Уроки экономики
<<  Новый этап культурной революции Установка и настройка аппарата Xpert MTBRIF  >>
Безаэродромные Амфибийные Высокоэкономичные Высокоэкологичные
Безаэродромные Амфибийные Высокоэкономичные Высокоэкологичные
Безаэродромные Амфибийные Высокоэкономичные Высокоэкологичные
Безаэродромные Амфибийные Высокоэкономичные Высокоэкологичные
Безаэродромные Амфибийные Высокоэкономичные Высокоэкологичные
Безаэродромные Амфибийные Высокоэкономичные Высокоэкологичные
Безаэродромные Амфибийные Высокоэкономичные Высокоэкологичные
Безаэродромные Амфибийные Высокоэкономичные Высокоэкологичные
Безаэродромные Амфибийные Высокоэкономичные Высокоэкологичные
Безаэродромные Амфибийные Высокоэкономичные Высокоэкологичные
Безаэродромные Амфибийные Высокоэкономичные Высокоэкологичные
Безаэродромные Амфибийные Высокоэкономичные Высокоэкологичные
Более 60% территории Российской Федерации относится к регионам
Более 60% территории Российской Федерации относится к регионам
Более 60% территории Российской Федерации относится к регионам
Более 60% территории Российской Федерации относится к регионам
Коэффициент авиационной подвижности населения (отношение годового
Коэффициент авиационной подвижности населения (отношение годового
Картинки из презентации «Безаэродромные амфибийные высокоэкономичные высокоэкологичные летательные аппараты нового типа «ЭКИП»» к уроку экономики на тему «Уроки экономики»

Автор: leon. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока экономики, скачайте бесплатно презентацию «Безаэродромные амфибийные высокоэкономичные высокоэкологичные летательные аппараты нового типа «ЭКИП».ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 3855 КБ.

Безаэродромные амфибийные высокоэкономичные высокоэкологичные летательные аппараты нового типа «ЭКИП»

