Тепловая машина
<<  От паровой машины до атомной электростанции Новые паровые станции Bosch: sensixx B22L, B45L  >>
На пути к паровой машине
На пути к паровой машине
Подготовка и реализация проекта: "Огонь слугою к машинам склонить"
Подготовка и реализация проекта: "Огонь слугою к машинам склонить"
В его проекте имело место множество отдельных изобретений
В его проекте имело место множество отдельных изобретений
пришлось решить массу частных задач, связанных с тем, что ему надо
пришлось решить массу частных задач, связанных с тем, что ему надо
Макет паровой машины И.И. Ползунова — Краеведческий музей Барнаула
Макет паровой машины И.И. Ползунова — Краеведческий музей Барнаула
Ползунову удалось найти ответ на резонно возникший вопрос: нужно ли
Ползунову удалось найти ответ на резонно возникший вопрос: нужно ли
За короткую и нелёгкую жизнь Ползунов сделал немало
За короткую и нелёгкую жизнь Ползунов сделал немало
Картинки из презентации «Создание и гибель паровой машины И.И.Ползунова» к уроку физики на тему «Тепловая машина»

Автор: SamLab.ws. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока физики, скачайте бесплатно презентацию «Создание и гибель паровой машины И.И.Ползунова.pptx» со всеми картинками в zip-архиве размером 324 КБ.

