Чемпионат по футболу Скачать
презентацию
<<  Россия 2018 Чемпионат мира 2018  >>
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Концепции транспортного обеспечения
Россия
Россия
Россия
Россия
Особенности проведения футбольных первенств
Особенности проведения футбольных первенств
Особенности проведения футбольных первенств
Особенности проведения футбольных первенств
Мировой опыт
Мировой опыт
Поведенческие модели
Поведенческие модели
Поведенческие модели
Поведенческие модели
Поведенческие модели
Поведенческие модели
Поведенческие модели
Поведенческие модели
Результаты моделирования транспортного спроса
Результаты моделирования транспортного спроса
Результаты моделирования транспортного спроса
Результаты моделирования транспортного спроса
Результаты моделирования транспортного спроса
Результаты моделирования транспортного спроса
Результаты моделирования транспортного спроса
Результаты моделирования транспортного спроса
Результаты моделирования транспортного спроса
Результаты моделирования транспортного спроса
Результаты моделирования транспортного спроса
Результаты моделирования транспортного спроса
Внешний транспортный спрос
Внешний транспортный спрос
Результаты анализа дополнительного спроса
Результаты анализа дополнительного спроса
Пример плана
Пример плана
Пример плана
Пример плана
Пример плана
Пример плана
Анализ планировочной структуры города
Анализ планировочной структуры города
Анализ планировочной структуры города
Анализ планировочной структуры города
Меры по развитию транспортной инфраструктуры
Меры по развитию транспортной инфраструктуры
Функциональная структура
Функциональная структура
Информационно-сервисная система
Информационно-сервисная система
Разработка концепции транспортного обеспечения
Разработка концепции транспортного обеспечения
Разработка концепции транспортного обеспечения
Разработка концепции транспортного обеспечения
Разработка концепции транспортного обеспечения
Разработка концепции транспортного обеспечения
Разработка концепции транспортного обеспечения
Разработка концепции транспортного обеспечения
Разработка концепции транспортного обеспечения
Разработка концепции транспортного обеспечения
Разработка концепции транспортного обеспечения
Разработка концепции транспортного обеспечения
Разработка концепции транспортного обеспечения
Разработка концепции транспортного обеспечения
Благодарю за внимание
Благодарю за внимание
Фото из презентации «Футбол в России 2018» к уроку физкультуры на тему «Чемпионат по футболу»

Автор: a.vasilyeva. Чтобы познакомиться с фотографией в полном размере, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все фотографии на уроке физкультуры, скачайте бесплатно презентацию «Футбол в России 2018» со всеми фотографиями в zip-архиве размером 5709 КБ.

Скачать презентацию

Футбол в России 2018

содержание презентации «Футбол в России 2018»
Сл Текст Эф Сл Текст Эф
1«разработка предложений по структуре и содержанию0 22мероприятия). A320. B739. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.0
проекта Концепции транспортного обеспечения Чемпионата 10. Внуково Москва. Внуково Москва. 76. 76. 40. 40. 40.
мира по футболу ФИФА 2018 года в России» 40. 40. 40. 114. 114. 114. 114. 114. 114. Впп1 3500?60.
(Государственный контракт №РТМ-10/13 от 13.03.2013). 34,1. 34,1. 34,1. 34,1. 34,1. 34,1. 34,1. 34,1. 34,3.
Научный руководитель ОАО «НИИАТ» В.В. Донченко. ОАО 34,3. 34,3. 34,3. 34,3. 34,3. 34,3. 34,3. Да. Да.
«Научно-исследовательский институт автомобильного 72/R/B/W/T. Да. Впп2 3060?45. 105/F/D/X/T. Да.
транспорта» (НИИАТ). Домодедово Москва. Домодедово Москва. 60. 60. 14R?32L
2Россия – принимающая сторона кубка конфедераций0 3500?60. Да. Да. 14R?32L 57/R/A/W/T. Да. 14L?32R
2017 года и чемпионата мира по футболу 2018 года! Пункт 3793?53. 14L?32R 78/R/C/X/T. Да. Шереметьево Москва.
11.3.2 ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ПЛАНА ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК Шереметьево Москва. 60. 60. Впп1 3550?60. Да. Да. 64
Комитет «Россия 2018» обязуется не позднее 1 июля 2016 /R/B/W/T. Да. Впп2 3700?60. 64/R/A/W/T. Да. Пулково
года предоставить подробный комплексный План Санкт-Петербург. Пулково Санкт-Петербург. 51. 51. 31.
организации перевозок и парковки на весь срок 31. 89. 89. Ивпп1 3780?60. Да. 68/R/B/W/T. Да. Ивпп2
проведения Чемпионата мира ФИФА, включая соревнования и 3397?60. Да. 83/R/C/W/T. Да.
мероприятия, связанные с ними. Выдержка из Главы 11 23Анализ соответствия технических характеристик0
Заявочной книги Российской Федерации «Транспорт». 2. аэродромов требуемым параметрам в период проведения ЧМ
3Государственные гарантии в соответствии с Заявочной0 2018 (продолжение). 23. Гумрак Волгоград. 8. 17. 17.
книгой Российской Федерации; требования и рекомендации 17. 17. 17. 17. 17. 17. 17. 17. 17. 17. 57. 57. 57. 57.
ФИФА. Создание транспортной инфраструктуры, 57. 57. 57. 57. 57. 57. 57. 57. 2500?49. 34,1. 34,1.
соответствующей требованиям ФИФА; Готовность 34,1. 34,1. 34,1. 34,1. 34,1. 34,1. 34,1. 34,1. 34,1.
инфраструктуры за 1 год до начала соревнований; 34,1. 34,3. 34,3. 34,3. 34,3. 34,3. 34,3. 34,3. 34,3.
Бесплатный проезд зрителей, обладающих билетом на матч, 34,3. 34,3. 34,3. 34,3. Да. 44/F/D/X/T. Нет. Кольцово
на железнодорожном транспорте или автобусе между Екатеринбург. 54. 3004?45. Да. 101/F/D/W/T. Да. Казань.
городами-организаторами матчей за 18 часов до и после Казань. 13. 13. ИВПП1 2498х45. Да. 24/R/B/X/T. Нет.
матча; Запас пропускной способности аэропортов (в ИВПП2 3724х44. Да. 44/R/B/W/T. Нет. Храброво
дополнение к обычной нагрузке) в размере 20% Калининград. 20. 2500?45. Да. 45/R/C/X/T. Нет. Стригино
вместимости стадиона (т.е. 8800 чел. для Нижний Новгород. 13. 2805?45. Да. 33/R/A/W/T. Нет.
городов-организаторов матчей группового этапа) на Ростов-на-Дону. 23. 2500 х 45. Да. 33/R/C/W/T. Нет.
прилет за 10 часов до начала матча и на вылет за 10 Курумоч Самара. Курумоч Самара. 30. 30. ВПП1 2556х60.
