Производство автомобилей
<<  Великая Отечественная война в судьбах людей Генри Форд  >>
Генри Форд
Генри Форд
Генри Форд
Генри Форд
Основание «Ford Motor Company»
Основание «Ford Motor Company»
Модель “T”
Модель “T”
Модель “T”
Модель “T”
Модель “T”
Модель “T”
Модель “T”
Модель “T”
Модель “T”
Модель “T”
Модель “T”
Модель “T”
Модель “T”
Модель “T”
Модель “T”
Модель “T”
Модель “T”
Модель “T”
Автомобиль столетия
Автомобиль столетия
К 1914 году число проданных автомобилей модели "Т" достигло 250 тыс
К 1914 году число проданных автомобилей модели "Т" достигло 250 тыс
Деньги
Деньги
В январе 1928 появилась новая "Модель А"
В январе 1928 появилась новая "Модель А"
Вторая Мировая Война
Вторая Мировая Война
Книги
Книги
Над презентацией работали
Над презентацией работали
Картинки из презентации «Генри Форд» к уроку экономики на тему «Производство автомобилей»

Автор: master. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока экономики, скачайте бесплатно презентацию «Генри Форд.ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 4243 КБ.

Генри Форд

содержание презентации «Генри Форд.ppt»
Сл Текст Сл Текст
1Генри Форд. Американский инженер, 5разницы - огромные деньги. В среднем
промышленник,изобретатель. Один из работающий в США получал тогда 100
основателей автомобильной промышленности долларов в месяц. ... Прежде автомобиль
США, основатель (Ford Motor Company), считался игрушкой только для богатых ...
организатор поточно-конвейерного благодаря Форду человек, работающий на
производства. Генри Форд родился 30 июля заводе или фабрике по 40 часов в неделю,
1863,на ферме, располагавшейся недалеко от впервые получил возможность купить новый
Дирборна, штат Мичиган (США). автомобиль." (Из интервью с
2Начинания. "Существует легенда, редактором американского журнала
что мои родители были очень бедны и им "Карз энд Партс" Бобом
приходилось туго. Они были, правда, Стивенсом). Продажу на территории США
небогаты, но о настоящей бедности не могло осуществляла впервые созданная дилерская
быть и речи. Для мичиганских фермеров они сеть: в 1913 - 1914 годах у Форда
были даже зажиточны. Мой родной дом и насчитывалось 7 тыс. таких дилеров, не
теперь еще цел и вместе с фермой входит в только продававших, но и ремонтировавших
состав моих владений. Важнейшим событием "Модель Т".
моих детских лет была моя встреча с 6Автомобиль столетия. Был наконец
локомобилем, милях в восьми от Детройта, назван "Автомобиль столетия",
когда мы однажды ехали в город. Мне было Жюри из 133 автомобильных журналистов из
тогда двенадцать лет. Вторым по важности 33 стран мира выбрало "Автомобиль
событием, которое приходится на тот же столетия" - Ford T. Ford T первый
самый год, были подаренные мне часы. Этот автомобиль изготовление которого наладили
локомобиль был виной тому, что я на конвейере, именно за это он и
погрузился в автомобильную технику. Когда удостоился высокой награды . Конвейерная
я ездил в город, карманы у меня всегда сборка позволила достигнуть невиданных
были набиты всяким хламом: гайками и ранее качества изготовления и огромных
обломками железа. Нередко мне удавалось масштабов производства машин, а низкая
заполучить сломанные часы, и я пробовал их себестоимость позволила устанавливать
чинить. Тринадцати лет мне удалось в рекордно низкие цены и автомобиль стал
первый раз починить часы так, что они поистине массовым. Ford T имел девять
ходили правильно. С пятнадцати лет я мог модификаций кузова на одном и том же
чинить почти всякие часы, хотя мои шасси. За автомобиль с 4-цилиндровым
инструменты были весьма примитивны. Я 20-сильным мотором, который развивал
никогда не мог особенно заинтересоваться скорость до 70 км/ч, просили $850. За 19
фермерской работой. Я хотел иметь дело с лет производства было продано более 15
машинами. Мой отец не очень сочувствовал миллионов автомобилей.
моему увлечению механикой. Он желал, чтобы 7К 1914 году число проданных
я стал фермером. Когда я семнадцати лет автомобилей модели "Т" достигло
окончил школу и поступил учеником в 250 тыс., что составило около 50% всего
механическую мастерскую Драйдока, меня автомобильного рынка США тех лет. К 1927
считали почти погибшим." (Генри Форд, году, когда "Модель Т" была
"Моя жизнь, мои достижения", снята с производства, число проданных
1922). автомобилей этой серии достигло 15
3В 1879 (в 16 лет) получил место миллионов. За всю историю мировой
ученика машиниста в Детройте. Закончив автомобильной промышленности больше было
обучение, занимался установкой и ремонтом продано только знаменитых
паровых двигателей на паровозах, несколько "Жуков" немецкой корпорации
лет работал механиком в различных "Фольксваген".
компаниях. В эти же годы подрабатывал 8Деньги. С целью осуществления жесткого
ремонтом часов (потом это превратилось в контроля, создал полный цикл производства:
его хобби на всю жизнь) и самостоятельно от добычи руды и выплавки металла до
изучал механику и инженерное дело. выпуска готового автомобиля. В 1914 ввел
