Нижегородская область
<<  Учет и анализ затрат на производство продукции животноводства (молока) в ООО «АП Соловьевское» Княгининского района Нижегородской области Электронные достопримечательности дзержинска нижегородской области ррт  >>
Управление образования и молодежной политики администрации Лысковского
Управление образования и молодежной политики администрации Лысковского
Содержание:
Содержание:
I
I
I
I
II
II
II
II
II
II
2. Ладога
2. Ладога
2. Ладога
2. Ладога
2. Ладога
2. Ладога
III
III
2. Цена хлеба
2. Цена хлеба
2. Цена хлеба
2. Цена хлеба
3. Ладожская военная флотилия
3. Ладожская военная флотилия
Командующим флотилией с октября 1941 года назначили капитана 1-го
Командующим флотилией с октября 1941 года назначили капитана 1-го
Командующим флотилией с октября 1941 года назначили капитана 1-го
Командующим флотилией с октября 1941 года назначили капитана 1-го
По Ладоге для судов проложили две трассы: большую и малую
По Ладоге для судов проложили две трассы: большую и малую
По Ладоге для судов проложили две трассы: большую и малую
По Ладоге для судов проложили две трассы: большую и малую
По Ладоге для судов проложили две трассы: большую и малую
По Ладоге для судов проложили две трассы: большую и малую
4. «Морской охотник»
4. «Морской охотник»
5. Необычная разведка
5. Необычная разведка
5. Необычная разведка
5. Необычная разведка
6. Первый санный путь по Ладоге
6. Первый санный путь по Ладоге
6. Первый санный путь по Ладоге
6. Первый санный путь по Ладоге
7. На льду машины
7. На льду машины
7. На льду машины
7. На льду машины
Ледяная трасса до станции Кобона
Ледяная трасса до станции Кобона
Ледяная трасса до станции Кобона
Ледяная трасса до станции Кобона
9. Строительство железной дороги по льду Ладожского озера
9. Строительство железной дороги по льду Ладожского озера
9. Строительство железной дороги по льду Ладожского озера
9. Строительство железной дороги по льду Ладожского озера
IV
IV
IV
IV
IV
IV
IV
IV
IV
IV
IV
IV
V. Заключение
V. Заключение
Спасибо за внимание
Спасибо за внимание
Картинки из презентации «Слава защитникам Ленинграда» к уроку географии на тему «Нижегородская область»

Автор: Наташа. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока географии, скачайте бесплатно презентацию «Слава защитникам Ленинграда.pptx» со всеми картинками в zip-архиве размером 4800 КБ.