содержание презентации «Безаэродромные амфибийные высокоэкономичные высокоэкологичные летательные аппараты нового типа «ЭКИП».ppt»
Сл Текст Сл Текст
1Безаэродромные Амфибийные 13разбега. М. До 450. До 475. До 600. 18.
Высокоэкономичные Высокоэкологичные Взлетно-посадочная полоса (ВПП).
летательные аппараты нового типа «ЭКИП» Снежно-ледовая, грунтовая, водная
(ЭКОЛОГИЯ И ПРОГРЕСС). поверхность, искусственная ВПП.
2Цели проекта. Задачи проекта. Снежно-ледовая, грунтовая, водная
Обеспечение массовой доступности поверхность, искусственная ВПП.
авиатранспорта для населения полярных Снежно-ледовая, грунтовая, водная
районов, районов Крайнего Севера и поверхность, искусственная ВПП.
Дальнего Востока России, развивающихся 14Сравнительная таблица стоимостных
стран мира. Совершенствование транспортной характеристик (весовой диапазон ЭКИП Л2-3,
системы России на основе безаэродромной, взлетный вес 12 тонн). 1. По числу
амфибийной, высокоэкономичной авиационной пассажиромест, приходящихся на тонну
техники нового типа «ЭКИП». Освоение к взлетного веса «ЭКИП Л2-3» существенно
2030 году не менее 15% мирового рынка превосходит не только амфибийные самолеты,
гражданской авиационной техники для но и сухопутные. 2. По стоимости перевозок
местных и региональных перевозок без «ЭКИП Л2-3» в среднем в 1,5-2 раза
прямой конкуренции с зарубежными дешевле, чем сухопутные самолеты и в 2,5 –
авиастроительными компаниями. завершение 5 раз дешевле, чем амфибийные самолеты
научно-исследовательских и (при том, что он сам – амфибийный
опытно-конструкторских работ по созданию аппарат). Таким образом, аппарат «ЭКИП
безаэродромных амфибийных летательных Л2-3» по цене продажи не только является
аппаратов с привлечением ведущих одним из самых дешевых даже в классе
отечественных научных организаций (ЦАГИ, сухопутных самолетов, но и безусловный
РКК «Энергия» и пр.); изготовление трех «рекордсмен» по удельной стоимости
опытных летательных аппаратов ЭКИП Л2-3 с (последний столбец таблицы). Марка,
взлетным весом 12 тонн и полезной страна. Взлетный вес, тонн. Число мест
нагрузкой 4 тонны груза (40 человек); (вариант-эконом класса). Стоимость млн.
доработка авиационных правил (норм летной USD. Дальность, км. Крейсерская скорость
годности) в части использования в км/час. Стоимость одного пассажироместа,
гражданской авиации воздушных судов с деленная на дальность тыс. USD/тыс.км.
новой аэродинамической компоновкой и с Эмбрайер ЕМБ -120 ER (Бразилия). 12,0. 30.
взлетно-посадочным устройством на 7,7. 1480. 580. 173. Эмбрайер ЕМБ – 145
воздушной подушке; проведение полного (Бразилия). 19,2. 50. 14,8. 1480. 760.
комплекса наземных и летных испытаний 200. Джейстрим – 41 (Англия). 10,9. 29.
опытных образцов для сертификации в 7,5. 1430. 480. 181. Фоккер 50
гражданской авиации; подготовка к (Голландия). 19,9. 50. 11,65. 1120. 550.
эксплуатации ЭКИП Л2-3 в гражданской 208. Де-Хэвиленд «ДЭШ»8-200 В (Канада).
авиации: разработка программ технического 16,46. 38. 10,65. 1730. 545. 162.
обслуживания, разработка эксплуатационной Аэроспасьяль Аления ATR 42-320 (Италия).
документации, разработка технологии 16,7. 46. 12,0. 1940. 500. 134. Амфибии.
управления жизненным циклом изделия, Амфибии. Амфибии. Амфибии. Амфибии.
создание необходимой наземной Амфибии. Амфибии. Канадэр CL-415 (Канада).
инфраструктуры, разработка программ 19,9. 30. 18,5. 2425. 375. 254. Бе-200
обучения летного и инженерно-технического (Россия). 36. 66. 30. 900. 700. 505. ЭКИП
персонала и т.д.; организация серийного Л2-3 (Россия). 12,0. 40. 9,9. 2500. 610.
производства летательных аппаратов нового 99.
типа ЭКИП Л2-3. 15Прогноз рынка для аппаратов «ЭКИП