"31 мая 1921 года Общество самую высокую в США минимальную заработную
Автомобилей Форда выпустило автомобиль № 5 плату - 5 долларов в день, допустил
000 000. «Теперь он стоит в моем музее, рабочих к участию в прибылях компании,
рядом с маленькой газолиновой тележкой, с построил образцовый рабочий поселок, но
которой я начал свои опыты и которая в вплоть до 1941 не разрешал создавать
первый раз пошла весной 1893 года к моему профсоюзы на своих заводах. В 1914 заводы
великому удовольствию. Та маленькая старая корпорации начали работать круглосуточно в
тележка, несмотря на свои два цилиндра, 3 смены по 8 часов каждая, вместо работы в
пробегала двадцать миль в час и 2 смены по 9 часов, что позволило
выдерживала, при своем резервуаре всего в обеспечить работой дополнительно несколько
12 литров, полных шестьдесят миль». (Генри тысяч человек. "Повышенная
Форд, "Моя жизнь, мои зарплата" в 5 долларов не была
достижения", 1922) С 1893 - главный гарантирована каждому: рабочий должен был
инженер "Эдисон ильюминейтинг тратить свою зарплату разумно, на
компани" (Электрической компании содержание семьи, если же он пропивал
Томаса Эдисона, создателя электрической деньги, его увольняли. Эти правила
лампочки). В 1892 - 1893 создал свой сохранялись в корпорации вплоть до периода
первый автомобиль с 4-тактным двигателем Великой Депрессии.
внутреннего сгорания (марка 9В январе 1928 появилась новая
"Форд"). В 1899 уволился с "Модель А". Нововведением стало
должности главного инженера, чтобы устанавливаемое при сборке защитное
полностью посвятить себя созданию ветровое стекло, ставшее с тех пор
собственной автомобильной компании в обязательным элементом автомобиля. Стекло
Детройте. В 1899 - 1902 - главный инженер могло быть цветным и 17 конфигураций. На
"Детройт отомобил компани". всех 4 колесах были установлены тормозные
Компания обанкротилась, и Форд решил колодки и гидравлические амортизаторы.
завоевать репутацию для своих автомобилей Хотя новая модель понравилась и
участием в автогонках: ему удалось стать покупателям, и дилерам, прежние позиции
очень популярным автогонщиком. Форда как безоговорочного лидера
4Основание «Ford Motor Company». В автомобильной промышленности восстановить
1903, с помощью группы финансистов, уже не удалось: к 1940 году на долю
основал "Форд мотор компани" корпорации приходилось уже менее 20% рынка
(Ford Motor Company). Генри Форд получил США.
25,5% акций. Уставный капитал составил 150 10Вторая Мировая Война. Перед началом
тыс. долларов, из которых наличными второй мировой войны стал поклонником
удалось получить только 28 тыс. Тем не Гитлера, выпускал газету, в которой
менее, спустя всего месяц был выпущен печатались антисемитские статьи, в 1938
первый автомобиль компании. В 1905 принял от фюрера награду. В 1936,
финансовые партнеры Форда не согласились с совместно с сыном Эдселом (Edsel Bryant
его намерением выпускать дешевые Ford), создал Фонд Форда (Ford Foundation;
автомобили, т.к. спросом пользовались в настоящее время является самым крупным
дорогие модели, держатель основного пакета американским филантропическим фондом;
акций Александр Малколмсон продал свою финансовые активы фонда на конец 1999
долю Форду, после чего Генри Форд стал составляли около 12 млрд. долларов). В
обладателем контрольного пакета и 1945 году Генри Форд ушел с поста
президентом компании (был президентом президента своей корпорации. В 1945 пост
компании в 1905 - 1919 и в 1943 - 1945). президента компании занял внук Генри Форда
5Модель “T”. В 1908 Форд впервые в мире - Генри II (Henry II), родившийся в 1917.
начал выпуск массового дешевого автомобиля Умер Генри Форд-старший в возрасте 83 лет,
- появилась "Модель Т" (Ford 7 апреля 1947 года, в Дирборне.
Model T) и в первый же год корпорация 11Книги. Среди книг Генри Форда -
"Форд" смогла продать 10 тыс. "Моя жизнь и работа" (My Life
автомобилей этой модели. Прежде чем and Work,1922, перевод на русский язык -
появилась "Модель Т", было 1924; до 1927 в СССР переиздавалась семь
создано 8 других моделей, отличительной раз), "Сегодня и завтра" (Today
особенностью которых была их небольшая and Tomorrow, 1926, перевод на русский
цена. Главной целью Генри Форда стало язык - 1927), "Движение вперёд"
превращние автомобиля из предмета роскоши (Moving Forward, 1931). Книги, написанные
в предмет первой необходимости. Фордом, неоднократно издавались и
"Когда появилась "Модель переиздавались в СССР, рекомендовались
Т", большинство автомобилей в США руководителям советских промышленных
стоили от 1100 до 1700 долларов, а цена предприятий в качестве учебного пособия и
автомобилей люкс доходила до 2500 студентам вузов в качестве учебника. В
долларов. И тут появляется вполне СССР, в серии "Жизнь замечательных
приличный фордовский автомобиль модели людей", была издана книга о Форде.
"Т" по цене всего 825-850 12Над презентацией работали. Тошик
долларов... А для тех лет 400 долларов Nesquick Осип Влад Игорёк.
Генри Форд.ppt
http://900igr.net/kartinka/ekonomika/genri-ford-242280.html
cсылка на страницу

