Тепловой двигатель
<<  Системы питания двигателей Двигатели  >>
Механизмы двигателя
Механизмы двигателя
«Чтобы выполнить большой и важный труд, необходимы две вещи: ясный
«Чтобы выполнить большой и важный труд, необходимы две вещи: ясный
Материально-дидактическое оснащение урока:
Материально-дидактическое оснащение урока:
Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования
Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования
Детали КШМ
Детали КШМ
Блок цилиндров
Блок цилиндров
Блок цилиндров
Блок цилиндров
Примеры блоков цилиндров различных двигателей
Примеры блоков цилиндров различных двигателей
Алюминиевый блок цилиндров двигателя R4
Алюминиевый блок цилиндров двигателя R4
Блок цилиндров двигателя V8
Блок цилиндров двигателя V8
Поршень изготовлен из алюминиевого сплава, состоит из днища,
Поршень изготовлен из алюминиевого сплава, состоит из днища,
Рядный четырёхцилиндровый двигатель
Рядный четырёхцилиндровый двигатель
Механизмы двигателя
Механизмы двигателя
Механизмы двигателя
Механизмы двигателя
Шатун изготавливается из стали
Шатун изготавливается из стали
Шатун изготавливается из стали
Шатун изготавливается из стали
Поршневой палец соединяет поршень с шатуном
Поршневой палец соединяет поршень с шатуном
Поршневой палец соединяет поршень с шатуном
Поршневой палец соединяет поршень с шатуном
Поршневой палец соединяет поршень с шатуном
Поршневой палец соединяет поршень с шатуном
Коленчатый вал — деталь (или узел деталей в случае составного вала)
Коленчатый вал — деталь (или узел деталей в случае составного вала)
Основные элементы коленчатого вала
Основные элементы коленчатого вала
Механизмы двигателя
Механизмы двигателя
Маховик устанавливается на конце коленчатого вала
Маховик устанавливается на конце коленчатого вала
Маховик устанавливается на конце коленчатого вала
Маховик устанавливается на конце коленчатого вала
Маховик устанавливается на конце коленчатого вала
Маховик устанавливается на конце коленчатого вала
Внешние признаки и соответствующие им неисправности КШМ
Внешние признаки и соответствующие им неисправности КШМ
Признаки плавающий глухой стук в средней части блока цилиндров
Признаки плавающий глухой стук в средней части блока цилиндров
Признаки плавающий глухой стук в средней части блока цилиндров
Признаки плавающий глухой стук в средней части блока цилиндров
Признаки звонкий стук (стук глиняной посуды) на холодном двигателе
Признаки звонкий стук (стук глиняной посуды) на холодном двигателе
Признаки звонкий стук (стук глиняной посуды) на холодном двигателе
Признаки звонкий стук (стук глиняной посуды) на холодном двигателе
Признаки звонкий стук в верхней части блока цилиндров на всех режимах
Признаки звонкий стук в верхней части блока цилиндров на всех режимах
Признаки синий дым отработавших газов; снижение уровня масла в картере
Признаки синий дым отработавших газов; снижение уровня масла в картере
Механизмы двигателя
Механизмы двигателя
Механизмы двигателя
Механизмы двигателя
Механизмы двигателя
Механизмы двигателя
Механизмы двигателя
Механизмы двигателя
Механизмы двигателя
Механизмы двигателя
При диагностировании износа коренных и шатунных подшипников дальнейшая
При диагностировании износа коренных и шатунных подшипников дальнейшая
При диагностировании износа коренных и шатунных подшипников дальнейшая
При диагностировании износа коренных и шатунных подшипников дальнейшая
Факторы, влияющие на продолжительность работы двигателя
Факторы, влияющие на продолжительность работы двигателя
Факторы, влияющие на продолжительность работы двигателя
Факторы, влияющие на продолжительность работы двигателя
Вторым фактором, влияющим на срок службы вашего двигателя, является
Вторым фактором, влияющим на срок службы вашего двигателя, является
Картинки из презентации «Механизмы двигателя» к уроку физики на тему «Тепловой двигатель»

Автор: Виктория. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока физики, скачайте бесплатно презентацию «Механизмы двигателя.ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 3546 КБ.