Создание и гибель паровой машины И.И.Ползунова

содержание презентации «Создание и гибель паровой машины И.И.Ползунова.pptx»
Сл Текст Сл Текст
1Создание и гибель паровой машины 10блестяще. 20 мая 1765 г. было уже готово
И.И.Ползунова. Из истории развития сто десять частей установки, не считая
промышленности. котла с его арматурой и гарнитурой.
2Актуальность. Об огне в старину Отдельные части весили более ста
говорили: "На гору бежит, а под гору семидесяти пудов. Наибольший диаметр котла
не идет". Скоро уже два века пройдет составлял 3,5 метра. Паровые цилиндры
с тех дней, когда замечательный русский имели в высоту 2,8 метра. На исходе 1765
мыслитель сумел заставить огонь и г. теплосиловая установка Ползунова была
"под гору" бежать. В середине закончена. На берегу заводского пруда
XVIII в. человечество вплотную подошло к возвышалось машинное здание высотой более
одному из самых важных моментов в истории 18 метров. «Прошпект деревянного строения
технического творчества. Для дальнейшего дому в котором собрано огнем дышащая
движения по пути технического прогресса машина». Общий вид здания, в котором И. И.
необходимо было создать новую машину, Ползунов установил изобретенную и
способную за счет превращения тепловой построенную им первую паровую машину для
энергии в механическую непосредственно заводских нужд. — Центральный
приводить в действие любой заводский Государственный исторический архив в
механизм. Ленинграде.
3Цель работы: охарактеризовать процесс 11Макет паровой машины И.И. Ползунова —
разработки и создания паровой машины Краеведческий музей Барнаула. Машина была
И.И.Ползунова. Задачи: 1.Проанализировать готова, но постройка воздуходувной
причины создания паровой машины. 2.Описать установки, для работы которой
процесс разработки и создания паровой предназначили машину, всего лить начата. К
машины . 3.Дать историческую оценку постройке плавильных печей еще не
изобретению И.И. Ползунова. приступали по вине начальства. Летом 1766
4На пути к паровой машине. Традиционное г. после ряда доводок машина была введена
для России горнозаводское дело в первой в эксплуатацию. Ползунову, однако, не
половине XVIII столетия достигло очень суждено было увидеть любимое детище в
высокой степени развития. Гидроэнергетика работе. От чрезмерного перенапряжения,
XVIII в. обладала одним серьёзным усталости и упадка сил он заболел
недостатком: она прикрепляла завод к скоротечной чахоткой и, как писал лекарь
определённому географическому месту. Это Я. Кизинг, «…сего мая 16-го числа
место должно было иметь водный источник с по-полудни в 6-м часу… волею Божьей умре».
достаточным расходом воды и рельеф Машина работала более месяца, а точнее 43
местности, допускающий строительство дня, после чего в котле начали проявляться
плотины. Кроме того, производство неисправности из-за которых она была
нуждалось в топливе и сырье, которым остановлена. В дальнейшем установка уже
являлась руда. никогда не подвергалась ремонту и
5Иван Иванович Ползунов родился в 1728 переделке и не вводилась в эксплуатацию.
г. в Екатеринбурге на Урале. Его отец был 12Судьба и историческое значение
солдатом Екатеринбургской роты. Нужда ползуновского детища. Все издержки на
окружала Ползунова со дня его рождения. строительство и самой машины, и котла, и
Кратковременной была его учеба в словесной воздуходувной установки, и печей
и арифметической школах в Екатеринбурге. составляли 7233 руб. 511/4 коп., а чистая
Возможно, еще в годы учёбы он изучал прибыль от работы машины составила за три
"Краткое руководство к познанию месяца 12640 руб. 28 1/2 коп. Это при том
простых к сложных машин", изданное условии, что использовали только одну
"чрез Василья Адодурова" в 1738 треть развиваемой машиной мощности: одну
г. Здесь он мог прочитать о том, что в треть дутья использовали, а две трети -
далекой Англии существуют огнедействующие выпускали в воздух. Если бы машину
водоподъемники, работающие на шахтах. В загрузили полностью, она принесла бы за
1742 г. Ползунову пришлось преждевременно тот же период свыше 45 000 рублей дохода.
и притом навсегда покинуть школу. Его Анализ денежных документов показывает, что
заставили прервать учебу и пойти на при правильном использовании на полную
Екатеринбургский завод, где он начал мощность машина Ползунова давала бы
работать в звании "механического ежегодно чистой прибыли до 180000 рублей.
ученика" под начальством заводского Тем не менее с 10 ноября 1766 г. машина
механика Никиты Бахарева. Так же, как и на была навсегда остановлена из-за вполне
всех тогда заводах в мире, здесь основным устранимой течи парового котла.
был ручной труд. 13Горнозаводские дела России, именно в
6Он видел, что народу живется плохо, и те годы завоевавшей мировое первенство в
задумал, если не при жизни своей, то хотя металлургии, привлекали внимание широких
бы в будущем облегчить народный труд: кругов зарубежных предпринимателей. Они
"Облегчить труд по нас стремились выведать, на чем держатся
грядущим". Он рассуждал так: для того успехи русских, и, несомненно, машина
чтобы народу легче жилось, страна должна Ползунова стала известной за рубежом не
стать возможно более богатой, а для этого только в том извращенном виде, как это
необходимо иметь возможно больше заводов, преподнесли Паллас и Фальк. Больше того, в
фабрик и мануфактур. Развитие же 1794 г. в Англии на прядильной фабрике в
производства упиралось тогда в слабость Манчестере появилась двухцилиндровая
техники, прежде всего в то, что основным огнедействующая машина, воспроизводящая
двигателем являлось старое водяное колесо, машину, изобретенную Ползуновым. Строитель
привязывавшее заводы к рекам, да притом не английской машины, повторивший изобретение
ко всем, а только к немногим, удобным для Ползунова, носил весьма любопытную фамилию
использования их водяных сил ограниченными - Фальк... Этот Фальк приспособил к
техническими приемами того времени. построенной им машине некоторые новшества,
Казалось, что нет выхода из этого тупика. и она работала более тридцати лет,
Но выход был найден. Ползунов решил: подтвердив тем самым обоснованность
необходимо создать новую технику. В век, предложений И. И. Ползунова.
когда во всем мире господствовало водяное 14Почин Ползунова подхватили
колесо, он задумал "водяное продолжатели его дела в нашей стране.
руководство пресечь", освободить Оригинальный проект новой огнедействующей
производство от рабской зависимости от машины создал ещё в XVIII в. в Кронштадте
старого водяного двигателя . Роман Дмитриев. В девяностых годах того же
7В качестве эквивалента водяного колеса столетия работал в Кронштадте и в далеком
Ползунову виделся универсальный по Забайкалье строитель огнедействующих машин
техническому применению тепловой двигатель Федор Борзой. В те же годы при постройке и
(его предшественники, как правило, решали использовании таких машин работали в
вопрос универсальности с помощью водяного Кронштадте: Евстафий Кокушкин, Алексей
колеса). Во-вторых, поскольку Андреев, Илья Леонтьев, Петр Михеев,
горно-металлургические предприятия в Дмитрий Смирной, Дмитрий Кондратьев.
основном являлись государственной Огненными машинами в России все в том же
собственностью, Ползунов рассчитывал на веке занимался тверской губернский механик
замену в масштабах страны водяного колеса Лев Сабакин, трудились в этой области и
паровыми двигателями, что вело к экономии иные. Этими машинами в последние
государственных расходов. Другими словами, десятилетия 'XVIII в. занимались и
он впервые поставил задачу об государственные деятели: И. Г. Чернышев,
универсальном двигателе в форме всеобщего И. С. Мордвинов, В. Г. Лизакевич, посол в
перехода от гидроэнергетики к теплотехнике Англии Мусин-Пушкин, олонецкий губернатор
как проблему государственного значения и Тутолмин и другие.
масштаба. 15Ползунову удалось найти ответ на
8Подготовка и реализация проекта: резонно возникший вопрос: нужно ли было
"Огонь слугою к машинам непрерывное вращение колеса? Нет, не
склонить" 25 апреля 1763 г. А. И. нужно, поскольку непосредственно от вала
Порошин и другие увидели описание и чертеж колеса вращательное движение
на котором была изображена первая в кривошипно-шатунным механизмом
истории человечества огнедействующая преобразовывалось в возвратно-качательное
машина особого рода - не для подъема воды, движение балансира. Следовательно, перед
а для непосредственного привода заводских Ползуновым встала задача создания
механизмов. Фрагмент паровой машины — двигателя, обеспечивающего непрерывное
котел и цилиндры. качательное движение вала. Задача была
9В его проекте имело место множество решена суммированной работой двух
отдельных изобретений. Взамен ранее цилиндров на общий вал. Была решена
известных коромысел и балансиров он основная проблема непрерывной отдачи
предложил шкивы. Он впервые разработал работы двигателем. Машина позволяла
вращающиеся детали передаточного механизма выбирать направление движения орудия,
в огнедействующей машине. Он создал варьировать размах и усилие за счёт
оригинальное крановое паро- и подбора диаметров передающих шкивов.
водо-распределение. Во всех звеньях новой Широкие возможности установки полностью
установки он обеспечил то, чтобы "они решали производственные проблемы уральской
сами себя в движении держали". и сибирской промышленности.
Непрерывность и автоматизм он стремился 16За короткую и нелёгкую жизнь Ползунов
утвердить во всей своей невиданной машине. сделал немало. И по службе достиг почёта и
Поперечный разрез первой паровой заводской признания, и в создании паровой машины
машины, изобретенной И. И. Ползуновым в довёл всё до логического завершения.
1763 году и построенной в 1764 — 1765 Конечно, этому в немалой степени
годах — Центральный исторический госмузей способствовали природная одарённость и
в Ленинграде. исключительное прилежание к труду и
10пришлось решить массу частных задач, получению знаний. Но успеху Ползунова
связанных с тем, что ему надо было впервые способствовали также доброжелательность и
осуществить постройку огромной паровой участие всех, с кем ему приходилось
машины для заводских нужд, ни одна из сталкиваться по роду службы и
деталей которой ранее не изготовлялась в изобретательства.
стране. Все задачи были решены и притом 17Спасибо за внимание!
Создание и гибель паровой машины И.И.Ползунова.pptx
http://900igr.net/kartinka/fizika/sozdanie-i-gibel-parovoj-mashiny-i.i.polzunova-173226.html
cсылка на страницу