часов после него; Обеспечение взлетов и посадок в Да. 43/F/D/X/T. Нет. ВПП2 3003х45. Да. 36/R/B/W/T. Нет.
аэропорту ночью, обслуживание прямых международных Саранск. --. 2801?42. Да. 25/R/B/X/T. Нет. Адлер Сочи.
авиарейсов; Пропускная способность транспортной Адлер Сочи. 35. 35. Впп1 2890?45. Да. 63/R/B/W/T. Да.
инфраструктуры должна обеспечить доставку зрителей к Впп2 2500?49. 81 r/с/w/t. Да. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
стадиону и вывоз от стадиона в течение 2-3 часов. 3. 9. 10.
4Основные этапы предлагаемого плана действий по0 24Прогноз транспортного спроса на железнодорожные0
организации пассажирских перевозок в период подготовки пассажирские перевозки и анализ пропускной способности
и проведения Чемпионата мира по футболу. Разработка ж/д вокзалов. 24. №. Город. Ж/д вокзал. Пропускная
Концепции транспортного обеспечения ЧМ-2018. Концепция способность на 2018 г., пасс/сут. Комментарии по
транспортного обеспечения ЧМ-2018 . Разработка разделению потоков. Пассажиропоток 2013 г. на маршрутах
Операционного транспортного мастер-плана ЧМ-2018, дальнего следования, пасс/сут. Пассажиропоток 2013 г.
включающего подробный комплексный План организации на маршрутах дальнего следования, пасс/сут.
перевозок и парковок. Операционный транспортный Пассажиропоток 2013 г. на маршрутах пригородного
мастер-план ЧМ-2018 . Актуализация Операционного сообщения пасс/сут. Пассажиропоток 2013 г. на маршрутах
транспортного мастер-плана ЧМ-2018. Актуализированный пригородного сообщения пасс/сут. Дополнит.
операционный транспортный мастер-план ЧМ-2018. 4. Этап. пассажиропоток, пасс./сут. Дополнит. пассажиропоток,
Задача. Период. Выходные документы. I. II. III. пасс./сут. Итого [2] по внешнему транспорту. Итого [2]
13.03.2013 – 17.05.2013. 01.01.2014 – 01.07.2016 . по внешнему транспорту. Дефицит/запас. Дефицит/запас.
01.07.2016 - 2018. Отправ-ление. Прибытие. Отправ-ление. Прибытие. Мин.
5Цель и базовые принципы концепции транспортного0 Макс. Мин. Макс. Мин. Макс. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 6. 7. 7.
обеспечения Чемпионата мира по футболу ФИФА 2018 года в 8. 8. 9. 9. 10. 10. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. Москва.
России. 5. определение стратегических целей и задач, Москва. Москва. Москва. Москва. Москва. Москва. Москва.
приоритетных решений органов государственной власти Белорусский. 125000. Разделение пассажиропотоков
Российской Федерации и причастных организаций по пригородного и дальнего сообщения*. Разделение
обеспечению транспортного обслуживания участников и пассажиропотоков пригородного и дальнего сообщения*.
гостей ЧМ-2018 в соответствии с требуем уровнем Разделение пассажиропотоков пригородного и дальнего
сервиса, а также с учетом экологической устойчивости, сообщения*. Разделение пассажиропотоков пригородного и
обеспечения доступной среды на транспорте для инвалидов дальнего сообщения*. Разделение пассажиропотоков
и других маломобильных групп населения, аспектов пригородного и дальнего сообщения*. Разделение
безопасности и эффективного «транспортного наследия» по пассажиропотоков пригородного и дальнего сообщения*.
принятым решениям. Разделение пассажиропотоков пригородного и дальнего
6ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ Концепции транспортного обеспечения0 сообщения*. Разделение пассажиропотоков пригородного и
ЧМ-2018. Анализ требований ФИФА к транспортному дальнего сообщения*. Разделение пассажиропотоков
обеспечению ЧМ-2018 и Заявочной книги Российской пригородного и дальнего сообщения*. 5833. 5833. 26053.
Федерации. Анализ мирового опыта организации 26053. 300. 500. 11966. 12166. 113034. 112834.
Чемпионатов мира и Европы по футболу, крупных Казанский. 185000. 17305. 17305. 45708. 45708. 2000.
спортивных соревнований на территории РФ, опыта 3100. 36610. 37710. 148390. 147290. Киевский. 47000.
разработки концепций их транспортного обеспечения. 7807. 7807. 33280. 33280. 3200. 5000. 18814. 20614.
Определения параметров спроса на пассажирские перевозки 28186. 26386. Курский. 116000. 11462. 11462. 83108.
различных клиентских групп ЧМ-2018 всеми видами 83108. 2860. 4440. 25784. 27364. 90216. 88636.
транспорта. Оценка состояния транспортной Ленинградский. 156852. 11165. 11165. 11165. 11165.
инфраструктуры РФ и городов-организаторов, 34977. 34977. 34977. 34977. 11500. 11500. 15600. 15600.
задействованной в транспортном обслуживании ЧМ 2018. 33830. 33830. 37930. 37930. 123022. 123022. 118922.
Разработка требований к параметрам необходимой 118922. Павелецкий. Павелецкий. 35000. 35000. 6005.
транспортной инфраструктуры. Разработка рекомендаций по 6005. 17575. 17575. 200. 310. 12210. 12320. 22790.
транспортному обеспечению мероприятий ЧМ-2018 на 22680. Ярославский. 218000. 9020. 9020. 101860. 101860.
территории городов-организаторов. Разработка 2240. 3450. 20280. 21490. 197720. 196510. 2. 2. 2. 2.
предложений по организации управления транспортом в Санкт-Петербург. Санкт-Петербург. Санкт-Петербург.
ходе проведения ЧМ-2018, включая рекомендации по Санкт-Петербург. Витебский. 15000. 2942. 2942. 11999.
созданию Центра управления пассажирскими перевозками 11999. 2000. 2500. 7884. 8384. 7116. 6616. Ладожский.
ЧМ-2018, а также предложения по разграничению 4600. 4520. 4520. 2859. 2859. 3300. 4400. 12340. 13440.
ответственности органами власти всех уровней и -7740. -8840. Московский. 42000. 15021. 15021. 13768.
причастными организациями при обеспечении доставки 13768. 11500. 15600. 41542. 45642. 458. -3642.
различных клиентских групп ЧМ-2018. Формирование Финляндский. 15730. 648. 648. 17488. 17488. 1000. 1000.
матрицы рисков и сценариев возникновения непредвиденных 2296. 2296. 13434. 13434. 3. Нижний Новгород.
ситуаций, а также предварительных планов управления Московский. 30240. Отдельные здания пригородного
рисками и резервными возможностями для всех видов вокзала и вокзала дальнего следования, но нет отдельных
транспорта. Особенности решения задачи. 6. платформ для пригородных поездов. Есть прямые выходы с
7Особенности проведения футбольных первенств в0 платформ в город. 4437. 4437. 16657. 16657. 12800.