3Более 60% территории Российской Л2-3», (взлетный вес 12 тонн). * В
Федерации относится к регионам Крайнего прогнозе рынка для аппаратов «ЭКИП Л2-3»
Севера и местностям, приравненным к ним, предполагается: через 5 лет - занять 5%
где авиация, зачастую, является мирового рынка; через 10 лет – занять 10%
единственным средством обеспечения мирового рынка; через 20 лет – занять 15%
транспортной доступности. Районы Крайнего мирового рынка. Прогноз мирового рынка
Севера и местности, приравненные к ним. самолетов по годам в рыночном секторе
4Емкость рынка российских пассажирских «ЭКИП» Л2-3». 2014. 2015. 2016. 2017.
самолетов: Кризис обусловил снижение 2018. 2019. 2020. 2021. 2022. 2023. 2024.
спроса на поставки новых самолетов в 2025. Административные «Ханиуэлл» США,
ближайшие годы, тем не менее, спрос «Форкаст интернешнл/ДМС» США. 650 500. 700
сохраняется во всех 13 основных классах. 500. 750 550. 800 550. 850 550. 880 550.
Существующие предложения ОАК охватывают 910 600. 940 600. 960 600. 980 650. 1000
только 5-6 классов самолетов. Класс ВС. 650. 1020 650. Региональные «Боинг» США,
Типы ВС, выпускаемые ОАК. 2009 - 2015. «CIASE». 160 120. 170 120. 180 120. 190
Свыше 350 мест. -. 20. 281 – 350 мест. 130. 200 130. 210 130. 220 140. 230 140.
Ил-96-300. 20. 221 – 280 мест. -. 0. 171 – 240 140. 250 150. 260 150. 270 150. АОН
220 мест. Ту-204-100, Ту-214. 70. 141 – (пожарные, спасательные, санитарные,
170 мест. Ту-204-300. 90. 111 - 140. -. патрульные) «ЭКИП», Авиалесохрана ,Россия.
60. 86 – 110 мест. SSJ - 100. 70. Всего 120. 130. 140. 150. 160. 170. 180. 190.
магистральных. 330. 61 – 85 мест с ТРДД. 200. 210. 220. 230. Административные +
Ан - 148. 60. 61 – 85 мест с ТВД. Ил-114. Региональные +АОН Мах Мin Средн. 930 740
30. 41 – 60 мест с ТРДД. -. 40. 41 – 60 835. 1000 750 875. 1070 810 940. 1140 830
мест с ТВД. -. 30. 20 – 40 мест с ТРДД. -. 1970. 1210 840 1025. 1260 850 1055. 1310
10. 20 – 40 мест с ТВД. -. 50. Всего 920 1115. 1360 930 1145. 1400 940 1170.
региональных. Всего региональных. 220. 1440 1010 1225. 1480 1020 1250. 1520 1030
Всего. Всего. До 475. 1275. «ЭКИП Л2-3» * средний прогноз. 10.
5Двадцатилетний прогноз мирового флота 20. 30. 40. 50. 60. 70. 80. 90. 100. 115.
региональных самолетов. 130.
6Сравнение операционных расходов 16График реализации программы
региональных самолетов. "летательные аппараты «ЭКИП». Объем
7Коэффициент авиационной подвижности выпуска аппаратов. Примечание:
населения (отношение годового объема Представленный график отражает
перевозок к численности населения). потенциальные возможности предприятий
8Основные инновационные решения, России (соисполнителей) в реализации
заложенные в Проекте "ЭКИП" проекта. График может корректироваться в
Аэродинамически несущий корпус аппарата в зависимости от объемов и сроков
форме толстого крыла малого удлинения, поступления инвестиций. Предположительная
объединяющий функции крыла и фюзеляжа, стоимость одного серийного аппарата: Л2-3
дает возможность, в отличии от - 7.37 млн. $ (затраты) - 9,9 млн. $ (цена
традиционных компоновок, установить на продажи) ЛЗ-1 - 20,25 млн. $ (затраты) -
нижней поверхности аппарата 39,75 млн. $ (цена продажи) ЛЗ-2 -168,00
струйно-посадочное устройство на воздушной млн. $ (затраты) - 280,00 млн. $ (цена
подушке, позволяющее осуществлять взлет и продажи). Основные этапы реализации
посадку независимо от полетного веса на Программы "Летательные аппараты
аэродромах любой категории, в том числе и "ЭКИП" 1 год. 2 год. 3 год. 4
с укороченной взлетно-посадочной полосой год. 5 год. 6 год. 7 год. 8 год. 9 год. 10
(600 метров), снежно-ледовые, грунтовые год. 11 год. 12 год. 13 год. 14 год. 15
площадки и водные поверхности. Большие год. Летательный аппарат Л2-3. Разработка
