Загрязнение воздуха
<<  Воздух, вода и техника Загрязнение воздуха  >>
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Оглавление:
Оглавление:
Оглавление:
Оглавление:
Почему летает самолёт
Почему летает самолёт
Почему летает самолёт
Почему летает самолёт
<
<
<
<
<
<
Как летает вертолёт
Как летает вертолёт
Как летает вертолёт
Как летает вертолёт
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Фотогалерея
Картинки из презентации «Летательные аппараты тяжелее воздуха» к уроку экологии на тему «Загрязнение воздуха»

Автор: Гена. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока экологии, скачайте бесплатно презентацию «Летательные аппараты тяжелее воздуха.ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 372 КБ.

Летательные аппараты тяжелее воздуха

содержание презентации «Летательные аппараты тяжелее воздуха.ppt»
Сл Текст Сл Текст
1Летательные аппараты тяжелее воздуха. 11например, с палубы авианосца. Но для того,
7f256. ...известный американский астроном чтобы добиться такого эффекта, конструкцию
С.Ньюком (1835-1909) математически доказал самолета приходится серьезно усложнять. А
невозможность создания летательных для вертолета вертикальный взлет – норма.
аппаратов тяжелее воздуха. А.И. Осипов. Но есть и такие вещи, которые не сможет
Путь разума в поисках истины. сделать ни один самолет. А именно –
2Оглавление: -Почему летает самолёт? зависать в воздухе, вращаться во время.
-Как летает вертолет? -Фотогалерея. полета вокруг вертикальной оси, летать не
3Почему летает самолёт? > Если только вперед, но и назад, в бок, в общем,
спросить прохожего, почему летает самолет, в любом направлении. Вертолет же все это
он остроумно ответит: по небу (по чему). И умеет. Именно поэтому он является
будет неправ – как мы увидим, самолет летательным аппаратом с огромными
летает… по земле! Для начала вспомним возможностями и очень широким спектром
известную задачу. На чашках весов стоят применения. А все это благодаря его
две непрозрачные коробки. В одной из них удивительной конструкции.
сидит муха, в другой – такая же муха 12< > ПОЧЕМУ ВЕРТОЛЕТ ВЗЛЕТАЕТ?
летает. Что покажут весы? Ответ: нуль. Ответим сначала на вопрос – почему летает
Потому что летающая муха, для того чтобы самолет? Двигатели самолета (любые –
держаться в воздухе, создает поток винтовые и реактивные) создают тягу, то
импульса, в точности равный её весу. Этот есть толкают самолет вперед относительно
поток импульса (вес мухи), направленный воздуха. Набегающий поток воздуха обтекает
вниз, передается на дно коробки, крылья и за счет их особой формы
уравновешивая муху, сидящую в другой образуется подъемная сила. При обтекании
коробке. Может быть, не всем понятно, что воздух под крыльями оказывается плотнее,
такое поток импульса? Тогда рассмотрим чем воздух над крыльями, и этот плотный
другой пример. На муху очень похож воздух как бы выталкивает. самолет вверх,
вертолет, неподвижно висящий в воздухе. туда, где воздух разреженней. Из всего
Что позволяет ему не падать? Винт этого следует, что, не разбежавшись, не
"засасывает" воздух, который набрав достаточной скорости, самолет
вдали ("на бесконечности") взлететь не может. Нет набегающего потока
покоится , и отбрасывает его вниз со воздуха – нет и подъемной силы. В
скоростью v. Конечно, этот воздух рано или вертолете подъемную силу создает главный
поздно возвращается на свое место, так что винт, или ротор. Лопасти ротора – это не
вертолет создает тороидальный вихрь, что иное, как крылья. Они действительно
перемешивая всю атмосферу, как показано имеют форму крыла, только гораздо уже.
(качественно) на рис.1. Щёлкните по Вращаясь, лопасти рассекают воздух (то
рисунку мышью для увеличения. есть как раз имеют дело со встречным
4< потоком воздух и возникает подъемная сила.
5< > Если обозначить плотность То есть, если для взлета самолета
воздуха через ? кг/м3(а при дозвуковых требуется движение всего аппарата, то
скоростях потока плотность можно считать вертолету ничего такого не нужно. "За
постоянной), то масса воздуха, него" работают лопасти.
перетекающего в единицу через сечение S со 13< > Почему вертолет летит вперед
скоростью v, равна ? = ?vS[кг/м3м/см2 = (а так же назад и в бок)? Летательный
кг/с]. Напомним вывод этой формулы. Расход аппарат мало поднять в воздух, надо
Q [м3/c] - это объем жидкости или газа, добиться, чтобы он мог лететь в заданном
протекающий через поперечное сечение направлении, в нужный момент поворачивал,
потока или трубы в единицу времени: набирал высоту и снижался. С самолетом все
Q=?V/?t . Пусть S – площадь поперечного ясно. Вперед его толкают двигатели, а
