Бренд
<<  История бренда Доменное имя и бренд  >>
Картинок нет
Картинки из презентации «Основные эксплуатационные требования, предъявляемые к подвижному составу» к уроку экономики на тему «Бренд»

Автор: . Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока экономики, скачайте бесплатно презентацию «Основные эксплуатационные требования, предъявляемые к подвижному составу.ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 124 КБ.

Основные эксплуатационные требования, предъявляемые к подвижному составу

содержание презентации «Основные эксплуатационные требования, предъявляемые к подвижному составу.ppt»
Сл Текст Сл Текст
1Глава 3. Основные эксплуатационные 8возникающих при резком торможении или
требования, предъявляемые к подвижному изменении скорости движения.
составу 3.1. Классификация подвижного Автомобили-самопогрузчики оборудуются
состава. К подвижному составу относятся крановыми установками, шпилями, лебедками,
автомобили, тягачи, прицепы, полуприцепы и грузоподъемным задним бортом и др.
автомобили специального назначения (рис. 9Глава 3. Основные эксплуатационные
3.1) Для осуществления перевозок требования, предъявляемые к подвижному
автомобильному транспорту требуется составу 3.3. Эксплуатационные требования,
подвижной состав различных типов, предъявляемые к подвижному составу.
предназначенных для перевозок в разных Соответствие эксплуатационных качеств
условиях эксплуатации. В зависимости от подвижного состава условиям эксплуатации
допустимых осевых нагрузок весь подвижной позволяет обеспечить сохранность груза,
состав делится на три основные группы. К своевременность и срочность его доставки,
первой группе А отнесены автомобили и в результате чего могут быть достигнуты
автопоезда, предназначенные для работы высокие технико-экономические показатели
только на дорогах высших технических работы подвижного состава. Все
категорий, допускающих осевые нагрузки до многообразие условий эксплуатации можно
10т от одиночной оси или 18т от спаренных разделить на 4 основные группы:
и предельно допустимую массу автопоезда транспортные, дорожные, климатические и
52т. Это в основном грузовые автомобили, организационно- технические. Транспортные
выпускаемые в Минске и Кременчуге. условия характеризуются родом и характером
2Глава 3. Основные эксплуатационные перевозимого груза, объемом перевозок,
требования, предъявляемые к подвижному колебаниями грузооборота, размером и
составу 3.1. Классификация подвижного количеством однородных партий, срочностью
состава. Ко второй группе Б относятся и своевременностью перевозок, расстоянием,
автомобили и автопоезда, которые могут условиями погрузки и разгрузки. Дорожные
работать на всей сети дорог общего условия определяются типом дорожного
пользования, допускающие осевые нагрузки покрытия и его прочностью, состоянием и
до 6т от одиночной оси или 11т от шириной проезжей части дороги, рельефом
спаренных. Максимально допустимая масса местности, планом и профилем дороги (углы
автопоезда 34т. В эту группу входят уклонов, радиусы горизонтальных и
грузовые автомобили, выпускаемые заводами вертикальных кривых и т.п.), прочностью
ЗИЛ, ГАЗ, КамАЗ, УАЗ. К внедорожному мостов, путепроводов, интенсивностью
подвижному составу (третья группа) движения на дороге.
относятся наиболее тяжелые, с большими 10Глава 3. Основные эксплуатационные
осевыми нагрузками автомобили и требования, предъявляемые к подвижному
автопоезда, не предназначенные к составу 3.3. Эксплуатационные требования,
эксплуатации на дорогах общего пользования предъявляемые к подвижному составу.
даже с капитальным асфальтобетонным или Климатические условия зависят от
цементнобетонным покрытием. Это автомобили географических и природных особенностей
и автопоезда, осевая нагрузка которых от зоны (зона холодного климата – 180-300
одиночной оси превышает 10т. Они дней в году с температурой ниже 00С, зона
предназначены для эксплуатации по умеренного климата, зона жаркого, сухого
карьерным, лесовозным и прочим специальным или влажного климата). В связи с этими
дорогам, а также вне сети дорог. К этой условиями промышленность производит
группе относятся карьерные подвижной состав в северном, обычном и
автомобили-самосвалы типа БЕЛАЗ. южном исполнении.
3Глава 3. Основные эксплуатационные Организационно-технические условия
требования, предъявляемые к подвижному характеризуются режимом работы подвижного
составу 3.1. Классификация подвижного состава (пробеги за сутки, год), условиями
состава. По назначению автомобили и его хранения, организации ТО и ТР,
автопоезда делятся на транспортные для организацией и режимом работы водителей и
перевозки грузов и специальные (автокраны, т.п. Подвижной состав должен обладать
пожарные, санитарные и др.). Транспортные надежностью конструкции, высокими тяговыми
средства подразделяются на грузовые и качествами, проходимостью, экономичностью,
пассажирские. Автомобили различаются по запасом хода, простотой обслуживания,
роду двигателя, проходимости, обеспечивать безопасность движения,
