Западная Сибирь
<<  Сибирь в бронзовом веке Сибирь на рубеже i тыс  >>
НАЛИЧИЕ СУБП – ТРЕБОВАНИЕ ВК РФ, ICAO, IATA, oneworld
НАЛИЧИЕ СУБП – ТРЕБОВАНИЕ ВК РФ, ICAO, IATA, oneworld
НАЛИЧИЕ СУБП – ТРЕБОВАНИЕ ВК РФ, ICAO, IATA, oneworld
НАЛИЧИЕ СУБП – ТРЕБОВАНИЕ ВК РФ, ICAO, IATA, oneworld
НАЛИЧИЕ СУБП – ТРЕБОВАНИЕ ВК РФ, ICAO, IATA, oneworld
НАЛИЧИЕ СУБП – ТРЕБОВАНИЕ ВК РФ, ICAO, IATA, oneworld
Документы ИКАО: СУР основа СУБП эксплуатанта
Документы ИКАО: СУР основа СУБП эксплуатанта
Документы ИКАО: СУР основа СУБП эксплуатанта
Документы ИКАО: СУР основа СУБП эксплуатанта
Документы ИКАО: СУР основа СУБП эксплуатанта
Документы ИКАО: СУР основа СУБП эксплуатанта
Документы ИКАО: СУР основа СУБП эксплуатанта
Документы ИКАО: СУР основа СУБП эксплуатанта
Документация: политика в области управления рисками
Документация: политика в области управления рисками
Документация: политика в области управления рисками
Документация: политика в области управления рисками
ДОКУМЕНТАЦИЯ: «Руководство по управлению рисками»
ДОКУМЕНТАЦИЯ: «Руководство по управлению рисками»
ДОКУМЕНТАЦИЯ: «Руководство по управлению рисками»
ДОКУМЕНТАЦИЯ: «Руководство по управлению рисками»
Выявление факторов опасности
Выявление факторов опасности
Выявление факторов опасности
Выявление факторов опасности
Выявление факторов опасности
Выявление факторов опасности
Корректирующие действия
Корректирующие действия
Корректирующие действия
Корректирующие действия
Корректирующие действия
Корректирующие действия
Корректирующие действия
Корректирующие действия
Корректирующие действия
Корректирующие действия
Корректирующие действия
Корректирующие действия
Корректирующие действия
Корректирующие действия
Корректирующие действия
Корректирующие действия
Корректирующие действия
Корректирующие действия
Персонал: группа управления рисками
Персонал: группа управления рисками
Персонал: группа управления рисками
Персонал: группа управления рисками
Персонал: группа управления рисками
Персонал: группа управления рисками
Персонал: группа управления рисками
Персонал: группа управления рисками
Документация: классификация факторов опасности
Документация: классификация факторов опасности
Документация: классификация факторов опасности
Документация: классификация факторов опасности
Документация: классификация факторов опасности
Документация: классификация факторов опасности
Инструмент: матрица расчета величины риска
Инструмент: матрица расчета величины риска
Инструмент: матрица расчета величины риска
Инструмент: матрица расчета величины риска
Инструмент: формула определения степени вероятности события
Инструмент: формула определения степени вероятности события
Инструмент: итерфейс программы «risk manager»
Инструмент: итерфейс программы «risk manager»
Инструмент: итерфейс программы «risk manager»
Инструмент: итерфейс программы «risk manager»
Результат работы сур: Реестр риска
Результат работы сур: Реестр риска
Развитие системы: уровни управления рисками
Развитие системы: уровни управления рисками
Представление информации на тактическом уровне
Представление информации на тактическом уровне
Представление информации на тактическом уровне
Представление информации на тактическом уровне
Представление информации на cтратегическом уровне управления
Представление информации на cтратегическом уровне управления
Развитие системы: комитет по рискам и качеству пгк
Развитие системы: комитет по рискам и качеству пгк
Развитие системы: комитет по рискам и качеству пгк
Развитие системы: комитет по рискам и качеству пгк
Развитие системы на уровне пгк
Развитие системы на уровне пгк
Развитие системы на уровне пгк
Развитие системы на уровне пгк
Развитие системы на уровне пгк
Развитие системы на уровне пгк
РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ (risk manager ver
РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ (risk manager ver
РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ (risk manager ver
РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ (risk manager ver
Картинки из презентации «ОАО «Авиакомпания «Сибирь»» к уроку географии на тему «Западная Сибирь»

Автор: Oleg V. Gerasimenko. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока географии, скачайте бесплатно презентацию «ОАО «Авиакомпания «Сибирь».ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 1997 КБ.