Слава защитникам Ленинграда

содержание презентации «Слава защитникам Ленинграда.pptx»
Сл Текст Сл Текст
1Управление образования и молодежной 11Ладожская флотилия не потерпела ни одного
политики администрации Лысковского поражения за годы войны. Уже в начале
муниципального района Нижегородской сентября в Осиновец с Большой земли пришли
области Муниципальное бюджетное первые две баржи с мукой. Из города стали
образовательное учреждение средняя обратными рейсами вывозить оборудование,
общеобразовательная школа №5 г. Лысково станки, высококвалифицированных рабочих и
Нижегородской области. Районная инженеров. Виктор Сергеевич Чероков. Всего
научно-практическая конференция до конца навигации 1941 года в осаждённый
школьников, посвященная 70-летию снятию город водным путём было доставлено 60 тыс.
блокады Ленинграда, «Слава защитникам т различных грузов, в том числе 45 тыс. т
Ленинграда!» Номинация: продовольствия и эвакуировано около 33 500
научно-исследовательская работа «Дорога человек. Экспонаты музея Обороны
жизни». Г. Лысково, 2014 год. Выполнила: Ленинграда.
ученица 7 «В» класса Контаурова Евгения 12По Ладоге для судов проложили две
Максимовна Руководитель: учитель истории и трассы: большую и малую. Первый путь,
обществознания Ковалёва Наталья длиной почти 110 км, связывал Осиновец с
Александровна. Новой Ладогой. Второй – короткий, всего 30
2Содержание: I. Введение км, шел от Осиновца до Кобоны. Малая
______________________________2-5 II. трасса проходила всего в 10 км от линии
Несомкнутое кольцо фронта, и береговая артиллерия гитлеровцев
______________________________6-7 Часть 1. непрерывно обстреливала наши суда. В небе
Блокада Ленинграда Часть 2. Ладога III. над Ладогой постоянно кружили немецкие
Дорога жизни самолеты. Водный путь Осиновец -Кобона.
______________________________ 8-19 Часть Водный путь Осиновец - Новая Ладога.
1. Связь с Большой землёй 134. «Морской охотник». Их атаки
______________________________ 8 Часть 2. отбивали наши боевые катера – «морские
Цена хлеба ______________________________ охотники». Сторожевой катер «морской
9 Часть 3. Ладожская военная флотилия охотник» МО-215 в просторечии называли
______________________________ 10-12 Часть «мошка». Несмотря на прозвище, моряки этот
4. «Морской охотник» катер очень уважали. У него были отличные
______________________________ 13 Часть 5. мореходные качества: скоростной,
Необычная разведка маневренный, не опрокидывался в шторм,
______________________________ 14 Часть 6. легко входил в волну. Бывали случаи, когда
Первый санный путь по Ладоге «мошки» возвращались в порт после боя с
______________________________ 15 Часть 7. оторванной кормой. Задача «морских
На льду машины охотников» - поиск и уничтожение подводных
______________________________ 16-17 Часть лодок противника. Они должны были
8. Гигантский транспортный узел сопровождать корабли, которые шли с грузом
______________________________18 Часть 9. из Ленинграда и обратно. «Морской охотник»
Строительство железной дороги по льду имел две 45-миллиметровые пушки, 2
Ладоги _______________19 IV. Памятники, пулемета ДШК. Скорость – до 27 узлов.
увековечившие память о Дороге жизни «Морской охотник» МО-215 Экспонат музея
__________________20 V. Заключение «Дорога жизни».
______________________________ 21 145. Необычная разведка. Наступила осень
VI.Список использованной литературы 1941 года. Ладога покрылась льдом.
______________________________22. Маленькие суда ходить по озеру уже не
3Цель исследования: - познакомиться с могли. Начались в городе перебои с
событиями времени блокады Ленинграда; - продуктами, не хватало оружия. Выдержит ли
узнать о роли Дороги жизни в судьбе лед? В разведку вышло много отрядов.
ленинградцев и защитников Ленинграда. Каждый отряд состоял из шести человек.
Предмет исследования: - Водный и ледовый Каждые пятьсот метров разведчики пробивали
пути по Ладожскому озеру во время блокады лунку и измеряли толщину льда. А лед
Ленинграда; - документы и воспоминания местами был совсем тонкий - меньше десяти
участников сражений. Задачи исследования: сантиметров. Каждая пара связывалась
- изучить научно-публицистическую веревками, один от другого шли на
литературу по данному вопросу; - найти расстоянии 10-15 шагов. Если один
подтверждающие документы и воспоминания провалится – другой вытянет его. Так шли
очевидцев; - найти документальные они всю ночь, чтобы их не заметили, и
фотографии; - проанализировать собранный записывали, где какая толщина льда. Если
материал, - изложить его в толщина льда была возможная для проезда
исследовательской работе; - сделать машины, разведчики ставили шест-сигнал.
необходимые выводы; - эстетично оформить Так появлялась карта зимней дороги через
работу. Ладогу. Невдалеке от трассы замаскировали
4Петр Богданов, декабрь 1942. Песня о в снегу зенитные установки, построили
Ладоге. И знаем мы, кровавая блокада проволочные и минные заграждения, чтобы
Исчезнет скоро, словно тень: Растут и защищать дорогу от фашистских солдат.
крепнут силы Ленинграда, Растут и крепнут 156. Первый санный путь по Ладоге. Лед
каждый день! Когда пройдут года войны становился всё толще, но выдержать вес
суровой, Залечит раны город мой, Народ машины не мог. А ждать нельзя: в
вздохнет и песню с силой новой Споет о Ленинграде умирают от голода. В Кобону по
Ладоге родной. Эх, Ладога, родная Ладога, железной дороге приходили поезда с мукой.
Метели, штормы, грозная волна... Недаром 20 ноября по Ладоге прошел первый санный