сечения потока, v – его скорость. Тогда за совершать маневры помогают подвижные части
промежуток времени ?t через поперечное крыльев и хвостового оперения. У вертолета
сечение s пройдет объем ?V=s?v??t (Рис.2). всем этим занимается... тот же самый
Тогда Q=?V/?t=s?v и µ=p?Q=p?s?v. Эту главный ротор. Как это происходит? Тут-то
величину естественно назвать потоком начинается самое интересное. Подъемная
массы. А если разделить ее на площадь сила ротора зависит от угла атаки
сечения потока, получим плотность потока лопастей. Что значит угол атаки? Дело в
массы µ/s=p?v [кг/(м2с]. Но чему равен том, что каждая лопасть главного ротора
импульс этого потока массы? Импульс тела может поворачиваться вокруг своей
массой m, движущегося со скоростью v, продольной оси. Углом атаки называется
равен p = mv. Разделив обе части этого угол, под которым передняя кромка лопасти
равенства на массу, получим удельный "задирается" навстречу
импульс (т.е. импульс единицы массы) воздушному потоку. Пока вертолет стоит на
p/m=v. Значит, каждый килограмм массы земле, нижняя плоскость лопасти
несет импульс, равный скорости движения параллельна земле. Винт может вращаться,
этого килограмма. А если поток массы равен но при этом подъемная сила невелика. Она
? [кг/с], то, умножив его на v, мы и не достаточна для того, чтобы оторвать
получим поток импульса ?v,[кг/см/с = H], вертолет от земли. Но вот с помощью
т.е. силу. И эта сила должна равняться рычагов управления пилот заставляет все
весу вертолета, если мы хотим, чтобы он лопасти одновременно повернуться вокруг
висел в воздухе: ?v = ?v2S = G (1) Теперь своей оси, и угол атаки увеличивается.
наклоним плоскость винта вертолета Лопасти как бы "задираются" и
"вперед" (рис.3) . Щёлкните по при вращении сильнее "загребают"
рисунку мышью для увеличения. воздух. Подъемная сила начинает расти.
6< Когда подъемная сила превышает вес
7< > Разложим силу его тяги на вертолета, он отрывается от земли и
вертикальную компоненту Y и горизонтальную взлетает.
X. Вертолет полетит в направлении силы X, 14< > Взлетев, вертолет зависает
компонента Y, конечно, должна остаться над землей. Как теперь заставить его
равной весу, а X уравновесится силой двигаться в нужном направлении. Для этого
сопротивления воздуха. У самолета роли в нужно... наклонить вертолет. Вот как это
создании этих двух сил разделены: крыло делается. Когда пилот с помощью рычагов
создает вертикальную (подъемную) силу, а управления изменяет угол атаки
мотор – силу тяги. Причем крыло обладает одновременно у всех лопастей, вертолет
замечательным свойством: оно способно просто поднимается (если угол атаки вырос)
создавать подъемную силу намного большую, или снижается (если угол атаки
чем сила сопротивления воздуха его уменьшился). Но если угол атаки каждой из
движению. Физик сказал бы – на порядок лопастей изменять лишь тогда, когда та
большую. Это, конечно, не означает проходит определенный участок круга,
"ровно в 10 раз большую", – это тогда. происходит вот что. Представим
может быть и 8, и 20. Отношение этих двух себе, что когда лопасти проходят над
сил называется качеством крыла Y/X=K. передней частью вертолета, угол атаки у
Следовательно, в отличие от вертолета, них меньше, но стоит им оказаться над
крылатый летательный аппарат нуждается в кормовой частью машины угол атаки
силе тяги, на порядок меньшей веса возрастает. Тогда... правильно! Подъемная
аппарата (а ведь вертолет даже для сила, которая будет толкать вверх заднюю
неподвижного висения должен обладать часть вертолета, окажется больше той, что
подъемной силой, не меньшей веса, – а тем станет воздействовать на переднюю.
более для горизонтального перемещения). Не Вертолет накренится вперед, или, попросту
случайно крылатый летательный аппарат говоря, "клюнет носом". Вместе с
поднялся в воздух раньше вертолета. В вертолетом накренится и сам винт. Теперь
частности, недавно (2003 г.) праздновали по законам физики он будет толкать машину
столетие со дня первого полета братьев не только вверх, но и вперед. Теперь
Райт. Их отец, священник, предостерегал нетрудно ответить на вопрос, что будет,
сыновей: летать могут только ангелы, а не если угол атаки лопасти вырастет при ее
люди. Не послушали. Примерно полсотни лет прохождении над носовой частью вертолета,
самолеты использовали тягу а над кормой наоборот уменьшится. Вертолет
винта-пропеллера. Современные самолеты полетит назад! А еще он полетит вправо,
используют реактивные двигатели. Но если угол атаки лопастей вырастет при
физический принцип одинаков: любой прохождении над левым бортом машины. Ну и
двигатель должен создавать поток импульса. наоборот, конечно.