Механизмы двигателя

содержание презентации «Механизмы двигателя.ppt»
Сл Текст Сл Текст
1Механизмы двигателя. 22Коренная шейка — опора вала, лежащая в
Кривошипно-шатунный механизм (КШМ). Работу коренном подшипнике, размещённом в картере
выполнил мастер п/о профиля «Водитель кат. двигателя. Шатунная шейка — опора, при
В С»» МАОУ межшкольного учебного комбината помощи которой вал связывается с шатунами
п.Никель, Печенгского района, Мурманской (для смазки шатунных подшипников имеются
области Андросов Олег Станиславович. масляные каналы). Щёки — связывают
2«Чтобы выполнить большой и важный коренные и шатунные шейки. Передняя
труд, необходимы две вещи: ясный план и выходная часть вала (носок) — часть вала
ограниченное время» Э. Хаббард. на которой крепится зубчатое колесо или
3Цели урока: Образовательная: закрепить шкив отбора мощности для привода
знания устройства, порядка разборки газораспределительного механизма (ГРМ) и
кривошипно-шатунного механизма (КШМ). различных вспомогательных узлов, систем и
Развивающая: развивать умения агрегатов. Задняя выходная часть вала
самостоятельно анализировать задание и (хвостовик) — часть вала соединяющаяся с
организовывать трудовую деятельность. маховиком или массивной шестернёй отбора
Воспитывающая: воспитать у учащихся основной части мощности. Противовесы —
чувство ответственности за выполненную обеспечивают разгрузку коренных
работу, нравственные, поведенческие и подшипников от центробежных сил инерции
другие качества личности. Методическая первого порядка неуравновешенных масс
цель урока: активация мыслительной кривошипа и нижней части шатуна.
деятельности учащихся с использованием 23
наглядных средств обучения. 24Маховик устанавливается на конце
4Тип урока: урок по изучению трудовых коленчатого вала. На сегодняшний день
приемов и операций Вид урока: урок находят широкое применение двухмассовые
упражнений, урок инструктирования. Метод маховики, имеющие вид двух, упруго
ведения урока: наглядный, практический, соединенных между собой, дисков. Зубчатый
самостоятельная работа. венец маховика принимает непосредственное
5Материально-дидактическое оснащение участие в запуске двигателя через стартер.
урока: Макет КШМ Инструкционные карты 3. 25Эксплуатация кривошипно-шатунного
Тестовые задания. Инструмент: ключи механизма двигателя. Правильная
гаечные на 10 мм, на 13 мм, на 14 мм, на эксплуатация двигателя крайне необходима,
17 мм, на 19 мм, на 21 мм, на 22 мм, на 38 так как его ремонт достаточно трудоемкий и
мм (или газовый) торцовые головки на 12 мм дорогостоящий процесс. И к
и на 13 мм ключ для болтов крепления кривошипно-шатунному механизму, это
головки блока цилиндров отвертка молоток. относится в первую очередь. Ресурс работы
6Ход урока: Организационная часть Опрос двигателя - это продолжительность
по теме: «Двигатель. Общее устройство» нормальной работы двигателя без его
Новый материал 5. Закрепление нового капитального ремонта. Для отечественных
материала 6. Вывод. автомобилей ресурс двигателя составляет
7Опрос. 1. Назовите основные части приблизительно 150 - 200 тысяч километров
автомобиля? Ответ: Двигатель является пробега, и несколько больше для иномарок.
источником механической энергии, Плюс к этому, двигатель также требует
необходимой для движения автомобиля Кузов периодических регулировок. Необходимо
предназначен для размещения водителя, соблюдать сроки обслуживания его
пассажиров, багажа и защиты их от внешних механизмов и систем, как этого рекомендует
воздействий (ветер, дождь и др.) Шасси завод – изготовитель вашего автомобиля.
представляет собой совокупность Своевременно менять масло, фильтры и
механизмов, агрегатов и систем, других расходных материалов. А иначе,
обеспечивающих движение и управление через удивительно короткий промежуток
автомобилем. Шасси включает в себя времени, вам может понадобиться именно
трансмиссию, несущую систему, переднюю и капитальный ремонт двигателя.
заднюю подвески, колеса, мосты, рулевое 26Неисправности кривошипно-шатунного
управление и тормозные системы. механизма – самые серьезные неисправности
82. Назовите по каким видам двигателя. Их устранение очень трудоемкое
применяемого топлива двигатели и затратное, так как, зачастую,
подразделяются? Ответ: Карбюраторные - это предполагает проведение капитального
двигатели, работающие на жидком топливе ремонта двигателя. Неисправности
(бензине), с принудительным зажиганием. кривошипно-шатунного механизма.
Перед подачей в цилиндры двигателя, 27К неисправностям кривошипно-шатунного
топливо перемешивается с воздухом в механизма относятся: износ коренных и
определенной пропорции с помощью шатунных подшипников; износ поршней и