Ладога родная Дорогой жизни названа. обоз от Осиновца к Кобоне. Обоз был
Сквозь шторм и бури, через все преграды большой – триста пятьдесят упряжек.
Ты, песнь о Ладоге, лети! Дорога здесь Командовал батальоном конно-транспортного
пробита сквозь блокаду, Родней дороги не полка старший лейтенант М.С. Муромов. На
найти! Эх, Ладога, родная Ладога! Метели, каждой подводе – 2-4 мешка муки. Первый
штормы, грозная волна... Недаром Ладога санный обоз по Ладоге.
родная Дорогой жизни названа. Пусть ветер 167. На льду машины. В ночь на двадцать
Ладоги поведает народу, Как летом баржу за второе ноября, когда над Ладогой бушевала
баржой Грузили мы и в шторм и в непогоду, пурга, на лед впервые сошла большая
Забыв про отдых и покой. Зимой машины колонна машин. Первая же машина оказалась
мчались вереницей, И лед на Ладоге трещал, в воде, а шоферы стали выходить в рейсы,
— Возили хлеб для северной столицы, И сняв дверцы кабины, чтобы можно было
радостно нас Ленинград встречал. быстро выскочить. Больше двенадцати мешков
5I . Введение. Великая Отечественная грузить на машину не разрешалось, тогда к
война. Блокадный Ленинград. Разве есть машине стали прицеплять сани с тем же
люди, кто не слышал бы этого грузом. Так начала работать зимняя дорога
словосочетания? 872 дня беспримерного через Ладогу. Ледовую дорогу от Осиновца
героизма покрыли этот город вечной славой. до Кобоны прокладывали в непосредственной
Немецкие войска и союзники так и не смогли близости от вражеских позиций. Дорога
сломить сопротивление блокадного города. простреливалась немецкой дальнобойной
Город жил, защищался и наносил ответные артиллерией с Синявских высот. Перевозки
удары. Дорога жизни, соединявшая блокадный по Дороге жизни стали настоящими боевыми
город с материком, для многих становилась операциями. Так начала работать зимняя
последней, и не было ни одного человека, Дорога жизни. За время блокады на ледовой
кто бы отказался, кто бы струсил и не дороге было задействовано более 4 тысяч
повёз по этой ледовой ленточке автомобилей. Каждая четвертая машина – не
продовольствия и боеприпасы ленинградцам. вернулась из рейса.
Надежда так и не умерла. И заслуга в этом 17Ледяная трасса до станции Кобона.
всецело принадлежит простым людям, которые Всего в первую блокадную зиму ледовая
превыше всего ценили свободу своей страны! дорога работала до 24 апреля — 152 дня. В
27 января 2014 года исполняется 70 лет со последнюю неделю машины ехали практически
дня снятия блокады Ленинграда. День по воде, доходившей до кузова. За это
воинской славы России отмечается в время было перевезено 361 109 т различных
соответствии с Федеральным законом от 13 грузов, в том числе 262 419 т
марта 1995 года № 32-ФЗ «О днях воинской продовольствия. Из города было
славы (победных днях) России». эвакуировано более 550 тысяч беженцев и
6II . Несомкнутое кольцо. В 1941 году более 35 тысяч раненых. Благодаря этим
Гитлер развернул военные действия на перевозкам, с 25 декабря были увеличены
подступах к Ленинграду, чтобы полностью нормы выдачи хлеба: рабочим и
уничтожить город. 8 сентября 1941 года инженерно-техническим работникам на 100
кольцо вокруг важного стратегического и грамм, а служащим, иждивенцам и детям на
политического центра сомкнулось. В городе 75 грамм.
осталось 2,5 миллиона жителей. Постоянные 188. Гигантский транспортный узел.
бомбардировки вражеской авиации уничтожали Дорога через Ладогу – крупнейшее
людей, дома, архитектурные памятники, предприятие осажденного города. Гигантский
склады с продовольствием. Во время блокады транспортный узел: машины, конные повозки,
в Ленинграде не было района, до которого запасы бензина, перевалочные станции,
не мог бы долететь вражеский снаряд. Лютый пункты обогрева водителей и
голод косил людей тысячами. Карточная эвакуированного населения. Обслуживанием и
система не спасала положение. Хлебные эксплуатацией дороги занималось более 300
нормы были настолько малы, что жители все тысяч человек. Трассы приходилось
равно умирали от истощения. Холод пришел с постоянно менять – по одной колее могло
ранней зимой 1941 года. Но надежды Рейха пройти не более 60-70 машин. После этого
на панику и хаос среди населения не лед терял прочность, и путь закрывали на
оправдались. Город продолжал жить и некоторое время, рядом прокладывали
трудиться. Чтобы как-то помочь осажденным другой. Ждали, пока лед нарастет снова.
жителям, через Ладогу была организована Дорожники круглосуточно следили за
«Дорога жизни», по которой смогли состоянием дороги, ставили вешки в опасных
эвакуировать часть населения и доставить местах, строили деревянные настилы,
некоторые продукты. заливали трещины. Отряд тракторов
72. Ладога. Ладога – самое большое разгребал торосы.
озеро в Европе. Местные жители называют 199. Строительство железной дороги по
его морем. И в этом нет никакого льду Ладожского озера. Учитывая первый
преувеличения. Здесь часто бывают шторма опыт первой блокадной зимы, ленинградское
более 8 баллов и продолжаются они руководство решило осуществить зимой
несколько суток. Горе тому, кто попал в 1942-43 годов невиданный ранее проект –
шторм. На обычной лодке можно продержаться построить железную дорогу по льду озера от
минут 10-15. Суровая Ладога. Но именно она станции Ладожское озеро до станции Кобона.
стала единственным шансом на спасение Выполнить её поручили метростроевцу
огромного города – Ленинграда. В начале И.Г.Зубкову. По приказу Сталина Зубков
блокады ни немецкое, ни советское создал специальное техническое
командование не понимали в полной мере, подразделение, которое с помощью понтонов
