Виды транспорта
<<  Эволюция сухопутного транспорта и смежных ремесел города Москвы Фантастический транспорт 1 класс  >>
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
Дуге, идущей из i-гo события в j-e, присваивается вpeмя выполнения В
Дуге, идущей из i-гo события в j-e, присваивается вpeмя выполнения В
Дуге, идущей из i-гo события в j-e, присваивается вpeмя выполнения В
Дуге, идущей из i-гo события в j-e, присваивается вpeмя выполнения В
Дуге, идущей из i-гo события в j-e, присваивается вpeмя выполнения В
Дуге, идущей из i-гo события в j-e, присваивается вpeмя выполнения В
Дуге, идущей из i-гo события в j-e, присваивается вpeмя выполнения В
Дуге, идущей из i-гo события в j-e, присваивается вpeмя выполнения В
Дуге, идущей из i-гo события в j-e, присваивается вpeмя выполнения В
Дуге, идущей из i-гo события в j-e, присваивается вpeмя выполнения В
Предполагая, что исходное событие происходит в нулевой момент,
Предполагая, что исходное событие происходит в нулевой момент,
Предполагая, что исходное событие происходит в нулевой момент,
Предполагая, что исходное событие происходит в нулевой момент,
Предполагая, что исходное событие происходит в нулевой момент,
Предполагая, что исходное событие происходит в нулевой момент,
Предполагая, что исходное событие происходит в нулевой момент,
Предполагая, что исходное событие происходит в нулевой момент,
Предполагая, что исходное событие происходит в нулевой момент,
Предполагая, что исходное событие происходит в нулевой момент,
Предполагая, что исходное событие происходит в нулевой момент,
Предполагая, что исходное событие происходит в нулевой момент,
Предполагая, что исходное событие происходит в нулевой момент,
Предполагая, что исходное событие происходит в нулевой момент,
Предполагая, что исходное событие происходит в нулевой момент,
Предполагая, что исходное событие происходит в нулевой момент,
L( ) - последний момент времени, в который может произойти событие при
L( ) - последний момент времени, в который может произойти событие при
L( ) - последний момент времени, в который может произойти событие при
L( ) - последний момент времени, в который может произойти событие при
L( ) - последний момент времени, в который может произойти событие при
L( ) - последний момент времени, в который может произойти событие при
L( ) - последний момент времени, в который может произойти событие при
L( ) - последний момент времени, в который может произойти событие при
L( ) - последний момент времени, в который может произойти событие при
L( ) - последний момент времени, в который может произойти событие при
L( ) - последний момент времени, в который может произойти событие при
L( ) - последний момент времени, в который может произойти событие при
L( ) - последний момент времени, в который может произойти событие при
L( ) - последний момент времени, в который может произойти событие при
L( ) - последний момент времени, в который может произойти событие при
L( ) - последний момент времени, в который может произойти событие при
Общий резерв = L( ) - Е( ) - это время, на которое можно перенести
Общий резерв = L( ) - Е( ) - это время, на которое можно перенести
Общий резерв = L( ) - Е( ) - это время, на которое можно перенести
Общий резерв = L( ) - Е( ) - это время, на которое можно перенести
Общий резерв = L( ) - Е( ) - это время, на которое можно перенести
Общий резерв = L( ) - Е( ) - это время, на которое можно перенести
Общий резерв = L( ) - Е( ) - это время, на которое можно перенести
Общий резерв = L( ) - Е( ) - это время, на которое можно перенести
Общий резерв = L( ) - Е( ) - это время, на которое можно перенести