Российской Федерации. 7. всего 11 14200. 54988. 56388. -24748. -26148. 4. Казань.
городов-организаторов, объединенных в 4 кластера; 12 Казань-Пассажирская. 10000. Отдельный пригородный
стадионов (в Москве – 2, в остальных городах по терминал. 2879. 2879. 4582. 4582. 11200. 13100. 16958.
одному); планируется размещение «фан-зон» на 18858. -6958. -8858.
центральных площадях принимающих соревнования городов, 25Прогноз транспортного спроса на железнодорожные0
а также в 20 крупных городах Европейской части страны, пассажирские перевозки и анализ пропускной способности
Урала и Сибири; организаторы планируют реализовать ж/д вокзалов (продолжение). 25. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 6. 7.
приблизительно 3,1 млн. билетов на стадионы; 7. 8. 8. 9. 9. 10. 10. 5. 5. Сочи. Сочи. Адлер. 200000.
Максимальное расстояние между городами-организатроами – Разделение потоков внутри терминала. 5490. 5490. 780.
свыше 3000 км. 780. 7000. 7600. 22878. 23478. 177122. 176522. Сочи.
8Мировой опыт организации транспортного обеспечения0 5000. 2449. 2449. 2064. 2064. 6. Ростов-на-Дону.
крупномасштабных футбольных первенств. Ключевые Ростов-Главный. 3100. Отдельный пригородный терминал.
характеристики. 8. №. 1. Специфичные потребности в 4375. 4375. 13198. 13198. 8000. 8300. 16750. 17050.
передвижениях различных клиентских групп. 2. Широкая -13650. -13950. 7. Волгоград. Волгоград-1. 1200.
география и большое количество городов, принимающих Отдельный пригородный терминал. 2964. 2964. 5490. 5490.
футбольные матчи. 3. Высокие пиковые нагрузки на 11300. 12300. 17228. 18228. -16028. -17028. 8. Самара.
транспортные узлы. 4. Несбалансированное расписание Самара. 5800. Н/д. 3917. 3917. 5418. 5418. 9500. 9500.
прилета и отлета, увеличение чартерных перевозок. 5. 28170. 28170. -22370. -22370. 9. Саранск. Саранск. 700.
Концентрация гостей и участников в разных местах Отдельных пригородных платформ нет. Отдельного
размещения. 6. Непредсказуемость пассажиропотоков в терминала нет. 615. 615. 194. 194. 10700. 11600. 12318.
фазе «плей-офф». 7. Усиленная безопасность для разных 13218. -11618. -12518. 10. Екатеринбург.
клиентов. 8. Аэропорты – крупнейшие «центры сбора Екатеринбург-Пассажирский. 32000. Отдельных пригородных
пассажиров» до и после матча. 9. Массовый отъезд платформ нет, 2 туннеля прямо к зданию вокзала. Вокзал
болельщиков отсеявшихся команд. 10. Однородные по находится на над привокзальной площадью. 8225. 8225.
назначению транспортные корреспонденции в 8531. 8531. 9000. 11900. 42512. 45412. -10512. -13412.
городах-организаторах. 11. Калининград. Калининград-Южный. 6000. 1 туннель
9ЧМ-2006 (германия): распределение пассажиропотоков0 между платформами. Отдельный выход в город. 646. 646.
зрителей по видам транспорта при междугородных 2708. 2708. 5300. 6800. 12008. 13508. -6008. -7508.
поездках. При внутригородских поездках на стадион. При 26Разработка рекомендаций по транспортному0
междугородных поездках. Вид транспорта. Всего: Жители обслуживанию чм-2018 на территории
Германии. Ино-странцы. Легковой автомобиль. 57%. 67%. городов-организаторов (г. Волгоград). 26. Для каждого
47%. Авиация. 24%. 2%. 49%. Железная дорога. 36%. 35%. города: Проведен анализ планировочной структуры города,
36%. Автобус. 5%. 1%. 10%. 9. Вид транспорта. Всего: характеристики транспортной системы и расположения и
Жители Германии. Ино-странцы. Легковой автомобиль. 38%. транспортной доступности объектов ЧМ-2018; Проведен
44%. 31%. Общественный транспорт. 47%. 44%. 50%. анализ уровня развития и загрузки УДС; Определены
Легковой автомобиль + Общественный транспорт недостатки и преимущества городов с точки зрения
(Park&Ride). 6%. 6%. 6%. Заказной автобус. 3%. 0%. возможности организации транспортного обслуживания
8%. Пешком. 4%. 5%. 5%. Велосипед. 1%. 1%. 0%. ЧМ-2018; Проведен анализ инвестиционных проектов в
10Методология оценки транспортного спроса в период0 области развития УДС и выделены наиболее значимые из
проведения чм-2018. Определение количественного состава них; Даны общие рекомендации по определению маршрутов
клиентских групп ЧМ-2018 для каждого движения для различных клиентских групп . Предложены
города-организатора. Разработка гипотезы распределения типовые схемы транспортных связей для каждой клиентской
представителей каждой клиентской группы ЧМ-2018 по группы; Построены карты схемы временной доступности
видам транспорта. Расчет транспортного спроса на услуги объектов ЧМ-2018; Разработаны рекомендации и
различных видов транспорта для каждого предложения по плану мероприятий по организации
города-организатора со стороны клиентских групп транспортного обслуживания ЧМ в части: транспортного
ЧМ-2018. Построение графиков прибытия/убытия во времени планирования; организации пассажирских перевозок;
( по суткам) для каждого города-организатора и обустройству транспортно-пересадочных узлов;
определение максимальных значений нагрузок на каждый организации дорожного движения и организации пешеходных
вид транспорта в день матча. Определение фонового зон; охране окружающей среды; организации парковок и их
пассажиропотока для каждого вида транспорта. Анализ информационное обеспечение.
спроса и предложения с учетом фоновых пассажиропотоков. 27Потребность городов-участников чм-2018 в0
Выработка предложений и рекомендаций. Структура и инвестиционных проектах (на примере г.Волгоград). 27. №
расписание чемпионата. Интерес к матчу. П/п. Предмет проекта. Отношение к ЧМ-2018. Отношение к
Привлекательностью городов-организаторов для клиентских городу. Необх. провед. модельн. расчетов. Примечание.
групп ЧМ-2018. Вместимость стадиона. Билетная политика 1. Строительство (продление) линии скоростного трамвая
ФИФА. Предпочтение по видам транспорта каждой линия до ст.Университет. 1. 3. 2. Строительство и
клиентской группы ЧМ-2018. Уровень доступности реконструкция 0-й Продольной магистрали (рокадной
города-организатора различными видами транспорта. дороги) с примыканиями автомобильных дорог по
Обеспеченность местами размещения. Стоимость проживания ул.им.Калинина в Ворошиловском районе и ул.Химической в
в городе-организаторе. Центральном районах Волгограда. 2. 3. Да. 3.