что кольцо сомкнулось не полностью. В доставляло на Невский пятачок танки.
осадной линии есть брешь – Ладожское Шлиссельбургская трасса. Установка
озеро. Ладожское озеро. прогонов. Иван Георгиевич Зубков.
8III. Дорога жизни. 1. Связь с Большой Строительство железной дороги по льду
землей. Первыми Ладогу использовали Ладоги началось в ноябре 1942 года.
связисты. Для связи Ленинграда с Большой Работать приходилось под бомбежками. Под
землей по дну озера проложили телефонный лед проваливались люди, техника.
кабель. Сначала – обычный городской Строительство велось в основном женскими
телефонный провод, который продержался два руками. Чтобы работы шли круглосуточно,
дня и порвался. Тогда проложили речной Зубков приказал расставить десятки
бронированный кабель. Продержался он пять передвижных электростанций, свет от
дней. Наконец, стали класть морской которых гасили только при воздушных
бронированный подводный кабель толщиной в налетах. Сваи забивали в дно Ладожского
две руки. Вес одного километра такого озера, сверху клали прогоны – бревна, а на
кабеля составлял почти 8 тонн. С огромным них крепили шпалы и рельсы.
трудом водолазам пришлось прокладывать его 20IV. Памятники, увековечившие память о
под обстрелами, в шторм, но теперь у Дороге жизни. Всего на Дороге жизни
Ленинграда была связь со страной. 23 установлено 7 монументов, 46 памятных
cентября 1942 года энергия частично столбов вдоль шоссе и 56 столбов вдоль
восстановленной Волховской ГЭС стала железной дороги. Все эти сооружения входят
поступать в осажденный город в обход линии в Зелёный пояс Славы. Постановлением
фронта по воздушным линиям 60 кВ и кабелю Совета Министров РСФСР № 624 от 4 декабря
10 кВ, проложенному по дну Ладожского 1974 года расположенные на дороге от
озера. Энергетическая блокада Ленинграда станции Ржевка до маяка Осиновец части
была прорвана. мемориала в память обороны Ленинграда в
92. Цена хлеба. Положение с 1941—1944 гг. «Зелёный пояс Славы» — 43
продовольствием в Ленинграде становилось километровых столба на Дороге жизни,
катастрофическим. Запасов не было. признаны памятниками истории.
Становилось очевидным, что без подвоза 21V. Заключение. 18 января 1943 года
продуктов с Большой земли ленинградцы и кольцо блокады было прорвано. Вдоль Ладоги
бойцы Красной армии к началу зимы вымерли удалось отвоевать узкий коридор, связавший
бы от голода. Руководство осажденного Ленинград с Большой землей. Ладожская
города вначале видело шанс на спасение в коммуникация продолжала действовать вплоть
налаживании воздушного моста. 50 до окончательного снятия блокады
американских самолетов «Дуглас» Ленинграда 27 января 1944 года. Теперь
обеспечивали перевозки, но каждый из них голод уже не грозил Ленинграду. И все
мог доставить лишь 1,5-2 тонны ленинградцы знали: от голодной смерти их
продовольствия. Это составляло только 10 % спасли бесстрашные моряки Ладоги и герои
от минимальных потребностей города в ледовой трассы. Девятьсот дней жил
продуктах питания. К тому же, в небе над Ленинград в осаде. Девятьсот дней и ночей
городом господствовала немецкая авиация. на Ладоге шли смертельные бои.
Поэтому единственным средством спасения 22Список использованной литературы и
города стало создание водного пути по Интернет-источников:
Ладожскому озеру. Кадры из кинохроники http://blokada.otrok.ru/pavlov/04.htm.
блокадного Ленинграда. http://www.world-war.ru/blokada-leningrada
103. Ладожская военная флотилия. До . http://www.calend.ru/holidays/0/0/636/.
войны на Ладоге не было организованного http://www.calend.ru/event/4610/. Беляев
судоходства. Не было ни пристаней, ни С, Кузнецов П. Народное ополчение в
портов, ни причалов, и даже не было обороне Ленинграда. Л.:Лениздат, 1959. 132
кораблей, способных противостоять морской с. Дзенискевич АР. и др. Непокоренный
стихии. В сентябре 1941 г. в 50-ти Ленинград. Л.: Наука, 1970. 415 с.
километрах от Ленинграда на западном Ковальчук В. М. Ленинград и Большая Земля.
берегу Ладоги началось строительство Л.: Воениздат,1970.125 с. Лебедев Ю.М. По
нового порта. Место для порта выбрали в обе стороны блокадного кольца.
бухте Осиновец. Уже в конце сентября в Санкт-Петербург: Нева, 2005. 303 с.
Осиновце были построены первые два Ломагин НА. Неизвестная блокада. В 2
причала, проложена узкоколейная железная томах. Санкт-Петербург-Москва:
дорога. Для подхода судов и барж дно бухты Нева-ОЛМА-ПРЕСС, 2002. Лурье Л., Маляров
пришлось углубить на два метра. Все Л. Ленинградский фронт.
перевозки были возложены на Ладожскую Санкт-Петербург-«БВХ-Петербург», 2012. 272
военную флотилию. Главная база Ладожской с. Павлов Д.В. Ленинград в блокаде. М:
флотилии разместилась в городе Новая Воениздат, 1961. 200 с. Русаков З.Г. Нашим
Ладога на реке Волхов. Со всех окрестных морем была Ладога. Моряки Ладожской
озер и рек сюда стащили деревянные баржи, военной флотилии в битве за Ленинград. Л.:
буксиры, катера, лодки. В мирное время в Лениздат, 1989. 173 с. Ходза Н. Дорога
Ладогу с её ветрами и штормами они даже не жизни. Ленинград: Детская литература,
пытались выйти. Но война заставила. Кадр 1974.71 с. Широкорад А. Корабли и катера
из кинохроники блокадного Ленинграда. ВМФ СССР 1939–1945 гг. Минск: Харвест,
11Командующим флотилией с октября 1941 2002. 943 с.
года назначили капитана 1-го ранга, а 23Спасибо за внимание!
затем вице-адмирала Виктора Черокова. Его
Слава защитникам Ленинграда.pptx
http://900igr.net/kartinka/geografija/slava-zaschitnikam-leningrada-212727.html
cсылка на страницу

