 50-50. Требования к инвестициям. Мин. Требования для
запасных частей импортного парка. Экспертно принято 10% иностранных инвестиций: 32 млн. дол. Защита рынка.
от суммы запасных частей импортного парка. Экспертно Налог на импорт CBU – 30 % Налог на импорт CKD -
принято 10% от суммы запасных частей импортного парка. уточняется Налог на импорт запчастей и комплектующих –
Экспертно принято 10% от суммы запасных частей уточняется Проведение специального защитного
импортного парка. 1 596,0. Итого. 56 404,9. Выводы, расследования в отношении роста импорта коммерческих
которые можно сделать из этой таблицы: Учитывая, что из автомобилей на территорию РФ. Рассмотрение возможности
России ежегодно уходит более $56 млрд. на развитие использования специальных защитных мер. Исключение
автомобильной промышленности и создание рабочих мест в льготной пошлины из ТН ВЭД по седельным тягачам,
других странах, сокращение этой суммы хотя бы на 50% отвечающим требованиям Евро-4 и выше. Запрет на импорт
даст реальное развитие отечественного автопрома и б/у а/м. Ввести запрет на б/у Изменить определение
достижение им в течение 3-5 лет мирового уровня. Кроме новых иномарок – до 1 года. Стимулирование НИОКР.
того, в стране не было бы такого большого сокращения Ввести налоговые льготы для инвестирующих предприятий.
рабочих мест и оттока автомобильных молодых Долевое совместное финансирование деятельности
специалистов в другие страны или в неавтомобильные инжиниринговых центров со стороны государства и
отрасли. Поскольку автомобильная и сельскохозяйственная предприятий на первые 5-6 лет (75/25) Освобождение на
промышленности занимают 30-35% объема в гражданском первые 7 лет деятельности инжиниринговых центров от
машиностроении и создавали 8-10 рабочих мест в других налогов (на землю, имущество, прибыль и др.) Освободить
отраслях на одно место в автосельхозмаше, то новой закупаемое в РФ и за рубежом исследовательское
государственной Думе и будущему новому Правительству оборудование от НДС и таможенных пошлин Затраты по
России необходимо обратить особое внимание на развитие НИОКР списывать на себестоимость в независимости от
автомобильной промышленности и сельскохозяйственного результатов НИОКР Компенсация ? ставки рефинансирования
машиностроения. 5. по кредитам для проектов по созданию инновационных
7Договоренности по таможенным тарифам на грузовые0 продуктов Снижение налоговой нагрузки для предприятий,
автомобили при вступлении России в ВТО. Действующие до производящих инновационные товары (налоги на землю,
вступления в ВТО. Действующие до вступления в ВТО. При имущество, прибыль). Меры по обновлению парка. Ввести
вступлении в ВТО. При вступлении в ВТО. При вступлении программу утилизации на постоянной основе Налоговое
в ВТО. При вступлении в ВТО. При вступлении в ВТО. При стимулирование обновления парка Запрет на эксплуатацию
вступлении в ВТО. При вступлении в ВТО. При вступлении устаревших парков грузовых автомобилей в возрасте
в ВТО. При вступлении в ВТО. 2011 год. 2012. 2013. старше определенного возраста (например, старше 20-25
2014. 2015. 2016. 2017. 2018. 2019. 2020. Грузовые лет). Прочее. Разработка технического регламента в
автомобили (5 – 20 тонн). Грузовые автомобили (5 – 20 отношении обеспечения экологически безопасной
тонн). Грузовые автомобили (5 – 20 тонн). Грузовые утилизации вышедших из эксплуатации колесных
автомобили (5 – 20 тонн). Грузовые автомобили (5 – 20 транспортных средств Ужесточение процедур контроля за
тонн). Грузовые автомобили (5 – 20 тонн). Грузовые соответствием импортируемых транспортных средств
автомобили (5 – 20 тонн). Грузовые автомобили (5 – 20 установленным требованиям безопасности и выбросам, в
тонн). Грузовые автомобили (5 – 20 тонн). Грузовые том числе контроля при импорте единичных транспортных
автомобили (5 – 20 тонн). Грузовые автомобили (5 – 20 средств. 13. Источник: Департамент маркетинга ОАО
тонн). Новые. 15%. 15%. 15%. 15%. 15%. 15%. 15%. 15%. «КАМАЗ».