внутренние объемы аппарата, позволяющие и организация серийного (до 50 шт. в год)
установить комбинированную многотопливную производства аппарата Л2-3 (взлетный вес
силовую установку для производства полетов 12 тонн, 40 пассажиров). 10 шт. 20 шт. 30
как на традиционном, так и газовом шт. 40 шт. 50 шт. 60 шт. 70 шт. 80 шт. 90
топливе, что не только снижает шт. 100 шт. 115 шт. 130 шт. Летательный
эксплуатационные расходы, но и существенно аппарат Л3-1. Разработка и организация
повышает экологические показатели серийного (до 85 шт. в год) производства
транспорта. Основные, вспомогательные и аппарата Л 3-1 (взлетный вес 45 тонн, 160
управляющие двигатели обеспечивают пасс.). 3 шт. 5 шт. 10 шт. 20 шт. 30 шт.
экономичный режим работы вихревой системы 40 шт. 50 шт. 60 шт. 70 шт. 75 шт. 80 шт.
безотрывного обтекания аппарата на 85 шт. Летательный аппарат Л3-2.
крейсерских режимах полета и форсированный Разработка и организация серийного (до 40
режим для функционирования шт. в год) производства аппарата Л 3-2
струйно-посадочного устройства на (взлетный вес 360 тонн, 1200 пасс.). 2 шт.
воздушной подушке, надежную устойчивость и 4 шт. 6 шт. 8 шт. 10 шт. 14 шт. 20 шт. 30
управляемость в полете. Камерное шт. 30 шт. 40 шт. 40 шт.
размещение основных и вспомогательных 17График реализации проекта "ЭКИП
двигателей внутри корпуса позволяет Л2-3", ( 40 пасс./4тн груза).
установить эффективную систему Затраты, окупаемость, млн. USD.
шумоподавления и пожаротушения. Окупаемость проекта - 7,4 года. Основные
Изготовление корпуса аппарата и оперения этапы реализации Проекта ЭКИП Л2-3 по
из композиционных материалов обеспечивает годам. 1 год. 2 год. 3 год. 4 год. 5 год.
малый вес конструкции, технологичность 6 год. 7 год. 8 год. 9 год. 10 год. 11
изготовления, долговечность и год. 12 год. 13 год. 14 год. 15 год. Нир.
коррозионностойкость. 21,5. Окр. 50,0. 30,96. Изготовление
9Перечень основных преимуществ макета и з-х опытных образцов для
аппаратов "ЭКИП" над испытаний. 15,0. 13,28. Летные испытания,
традиционными ВС. Безаэродромность. сертификация, доработка конструкции. 30,0.
Экономичность. Большие внутренние объемы 15,01. Подготовка серийного производства.
Высокая грузоподъемность и способность 35,0. 45,0. 20,7. Серийный выпуск
транспортировать крупногабаритные грузы. летательных аппаратов, (шт. в год). 10 шт.
Безопасность полета. Комфортность для 20 шт. 30 шт. 40 шт. 50 шт. 60 шт. 70 шт.
пассажиров. Экологичность. Широкое 80 шт. 90 шт. 100 шт. 115 шт. 130 шт.
применение в специальных целях. Всего затраты на НИОКР, подготовку
Возможность применения альтернативных серийного производства. 71.5. 45.96.
видов топлива. 78.28. 60.01. 44.25. Затраты на серийное
10Уровень основной патентной защиты. производство аппаратов. 73,7. 147,4.
Патент №2015941. «Способ управления 221,1. 294,8. 368,5. 442,2. 515,9. 589,6.
пограничным слоем на аэродинамической 663,3. 737,0. 847,55. 958,1. Объем
поверхности летательного аппарата». реализации (год). 99,0. 198. 297. 396.
Патентообладатель: Научно-производственная 495. 594. 693. 792. 891. 990. 1138,5.
фирма «ТРИУМФ», Россия. Зарегистрирован: 1287. Прибыль в год. 79,5. 151,8. 177,1.
15 июля 1994 года. Патент №2015942. 202,4. 227,7. 253. 290,95. 328,9. Прибыль
«Устройство управления пограничным слоем от реализации проекта по нарастающей.
на аэродинамической поверхности 79,5. 231,3. 408,4. 610,8. 838,5. 1091,5.
летательного аппарата». Патентообладатель: 1328,45. 1711,35.
Научно-производственная фирма «ТРИУМФ», 18График реализации проекта "ЭКИП
Россия. Зарегистрирован: 15 июля 1994 ЛЗ-1", (160 пасс./16 тн груза).
года. Патент №2033945. «Летательный Затраты, окупаемость, млн. USD.