11Поведенческие модели клиентских групп ЧМ-2018.0 Реконструкция автомобильной дороги «Шоссе Авиаторов» от
Клиентские группы ФИФА (численность от вместимости международного аэропорта «Волгоград» до ул.Исторической
стадиона – 10%) Большинство прибывают в дни матчей из («Самарский разъезд») с устройством ливневой
штаб-квартиры ФИФА (вероятнее всего, в Москве) канализации с уширением проезжей части до 6-и полос
Перемещение, в основном, посредством воздушного движения и устройством искусственного освещения. 3. 2.
транспорта Прибытие в день матча и убытие сразу после Да. Рассмотреть вопрос о расширении до 4-х полос. 4.
него или на следующий день Прибытие значительной части Реконструкция автомобильной дороги по ул.Кубинской от
рабочего персонала ФИФА за 1 – 2 дня до начала матча ул.им.Лермонтова до пл.Возрождения. 1. 2. Да. 5.
Расположение СМИ вблизи баз команд с последующим Реконструкция автомобильной дороги по ул.
сопровождением в городе-организаторе. 11. Краснознаменской в Центральном районе с выходом на ул.
Организованные группы зарубежных и иногородних зрителей Голубинскую и далее до 2-й Продольной магистрали (ул.
(численность от вместимости стадиона – 10-20%) Покупка Рокоссовского) с ликвидацией трамвайных путей. 2. 3.
билетов непосредственно по квоте национальной Да. Дополнит. обосновать ликвидацию трамвайных путей.
футбольной федерации Приобретение туристических 6. Организация интермодального сообщения «Волгоград –
пакетов, включающих билет на матч, проезд и размещение Аэропорт – Волгоград». 3. 1. - Наименее приоритетные
Использование чартерных авиарейсов и заказных автобусов проекты; - проекты, требующие дополнительного
для проезда до стадиона Прибытие в день матча и отъезд обоснования; - первоочередные проекты. - Наименее
после него Возможно перемещение в фан-зону перед матчем приоритетные проекты; - проекты, требующие
и после него, а также размещение в палаточных лагерях. дополнительного обоснования; - первоочередные проекты.
Неорганизованные группы зарубежных и иногородних - Наименее приоритетные проекты; - проекты, требующие
зрителей (численность от вместимости стадиона – 27-51%) дополнительного обоснования; - первоочередные проекты.
Передвижение в составе небольших групп (по 3 – 4 - Наименее приоритетные проекты; - проекты, требующие
человека) Возможно посещение туристических зон Среднее дополнительного обоснования; - первоочередные проекты.
время пребывания – 3-4 суток в городе-организаторе или - Наименее приоритетные проекты; - проекты, требующие
его непосредственной близости Использование дополнительного обоснования; - первоочередные проекты.
интернет-бронирования задолго до начала ЧМ - Наименее приоритетные проекты; - проекты, требующие
Использование городского пассажирского транспорта для дополнительного обоснования; - первоочередные проекты.
перемещений по городу. Иностранные зрители. Иностранные 28Оценка необходимых объёмов бюджетных ассигнований0
зрители. Российские зрители. Иностранные зрители. на транспортное обеспечение чм-2018. 28. № Пп. № Пп. №
12Сравнение ОЦЕНоК ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ посещения0 Пп. Мероприятие. Мероприятие. Мероприятие. Требуемое
Чемпионата мира по футболу ФИФА 2018 года в России финансирование всего, млн.руб. Требуемое финансирование
(ЧАСТНЫЕ ПРОГНОЗЫ). 12. Показатель. PTV. всего, млн.руб. Требуемое финансирование всего,
СтройИнвестПроект. БелГУТ. Всего гостей с билетами. 1 млн.руб. Финансирование объекта/мероприятия
346 761. 1 860 000. 1 450 823. Российские гости. 750 осуществляется в том числе. Финансирование
000. 1 498 000. 751 750. Зарубежные гости. 596 761. 325 объекта/мероприятия осуществляется в том числе.
000. 699 073. . . . . Всего гостей без билетов. 2 Финансирование объекта/мероприятия осуществляется в том
656 250. 7 800 000. 2 595 840. Российские гости. 1 875 числе. Финансирование объекта/мероприятия
000. 7 150 000. 2 304 000. Зарубежные гости. 781 250. осуществляется в том числе. Финансирование
680 000. 291 840. . . . . Всего гостей чм: 3 405 объекта/мероприятия осуществляется в том числе.
568. 9 653 000. 4 046 663. . . . . Число посещений Финансирование объекта/мероприятия осуществляется в том
стадионов. 3 000 000. 3 275 000. 3 100 000. Российскими числе. Финансирование объекта/мероприятия
гостями. 1 650 000. 2 265 000. 1 503 500. Зарубежными осуществляется в том числе. Финансирование
гостями. 1 350 000. 980000. 1 596 500. . . . . объекта/мероприятия осуществляется в том числе. За счет
Число посещений фан-зон. 10 000 000. 13 520 000. 7 680 средств федерального бюджета, млн. Руб. За счет средств
000. Российскими гостями. 7 500 000. 12 750 000. 6 912 федерального бюджета, млн. Руб. за счет средств бюджета
000. Зарубежными гостями. 2 500 000. 680 000. 768 000. субъекта Российской Федерации, млн. руб. за счет
. . . . Всего посещений объектов чм: 13 000 000. 16 средств бюджета субъекта Российской Федерации, млн.
795 000. 10 780 000. руб. За счет средств местного бюджета, млн.Руб. За счет
13КОМПЛЕКСНЫЙ ПРОГНОЗ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ посещеният0 средств местного бюджета, млн.Руб. За счет средств
Чемпионата мира по футболу ФИФА 2018 года в России. внебюджетных источников, млн. Руб. За счет средств
Методология. Результаты. Учитывая высокую внебюджетных источников, млн. Руб. Всего. Включено в
неопределенность прогнозов численности футбольных существующие программы/ требуется дополнительно. Всего.
болельщиков и значительно различающие условия в странах Включено в существующие программы/ требуется
и регионах их проведения, большой период упреждения дополнительно. Всего. Включено в существующие
прогноза был выполнен расчет комплексного прогноза программы/ требуется дополнительно. Всего. Включено в
транспортного спроса на пассажирские перевозки с существующие программы/ требуется дополнительно. 1. 2.
использованием ряда частных альтернативных методов 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 1. Мероприятия,
прогнозирования, независимо от степени согласованности согласованные на совещаниях у Первого заместителя
их прогнозов. Дисперсия комплексного прогноза, Председателя Правительства РФ И.И. Шувалова и
составленного из ряда частных прогнозов, во всех Заместителя Председателя Правительства РФ А.В.