8< > Оценим, с какой скоростью 15< > ПОЛЕЗНЫЙ ПЕРЕКОС "Но
двигатель самолета должен отбрасывать как такое может быть?" – возможно
массу газа назад. Если вес самолета равен спросите вы. – Ведь лопасти вращаются с
G, качества крыла К, а мы собираемся бешеной скоростью. Как успевает пилот
использовать N двигателей, то каждый из менять угол атаки лопасти на те ничтожные
них должен создать силу тяги G/KN. Далее, доли секунды, за которые она проходит
если на выходе из двигателя площадью часть круга, а потом вновь возвращать ее в
сечения S плотность газов равна ?s исходное положение. Неужели у
скорость истечения v, то поток массы в вертолетчиков такая фантастическая
системе координат, связанной с самолетом, реакция? Нет, конечно. Угол атаки за время
µ=psvs [кг/с]. Будем считать приближенно, прохождения участка круга меняет очень
что он равен потоку массы на входе в хитрый механизм, который называется
двигатель. Это значит, что мы пренебрегаем "автоматом перекоса". Это
добавочной массой сгоревшего топлива – устройство было изобретено еще в 1911 году
роль последнего, таким образом, сводится к русским инженером, профессором Борисом
нагреванию воздуха, а не к увеличению Николаевичем Юрьевым. Автомат перекоса
расхода массы – и чем меньше расход состоит из двух "тарелок". Одна
топлива, тем экономичнее авиадвигатель. из них – неподвижная. Именно к ней идут
Тогда, в результате нагревания воздуха, тяги, которыми управляют из кабины пилота.
проходящего через двигатель, его скорость. Через подшипник неподвижная тарелка
(А это ведь, как мы помним, удельный связана с другой, подвижной, которая
импульс) увеличивается на v – u, где u – вращается вместе с лопастями. Каждая из
скорость полета (рис.4). лопастей соединена с подвижной тарелкой
9< > Таким образом, изменение тягой с шарнирным соединением. Если тягу
импульса (а это и есть тяга одного толкнуть вверх или потянуть вниз, она
двигателя) равно F1 = ?(v ? u) = ?suS(v ? повернет лопасть вокруг оси и угол атаки
u) = G / KN. Предположим, что давление изменится. Летчик из кабины задает нужный
газов на выходе из двигателя в точности перекос неподвижной тарелке.
равно давлению окружающем воздухе (индекс "Катящаяся" по ней на подшипнике
), а их температура равна Ts. Тогда подвижная тарелка тоже наклоняется, и один
плотность найдем из закона из ее краев приближается к лопастям, а
Менделеева–Клапейрона: ps=p?/RTs где R = другой от них отдаляется. При этом тяги то
R0 / M – газовая постоянная, R0 = 8,31 поднимаются, то опускаются вниз. А значит
Дж/Кмоль, M=29?10-3 кг/моль – молярная и лопасть, связанная с тягой, проходя
масса воздуха. Кстати, обращаем внимание, разные участки круга, будет поворачиваться
что плотность выхлопных газов ?s вообще не вокруг своей оси то в одну, то в другую
должна равняться плотности атмосферы, что сторону. Поэтому, в то время как на одной
и подчеркивает индекс s. Сделаем численные лопасти угол атаки будет увеличиваться, на
оценки. Рассмотрим современный авиалайнер противоположной, он наоборот уменьшится.
весом G=400T=4?106H имеющий N=4 двигателя Вертолетчику не надо думать "о
радиусом r выходного сечения один метр, судьбе" каждой лопасти в данную долю
летящий с дозвуковой скоростью u = 250 м/с секунды. Главное наклонить тарелку
на высоте более 10 км, давление атмосферы автомата перекоса в нужную сторону. А это
в пять раз меньше давления на уровне моря, уже куда как проще.
p?=105/5=2?104,Па. Чему равна Ts ? 16< ЗАЧЕМ НУЖЕН ВИНТ НА ХВОСТЕ? Итак,
Подставим эти числа в уравнение главный винт, или ротор вертолета делает
F1=p?/RTsv?r2(v-u)=G/KN=4?106/40=105H. все – и поднимает машину вверх, и
Решая это квадратное уравнение заставляет ее опускаться вниз, и задает
(относительно v) , найдем v?500м/с. направление полета, и тянет машину вперед.
Конечно, такой двигатель (у которого Однако, если ты когда-нибудь видел
радиус выходного сечения порядка метра) вертолет (а ты не мог его не видеть), у
может принадлежать только очень большому тебя наверняка созрел вопрос: "Зачем
трансатлантическому лайнеру. Но почему же тогда нужен второй, маленький винт на
выгодно строить большие самолеты? На это хвосте?" О, у этого малыша есть очень
отвечает теория подобия, которую знали еще важная задача. Не будь его, главный винт
во времена Джонатана Свифта. Вот что пишет вертолета вращался бы в одну сторону, а
по этому поводу очевидец Гулливер: сам вертолет – в другую. Таковы законы
“Математики его величества, определив физики. Когда-то на заре вертолетостроения
высоту моего роста при помощи квадранта и конструкторы и не думали оснащать хвост
найдя, что высота эта находится в таком летательного аппарата каким-то там винтом.