15%. 10%. 10%. 10%. 10%. 10%. 10%. 10%. 10%. 10%. 10%. 15Направления по защите внутреннего рынка. 1.0
10%. 10%. 10%. 10%. 10%. 10%. 10%. 10%. Грузовые Введение системы специальных сборов/акцизов при первом
автомобили (более 20 тонн). Грузовые автомобили (более выпуске в обращение на территории РФ Утилизационный
20 тонн). Грузовые автомобили (более 20 тонн). Грузовые сбор Регистрационный сбор Сертификационный сбор
автомобили (более 20 тонн). Грузовые автомобили (более Дифференцирован в зависимости от возраста ТС и
20 тонн). Грузовые автомобили (более 20 тонн). Грузовые типоразмера ТС. Направлен на ограничение ввоза на
автомобили (более 20 тонн). Грузовые автомобили (более территорию РФ техники, бывшей в эксплуатации. В
20 тонн). Грузовые автомобили (более 20 тонн). Грузовые совокупности с другими мерами (регистрация +
автомобили (более 20 тонн). Грузовые автомобили (более сертификация) полностью компенсирует потери от снижения
20 тонн). Новые. 10%. 10%. 10%. 5%. 5%. 5%. 5%. 5%. 5%. ставок ввозных таможенных пошлин. 2. Меры по
10%. 10%. 10%. 10%. 10%. 10%. 10%. 10%. 10%. 10%. 10%. ограничению сроков эксплуатации и ускорению выбытия из
10%. 10%. 10%. 10%. 10%. 10%. 10%. 25%. Б/у менее 5 оборота автомобильной техники. Введение повышающих
лет. 30% и доп. Ставка 2,2 евро за 1 см3. Б/у 5- 7 лет. коэффициентов по ОСАГО для коммерческих автомобилей
4,4 евро за 1 см3. Б/у более 7 лет. 4,4 евро за 1 см3. старше 3 лет Дифференциация ставок транспортного налога
1 евро за 1 см3. 1 евро за 1 см3. 1 евро за 1 см3. 1 в зависимости от возраста автомобильной техники.
евро за 1 см3. 1 евро за 1 см3. 1 евро за 1 см3. 1 евро Введение экологического налога с повышающим
за 1 см3. 1 евро за 1 см3. 1 евро за 1 см3. 25%. Б/у коэффициентом для автомобилей, имеющих экологический
менее 5 лет. 30% и доп. Ставка 2,2 евро за 1 см3. Б/у класс ниже действующего, и понижающим коэффициентов для
5- 7 лет. 4,4 евро за 1 см3. Б/у более 7 лет. 4,4 евро автомобилей, имеющих более высокий экологический класс.
за 1 см3. 1 евро за 1 см3. 1 евро за 1 см3. 1 евро за 1 Внесение изменений в ФЗ «О безопасности дорожного
см3. 1 евро за 1 см3. 1 евро за 1 см3. 1 евро за 1 см3. движения» в целях прямого запрета на эксплуатацию
1 евро за 1 см3. 1 евро за 1 см3. 1 евро за 1 см3. 6. коммерческой техники старше 15 лет. 3. Стимулирование
Источник: НП «Объединение автопроизводителей России». продаж новой техники российского производства.
8Прогноз доли импортной автотехники на российском0 Выделение субсидий из федерального бюджета субъектам
рынке грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн до Российской Федерации для компенсации до 70 % затрат
2020 года. При сохранении действующих пошлин. При муниципальных транспортных предприятий на приобретение
снижении пошлин в рамках договоренностей по вто. 7. новых автобусов произведенных на территории Российской
Источник: Департамент маркетинга ОАО «КАМАЗ». Федерации обновление автобусного парка. 14. Источник:
9ВТО. Изменение ставок ввозных таможенных пошлин.0 ГРУППА ГАЗ Дивизион «Автобусы».
Основные риски на рынке РФ по сегментам автобусов после 16Спасибо за внимание ! 15.0
16 «Автопром России» | Автопром России 0
http://900igr.net/fotografii/ekonomika/Avtoprom-Rossii/Avtoprom-Rossii.html
cсылка на страницу
Урок

Экономика

124 темы
Фото
Презентация: Автопром России | Тема: Производство автомобилей | Урок: Экономика | Вид: Фото