аппарат, система управления отсосом Окупаемость проекта - 6,5 лет. Основные
пограничного слоя, системауправления этапы реализации Проекта "ЭКИП
вдувом в пограничный слой, фиксация ЛЗ-1" по годам. 1 год. 2 год. 3 год.
положения схода потока с задней кромки 4 год. 5 год. 6 год. 7 год. 8 год. 9 год.
фюзеляжа и его взлетно-посадочное 10 год. 11 год. 12 год. 13 год. 14 год. 15
устройство на воздушной подушке». год. Нир. 44,6. Окр. 101,3. 69,9.
Патентообладатель: Научно-производственная Изготовление макета и з-х опытных образцов
фирма «ЭКИП», Россия. Зарегистрирован: 30 для испытаний. 50,1. 19,2. Летные
апреля 1995 года. Оценка интеллектуальной испытания, сертификация, доработка
собственности. На основе анализа, конструкции. 45,1. 48,5. Подготовка
проведенного фирмой «Эрнст энд Янг – серийного производства. 50,1. 87,5. 77,5.
стоимостное консультирование» рыночная 30,1. Серийный выпуск летательных
стоимость интеллектуальной собственности аппаратов, шт. в год. 3. 5. 10. 20. 30.
ЗАО «Авиационный научно- производственный 40. 50. 60. 70. 75. 80. 85. Всего затраты
центр «ЭКИП» составляет 1 250 000 000 $ на НИОКР, подготовку серийного
США. (Один миллиард двести пятьдесят производства. 145,9. 120. 114,4. 136,1.
миллионов долларов США). 77,5. 30,1. Затраты на серийное
11План работ по созданию летательного производство аппаратов. 60,75. 101,3.
аппарата нового поколения типа «ЭКИП» 202,5. 405. 607,5. 810. 1012,5. 1215.
взлетным весом 12 тонн (40 пассажиров, 4 1475,5. 1519. 1620. 1721,3. Объем
тн груза). Наименование работ. реализации (год). 119,3. 198,8. 397,5.
Наименование работ. Стоимость млн. руб. 795. 1193. 1590. 1987. 2385. 2782,5.
Стоимость млн. руб. В том числе по годам. 2981,3. 3180. 3378,8. Прибыль в год. 117.
В том числе по годам. В том числе по 585. 780. 975. 1170. 1307. 1462,3. 1560.
годам. В том числе по годам. В том числе 1657,5. Прибыль от реализации проекта по
по годам. 2010. 2011. 2012. 2013. 2014. нарастающей. 117. 702. 1482. 2457. 3627.
Научно-исследовательские работы. 145,0. 4934. 6396,3. 7956,3. 9613,8.
145,0. Опытно-конструкторские работы и 19График реализации проекта "ЭКИП
изготовление автономно управляемого ЛА для Л3-2", ( 120 тонн груза). Затраты,
отработки систем. 2428,8. 1500,0. 928,8. окупаемость, млн. USD. Окупаемость проекта
Изготовление 3-х 12-ти тонных опытных - 9,5 лет. Основные этапы реализации
образцов для испытаний. 1348,4. 950,0. Проекта "ЭКИП ЛЗ-2" по годам. 1
398,4. Летные испытания, сертификация, год. 2 год. 3 год. 4 год. 5 год. 6 год. 7
доработка систем. 1350,3. 900,0. 450,3. год. 8 год. 9 год. 10 год. 11 год. 12 год.
Итого по НИОКР. 5272,5. 145,0. 1500,0. 13 год. 14 год. 15 год. Нир. 90. 90. Окр.
1878,8. 1298,4. 450,3. Подготовка 66. 600. 500. Изготовление макета и трех
серийного производства. 3727,5. 1050,0. опытных образцов для испытаний. 200. 320.
1350,0. 1327,5. Суммарные затраты на Летные испытания, сертификация, доработка
проведение НИОКР и подготовку серийного конструкции. 250. 202. Подготовка
производства. 9000,0. 145,0. 1500,0. серийного производства. 188. 500. 400.
2928,8. 2648,4. 1777,8. 400. 300. Серийный выпуск летательных
12Автоматический управляемый аппарат аппаратов, шт. в год. 2. 4. 6. 8. 10. 14.
«ЭКИП – АУЛА» для отработки систем ( с 20. 30. 30. 40. 40. Всего затраты на
перспективой использования для патрульных НИОКР, подготовку серийного производства.
и разведывательных работ). Наименование 156. 690. 700. 758. 702. 400. 400. 300.
характеристики. Наименование Затраты на серийное производство
характеристики. Значение параметров. 1. аппаратов. 336. 672. 1008. 1344. 1680.
Полный взлетный вес. Кг. 280 - 350. 2. 2352. 3360. 5040. 5040. 6720. 6720. Объем