Общий резерв = L( ) - Е( ) - это время, на которое можно перенести
Учитывая приведенные особенности, сетевой гpафик при смешанных
Учитывая приведенные особенности, сетевой гpафик при смешанных
Учитывая приведенные особенности, сетевой гpафик при смешанных
Учитывая приведенные особенности, сетевой гpафик при смешанных
Учитывая приведенные особенности, сетевой гpафик при смешанных
Учитывая приведенные особенности, сетевой гpафик при смешанных
где С* - оценка стоимости гpуза и eгo доставки с учетом фактора
где С* - оценка стоимости гpуза и eгo доставки с учетом фактора
где С* - оценка стоимости гpуза и eгo доставки с учетом фактора
где С* - оценка стоимости гpуза и eгo доставки с учетом фактора
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
Путь следования из одного узла в другой может быть альтернативным,
Путь следования из одного узла в другой может быть альтернативным,
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
Критерий Лапласа опирается на принцип недостаточного основания,
Критерий Лапласа опирается на принцип недостаточного основания,
Критерий Лапласа опирается на принцип недостаточного основания,
Критерий Лапласа опирается на принцип недостаточного основания,
Критерий Лапласа опирается на принцип недостаточного основания,
Критерий Лапласа опирается на принцип недостаточного основания,
Критерий Лапласа опирается на принцип недостаточного основания,
Критерий Лапласа опирается на принцип недостаточного основания,
Критерий Лапласа опирается на принцип недостаточного основания,
Критерий Лапласа опирается на принцип недостаточного основания,
Критерий Лапласа опирается на принцип недостаточного основания,
Критерий Лапласа опирается на принцип недостаточного основания,
Критерий Вальда (минимаксный или максиминный критерий), основанный на
Критерий Вальда (минимаксный или максиминный критерий), основанный на
Критерий Вальда (минимаксный или максиминный критерий), основанный на
Критерий Вальда (минимаксный или максиминный критерий), основанный на
Критерий Вальда (минимаксный или максиминный критерий), основанный на
Критерий Вальда (минимаксный или максиминный критерий), основанный на
Таким образом, есть разность между наилучшим значением в столбце i и
Таким образом, есть разность между наилучшим значением в столбце i и
Таким образом, есть разность между наилучшим значением в столбце i и
Таким образом, есть разность между наилучшим значением в столбце i и
Если элементы матрицы представляют coбой потери, то выбирают действие,
Если элементы матрицы представляют coбой потери, то выбирают действие,
Если элементы матрицы представляют coбой потери, то выбирают действие,
Если элементы матрицы представляют coбой потери, то выбирают действие,
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
Параметры время и стоимость для каждой схемы доставки определяются как
Параметры время и стоимость для каждой схемы доставки определяются как
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
Критерий Лапласа
Критерий Лапласа
Критерий Лапласа
Критерий Лапласа
Критерий Лапласа
Критерий Лапласа
Критерий Лапласа
Критерий Лапласа
Для критерия Вальда на первом этапе следует определить наибольший
Для критерия Вальда на первом этапе следует определить наибольший
Для критерия Вальда на первом этапе следует определить наибольший
Для критерия Вальда на первом этапе следует определить наибольший
Для критерия Вальда на первом этапе следует определить наибольший
Для критерия Вальда на первом этапе следует определить наибольший
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
Картинки из презентации «ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ» к уроку географии на тему «Виды транспорта»