грузоподъемности (грузовые), вместимости хорошие условия труда водителей, высокие
(автобусы, легковые). Автопоезда состоят провозные качества.
из буксирного тягача с одним или 11Глава 3. Основные эксплуатационные
несколькими прицепами или седельного требования, предъявляемые к подвижному
тягача с полуприцепом. К прицепному составу 3.3. Эксплуатационные требования,
составу относятся: прицепы, полуприцепы, предъявляемые к подвижному составу. Важным
прицепные оси (роспуски), прицепы фактором в снижении издержек на перевозки
специальных типов (тяжеловозы, санные и грузов является выбор наиболее
др.). По грузоподъемности транспортные экономичного в данных условиях перевозок
средства делятся на 5 групп: особо малой – подвижного состава. Экономичность
до 0,5т; малой – от 0,5т до 2т; средней – подвижного состава определяется величиной
от 2,1т до 5т; большой – от 5,1т до 15т; затрат на топливо, смазочные материалы,
особо большой – свыше 15т. техническое обслуживание, ремонт и
4Глава 3. Основные эксплуатационные хранение. Показателем экономичности
требования, предъявляемые к подвижному является отношение суммы затрат на единицу
составу 3.1. Классификация подвижного транспортной работы. В общих затратах на
состава. Тягачи подразделяются на эксплуатацию ПС затраты на топливо
седельные, буксирные и автомобили – составляют около 25%. Для автомобилей,
тягачи. Седельные тягачи работают в работающих на жидком топливе, показателем
сочетании с полуприцепом, часть массы экономичности служит расход топлива в
которого передается на шасси тягача. Для литрах на 100 км пробега. При сравнении
этого на раме тягача установлено седло – экономичности работы автомобилей разных
специальное опорно-сцепное устройство. марок и типов могут учитываться затраты на
Буксирные тягачи выполняются на базе шасси топливо, отнесенные на единицу
грузового автомобиля и предназначаются для транспортной продукции – на 1 ткм, 1 т
буксировки прицепов с помощью сцепного перевезенного груза и др. Применение
устройства. Кузов буксирных тягачей автомобилей большой грузоподъемности и
делается небольших размеров и загружается особенно автопоездов при перевозках
балластом для увеличения сцепной массы. массовых грузов значительно (на 15 ? 20%)
Поэтому такие тягачи иногда называют снижает удельный расход топлива на единицу
балластными. Автомобили – тягачи – это транспортной продукции.
автомобили, приспособленные для буксировки 12Глава 3. Основные эксплуатационные
прицепов. Прицепы и полуприцепы (рис. требования, предъявляемые к подвижному
3.2.) относятся к несамоходному типу составу 3.3. Эксплуатационные требования,
подвижного состава. предъявляемые к подвижному составу.
5Глава 3. Основные эксплуатационные Запасом хода называется пробег автомобиля
требования, предъявляемые к подвижному в километрах до полного израсходования
составу 3.1. Классификация подвижного топлива в баке (или баках). Половина
состава. По количеству осей прицепы бывают запаса хода называется радиусом действия
одноосными, двухосными, многоосными. автомобиля. От величины запаса хода
Имеются прицепы на гусеничном и санном зависят продолжительность и дальность
ходу. Для перевозки длинномерных грузов беспрерывного движения автомобиля между
применяются прицепы – роспуски, которые заправочными пунктами. При малом запасе
относятся к одноосным прицепам. хода автомобиль будет чаще останавливаться
Тяжеловесные грузы перевозятся на прицепах и больше тратить время на простои под
– тяжеловозах, грузоподъемность которых заправкой и в ожидании ее, в результате
достигает 100-200т и более. Для уменьшения чего снижаются скорость доставки груза и
удельного давления на дорогу эти прицепы производительность подвижного состава.
(или полуприцепы) имеют несколько осей по Увеличение запаса хода только за счет
6, 8 и более колес на каждой оси. увеличения емкости топливных баков ведет к
Автопоезда (рис. 3.3.) состоят из снижению полезной грузоподъемности и
автомобиля – тягача с одним или делает автомобиль более опасным в пожарном
несколькими прицепами, из тягача с отношении. Безопасность движения –
полуприцепом или прицепом (прицепами). обеспечение условий движения подвижного
Применение автопоездов увеличивают степень состава, которые исключают возможность
использования мощности двигателей, возникновения на дорогах аварий и наездов
позволяет с меньшими затратами увеличить на пешеходов.
производительность парка подвижного 13Глава 3. Основные эксплуатационные
состава и, следовательно, снизить требования, предъявляемые к подвижному
себестоимость перевозок. составу 3.3. Эксплуатационные требования,
6Глава 3. Основные эксплуатационные предъявляемые к подвижному составу.
требования, предъявляемые к подвижному Безопасность движения зависит от
составу 3.2. Типы кузовов автомобилей, совершенства и надежности конструкции
прицепов и полуприцепов. По типу кузова подвижного состава, состояния проезжей
грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы части дороги, интенсивности движения,
делятся на универсальные и наличия сигналов и знаков, регулирующих