карбюратора. Дизельные - это двигатели, цилиндров; износ поршневых пальцев;
работающие на жидком топливе (дизельном поломка и залегание поршневых колец.
топливе), с воспламенением от сжатия. 28Основными причинами данных
Подача топлива осуществляется форсункой, а неисправностей являются: выработка
смешивание с воздухом происходит внутри установленного ресурса двигателя;
цилиндра. Газовые - это двигатели, которые нарушение правил эксплуатации двигателя
работают на пропано-бутановом газе, с (использование некачественного масла,
принудительным зажиганием. Перед подачей в увеличение сроков технического
цилиндры двигателя, газ смешивается с обслуживания, длительное использование
воздухом в карбюраторе. По принципу работы автомобиля под нагрузкой и др.).
такие двигатели практически не отличаются 29Практически все неисправности
от карбюраторных (бензиновых). Поэтому в кривошипно-шатунного механизма (КШМ) могут
объеме этой книги не имеет смысла подробно быть диагностированы по внешним признакам,
останавливаться на рассмотрении газовых а также с помощью простейших приборов
установок. Однако, если вы переоборудовали (стетоскопа, компрессометра).
свой автомобиль 'на газ', то советую Неисправности КШМ сопровождаются
внимательно изучить прилагаемую к посторонними шумами и стуками, дымлением,
оборудованию инструкцию. При работе падением компрессии, повышенным расходом
двигателя внутреннего сгорания из каждых масла.
десяти литров использованного топлива, к 30Внешние признаки и соответствующие им
сожалению, только около двух идет на неисправности КШМ. Неисправность износ
полезную работу, а все остальные - на коренных подшипников. Признаки глухой стук
'согревание' окружающей среды. Коэффициент в нижней части блока цилиндров
полезного действия ныне выпускаемых (усиливается при увеличении оборотов и
двигателей составляет всего около 20%. Но нагрузки); снижение давления масла (горит
мир пока не придумал более совершенного сигнальная лампа).
устройства, которое могло бы долго и 31Признаки плавающий глухой стук в
надежно работать при более высоком КПД. средней части блока цилиндров (усиливается
9Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) при увеличении оборотов и нагрузки,
предназначен для преобразования пропадает при отключении соответствующей
возвратно-поступательного движения поршня свечи зажигания); снижение давления масла
во вращательное движение (например, во (горит сигнальная лампа). Неисправность
вращательное движение коленчатого вала в износ шатунных подшипников.
двигателях внутреннего сгорания), и 32Износ коренных и шатунных подшипников.
наоборот. 33Признаки звонкий стук (стук глиняной
10Детали КШМ делят на две группы: посуды) на холодном двигателе (исчезает
Подвижные: поршень с поршневыми кольцами, при прогреве); синий дым отработавших
поршневой палец, шатун, коленчатый вал с газов. Неисправности износ поршней и
подшипниками или кривошип, маховик. цилиндров.
Неподвижные: блок цилиндров (является 34Признаки звонкий стук в верхней части
базовой деталью двигателя внутреннего блока цилиндров на всех режимах работы
сгорания) и представляет собой общую двигателя (усиливается при увеличении
отливку с картером, головка цилиндров, оборотов и нагрузки, пропадает при
картер маховика и сцепления, нижний картер отключении соответствующей свечи
(поддон), гильзы цилиндров, крышки блока, зажигания). Неисправность износ поршневых
крепежные детали, прокладки крышек блока, пальцев.
кронштейны, полукольца коленчатого вала. 35Признаки синий дым отработавших газов;
11Детали КШМ. снижение уровня масла в картере двигателя;
12Блок цилиндров. Цилиндры установлены в работа двигателя с перебоями.
жестком корпусе, называемом блоком Неисправность поломка и залегание колец.
цилиндров двигателя. Блок изготавливают из 36
чугуна или алюминиевого сплава. Между 37
цилиндрами выполнены каналы для 38При диагностировании износа коренных и
охлаждающей жидкости, служащей для отвода шатунных подшипников дальнейшая
теплоты от сильно нагревающихся деталей. эксплуатация автомобиля категорически
Сверху закреплена головка блока цилиндров. запрещена.
Снизу прикреплен поддон картера, служащий 39Факторы, влияющие на продолжительность
емкостью для масла, необходимого для работы двигателя. Первый фактор,
смазывания деталей двигателя во время его уменьшающий ресурс двигателя - частые
работы. перегрузки автомобиля. Если загрузка
13Примеры блоков цилиндров различных салона, багажника и прицепа превышает все
двигателей. Чугунный блок цилиндров разумные пределы, то, двигаясь на такой
двигателя R4. 1- Отверстие для установки перегруженной машине продолжительное