случаях оказалась ниже дисперсий частных прогнозов, что Дворковича. Мероприятия, согласованные на совещаниях у
указывает на большую достоверность комплексного Первого заместителя Председателя Правительства РФ И.И.
прогноза и его предпочтительность. При этом дисперсия Шувалова и Заместителя Председателя Правительства РФ
различных прогнозных оценок определялась согласно А.В. Дворковича. Мероприятия, согласованные на
нормальному закону распределения. В результате расчетов совещаниях у Первого заместителя Председателя
комплексного прогноза установлено, что всего ожидается Правительства РФ И.И. Шувалова и Заместителя
около 1,5 млн. гостей с билетами, из которых порядка Председателя Правительства РФ А.В. Дворковича.
834 тыс. гостей из России и 663 тыс. чел. – зарубежные Мероприятия, согласованные на совещаниях у Первого
гости. Количество гостей без билетов прогнозируется на заместителя Председателя Правительства РФ И.И. Шувалова
уровне 2,9 млн. чел. Из них 2,25 млн. гостей из России и Заместителя Председателя Правительства РФ А.В.
и 0,65 млн. – зарубежные гости. Ожидается, что объекты Дворковича. Мероприятия, согласованные на совещаниях у
ЧМ-2018 примут порядка 12,5 млн. посещений болельщиков. Первого заместителя Председателя Правительства РФ И.И.
При этом количество посещений стадионов прогнозируется Шувалова и Заместителя Председателя Правительства РФ
на уровне 3,1 млн., официальных «фан-зон» – 9,4 млн. А.В. Дворковича. Мероприятия, согласованные на
13. совещаниях у Первого заместителя Председателя
14Факторы, влияющие на формирование распределения0 Правительства РФ И.И. Шувалова и Заместителя
клиентских групп фифа и зрителей по видам транспорта. Председателя Правительства РФ А.В. Дворковича.
Узнаваемость города-организатора. Уровень Мероприятия, согласованные на совещаниях у Первого
обеспеченности местами размещения. Уровень доступности заместителя Председателя Правительства РФ И.И. Шувалова
воздушным сообщением. Тип матча. Уровень регионального и Заместителя Председателя Правительства РФ А.В.
транспортного сообщения. Высокая «узнаваемость». Дворковича. Мероприятия, согласованные на совещаниях у
Хороший. Высокий. Российская команда. Низкий. Средняя Первого заместителя Председателя Правительства РФ И.И.
«узнаваемость». Средний. Средний. Популярная команда. Шувалова и Заместителя Председателя Правительства РФ
Достаточно хороший. Низкая «узнаваемость». Низкий. А.В. Дворковича. Мероприятия, согласованные на
Низкий (критический). Остальные команды. Хороший. 14. совещаниях у Первого заместителя Председателя
15Методика моделирования транспортного спроса для0 Правительства РФ И.И. Шувалова и Заместителя
городов-организаторов чм-2018. Исходные данные и Председателя Правительства РФ А.В. Дворковича.
расчетные формулы. Спрос на воздушный транспорт по Мероприятия, согласованные на совещаниях у Первого
городам-организаторам (Da): заместителя Председателя Правительства РФ И.И. Шувалова
Da=S*?(SCi*MSia*APim)+?(Fj*FMSja*FAPjq)=S*?(SCi*MSia*DP и Заместителя Председателя Правительства РФ А.В.
m)+?(Fj*FMSja*FDPjq), Спрос на железнодорожный Дворковича. Итого. 337395,74. 156269,19. 81 258,94/
транспорт по городам-организаторам (Dw): 75010,29. 34 008,05. 4 188,10/ 29 819,95. 147118,5.
Dw=S*?(SCi*MSiw*APim)+?(Fj*FMSjw*FAPjq)=S*?(SCi*MSiw*DP 137928,70/ 9189,80. В том числе: Авиа (16). 252551,95.
m)+?(Fj*FMSjw*FDPjq), Спрос на автомобильный транспорт 100938,25. 79258,94/ 21679,35. 4495,20. 4188,1/ 307,10.
по городам-организаторам (Dc): -. -. 147118,5. 137928,70/ 9189,8. Дороги (11).
Dc=S*?(SCi*MSic*APim)=S*?(SCi*MSic*DPim), Спрос на 41995,79. 33906,94. 2000,0/ 31906,94. 8088,85.
городской пассажирский транспорт по -/8088,85. -. -. -. -. Метро (2). 42848,00. 21424,00.
городам-организаторам (Dloc): -/21424,00. 21424,00. -/21424,0. -. -. -. -. 2.
Dloc=S*?(SCi*MSiloc*APim)=S*?(SCi*MSiloc*DPim). Где: S Мероприятия, требующие дополнительного рассмотрения и
– вместимость стадиона; SCi – категория зрителей (i – согласования. Мероприятия, требующие дополнительного
организованные группы зрителей, неорганизованные рассмотрения и согласования. Мероприятия, требующие
иностранные зрители, российские зрители, прибывающие из дополнительного рассмотрения и согласования.
удаленных/близлежащих регионов); MSin – распределение Мероприятия, требующие дополнительного рассмотрения и
различных категорий зрителей по видам транспорта (n – согласования. Мероприятия, требующие дополнительного
воздушный, железнодорожный, автомобильный, ГПТ); APim – рассмотрения и согласования. Мероприятия, требующие
прибытие различных категорий зрителей (m = -2 дня, -1 дополнительного рассмотрения и согласования.
день, день матча); DPil – убытие различных категорий Мероприятия, требующие дополнительного рассмотрения и
зрителей (l = день матча, +1 день, +2 дня); Fj – согласования. Мероприятия, требующие дополнительного
количественный состав клиентских групп ФИФА (j – рассмотрения и согласования. Мероприятия, требующие
команды, судейские бригады, официальные лица ФИФА и дополнительного рассмотрения и согласования.
Организационного комитета и т.д.); FMSjp – Мероприятия, требующие дополнительного рассмотрения и
распределение клиентских групп ФИФА по видам транспорта согласования. Всего. 206236,084. 163136,275. 14553,15/
(p – воздушный, наземные виды транспорта); FAPjq – 148583,125. 34493,33. 2031,52/ 32461,81. 4970,587.
прибытие клиентских групп ФИФА (q = -2 дня, -1 день, 4970,587. 3635,832. 3635,832. 2.1. 1-я очередь
день матча); FDPjr – убытие клиентских групп ФИФА (r = рассмотрения. 1-я очередь рассмотрения. 1-я очередь
день матча, +1 день, +2 дня). 15. рассмотрения. 1-я очередь рассмотрения. 1-я очередь
16Моделирование распределения пассажиропотоков по0 рассмотрения. 1-я очередь рассмотрения. 1-я очередь
видам транспорта. Влияние фактора уровня регионального рассмотрения. 1-я очередь рассмотрения. 1-я очередь
транспортного сообщения на распределение зрителей по рассмотрения. 1-я очередь рассмотрения. Итого.