специализированные. Автомобили с движение и предупреждающих об опасности,
универсальными кузовами предназначаются от легкости управления подвижным составом
для перевозки широкой номенклатуры грузов, и условий труда водителей. Провозные
и в этом их основное преимущество. Кузов качества грузового подвижного состава
универсального подвижного состава определяются степенью использования его
представляет собой следующие виды грузовых грузоподъемности и грузовместимости при
платформ: платформы с откидными бортами, соблюдении требований, предъявляемых
откидывающимися на 3 или 1 сторону, данным видом перевозки (от рода, характера
открытые платформы без бортов, платформы с груза и категории дороги).
высокими решетчатыми бортами, платформы с Грузоподъемность измеряется максимальной
бортами, скамейками и тентом. Из массой груза (в тоннах), помещаемого в
специализированного подвижного состава кузове для каждого типа подвижного
наибольшее распространение получили состава.
самосвалы, фургоны, цистерны и другие. 14Глава 3. Основные эксплуатационные
7Глава 3. Основные эксплуатационные требования, предъявляемые к подвижному
требования, предъявляемые к подвижному составу 3.3. Эксплуатационные требования,
составу 3.2. Типы кузовов автомобилей, предъявляемые к подвижному составу.
прицепов и полуприцепов. По принципу Грузовместимость определяется габаритными
разгрузки самосвальный подвижной состав размерами кузова при условии использования
делят на три основные группы: с предельной высоты погрузки в зависимости
опрокидывающимися кузовами; с бункерной от рода и характера груза, его упаковки и
выгрузкой; с принудительным вытаскиванием тары. Кроме использования грузоподъемности
груза из кузова. По способу опрокидывания и грузовместимости провозные качества
кузова самосвалы бывают грузового ПС характеризуется соответствием
самоопрокидывающиеся и с принудительным его кузова роду и характеру перевозимого
опрокидыванием кузова. Самосвалы-думперы груза. На провозные качества ПС влияет и
(думпкары) являются одной из приспособленность его к погрузочно-
разновидностей автомобилей-самосвалов. разгрузочным операциям. Так
Благодаря короткой базе думпкары обладают автомобиль-самосвал за определенный период
высокой маневренностью и лучшей на коротком расстоянии может перевезти
проходимостью, что очень важно при работе больше груза, чем его базовый автомобиль с
в карьерах и на строительных площадках. универсальным кузовом. Эффективность
Кузов думпкара имеет большой наклон, что организации перевозок грузов в данных
способствует более быстрой и полной его объемах и номенклатуре, в данный период и
разгрузке. Автомобили со сменными кузовами заданные сроки оценивается величиной
предназначены для перевозки различных затрат денежных и материальных средств,
видов груза. Погрузка-разгрузка сменных требующихся для осуществления.
кузовов производится механизированным 15Глава 3. Основные эксплуатационные
способом, в результате чего простой требования, предъявляемые к подвижному
автомобилей в пунктах погрузки-разгрузки составу 3.3. Эксплуатационные требования,
резко сокращается. Использование предъявляемые к подвижному составу.
оборотного фонда сменных кузовов позволяет Улучшение эксплуатационных качеств
увеличить степень использования автомобиле подвижного состава возможно по
во времени. направлениям: создание автомобилей с
8Глава 3. Основные эксплуатационные широким диапазоном грузоподъемности;
требования, предъявляемые к подвижному увеличение выпуска автомобилей малой и
составу 3.2. Типы кузовов автомобилей, большой грузоподъемности; увеличение
прицепов и полуприцепов. В фургонах производства автомобилей грузоподъемностью
(автомобили, прицепы и полуприцепы) 8-16 т для перевозки удобрений и
доставляются промышленные, сельскохозяйственной продукции;
продовольственные, почтовые грузы, совершенствование общей конструкции
требующие защиты от воздействия осадков, подвижного состава (уменьшение
солнечных лучей и надежной защиты от собственного веса, повышение надежности
потерь. Для транспортировки конструкции, комфортабельности работы
скоропортящихся грузов применяются водителя, безопасности подвижного состава,
фургоны, обеспеченные термоизоляцией и уменьшение вредного воздействия на
рефрижераторным оборудованием. Автомобили, окружающую среду и др.); увеличение
прицепы и полуприцепы-цистерны применяются выпуска различных типов
для перевозки жидких, наливных грузов. специализированного ПС, прицепов и
Чтобы уменьшить высоту расположения центра полуприцепов; создание более мощных и
тяжести, поперечному сечению цистерны экономичных двигателей, работающих на
придают форму эллипса. Внутри цистерны жидком топливе, природном и искусственном
делаются поперечные перегородки с целью газе, на электрической, солнечной и
уменьшения силы гидравлических ударов, атомной энергии.
Основные эксплуатационные требования, предъявляемые к подвижному составу.ppt
http://900igr.net/kartinka/ekonomika/osnovnye-ekspluatatsionnye-trebovanija-predjavljaemye-k-podvizhnomu-sostavu-110953.html
cсылка на страницу