насоса системы охлаждения; 2 – Резьбовые время, вы рискуете выработать ресурс
отверстия болтов крепления ГБЦ; 3 – Каналы двигателя ранее вышеуказанного срока.
рубашки охлаждения; 4 – Отверстие Водители, полагающие, что металл выдержит
цилиндра; 5 – Посадочная поверхность ГБЦ; все – очень сильно ошибаются. Попробуем
6 – Антиморозная заглушка; 7 – Пробка «примерить» это утверждение на себя. Если
отверстия для слива охлаждающей жидкости. сумка, с которой вы идете по улице, весит
14Алюминиевый блок цилиндров двигателя 1,5 - 2 кг, то можно долго не ощущать
R4. 1 – Наружная стенка блока цилиндров; 2 усталости. А теперь давайте возьмем на
– Вплавленная чугунная гильза цилиндра; 3 прогулку свой любимый телевизор с
– Алюминиевая стенка цилиндра; 4 – Канал диагональю 51 см и, «погуляв» по
рубашки охлаждения; 5 – Резьбовое набережным часика этак два, оценим свое
отверстие шпильки крепления ГБЦ. состояние. А ведь в отличие от нашего с
15Блок цилиндров двигателя V8. 1 – вами организма, металл претерпевает
Резьбовые заглушки масляных каналов; 2 – необратимые изменения.
Резьбовые отверстия болтов крепления ГБЦ; 40Вторым фактором, влияющим на срок
3 – Посадочная поверхность ГБЦ; 4 – службы вашего двигателя, является движение
Отверстие цилиндра; 5 – Канал рубашки с максимально возможной скоростью
охлаждения; 6 – Крышка коренного длительное время. Если на трехкилометровой
подшипника; 7 – Отверстие коленчатого дистанции по кроссу, вы будете бежать
вала; 8 – Отверстие распределительного также быстро, как и на 100 метров, то вам
вала. не избежать быстрого уставания и потери
16Поршень изготовлен из алюминиевого сил. Последствия для человеческого
сплава, состоит из днища, уплотняющей и организма могут быть плачевными. То же
направляющей частей. На уплотняющей части самое происходит и с двигателем
поршня выполнены кольцевые канавки под автомобиля. Жаль, что многие начинают
поршневые кольца – компрессионные и понимать это слишком поздно. Мы с вами не
маслосъемные. Компрессионные кольца так далеко ушли от тех «страшно» больших
препятствуют проникновению газов из камеры цифр (температуры, давление, скорости...),
сгорания в зазор между цилиндром и характеризующих условия, в которых
поршнем. Маслосъемные кольца снимают работают механизмы двигателя, чтобы вы
излишки масла со стенок цилиндра. Поршень. успели их забыть. Согласитесь, что
Маслосъемные кольца. Компрессионные количество «взрывов» в цилиндрах,
кольца. периодичность колебаний температуры и
17Рядный четырёхцилиндровый двигатель. давления за одну секунду, не могут не
18 влиять на продолжительность «жизни»
19Шатун изготавливается из стали. Он деталей двигателя.
состоит из стержня, верхней и нижней 41Третий фактор, ускоряющий износ
головок. В верхнюю головку шатуна двигателя - экология. Грязный воздух и
запрессована втулка, в которой вращается грязные дороги укорачивают жизнь не только
или запрессован поршневой палец. Нижняя человеку, но и разрушающе действуют на
головка выполнена разъемной и имеет структуру металла, уменьшая ресурс
проточки для установки шатунных вкладышей. двигателя. Поэтому не забывайте вовремя
Части нижней головки соединены между собой производить замену фильтров, по мере
специальными шатунными болтами. возможности применяйте чистые масла и
20Поршневой палец соединяет поршень с бензин, следите за внешним видом двигателя
шатуном. Он может быть запрессован в теле своего автомобиля. Хотя бы пару раз в год,
поршня, при этом свободно вращаться в его следует очищать от грязи и мыть с
верхней головке шатуна. Другая конструкция использованием специальных жидкостей.
предполагает свободное вращение в пальца в 42Закрепление материала. Дайте
бобышках (утолщениях) поршня и запрессовку определение кривошипно-шатунного двигателя
его в верхнюю головку шатуна. От осевого и расскажите о его назначении. Назовите
перемещения в поршне палец удерживается основные части и детали
стопорными кольцами, установленными в кривошипно-шатунного механизма.
проточках бобышек поршня. 43Используемая литература: 1. Легковой
21Коленчатый вал — деталь (или узел автомобиль: Основы конструкции и
деталей в случае составного вала) сложной технического обслуживания: учебник
формы, имеющая шейки для крепления /В.К.Вахламов.-М.: Издательский центр
шатунов, от которых воспринимает усилия и «Академия», 2004. 2.Техническое
преобразует их в крутящий момент. обслуживание и ремонт автомобилей:
Составная часть кривошипно-шатунного Учебник/С.И.Румянцев, А.Ф.Синельников,
механизма (КШМ). Ю.Л.Штоль. – М.: Машиностроение. 1989.
22Основные элементы коленчатого вала.
Механизмы двигателя.ppt
http://900igr.net/kartinka/fizika/mekhanizmy-dvigatelja-172456.html
cсылка на страницу