Создание и гибель паровой машины И.И.Ползунова

другие презентации на тему «Создание и гибель паровой машины И.И.Ползунова»

«Машины постоянного тока» - Состав машин постоянного тока. Уравнение баланса мощностей цепи якоря генератора. Снижение напряжения объясняется увеличением степени насыщения м.ц. Потери мощности и КПД. Общие недостатки МПТ. Генератор с последовательными возбуждением. Ток якоря двигателя. Уравнение электрического состояния цепи якоря генератора.

«Машина ЭВМ» - Арифметические основы ЭВМ. Рекомбинация электронов в базе (1-5 % электронов) определяет ток базы. Числа с плавающей запятой: Логический элемент И-НЕ серии ТТЛ. Статические параметры цифровых интегральных схем. I. Введение. Динамические параметры цифровых интегральных схем. V. Элементная база ЭВМ. Классификация ЭВМ.

«Электрические машины» - ПРАВИЛА «ПРАВОЙ РУКИ» (а), «ЛЕВОЙ РУКИ» (б). Изоляционные. Обощенная конструктивная схема эм. Дисциплина «электрические машины» направление ооп 140400 «электроэнергетика и электротехника». Выводы. Конструктивные. Материалы, применяемые в машиностроении. Магнитогидродинамические эм - мгд. Классификация электрических машин.

«Первые механические машины» - Предупреждение, напечатанное на большинстве карт, «не сворачивать, не скручивать и не рвать», стало девизом послевоенной эры. Созданная под руководством Джона Мочли и Дж. В 1948 году появился Curta — небольшой механический калькулятор, который можно было держать в одной руке. В августе 1981 года IBM выпустила компьютерную систему IBM PC, положившую начало эпохе современных персональных компьютеров.

«Паровая турбина» - Схема действия простейшей паровой турбины приведена на рисунке. Изобретение паровой турбины явилось событием исключительной важности. Идея создания паровой турбины увлекла многих русских изобретателей. Паровая турбина. История изобретения. В некоторых случаях паровые машины достигали непомерной величины.

«Швейная машина» - Бытовая швейная машина. 8. Холостой и рабочий ход машины. Холостой ход. 1900 год. фирма «Зингер» основала завод подмосковный г.Подольск. Технология. Подключаются к персональному компьютеру. 2.Продемонстрировать правила безопасной работы друг другу в паре. Волосы убирайте под косынку. 3. Современные швейные машины.

Тепловая машина

11 презентаций о тепловой машине
Урок

Физика

134 темы
Картинки
900igr.net > Презентации по физике > Тепловая машина > Создание и гибель паровой машины И.И.Ползунова