отношении к высоте лилипута, как Считалось, что достаточно будет поставить
двенадцать к единице, заключили на на ось главного ротора два винта, которые
основании сходства наших тел, что объем вращались бы с одинаковыми скоростями, но
моего тела равен, по крайней мере, объему в противоположных направлениях. Однако,
1728 тел лилипутов, а следовательно, оно время показало, что такая конструкция
требует во столько же раз больше пищи”. слишком громоздка и создает проблемы в
Другими словами, если лилипуту полагается управлении вертолетом. Решение оказалось
один бутерброд, то Гулливеру – 123 простым и оригинальным. Хвостовой ротор
бутербродов. Ясно, что тут заложено подобно самолетному пропеллеру создает
предположение об одинаковости массовой тягу, которая уравновешивает так
плотности тел лилипута и Гулливера. называемый "крутящий момент" от
10< Другое дело – летательный главного винта. При равновесии этих сил
аппарат. Как видно из выражения (1), корпус вертолета по отношению к
подъемная сила пропорциональна не объему, вращающимся лопастям остается неподвижным.
а площади поверхности. Значит если Однако если тягу винта несколько уменьшить
увеличить характерный размер самолета в N или увеличить, то вертолет начнет
раз, его объем увеличится в N3 раз, а крутиться вокруг своей оси. Только на этот
площадь крыла и, следовательно, вес – в N2 раз таким вращением может управлять пилот
раз. Это потому что самолет – оболочка, а (также меняя угол атаки лопастей).
не сплошное тело. (Понятно, что в этих Вращаясь в зависшем над одной точкой
рассуждениях ?v2 – так называемый вертолете, летчик может внимательно
скоростной напор – считаем фиксированным). рассмотреть окрестности – например, в ходе
Да, но! – воскликнет внимательный читатель поисково-спасательных работ. Хвостовой
– ведь формула (1) получена для вертолета, ротор помогает пилоту разворачивать машину
а мы говорим уже о самолетах? Тут надо в узких местах, например в горных ущельях
успокоить внимательного читателя такими или среди высоких зданий. Короче говоря,
словами: Вы правы, но если признать, что маленький винт не только помогает держать
аэродинамическая сила, действующая на летательный аппарат прямо по курсу, но и
летательный аппарат, зависит от плотности дает дополнительные удобства и возможности
среды ? [кг/м3], скорости движения v в управлении машиной. Не случайно первый
[м/c], и его размера L [м], то пригодный для массового производства
единственной комбинацией этих величин, вертолет VS-300, созданный в 1939 году в
имеющей размерность силы, будет США замечательным русско-американским
?v2L2[кг/м3 м2/ с2 м2 = кг м/с2]. Конечно, авиаконструктором Игорем Сикорским, был
для определения численного значения этой оснащен одним главным винтом и хвостовым
силы надо бы учесть еще неизвестный ротором. Сегодня такую конструкцию имеет
безразмерный множитель, – но ведь нас большинство вертолетов. К оглавлению.
интересовали только отношения сил, а не их Щёлкните по рисунку мышью для увеличения.
величина. Итак, на какой высоте ни летел 17<
бы самолет, он просто обязан создавать 18<
равный по весу поток импульса, 19Фотогалерея. >
направленный вниз и, в конце концов, 20Фотогалерея. < >
опираться на землю. К оглавлению. 21Фотогалерея. < >
11Как летает вертолёт? > ПОЧЕМУ 22Фотогалерея. < >
ВЕРТОЛЕТ – ПОЛЕЗНАЯ МАШИНА? Где только ни 23Фотогалерея. < >
применяются вертолеты! Они возят 24Фотогалерея. < >
пассажиров и грузы и тушат лесные пожары, 25Фотогалерея. < >
работают на стройках и распыляют 26Фотогалерея. < >
сельскохозяйственные удобрения, участвуют 27Фотогалерея. < >
в спасательных операциях и эвакуируют 28Фотогалерея. < >
пострадавших из зон бедствий. Есть среди 29Фотогалерея. < >
них настоящие гиганты, которые называют 30Фотогалерея. < >
летающими подъемными кранами. А боевые 31Фотогалерея. < >
вертолеты! Эти красивые, стремительные 32Фотогалерея. < >
летательные аппараты несут на себе самое 33Фотогалерея. < >
современное вооружение, и роль их на поле 34Фотогалерея. < >
боя в наши дни многократно возрастает. Чем 35Фотогалерея. < >
же так хорош вертолет? Тем, что, уступая 36Фотогалерея. < >
по скорости и высоте полета большинству 37Фотогалерея. < >
самолетов, он обладает несколькими 38Фотогалерея. < >
совершенно уникальными способностями. 39Фотогалерея. < >
Во-первых вертолет может взлетать с места. 40Фотогалерея. < >
Есть, конечно, модели военных самолетов, 41Фотогалерея. < >
которые тоже умеют взлетать вертикально, 42Фотогалерея. < К оглавлению.
Летательные аппараты тяжелее воздуха.ppt
http://900igr.net/kartinka/ekologija/letatelnye-apparaty-tjazhelee-vozdukha-218512.html
cсылка на страницу