наземным видам транспорта. 16. Уровень регионального 89835,494. 81946,725. 14553,15 /67393,575. 4243,69.
транспортного сообщения. Категория зрителей. Ж/д 2031,52 /2212,17. 1629,422. -/1629,422. 2015,597.
транспорт. Автомобильный транспорт. Междугородние -/2015,597.
автобусы. Гпт. Низкий уровень регионального 29Оценка необходимых объёмов бюджетных ассигнований0
транспортного сообщения. Низкий уровень регионального на транспортное обеспечение чм-2018. 29. В том числе: -
транспортного сообщения. Низкий уровень регионального Ж/д вокзалы (20). 36269,34. 36269,34. 13953,15/
транспортного сообщения. Низкий уровень регионального 22316,19. -. -. -. -. -. -. - Дороги внешние (12).
транспортного сообщения. Организованные группы 35723,39. 31508,865. 600,0/ 30908,865. 776,76.
зрителей. 0%. 0%. 0%. 0%. Неорганизованные иностранные 31,32/745,44. 1517,202. -/1517,202. 1940,563.
зрители. 100%. 0%. 0%. 0%. Российские зрители, -/1940,563. - Удс (10). 15763,184. 14188,52.
прибывающие из удаленных регионов. 75%. 20%. 5%. 0%. -/14188,52. 1466,93. -/1466,93. 32,7. -/32,7. 75,03.
Российские зрители, прибывающие из близлежащих -/75,03. - Гпт (2). 2059,42. -. -. 2000,0. 2000,0/-.
регионов. 20%. 50%. 5%. 25%. Средний уровень 59,42. -/59,42. -. -. 2.2. 2-я очередь рассмотрения.
регионального транспортного сообщения. Средний уровень 2-я очередь рассмотрения. 2-я очередь рассмотрения. 2-я
регионального транспортного сообщения. Средний уровень очередь рассмотрения. 2-я очередь рассмотрения. 2-я
регионального транспортного сообщения. Средний уровень очередь рассмотрения. 2-я очередь рассмотрения. 2-я
регионального транспортного сообщения. Организованные очередь рассмотрения. 2-я очередь рассмотрения. 2-я
группы зрителей. 0%. 0%. 0%. 0%. Неорганизованные очередь рассмотрения. Итого. 79712,04. 56861,38.
иностранные зрители. 100%. 0%. 0%. 0%. Российские -/56861,38. 20500,31. -/20500,31. 1025,515. -/1025,515.
зрители, прибывающие из удаленных регионов. 75%. 20%. 1324,835. -/1324,835. В том числе: - Удс (27).
5%. 0%. Российские зрители, прибывающие из близлежащих 69925,126. 51167,51. -/51167,51. 17923,15. -/17923,15.
регионов. 35%. 30%. 5%. 30%. Высокий уровень 337,215. -/337,215. 497,25. -/497,25. - Автовокзалы и
регионального транспортного сообщения. Высокий уровень автостанции (2 города). 4909,254. 3255,04. -/3255,04.
регионального транспортного сообщения. Высокий уровень 138,33. -/138,33. 688,3. -/688,3. 827,585. -/827,585. -
регионального транспортного сообщения. Высокий уровень Гпт (1). 4877,66. 2438,83. -/2 438,83. 2438,83. -/2
регионального транспортного сообщения. Организованные 438,83. -. -. -. -. 2.3. 3-я очередь рассмотрения. 3-я
группы зрителей. 0%. 0%. 0%. 0%. Неорганизованные очередь рассмотрения. 3-я очередь рассмотрения. 3-я
иностранные зрители. 100%. 0%. 0%. 0%. Российские очередь рассмотрения. 3-я очередь рассмотрения. 3-я
зрители, прибывающие из удаленных регионов. 75%. 20%. очередь рассмотрения. 3-я очередь рассмотрения. 3-я
5%. 0%. Российские зрители, прибывающие из близлежащих очередь рассмотрения. 3-я очередь рассмотрения. 3-я
регионов. 30%. 20%. 0%. 50%. очередь рассмотрения. Итого. 36688,55. 24328,17.
17Результаты моделирования транспортного спроса по0 -/24328,17. 9749,33. -/9749,33. 2315,65. -/2315,65.
видам внешнего транспорта при проведении игр в городах 295,40. -/295,40. - Приобретение подвижного состава (9
Москва и Санкт-Петербург (для различных клиентских городов) без расшифровки по видам. - Приобретение
групп). 17. подвижного состава (9 городов) без расшифровки по
18Суммарный дополнительный внешний транспортный спрос0 видам. - Приобретение подвижного состава (9 городов)
по городам-организаторам, видам внешнего транспорта и без расшифровки по видам. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
различным сценариям. 18. Выводы По итогам оценки 10. 11.
транспортного спроса суммарное прогнозируемое 30Меры по развитию транспортной инфраструктуры: г.0
количество поездок на прибытие и убытие составит около саранск. Мероприятие 5. Строительство транспортной
6,7 млн. Количество поездок в Москву и из Москвы без развязки на пересечении ул.Красная и ул.Севастопольская
учета транзита через аэропорты МАУ составит порядка 1,8 450 млн. руб. Реконструкция автодороги до аэропорта
млн. Учитывая вероятный транзит через МАУ в размере ~1 г.Саранска 220,73 млн. руб. Реконструкция аэропортового
млн. поездок, суммарная нагрузка на Московский комплекса I этап реконструкции 615 млн. руб.
транспортный узел составит порядка 2,8 млн. поездок на Реконструкция аэропортового комплекса I I этап
прибытие и убытие (42% от максимальной общей реконструкции 2 676,85 млн. руб. 30.
транспортной нагрузки на города-организаторы в течение 31Двухуровневая централизованная система управления0
ЧМ-2018). Количество поездок в Санкт-Петербург и из пассажирскими перевозкам. 31.
Санкт-Петербурга составит около 950 тыс. (14% от 32Схема взаимодействия ФЦУПП с органами0
максимальной общей транспортной нагрузки в течение исполнительной власти и причастными организациями. 32.