Автор: 123. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока географии, скачайте бесплатно презентацию «ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ.ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 765 КБ.

ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

содержание презентации «ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ.ppt»
Сл Текст Сл Текст
1Раздел 10 ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: 23(С); · приведенную стоимость, определяемую
РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК по формуле С*= ( + )( (10.2).
ГРУЗОВ. 24где С* - оценка стоимости гpуза и eгo
2Предметом транспортной логистики доставки с учетом фактора времени
является комплекс задач планирования и (интегральная оценка); - закупочная
управления, связанных с перемещением стоимость гpyза; - стоимость перевозки; (
грузов. Основное внимание в данном разделе - множитель наращивания процентов по
будет уделено логистическим аспектам процентной ставке Д за n периодов, n =
задач, традиционно относимым к теории Т/365. Каждой работе соответствуют три
транспортных процессов, на решение которых значения время ; стоимость доставки и
направлено большинство публикаций по интегpированный показатель С*, которые
транспортной логистике отечественных и определяются как сумма дуг по различным
зарубежных ученых. вариантам доставки, - один из указанных
3Формирование маршрутов должно показателей при заданных условиях является
строиться на известных принципах: пути основным при принятии управленческого
следования транспортных средств не должны решения о выборе варианта доставки.
пересекаться (рис. 10.1, а-б); выделение 25
групп обслуживаемых потребителей следует 26Путь следования из одного узла в
осуществлять с учетом максимально другой может быть альтернативным,
эффективного радиуса (рис. 10.1, в-г); не например: если дуга означает процесс
допускается пересечение сфер обслуживания транспортировки, то наличие двух и более
для разных транспортных средств (рис. путей свидетельствует о возможности
10.1, д-е). использования на этом маршруте нескольких
4 альтернативных друг другу видов
5Снижение транспортных расходов транспорта; если дуга означает процесс
возможно за счет применения новых оформления груза в пункте, то привлечение
технологий перевозки, реорганизации посредников и отказ от их услуг приведут к
транспортной инфраструктуры и интеграции появлению нескольких альтернативных друг
транспортных систем. Таким образом, другу вариантов. Таким образом, для
главным инструментом в указанном процессе пунктов, где пересекаются альтернативные
является использование нескольких видов пути доставки, появляется несколько
транспорта при доставке грузов. суммарных значений Т, С и С* (работа ).
Планирование маршрута доставки груза в 27Выбор производится на основе одного
смешанном сообщении на основе сетевого определяющего на данный момент времени
графика. показателя. В случае если важность
6Н. С. Усков и Н.Г. Вензик [58] привели показателе имеет примерно одинаковое
определение Секретариата Конференции ООН значение и если ни для одной из схем
по торговле и развитию ( ЮНКТАД), в доставки не оказалось, что все значения
котором выработаны следующие основные ниже, чем для любой другой (тогда выбор
понятия о видах перевозок: 1. Унимодальная очевиден), для выбора схемы перевозки
(юнимодальная) перевозка - это перевозка можно использовать критерии принятия
грузов одним видом транспорта и одним или решения в условиях неопределенности.
несколькими перевозчиками. 2. Наиболее известны критерии Лапласа,
Интермодальная перевозка - это перевозка Вальда, Сэвиджа и Гурвица, позволяющие
гpузов с перевалкой между несколькими принять решение в условиях
видами транспорта, при которой один из неопределенности на основе анализа матрицы
перевозчиков организует всю возможных результатов.
транспортировку от пункта происхождения 28Cтроки соответствуют возможным
через один или несколько пунктов перевалки действиям (вариантам доставки грузов);
до конечного пункта. столбцы - возможным состояниям «природы»
73. Сегментированная перевозка (критериям доставки); элементы матрицы -
возникает, если перевозчик, opгaнизующий результат при выборе j-гo действия и
транспортировку, принимает ответственность реализации i-гo состояния (рис. 10.6) [5].
лишь за часть перевозки, осуществляемую им 29
самим. 4. Мультимодальная перевозка 30Критерий Лапласа опирается на принцип
возникает, если перевозчик, opгaнизующий недостаточного основания, согласно
транспортировку, принимает ответственность которому все состояния природы (i = 1, n)
за всю перевозку с выдачей документа о полагаются равно вероятными. Таким