Слава защитникам Ленинграда

другие презентации на тему «Слава защитникам Ленинграда»

«Молодежные субкультуры» - Например, зародившиеся в середине 20-го века ролевое движение. Байкер. Молодежь как социальная группа. В ближайшей перспективе почти столько же молодых людей намереваются поступить на работу. Паркур — искусство перемещения и преодоления препятствий. При экранизации обычно сохраняется графический стиль и другие особенности оригинала.

«Башни Нижегородского кремля» - Прясло от Георгиевской башни до Пороховой составляет 191 метр. Кладовая башня. Пороховая башня названа так по предназначению - в башне хранились боеприпасы. Прясло от Северной башни в сторону Часовой - самое короткое, всего 39 метров. Так что башню можно считать Часовой и по сторожевому назначению. Георгиевская башня.

«Люди нижегородской области» - Чкалов Валерий Павлович (1904—1938) — советский лётчик-испытатель. Родилась в городе Дзержинске Нижегородской области. Русский писатель, прозаик, драматург. Кулибин Иван Петрович (1735—1818) — выдающийся русский механик-изобретатель. Иван Петрович Павлов назвал Сеченова «отцом русской физиологии». Исследовал дыхательную функцию крови.

«Школы управления» - Системный подход в управлении. 14 основных принципов управления по А. Файолю: Планирование. Школы «человеческих отношений» и «поведенческих наук» в современном менеджменте. (Вопросы эффективности труда на основе анализа работы ниже управленческого уровня). Количественная школа управления (50-80-е гг.).

«Структура управления проектом» - 2. «Управление по проектам». Принципы классификации орг.структур в зависимости от содержания проекта. 3. «Всеобщее управление проектами». Б) управление – функция ген.Подрядчика. Преимущества и недостатки проектно-целевых организационных структур. Проектно-целевые орг.структуры. «Уровни структуризации» проекта.

«Стили управления» - Друга, товарища. 6 стилей управления – 6 путей к цели. Люди прежде всего! Видеть конечную цель и смысл выполняемой работы, ощущать свою сопричастность. Пример для подражания. А теперь делайте как я! Попробуйте вот такой вариант. Стили управления и климат организации. Развивать свои сильные стороны, расти профессионально.

Нижегородская область

9 презентаций о Нижегородской области
Урок

География

196 тем
Картинки