ЧМ-2018). Остальные поездки в количестве 2,9 млн. Транспортная дирекция ЧМ-2018 будет осуществлять общее
распределятся между оставшимися девятью руководство процессами транспортного обеспечения
городами-организаторами (44% от максимальной общей ЧМ-2018 и отвечать за взаимодействие с государственными
транспортной нагрузки в течение ЧМ-2018). органами исполнительной власти. ФЦУПП создается в
19Результаты анализа дополнительного спроса на услуги0 составе Транспортной дирекции ЧМ-2018 на этапе
всех видов внешнего транспорта в городах-организаторах подготовки и функционирует в период проведения ЧМ-2018
чм-2018. 19. в качестве центра оперативного управления перевозками
20Пример Плана (эскизная схема) прибытия и убытия0 (включая стратегическое и тактическое транспортное
гостей чм-2018 (г. Москва). Схема прибытия иностранных планирование, а также оперативное управление
зрителей. Схема прибытия российских зрителей. 20. транспортом). Предпочтительным вариантом размещения
Графики прибытия/убытия зрителей на матч в г. Москва. ФЦУПП является Главный автоматизированный центр
21Прогноз транспортного спроса на пассажирские0 контроля и надзора на транспорте Ространснадзора.
перевозки воздушным транспортом И анализ пропускной Оперативный штаб.
способности терминальных комплексов аэропортов. 21. 33Функциональная структура автоматизированной системы0
Выводы. Все аэропорты городов-организаторов условно управления пассажискими перевозками чм-2018. Компоненты
разделены на 4 категории по пропускной способности (с функциональной структуры АСУПП : подсистема организации
учетом заложенного их планового развития согласно международных и междугородних перевозок воздушным,
целевым программам и утвержденным планам развития): I железнодорожным и водным транспортом; подсистема
категория: терминальная инфраструктура аэропортов (с управления международными и междугородними
учетом заложенного их планового развития согласно автоперевозками; подсистемы управления внутригородскими
целевым программам и утвержденным планам развития) перевозками; подсистемы управления парковками;
позволит справиться с максимальными пиковыми нагрузками подсистемы сбора, анализа и отображения информации о
на прибытие и убытие в таких городах, как г. Москва, г. внутригородских перевозках; информационно-сервисная
Санкт-Петербург. II категория: терминальная система. 33.
инфраструктура аэропортов (с учетом заложенного их 34Информационно-сервисная система. 34. Задачи:0
планового развития согласно целевым программам и обеспечение дистанционного приобретения (бронирования,
утвержденным планам развития) справится с максимальными резервирования) всего необходимого для пребывания на ЧМ
пиковыми нагрузками на прибытие и убытие на пределе – билетов на матчи, мест в гостиницах, билетов на
пропускной способности. При этом необходимо провести транспорт и т. д.; обеспечение сбора информации о
ряд организационных мероприятий, направленных на программах пребывания гостей и участников ЧМ-2018 в
повышение пропускной способности (организация линий целях оптимизации планирования и повышения качества их
реверсивной системы пропуска пассажиров и др.). обслуживания, в первую очередь транспортного; сбор
Строительство временного терминала не потребуется. К данных о предъявлении гостями ЧМ билетов; навигация
этой категории относятся такие города, как г. Казань, болельщиков и участников ЧМ-2018 в
г. Сочи, г. Самара (с учетом завершения строительства городах-организаторах и на маршрутах движения между
нового терминала), г. Екатеринбург (существующий ними; подача сигнала тревоги.
аэропорт имеет большие резервы по повышению пропускной 35Схема взаимодействия органов исполнительной власти0
способности) и г. Калининград (с учетом завершения и причастных организаций в сфере транспортного
строительства аэровокзала). III категория: терминальная обеспечения чм-2018. 35. Ведущую и главную роль в
инфраструктура аэропортов (с учетом заложенного их подготовке системы транспортного обеспечения ЧМ-2018
планового развития согласно целевым программам и будет играть Минтранс РФ, а также подведомственные ему
утвержденным планам развития) не справится с агентства и службы. Оргкомитет «Россия-2018» несет
максимальными пиковыми нагрузками на прибытие и убытие. ответственность за общий ход подготовки к ЧМ-2018 и
К этой категории относится г. Нижний Новгород. Следует координацию работ по направлениям, не связанным с
отметить, что пропускная способность аэропорта г. транспортным обеспечением. Единым органом,
Нижний Новгород на перспективу 2018 г. соответствует ответственным за транспортное обеспечение ЧМ-2018 будет
темпам социально-экономического развития региона. В с являться Транспортная дирекция ЧМ-2018, которая будет
вязи с этим максимальный транспортный спрос может быть подчиняться напрямую Минтрансу РФ. Функции Транспортной
удовлетворен с помощью строительства временного дирекции ЧМ-2018 будут преимущественно состоять в общем
терминала с пропускной способностью 400 пасс./час IV руководстве ходом подготовительных мероприятий и
категория: терминальная инфраструктура аэропортов (с координации деятельности ФЦУПП и ГЦУПП. В функции
учетом заложенного их планового развития согласно Оперативного штаба будет входить согласование вопросов,
целевым программам и утвержденным планам развития) не находящихся в сфере ответственности сразу нескольких
справится с максимальными пиковыми нагрузками на министерств, ведомств или федеральных агентств.
прибытие и убытие. К этой категории относятся г. Президент РФ. ФИФА и дочерние организации ФИФА.
Саранск (с учетом планов реконструкции действующего Правительство РФ. Минтранс РФ. Транспортная дирекция
аэровокзала), г. Волгоград и г. Ростов-на-Дону (без ЧМ-2018. Оргкомитет «Россия-2018». Оперативный штаб.
учета строительства аэропорта «Южный»). Планируется, Федеральный центр управления пассажирскими перевозками.
что в преддверии ЧМ-2018 аэропорт г. Саранск получит Операторы аэропортов городов-организаторов ОАО «РЖД» /
статус международного за счет модернизации аэропорта. В ОАО «ФПК». Региональные оргкомитеты. Городские центры
этих городах максимальный транспортный спрос может быть управления пассажирскими перевозками. Городские и
удовлетворен с помощью строительства временного региональные транспортные компании. - взаимодействие
терминала с пропускной способностью 800 ? 1200 Оргкомитета «Россия-2018» с ФЦУПП предполагается только
пасс./час. Города-организаторы. Города-организаторы. на этапе проведения ЧМ-2018.