Основные эксплуатационные требования, предъявляемые к подвижному составу

другие презентации на тему «Основные эксплуатационные требования, предъявляемые к подвижному составу»

«Состав чисел» - Состав числа 6. Источники. Состав числа 3. Состав числа 8. Состав числа 4. Состав числа 10. Состав числа 9. Состав числа 5. Состав числа 7. Состав числа первого десятка.

«Состав числа 14» - 11 - 2= 9 11 - 3 =8 11 - 4=7. 8+...=13 6+...=13 9+...=13 7+...=13 5+...=13 4+...=13. Конспект урока математики во 2 классе по УМК «Гармония». 8+6 8+2+4=14. Состав числа 14. Можно ли назвать все числа в задании 2, которые удовлетворяют условию?

«Подвижные игры» - Гипотеза. Подвижные игры. Заключительный анализ предыдущих этапов, совершенствование форм и методов. Подготовительный создание учебно – методической, материально технической и учебно – спортивной базы. Сплотить детский коллектив. Планируемый результат. – Самое лучшее лекарство для детей от двигательного «голода» - гиподинамии.

«Состав и структура населения» - Всего в мире 3 тысячи народов. Что является предметом изучения демографии? Регрессивная – большая доля старших возрастов. Почему приверженцев традиционных религий больше всего в Африке? Г е о г р а ф и я. Возрастные пирамиды. Какова динамика роста численности населения в XX веке? Стационарная – равновесная.

«Химический состав клетки» - Нуклеиновая кислота от латинского «нуклеус» - ядро. Белки. Азот входит в состав основных элементов, участвующих в построении тела человека. Химическое соединение. Органические и неорганические вещества. В клубнях картофеля до 80% углеводов, а в клетках печени и мышц углеводов- до 5%. Углеводы. Химический.

Бренд

8 презентаций о бренде
Урок

Экономика

125 тем
Картинки
900igr.net > Презентации по экономике > Бренд > Основные эксплуатационные требования, предъявляемые к подвижному составу