ОАО «Авиакомпания «Сибирь»

содержание презентации «ОАО «Авиакомпания «Сибирь».ppt»
Сл Текст Сл Текст
1ОАО «Авиакомпания «Сибирь». Тема 163-х дней, ограничения сертификата
презентации: Система Управления Рисками эксплуатанта. Серьезный вред на
как основа СУБП ОАО«Авиакомпания «Сибирь» международном уровне. Крупный ущерб (более
Мероприятие: Заседание совета по БП ЗС МТУ 50 млн.руб.до 300 млн.руб.). 3. Сложная
ВТ ФАВТ Дата проведения: 30.05.2013 г. ситуация. Травмы средней тяж
Место проведения: г. Новосибирск (госпитализация). Средний ущерб (от 1
Докладчик: Кулавский Валерий Геннадьевич млн.руб. до 50 млн. руб.). Более 6 час.
Заместитель Генерального Директора По Серьезный вред на федеральном уровне.
качеству и безопасности полетов. Средний ущерб (от 1 млн.руб. до 50 млн.
2НАЛИЧИЕ СУБП – ТРЕБОВАНИЕ ВК РФ, ICAO, руб.). 2. Усложнение условий полета.
IATA, oneworld. Статья 241 ВК РФ N260 ФЗ Легкие травмы. Незначительный ущерб (до 1
от 25.12.2012 Рекомендации ICAO изложенные млн.руб.). 2 час-6 час. Существенный вред.
в в Dос. 9859, и подготавливаемом Ann.19 Незначительный ущерб (до 1 млн.руб.). 1.
Рекомендации IATA при прохождении IOSA, Без последствий. Увеличение нагрузки. Без
ISM раздел 3, Safety Management ущерба. 15мин-2 час. Незначительный. вред.
Обязательное условие для вступления и Без ущерба.
участия в альянсе oneworld. 17Инструмент: итерфейс программы «risk
3Создание Системы управления manager». Окно выбора а/к, вида работ и
безопасностью. Политика в области сектора;
корпоративной культуры безопасности была 18Инструмент: итерфейс программы «risk
разработана и принята к внедрению в апреле manager». Отклонения в секторе за
2005 года Политика в области качества – выбранный период времени;
январь 2008 Политика в области управления 19Результат работы сур: Реестр риска.
рисками март 2008 Политика в области 20Развитие системы: уровни управления
эксплуатационной безопасности январь 2009 рисками.
Пути внедрения политик описаны в 21«Оперативный» уровень управления –
соответствующих руководствах. Все эти суточный реестр рисков. Контролируемые
документы являются составными частями факторы опасности. Корр. действия. Ответ.
Руководства по управлению безопасностью Дата. GH 0179 + GH 0697 16.01 Поздняя
полетов в авиакомпании, утвержденного экипировка ВС бытовым имуществом в связи с
Полномочным органом РФ в ГА в декабре нехваткой л/с (С04 УОПС 0:08) + Обработка
2009года. ВС ПОЖ ( М09 0:17). опоздание на работу
4Документы ИКАО: СУР основа СУБП водителя 6-ой бригады из-за поломки
эксплуатанта. личного автомобиля, до 11.00 работало 5
5Документация: политика в области бригад УОПС. S7 Service. 18.01. Инспекция
управления рисками. Росавиации 10.01.2013 А-320 VQ-BDE а/п
6ДОКУМЕНТАЦИЯ: «Руководство по Домодедово Нет доклада КВС. Доклад
управлению рисками». представлен в ИБП. FLT. 18.01. 11.01 в
7Выявление факторов опасности. Новосибирске с 20:00 до 21:00 ЗАВИСАНИЕ
8Автоматизированная система управления СЕРВЕРА ПЕЧАТИ, НЕВОЗМОЖНОСТЬ
рисками. Возможности Автоматизированной РАСПЕЧАТЫВАНИЯ ПОЛЕТНОГО ЗАДАНИ. Было
СУР: Мгновенный доступ к информации; замятие в принтере с 20:45 до 23:34,
Получение информации по ФО за любой устранили инженеры. S7 IT. 18.01. S7 0123
интервал времени; Отслеживание ФО по 16.01 Слив 1600 кг топлива в связи с
любому сектору, категории; Отслеживание ФО непрохождением по ПКЗ. По расчету SITA PLD
по любому аэропорту, типу ВС; Расчет 11600кг, по факту PLD 13329. Документы
степени риска по категории, аэропорту, прилагаются. При выполнении штурманских
типу ВС за любой интервал времени Внесение расчетов SFP на рейс, не был учтен груз
и анализ информации не привязанной к 1700 кг по причине сбоя автоматической
конкретному рейсу. передачи данных из FIS в GRAFLITE.
9Корректирующие действия. Рспп. Схема Дежурный штурман данные по загрузке не
работы асур. Эксперты. Инспекции и аудиты. сравнивал, с телеграммами поступающими по
Расследование авиационных событий. Сспи. email от С7 КАРГО в виду загруженностью.
Представители. Доклады по отклонениям в DSP. 18.01. 14.01 МС 72A ВС B-734 VP-BQG,
эксплуатации. Добровольные сообщения. на ТО. Время 07-43. Заземление на ВС не
Данные по отказам и неисправностям АТ. БД было установлено. ИТП на МС отсутствовал.
“risk manager”. Бд aims. О НАРУШЕНИИ ПРОИНФОРМИРОВАН НАЧ. ЦЕХА ПТО.
10Персонал: группа управления рисками. С исполнителем проведена профилактическая
11Персонал: группа управления рисками. работа. S7 Eng. 18.01.
На данный момент в Автоматизированной 22Тактический уровень Управления
системе у правления рисками Рисками. G20-Нарушения по БКО.