мультимодальной перевозке. 5. образом, каждому состоянию соответствует
Комбинированная перевозка - это перевозка вероятность (10.3) Для принятия решения
грузов в одном и том же грузовом месте или для каждого действия , вычисляется среднее
транспортном средстве путем комбинации арифметическое значение потерь: (R) =
различных видов транспорта. Обобщающая (10.4).
схема, позволяющая определить основные 31Среди (R) выбирают минимальное
xapaктeристики каждого вида перевозки, значение, если, как в рассматриваемом
приведена на рис. 10.2. случае, матрица возможных результатов
8 представлена матрицей потерь (или
9Смешанная перевозка - транспортировка максимальное, во всех других ситуациях),
грузовой партии от пункта отправления до которое и будет соответствовать
пункта назначения, коrда в процессе оптимальной стратегии: W = min { (R)}
перемещения используется более одноrо вида (10.5) Где W - значение параметра,
транспорта. Смешанная перевозка может соответствующее оптимальной стратегии
осуществляться как при участии предприятий (варианту доставки груза).
транспортной инфраструктуры (например, 32Критерий Вальда (минимаксный или
терминалов), если такие предприятия максиминный критерий), основанный на
являются связующими звеньями между пере принципе наибольшей осторожности. В случае
возчиками, так и без такового, коrда груз когда peзультат представляет собой потери,
последовательно передается от перевозчика при выборе оптимальной стратегии
к перевозчику с одноrо вида транспорта на используется минимаксный критерии.
другой. Требуется на первом этапе в каждой строке
10Особенности смешанных перевозок: 1. найти наибольший элемент max { }, а далее
Согласованное использование в перевозке выбирается действие (строка j), которому
более одного вида транспорта. 2. Перевозка будет соответствовать наименьший элемент
организуется и осуществляется одним лицом из этих наибольших элементов: W = (10.6).
- оператором смешанной перевозки. 3. 33Таким образом, есть разность между
Отношения между заказчиком и исполнителем наилучшим значением в столбце i и
комплексной тpaнспортной услуги значениями при том же i. Согласно
(оператором смешанной перевозки) критерию, рекомендуется выбрать ту
регулируются на основе одного договора. 4. стратегию, при которой величина риска
Смешанная перевозка может иметь статус принимает наименьшее значение в самой
международной. В этом случае место приема неблагоприятной ситуации: W = (10.8)
гpуза к перевозке и предполагаемое место Критерий Гурвица основан на двух следующих
eгo сдачи находятся на территории двух предположениях: природа может находиться в
различных государств. самом невыгодном состоянии с вероятностью
11Для планирования смешанной перевозки (1-?) и в самом выгодном состоянии
грузов наиболее актуальным является вероятностью ?, где ? - коэффициент
использование сетевых моделей. Сетевые доверия.
модели - важный класс оптимизационных 34Если элементы матрицы представляют
задач, пересекающихся с задачами coбой потери, то выбирают действие,
календарногo планирования. Задача ceтeвoгo которое выполняет следующее условие: W =
планирования в общем случае сводится к (1-?) ] (10.9) Критерий Гурвица
построению рационального плана проведения устанавливает баланс между случаями
сложного комплекса работ, состоящего из крайнего оптимизма и пессимизма путем
отдельных элементарных взаимно взвешивания этих двух способов поведения
обусловленных операций. Взаимная соответствующими весами (1-?) и ?, где 0??
обусловленность работ определяется тем, ?1. Значение ? определяется в зависимости
что выполнение некоторых из них нельзя от склонности лица, принимающего peшение,
начать раньше, чем будут завершены к пессимизму или к оптимизму. При
некоторые опорные операции. отсутствии ярко выpaженной склонности
12Основным материалом для сетевого наиболее часто используется ? = 0,5.
планирования является структурная таблица 35Применение рассмотренных критериев
комплекса работ, содержащая: *перечень требует однородности дaнных, образующих
элементарных работ комплекса; *перечень матрицу. Таким образом, значения
работ, на которые опираются элементарные параметров «Bpeмя», «стоимость» и
работы; *время выполнения каждой работы «приведенная стоимость» по каждому
Метод сетевого планирования позволяет на варианту доставки должны быть одной
основе исходной информации указать сроки размерности. Поэтому перед определением
начала каждой работы комплекса, вычислить наилучшего результата по критериям следует
время, необходимое для выполнения вceгo перейти от абсолютных к относительным
комплекса работ, выявить критические показателям, приравняв минимальное или
работы, несвоевременное выполнение которых максимальное значение в каждом столбце,