Генри Форд

другие презентации на тему «Генри Форд»

«Генри Форд» - Компания Форда в наши дни. Что же осталось: конвейер, синие воротнички, система дилеров и гарантии покупателям. В 1893 году Форд собрал свой первый автомобиль – «квадрицикл». Автомобили Форда. С 1 апреля 1913 года Форд запустил конвейер. Основные работы. Ford Model T Pie Wagon. 1913. «Берегитесь ухудшать продукт, берегитесь понижать заработную плату и обирать публику.».

«Автомобильный бизнес» - Проблемы развития автомобильного бизнеса. Взаимодействие автомобильного бизнеса и бизнеса автострахования. Тенденции улучшения экономических условий. Выгода. Пример. Адаптация рекомендованных цен. Операторы рынка автострахования. Успешное развитие автомобильного бизнеса. Автодилеры. Дилерская сеть.

«Генри Форд» - Кадровая политика. Автомобили Форда. «Неудача – только возможность начать снова более разумно». Компания Форда в наши дни. «999». Основные работы. «Автомобиль – не роскошь, а средство передвижения». “Форд Т”. «Берегитесь ухудшать продукт, берегитесь понижать заработную плату и обирать публику.». Ford Model T. 1920 (1).

«Достижения Генри Форда» - Американская легенда. Жестяная Лизочка. Биографические данные. Конвейер. Основной вклад. Автомобиль. Основные идеи Форда. Основные работы. Генри Форд. Оценка.

«Рынок автомобилей» - 2010 год Всего – 45 112 шт. (+29,35%). 29,2% грузовые автомобили импортированные (новые и б/у) 34,6% (+5,4%) 70,8% грузовые автомобили российской сборки 65,4%. Прогноз на 2011 год: рост продаж на 10% до 12,8 млн. легких автомобилей. Общий объем товарной продукции в отрасли – 872,3 млрд. руб. Тенденции развития производства автомобильной техники.

«Автомобили производства Китай» - В Китае увеличивают налог на мощные авто. До середины 90-х гг. Также для китайских автомобилей характерны дефекты шин. Тогдашнее годовое проектное производство названого предприятия составило 30 тыс.. единиц. Быстрый рост импорта автомобилей через порт Шанхая. Годовое производство Первого автомобильного объединения Китая.

Производство автомобилей

8 презентаций о производстве автомобилей
Урок

Экономика

125 тем
Картинки