Кол-во пассажиров, прибывающих в день проведения матча, 36Результат анализа рисков транспортной системы на0
с учетом фонового потока, пасс./сутки. Кол-во время проведения чм-2018. Выделено более 100 уникальных
пассажиров, прибывающих в день проведения матча, с рисков; Максимально возможная степень потенциального
учетом фонового потока, пасс./сутки. Кол-во пассажиров, ущерба (9 баллов) идентифицирована по 6 рискам (в
прибывающих в день проведения матча, с учетом фонового основном, стратегическим) – см. перечень справа;
потока (NсрДМ), пасс./час. Кол-во пассажиров, Степень ущерба около 50% идентифицированных рисков
прибывающих в день проведения матча, с учетом фонового оценена как низкая (до 3 баллов включительно). Таким
потока (NсрДМ), пасс./час. Min. Max. Min. Max. Москва образом, при заблаговременной проработке мер по
(Домодедово, Шереметьево, Внуково). 89100 (мвл-46200, снижению вероятности возникновения риска и мер по
ввл-42900). 210900 (мвл-111500, ввл-99400). 8910 снижению ущерба, последствия от потенциальных
(мвл-4620, ввл-4290). 21090 (мвл-11150, ввл-9940). г. транспортных рисков можно снизить до минимума. Для
Санкт-Петербург. 23312 (мвл-15077, ввл-8235). 36880 каждого из идентифицированных рисков матрица содержит
(мвл-21625, ввл-15255). 2330 (мвл-1510, ввл-820). 3690 меры по снижению вероятности риска и меры по снижению
(мвл-2165, ввл-1525). г. Нижний-Новгород. 7000 ущерба. Риски с высоким потенциальным ущербом –
(мвл-6260, ввл-740). 12800 (мвл-11260, ввл-1540). 700 стратегические риски: Репутационный риск переноса
(мвл-620, ввл-80). 1280 (мвл-1120, ввл-160). г. Казань. соревнований ввиду неготовности объектов (R1). Риск
7600 (мвл-6500, ввл-1100). 14700 (мвл-10240, ввл-4460). пересмотра транспортного плана и изменения транспортной
760 (мвл-650, ввл-110). 1470 (мвл-1020, ввл-450). г. логистики соревнований по причине: переноса
Сочи. 8200 (мвл-6800, ввл-1400). 17560 (мвл-11000, соревнований в связи с неготовностью Стадиона (R7).
ввл-6560). 820 (мвл-680, ввл-140). 1760 (мвл-1100, переноса соревнований в связи с неготовностью отдельных
ввл-660). г. Ростов-на-Дону. 9660 (мвл-6580, ввл-3080). объектов инфраструктуры (R8). Риск недооценки реальных
18860 (мвл-10745, ввл-8115). 966 (мвл-658, ввл-308). транспортных потоков (по результатам транспортного
1890 (мвл-1080, ввл-810). г. Волгоград. 8242 (мвл-5792, моделирования) в связи с отсутствием действующего
ввл-2450). 16320 (мвл-9574, ввл-6746). 825 (мвл-580, прямого транспортного сообщения между отдельными
ввл-245). 1630 (мвл-960, ввл-670). г. Самара. 7700 городами-организаторами ЧМ-2018 (R15). Риск
(мвл-6200, ввл-1500). 16760 (мвл-10100, ввл-6660). 770 недостаточного количества объектов транспортной
(мвл-620, ввл-150). 1680 (мвл-1010, ввл-670). г. инфраструктуры в связи с существенными ошибками в
Саранск. 6450 (мвл-5925 ввл-525). 13610 (мвл-9460 моделировании транспортных потоков (R17). 36.
ввл-4150). 650 (мвл-590 ввл-60). 1360 (мвл-940 37Предварительные планы управления существующими0
ввл-420). г. Екатеринбург. 9580 (мвл-6930, ввл-2650). резервными возможностями (по видам транспорта).
19820 (мвл-11715, ввл-8105). 960 (мвл-690, ввл-270). Авиационное сообщение. Железнодорожное сообщение.
1980 (мвл-1170, ввл-810). г. Калининград. 11340 Автобусное сообщение. Водный (морской и речной)
(мвл-6690, ввл-4650). 19450 (мвл-11140, ввл-8310). 1130 транспорт. Общественный транспорт в
(мвл-670, ввл-460). 1950 (мвл-1120, ввл-830). городах-организаторах. Резерв подвижного состава (для
22Анализ соответствия технических характеристик0 всех видов транспорта). 37. Запасные аэропорты /
аэродромов требуемым параметрам в период проведения ЧМ аэродромы (соглашения) Режим несимметричных нагрузок
2018. 22. Аэропорт. Аэропорт. Аэропорт. Имеющееся для аэровокзала Использование м/народных терминалов для
количество мест стоянки для расчётных типов воздушных обслуживания внутренних рейсов (и наоборот).
судов (А320/B739). Имеющееся количество мест стоянки Возможность изменения маршрутов и схемы движения ж/д
для расчётных типов воздушных судов (А320/B739). транспорта Идентификация периодов времени с наименее
Имеющееся количество мест стоянки для расчётных типов плотным графиком (для планирования дополнительных
воздушных судов (А320/B739). Прогноз необходимого единиц транспорта). Согласование с транспортными
количества мест стоянки для расчётного типа. Прогноз компаниями возможности перераспределения потоков
необходимого количества мест стоянки для расчётного грузового транспорта (с целью уменьшения грузового
типа. Габариты действующих полос, м. Габариты трафика в определенное время суток). Имеет существенные
действующих полос, м. Габариты действующих полос, м. резервные возможности в части пропускной и провозной
Габариты расчётных типов (размах крыла),м. Габариты способности Организация специализированных лайнеров для
расчётных типов (размах крыла),м. Габариты расчётных болельщиков (особенно в Волжском регионе). Резервы
типов (размах крыла),м. Габариты расчётных типов дорожного полотна (высвобождение за счет ограничения
(размах крыла),м. Соответствие габаритов расчётных парковки) Перераспределение пассажирских потоков во
типов, габаритам ВПП. Соответствие габаритов расчётных времени (ночные выезды) Изменение маршрутной сети
типов, габаритам ВПП. Соответствие габаритов расчётных города Использование существующих парковочных
типов, габаритам ВПП. Характеристика несущей комплексах (ТЦ, БЦ). Резерв единиц транспорта /
способности (PCN). Характеристика несущей способности подвижного состава существуют по всем видам транспорта
(PCN). Характеристика несущей способности (PCN). Согласование условий использования существующих
Соответствие PCN ВПП классификационным числам (ACN резервных мощностей (предпочтительно на условиях
расчётных типов (А320/B739). Соответствие PCN ВПП аренды) Заключение соответствующих соглашений.
классификационным числам (ACN расчётных типов 38Разработка Концепции транспортного обеспечения0
(А320/B739). Соответствие PCN ВПП классификационным Чемпионата мира по футболу ФИФА 2018 года в России.
числам (ACN расчётных типов (А320/B739). Min (без Министерство транспорта Российской Федерации ФКУ
длительного отстоя ВС в аэропорту. Min (без длительного «Ространсмодернизация». ОАО «Научно-исследовательский
отстоя ВС в аэропорту. Max (с отстоем всех ВС, институт автомобильного транспорта». 38.
участвующих в перевозке гостей мероприятия). Max (с 39Благодарю за внимание!0
отстоем всех ВС, участвующих в перевозке гостей
39 «Футбол в России 2018» | Футбол в России 2018 0
http://900igr.net/fotografii/fizkultura/Futbol-v-Rossii-2018/Futbol-v-Rossii-2018.html
cсылка на страницу
Урок

Физкультура

34 темы
Фото
Презентация: Футбол в России 2018 | Тема: Чемпионат по футболу | Урок: Физкультура | Вид: Фото