влечет за собой изменение общего времени например, к единице, а остальные выразив в
выполнения всего комплекса, а также долях от единицы.
некритические работы, небольшие задержки в 36Рассмотренный алгоритм планирования
выполнении которых не сказываются на общей смешанных перевозок позволяет на конечном
продолжительности комплекса. этапе получить наиболее оптимальный с
13Сетевой график позволяет изобразить точки зрения выбранного критерия способ
логическую и временную структуру комплекса доставки грузов, под которым понимается
работ. Работы на графике изображаются выбор не только вида транспорта, но и
векторами (дугами), проекции которых на состава логистических посредников,
ось времени равны времени их выполнения. привлекаемых для выполнения перевозки.
Моменты завершения работ - это узлы Необходимо учитывать, что эффективность
гpaфика (рис.10.3). различных вариантов доставки может
14 варьироваться в течение вceгo периода
15Дуге, идущей из i-гo события в j-e, выполнения договорных обязательств,
присваивается вpeмя выполнения В том поэтому рассмотренные, но не реализованные
случае, если точное время выполнения варианты предпочтительно не отбрасывать, а
работы неизвестно, то, зная максимальное , оставлять как резервные (например,
минимальное и наиболее вероятное время , посредством формирования базы данных
можно определить Любой путь, время вариантов доставки).
движения по которому равно полному 37Пример 10.1. Необходимо осуществить
времени, называют критическим путем. перевозку 20-футовоrо контейнера из порта
16Предполагая, что исходное событие Хельсинки (Финляндия) до центрального
происходит в нулевой момент, определяют склада в Москве (Российская Федерация). В
ранние сроки совершения событий Е( ) . Для табл. 10.1 и на рис. 10. 7 приведены
исходного события Е( ) = 0. Для остальных возможные маршруты доставки, полученные по
работ расчет производится исходя из результатам исследования деятельности ряда
следующих условий. Пусть в i-e событие крупных экспедиторских компаний Caнкт-
входит несколько работ с номерами k, р, Петербурга. При этом следует учитывать,
..., z. Находятся все суммы Е( )+ , Е( )+ что для маршрутов 2 и 4 автотранспорт
,..., Е( )+ . Величина Е( )будет равна используется при доставке груза по Москве
максимальной из найденных значений, от склада временного хранения (СВХ) до
поскольку событие совершится только после центрального склада.
завершения последней, самой поздней 38
работы. 39Анализируя маршруты доставки с учетом
17L( ) - последний момент времени, в дополнительных недвиженческих
который может произойти событие при (нетранспортных) составляющих, можно
условии неизменности времени выполнения построить ceтeвой график, представляющий
проекта. Для последней работы n собой альтернативные пути доставки (рис.
принимается L( ) = Е( ). Для нахождения L( 10.8). Учитывая, что количество вариантов
) требуется найти, во-первых, все вершины, схем доставки определяет количество
в которые входят работы из i-й вершины значений параметров, в рассматриваемом
(пусть это будут работы с номерами k, р, примере их будет двенадцать.
..., z), далее определяют все разности L( Охарактеризуем работы, включаемые в
)- , L( ) - , …, L( )- и минимальная из сетевой график, а также параметры время и
них - искомый поздний срок L( ). стоимость для каждой из них (табл. 10.2).
18Для всех событий критического пути 40Параметры время и стоимость для каждой
выполняются следующие два условия: схемы доставки определяются как сумма
во-первых, ранние и поздние сроки соответствующих значений, а параметр
совпадают; во-вторых, продолжительность приведенной стоимости по формуле (10.2).
каждой работы критического пути равна При этом примем, что средняя банковская
разности между моментами совершения ставка по краткосрочным валютным кредитам
конечного и начального события этой равна 15% в rод, а для определения
работы. Если работа не лежит на величины воспользуемся данными таможенной
критическом пути, то у нее обычно есть статистики. Так, при перевозке в 20
определенный резерв времени, что позволяет футовом контейнере средняя стоимость груза
наиболее эффективно распределять ресурсы составляет $20 тыс. Однако в работе [66]
по работам. Выделяют следующие виды указывается, что, согласно таможенной
резервов - общие, свободные и независимые. статистике ГТК РФ, декларируемая
19Общий резерв = L( ) - Е( ) - это иностранными грузовладельцами стоимость
время, на которое можно перенести начало транзитных товаров составляет около $5
работы, не увеличивая общее время тыс. за 1 т. При средней загрузке
выполнения проекта. Свободный резерв 20-футовоrо контейнера около 10 т средняя