Механизмы двигателя

другие презентации на тему «Механизмы двигателя»

«Изобретатели вечных двигателей» - К краям колеса прикреплены откидные палочки с грузами на концах. Идея изобретателя: Идея основана на применении колеса с неуравновешенными грузами. Колесо с откидывающимися грузами. Автоматический подзавод часов. Идея изобретателя: Колесо с перекатывающимися в нем тяжелыми шариками. Соединения динамо-машины с электромотором.

«Карбюраторный двигатель» - Принцип действия карбюраторного двигателя. В 1889 году Даймлер и Майбах построили первый четырехколесный автомобиль. В 1932 г. вошел в строй завод ГАЗ. Применение карбюраторных двигателей. Поэтому двигатель данного вида имеет компрессор (продувочный насос). В 1931 г. на заводе АМО началось массовое производство грузовых автомобилей.

«Тепловые двигатели физика» - Значения кпд тепловых машин, %. Продолжение. Для всех других циклов. Тепловые двигатели и охрана окружающей среды. Полезная работа а. Экологический газоэлектровоз уже проходит осенью 2007 г испытания в Самаре. Коэффициент полезного действия всегда меньше единицы. Люди и природа Самый сильный фактор разрушения природы.

«Подвесные двигатели» - Вертикальный выход коленвала. Смазка данных узлов предполагает собой использование в условиях экстремального давления. Система смазки подвесных 4Т двигателей схожа с системой смазки автомобильных двигателей. Гамма motul для 4т стационарных бензиновых / дизельных двигателей. Несколько типов винтов. Гамма motul для 4т стационарных бензиновых двигателей.

«Паровой двигатель» - Презентация по физике на тему: История изобретения паровых машин. Преимущества паровых машин. Изобретение и развитие. Паровой молот. Первым применением двигателя Ньюкомена была откачка воды из глубокой шахты. Пар, выходящий по касательной из дюз, закреплённых на шаре, заставлял последний вращаться. Транспортные машины.

Тепловой двигатель

31 презентация о тепловом двигателе
Урок

Физика

134 темы
Картинки