Летательные аппараты тяжелее воздуха

другие презентации на тему «Летательные аппараты тяжелее воздуха»

«Свойства воздуха» - Ружьё для подводной охоты. Почему вода не заполняет стакан полностью? Какие слои атмосферы вы знаете? Накаченные воздухом воздушный шарик и мяч сжимаются. Какие газы входят в состав воздуха? Толщина тропосферы над экватором 17 км, т.к. воздух здесь прогревается и расширяется. Горячий воздух поднимается вверх.

«Загрязнение воздуха предприятиями» - Саратовский нефтеперерабатывающий завод – активный поставщик загрязняющих веществ в атмосферу. ПНЗ-1 – Метеостанция Саратов-южный; ПНЗ-2 – ул. Уровень загрязнения атмосферного воздуха г. Саратова в 2005 году очень высокий, ИЗА = 28,73. Октябрьская, 45; ПНЗ-6 – ул. 4 этап Вклад основных отраслей промышленности в количество выбросов в 2005 году, тыс. тонн.

«Влажность воздуха урок» - Примеры задач по теме. Оборудование: Определить массу водяных паров в воздухе комнаты. Волосной гигрометр. Насыщенный пар». Задачи урока: Относительная влажность, измеренная по волосному гигрометру равна 30%. 1.Сухой термометр психрометра показывает 16?С, а влажный 8?С. Цели урока: 1.Мотивация познавательной деятельности (1718 год, С.- Петербург.

«Воздушные массы» - Трансформация. Влияние океанов. Атмосферный фронт – переходные зоны между воздушными массами. Какие воздушные массы оказывают влияние на климат России? Что такое воздушные массы? Что такое излучение солнцем тепла и света. Что такое циклон? Теплый фронт. Что такое суммарная радиация? Какими свойствами обладают воздушные массы?

«Воздух 2 класс» - Бесцветен. Воздух. Тетерев и глухарь в трескучие морозы зарываются в снег. Через нос проходит в грудь, И обратный держит путь. Состав воздуха. Тополь выделяет кислорода столько, сколько. Без воздуха можно прожить 5 минут! При охлаждении сжимается. Прозрачен. А какой великолепный хвост у лисы! Прозрачный невидимка - воздух.

«Влажность воздуха 10 класс» - Ультразвуковые увлажнители - наиболее эффективные из существующих увлажнителей воздуха. Тема урока: В бассейнах, салонах, банях. Психрометрическая таблица. Теоретические средства описания. Прогноз погоды на пн 25 января. Субъективное ощущение влажности воздуха человеком. Приборы для измерения влажности воздуха.

Загрязнение воздуха

13 презентаций о загрязнении воздуха
Урок

Экология

30 тем
Картинки
900igr.net > Презентации по экологии > Загрязнение воздуха > Летательные аппараты тяжелее воздуха