зарегистрировано 223 пользователей: S7 G20-Нарушения по БКО. Описание риска.
Airlines - 77; S7 Engineering - 67 человек Загрузка неисправного оборудования на ВС,
Globus – 62 человек; S7 Service – 6 не до вложение посуды и БКО. Загрузка
человек S7 Cargo – 11 человек. неисправного оборудования на ВС может
12Документация: классификация факторов привести к получению травм, отсутствие
опасности. Slide 12. «Категории рисков» необходимого количества посуды и БКО на ВС
(факторов опасности). приводит к нарушению технологии
13ЗГД по ЛЭ ЗГД по ПЛГ ЗГД по ОП и НО обслуживания пассажиров. Корректирующие
ЗГД по РП ЗГД по АБ и Р ЗГД – нач. штаба. мероприятия. Ведется претензионная работа
Задачи и ответственность руководителей. с цехами бортового питания, проводятся
DSP – 2 эксперта FLT – 1 эксперт MNT – комплексные проверки на борту ВС. Из
1эксперт CGO – 2 эксперта grh(кат. оборота изымается неисправное
G01-G17, G30-G98) – 2 эксперта GRH (кат. оборудование. Ремонт имеющихся телег.
G20-G25) – 1 эксперт CAB – 1 эксперт SEC – Контроль загрузки соответствующего
1 эксперт ORG –1 эксперт. оборудования. Оценка эффективности
14Инструмент: матрица расчета величины мероприятий. Эффективность достаточная.
риска. Вес «серьезности» - по методике Вывод. К концу года уровень риска по
SAFA. данной категории снизился до приемлемого
15Инструмент: формула определения уровня. Но тем не менее, для поддержания
степени вероятности события. Показатель рисков этой категории в данном состоянии,
вероятности. Критерий оценки вероятности. необходим постоянный мониторинг и ремонт
Частота событий (1\1000 полетов). 1. обменного фонда посуды и БКО. Зафиксирован
Крайне редко. Менее 0,3. 2. Редко. От 0,3 стабильный нисходящий тренд. Эффективность
до 10. 3. Периодически. От 10,1 до 30. 4. корректирующих и предупреждающих
Часто. От 30,1 до 100. 5. Очень часто. мероприятий достаточная. Прогноз рисков.
Более 100. Прогноз рисков. Прогноз рисков. Наиболее
16Инструмент: определение степени вероятными факторами опасности в ближайшее
серьезности последствий. Потенциальные время может быть: 1. Загрузка неисправного
последствия воздействия ФО для различных оборудования на ВС, недовложение посуды и
аспектов деятельности авиакомпании. БКО. Степень вероятности - 2. 2. Загрузка
Потенциальные последствия воздействия ФО недоброкачественного питания. Степень
для различных аспектов деятельности вероятности - 2.
авиакомпании. Потенциальные последствия 23Представление информации на
воздействия ФО для различных аспектов тактическом уровне. Ежемесячный
деятельности авиакомпании. Потенциальные статистический обзор рисков а/к.
последствия воздействия ФО для различных 24Представление информации на
аспектов деятельности авиакомпании. тактическом уровне. Квартальный анализ.
Потенциальные последствия воздействия ФО 25Представление информации на
для различных аспектов деятельности cтратегическом уровне управления.
авиакомпании. Потенциальные последствия 26Развитие системы: комитет по рискам и
воздействия ФО для различных аспектов качеству пгк. В настоящее время в комитете
деятельности авиакомпании. Потенциальные по рискам и качеству участвуют 19 человек
последствия воздействия ФО для различных из 12 подразделений группы компании ЗАО
аспектов деятельности авиакомпании. 1. 2. «Группа компаний С7».
3. 4. 5. 6. Степень серьезности S. Летная 27Развитие системы на уровне пгк.
эксплуатация. Люди. Имущество + риск 28РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ (risk manager ver.2).
ответственности перед третьими лицами. 29Преимущества сур. Созданная СУР
Регулярность. Репутация АК. Окружающая позволяет: Направлять ресурсы адресно, в
среда (ответственность Авиакомпании перед наиболее опасные зоны оперирования
третьими лицами и государством). 5. Прерывать цепи мелких событий не давая им
Катастрофическая ситуация. Фатальный развиться в более тяжелые Оценивать
исход. Катастрофический ущерб (более 300 деятельность руководителей по уровню
млн.руб.). Прекращение полетов, отзыв рисков в секторе деятельности Отслеживать
сертификата эксплуатанта-. Прекращение тенденции изменения величины рисков и
существования. Катастрофический ущерб разрабатывать меры по их изменению –
(более 300 млн..руб.). 4. Аварийная применять проактивный метод управления
ситуация. Серьезные травмы (увечья). Применять принципы управления рисками не
Крупный ущерб (более 50 млн.руб.до 300 зависимо от специфики деятельности
млн.руб.). Прекращение полетов на срок до предприятия.
ОАО «Авиакомпания «Сибирь».ppt
http://900igr.net/kartinka/geografija/oao-aviakompanija-sibir-174070.html
cсылка на страницу