Полезный груз. Кг. 20-50. 3. Скорость реализации в год. 560. 1120. 1680. 2240.
полета макс. Км/ч. 300. 4. Скорость полета 2800. 3920. 5600. 8*00. 8400. 11200.
крейсерская. Км/ч. 180 - 220. 5. Высота 11200. Прибыль в год. 822. 2240. 3360.
полета. М. 3000. 6. Полетное время макс. 3360. 4480. 4480. Прибыль от реализации
Час. 2. 7. Топливо. Кг. 105. 8. Длина. М. проекта по нарастающей. 822. 3062. 6422.
2,03. 9. Размах. М. 3,66. 10. Высота. М. 9782. 14268. 18742.
0,71. 11 Двигатели. 1(МД 120) или 2х 20Практическая реализация данного
АТ1500. 12. Тяга макс. Кг. 120 - 134. 13. проекта позволит: Создать принципиально
Тяга управляющих двигателей макс. Кг. 10. новый безаэродромный амфибийный
14. Площадь воздушной подушки. Кв.М. 1,71. летательный аппарат, используя
15. Давление на грунт. Кг/м2. 205. 16. отечественные фундаментальные научные
Длина разбега. М. До 160. 17. Взлетная исследования и разработки. Создать
скорость. Км/ч. 108. 18. инновационное авиационное предприятие по
Взлетно-посадочная полоса (ВПП). выпуску безаэродромных амфибийных
Грунтовая, водная поверхность, летательных аппаратов, не имеющих аналогов
искусственная ВПП. в мире. Решить полный комплекс задач
13Летно-технические характеристики авиационного обеспечения в полярных
семейства летательных аппаратов нового районах, на Крайнем Севере и Дальнем
типа "ЭКИП" Наименование Востоке России с экономической
характеристик. Наименование характеристик. эффективностью и безопасностью полетов,
Наименование характеристик. Наименование существенно превосходящих современный
характеристик. Модели летательных мировой уровень. Создать условия для
аппаратов "ЭКИП" Модели использования в гражданской авиации
летательных аппаратов "ЭКИП" комбинированных многотопливных силовых
Модели летательных аппаратов установок, использующих как традиционные
"ЭКИП" Л2-3 (40 пасс.). Л3-1 (керосин, бензин, дизельное топливо), так
(160 пасс.). Л3-2 (120 тн груза). 1. и альтернативные (сжиженный природный газ,
Полный взлетный вес. Тонн. 12. 45. 360. 2. метан, и т.п.) виды топлива.
Грузоподъемность. Т/пасс. 4,0/40. 16/160. 21Координаторы проекта. Олейников В.А.
120/1200. 3. Скорость полета. Км/час. 700. Масс А.М. Савицкий А.И. Щукин И.Л. Лукин
700. 700. 4. Высота полета. Км. 8 – 11,5. В.В. Фио. Основное место работы. Почтовый
8 – 11,5. 8 – 11,5. 5. Дальность полета. адрес. Электронный адрес. Телефон. ФГУП
Км. 2500. 4000. 6000. 6. Топливо. Тонн. ГосНИИ ГА. Россия, 141426, ГосНИИГА, а/я
2,7. 14,0. 127,2. 7. Длина. М. 11,33. 22. 26, а/п Шереметьево Московская обл.
62. 8. Размах. М. 18,64. 36,2. 102. 9. 18vista374@mail.ru. (495) 920-55-39 +7
Высота. М. 3,73. 7,25. 20,4. 10 Двигатели. 911-173-56-57. Зао «анпц «экип». 111020,
2xpw 305А PW 206. 2хД436 2x PW 206. 6х г. Москва, ул. Солдатская д.3.
Д18Т 6x PW 206. 11. Тяга. Тонн. 2x2.35. ekip-moscow@mtu-net.ru. (495) 660-02-91
2x9.0. 6x25. 12. Тяговооруженность. 0,39. (495) 660-02-92. Ооо «нпп «триумф».
0,41. 0,42. 13. Расход топлива в 141009,Моск. обл., г.Мытищи, ул.
крейсерском режиме полета. Г/пасс.Км. 15. Ак.Каргина, дом 23, корп.1.
15. 15. 14. Площадь воздушной подушки. М2. 9795745@mail.ru. (495) 979-57-45. Гу «аа
45,6. 170. 1368. 15. Нагрузка на крыло. нии». 199397, г.Санкт-Петербург, ул.
Кг/ м2. <125. <125. <125. 16. Беринга, д.38. lukin@aari.nw.ru. (812)
Удельное давление на грунт. Кг/ м2. 352-15-41.
<265. <265. <265. 17. Длина
Безаэродромные амфибийные высокоэкономичные высокоэкологичные летательные аппараты нового типа «ЭКИП».ppt
http://900igr.net/kartinka/ekonomika/bezaerodromnye-amfibijnye-vysokoekonomichnye-vysokoekologichnye-letatelnye-apparaty-novogo-tipa-ekip-73126.html
cсылка на страницу