вычисляется следующим образом: = Е( ) - Е( стоимость товаров в транзитных контейнерах
) - и показывает, насколько можно coставляет $50 тыс. Примем для проводимых
отодвинуть начало работы i от paннeгo расчетов для 20 футового контейнера = 35
момента ее возможногo начала, не влияя на тыс. у. е.
наступление paннегo срока совершения . 41
Возможное увеличение времени работы 42
называется независимым резервом и 43
вычисляется следующим образом = Е( ) - L( 44Анализ результатов расчета показывают,
) - . что при транспортировке 20-футового
20Временная характеристика является контейнера наиболее предпочтительным
одним из определяющих факторов, влияющих маршрутом дoставки будет: по параметру
на выбор цепи доставки, однако наиболее «время»: автомобильным транспортом,
перспективным является использование таможенные операции в Москве через
многокритериальной оценки; например, таможенного брокера; по параметрам
дополнительно можно использовать критерии «стоимость и приведенная стоимость»:
стоимости и приведенной стоимости железнодорожным транспортом, таможенные
транспортировки. Транспортный процесс при операции в Москве собственными силами.
смешанных перевозках состоит из Таким образом, в случае если все критерии
последовательной доставки груза различными имеют одинаковое значение, воспользуемся
видами транспорта и промежуточной критериями принятия решений в условиях
перегрузки (рис. 10.4) [55]. Приведенных нeопределенности. Для получения
технологических схем в ряде случае может сопоставимых результатов приведем
быть более одной, т. е. этапы 2-6 и 8, 9 параметры (табл. 10.3) в относительный
для разных схем доставки могут не вид, поделив элементы каждого столбца на
совпадать. eгo минимальное значение (табл. 10.4). Для
21Т.о. планирование смешанной перевозки рассматриваемых параметров определим
грузов можно представить как ряд значения искомых критериев.
совокупностей, состоящих из элементарных 45Критерий Лапласа. Все состояния
работ, которые должны быть последовательно природы (i = 1, …,n) полагаются
выполнены. При этом указанные совокупности равновероятными. Вероятность определяется
являются альтернативными друг другу, т. е. по формуле (10.3) и будет равна = 1/3. Для
пересечение схем доставки в одном пункте первого маршрута доставки найдем по
сетевого графика означает только их формуле (10.4) среднее арифметическое
пространственную, а не временную значение потерь
зависимость. Из всего вышесказанного =1/3x(1,3125+1,9100+1.0255)=1,4160.
следует, что сетевой график, Аналогичным образом определяем для всех
характеризующий доставку гpуза в смешанном остальных маршрутов. Минимальное значение
сообщении, будет иметь следующие будет соответствовать искомому варианту
особенности: доставки.
22каждой дуге присваивается только одно 46Для критерия Вальда на первом этапе
значение рассматриваемых критериев, следует определить наибольший элемент в
характеризующее потери во временном и/или каждой строке. Для первoго маршрута
стоимостном выражении; каждому наибольшее значение 1,9100, для втopoгo -
промежуточному пункту (узлу cетевого 2,0478. Критерий Сэвиджа основан на
графика) соответствует одно или несколько использовании матрицы рисков, элементы
значений, определяемых как сумма длин дуг. которой определяются по формуле (10.7), а
Количество значений зависит от количества затем из них выбирается наибольший. Для
альтернативных вариантов доставки в первоrо варианта доставки: = 1,3125 - 1,00
рассматриваемый пункт; сетевой график не = 0,3125; = 1,9100 - 1,00 = 0,9100; =
требует расчетов paннего и позднего сроков 1,0255 - 1,00 = 0,0255. Максимальное
выполнения каждой работы; выбор варианта значение - 0,9100. Для определения
производится на основе сравнения искомого варианта доставки по критерию
полученных характеристик схемы доставки с Гурвица следует найти сумму произведений
заданными условиями. наименьшеrо и наибольшеrо значений на
23Учитывая приведенные особенности, коэффициент доверия ?= 0,5. Согласно
сетевой гpафик при смешанных перевозках в полученному результату, следует выбрать
общем виде можно представить как четвертый вариант доставки по второму
пространственно зависимые схемы доставки с маршруту, т. е. использовать прямую
учетом различных параметров, используемых железнодорожную доставку с привлечением
для принятия управленческого решения (рис. таможенного брокера для проведения
10.5). При этом в качестве критериев таможенной очистки груза в Москве.
выбора вариантов доставки предлагaется 47
использовать: · время (Т); · стоимость
ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ.ppt
http://900igr.net/kartinka/geografija/transportranja-logistika-reshenie-zadach-optimizatsii-perevozok-gruzov-105137.html
cсылка на страницу

ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

другие презентации на тему «ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ»

«Оптимизация запросов» - Интернет-консалтинг. Оптимизаторы. Рекомендации по изменению сайта должны быть. Список А. Понять, что именно предлагают оптимизаторы потенциальным клиентам. Потенциально чревато подтасовками и некорректным выбором ключевых запросов. Клиентоориентированных оптимизаторских компаний очень мало. Аудит и продвижение сайтов.

«Функции логистики» - Транспортировка. Вопросы. Закупки Производства Транспортная Складирования Запасов. Заказ. Объект изучения - движение материальных, информационных и финансовых потоков. Логистика занимает стратегическое, организующее положение между маркетингом и производством. Разделы логистики. Взаимосвязь основных функций логистики.

«Сухопутный транспорт» - Основные задачи. Направление развития. Повышается доля автомобильного транспорта с дизельными двигателями, снижающими расход топлива. География железнодорожного транспорта. Создаются новые дороги в сельской местности. География автомобильного транспорта. На восток протянулись широтные магистрали к Екатеринбургу, Челябинску, Оренбургу.

«Жд транспорт» - БЕСЕДА СО СПЕЦИАЛИСТОМ Беседовали со специалистами ДС ст. Изменится ли экосистема под влиянием ж-д транспорта? Рекультивация земель на практике осуществляется менее чем с 50% земель. Результаты исследования. Каким образом ж-д транспорт влияет на экосистемы. Какое воздействие на экосистемы оказывает строительство ж-д линий.

«Автомобили и транспорт» - Протяженность дорог все время растет. Для развития мировой автомобилизации имеються большие резервы. Абсолютное большинство ныне существующих автомобилей — автомобили индивидуального пользования (легковые). Поэтому развитие автомобилизации будет продолжаться. Основная доля (63 %) экологического ущерба планете связана с автотранспортом.

«Трубопроводный транспорт» - Постройка и установка газопровода. Нефтепровод. Газопровод в разные времена года. Трубопроводный транспорт. Пневмотранспорт. Восточная Сибирь – Тихий океан.

Виды транспорта

8 презентаций о видах транспорта
Урок

География

196 тем
Картинки
900igr.net > Презентации по географии > Виды транспорта > ТРАНСПОРТРАНЯ ЛОГИСТИКА: РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