ОАО «Авиакомпания «Сибирь»

другие презентации на тему «ОАО «Авиакомпания «Сибирь»»

«Природные ресурсы Западной Сибири» - Задание (в группах). Определить факторы, способствующие развитию района. ТПК Западной Сибири. 5. Городом «стали» может быть назван: А Кемерово Б Новокузнецк В Новосибирск Г Нижневартовск. Заполните схему природных ресурсов, определяющих «лицо» района. Западно-сибирская равнина. Характеристика Западно-Сибирского района с помощью статистического материала.

«История Сибири» - В отряде исторические и географические исследования велись под руководством Миллера, а ботанические и горно-геологические проводил академик Геоган Георг Гмелин, к которому был прикреплён студент-ботаник Степан Петрович Крашенинников, ставший первым русским академиком ботаники. С.П. Крашенинников. Герард Фридрих Миллер.

«Воды Западной Сибири» - Река Томь является одним из наиболее крупных и загрязненных притоков р. Оби. Особенности экологической ситуации в Сибири : проблема загрязнения водных объектов. Комплексная оценка качества поверхностных вод Восточно-Сибирского экономического района. Истощение ресурсов поверхностных вод (км3/год). Использование основного объема забранной воды, млн.м3.

«Литература Сибири» - Якутские сказки. Томские писатели и поэты - детям. С. Заплавный «Жители Эушты», «Легенда о Тояне». Особенности курса. II класс – 34 ч. Стихи. Учебно-методический комплекс курса «Литературное наследие Сибири». Кетские мифы «Как родилась земля», «Почему Чулым сбежал от Енисея». Любимый город. Учебное пособие для 2-го класса.

«Западная Сибирь 8 класс» - Бурый медведь. Крупнейший в мире район подземных вод. Крупнейший хищник тайги. Западная Сибирь очень богата рыбой. Степи и лесостепи. Западносибирские ландшафты. Запасы нефти и газа мирового значения. Сосредоточено 60% общих запасов торфа России. Животные тайги. Климат. Природные ресурсы Западной Сибири.

«Освоение Сибири» - Тобольск, Иркутск – старые города России. Что будем изучать? Связанные с атомной промышленностью. основан в 1628 году как острог Красный Яр на правом берегу Енисея. Развивается ВПК . Хозяйственное освоение Сибири. Красноярская ГЭС. г.Красноярск. Изменение роли городов в процессе освоения Сибири. г. Красноярск.

Западная Сибирь

15 презентаций о Западной Сибири
Урок

География

196 тем
Картинки
900igr.net > Презентации по географии > Западная Сибирь > ОАО «Авиакомпания «Сибирь»