Безаэродромные амфибийные высокоэкономичные высокоэкологичные летательные аппараты нового типа «ЭКИП»

другие презентации на тему «Безаэродромные амфибийные высокоэкономичные высокоэкологичные летательные аппараты нового типа «ЭКИП»»

«ГИА по экономике» - Экономические цели государства. Фирма. Государственный бюджет. Прибыль. Налоги. Количество товаров и услуг. Экономические меры. Вознаграждение. Заработная плата. Особый товар. Предпринимательство. Малое предприятие. Экономические функции государства. Вопросы кодификатора. Цена торта. Деньги. Поддержание правопорядка.

«Экономическая игра» - Домашнее задание. Оценочный лист игры-конструктора. Информационно-операционный. Рефлексия игры-конструктора. Игра-конструктор «Всемирная деревня» на уроках экономики. I этап. Рефлексивно-оценочный. Задачи игры-конструктора: Использование ЦОРа « схема-пирамида» («Обществознание 10-11 класс» под.ред. Глобальные экономические проблемы современности Раздел.

«Пособие по экономике» - Casual Baselinе. Экономическая природа рынка труда. Искусство. Тест. Дресс-код. Что необходимо в любом офисе. Определение производительности труда. Что такое маркетинг. Человеческая деятельность. Разветвленная структура маркетинга. Маркетинг. Властная экипировка. Имидж. Причины устойчивых различий в уровнях оплаты труда.

«Тест по экономике» - Уголь. - Люди, способности людей от рождения, приобретенные умения. Конечные. Потребности. Содержание: Распределение –. Экономика в целом. Содержание. Основные средства. Вернуться к тесту. Отрасль – предприятия, выпускающие похожую продукцию. Производственные ресурсы. Первичная экономика (добывающие отрасли).

«Игра по экономике» - Себестоимость. Отгадай кроссворд. Вред. Царевич. Без букв и слова нету. Думай, дерзай, выигрывай. Царь. Желаний никогда своих не умеряем. Что написано пером – не вырубишь топором. Без каких потребностей невозможно прожить. Необходимо расшифровать слова. Металлургический завод. Варианты выполнения задания.

«Экономическое образование школьников» - Игра в учебном процессе. Механизм торгового обмена. Реализация экономического образования в школе. Эпиграф. Игры. Игры в экономическом образовании школьников. Формирование функциональной экономической грамотности. Публикации и выступления. Структура экономического образования. Нетрадиционные типы урока.

Уроки экономики

13 презентаций об уроках экономики
Урок

Экономика

125 тем
Картинки
900igr.net > Презентации по экономике > Уроки экономики > Безаэродромные амфибийные высокоэкономичные высокоэкологичные летательные аппараты нового типа «ЭКИП»