Виды транспорта
<<  Об итогах работы автомобильного и городского пассажирского транспорта в 2012 году и задачах на 2013 год Билетное и тарифное меню на транспорте общего пользования города Москвы: решения, итоги, актуальные задачи  >>
Об основных итогах реализации государственной тарифной политики в
Об основных итогах реализации государственной тарифной политики в
Об основных итогах реализации государственной тарифной политики в
Об основных итогах реализации государственной тарифной политики в
Об основных итогах реализации государственной тарифной политики в
Об основных итогах реализации государственной тарифной политики в
Об основных итогах реализации государственной тарифной политики в
Об основных итогах реализации государственной тарифной политики в
Об основных итогах реализации государственной тарифной политики в
Об основных итогах реализации государственной тарифной политики в
«Об основных итогах реализации государственной тарифной политики в
«Об основных итогах реализации государственной тарифной политики в
Картинки из презентации «Железнодорожный транспорт 10 класс» к уроку географии на тему «Виды транспорта»

Автор: Александр. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока географии, скачайте бесплатно презентацию «Железнодорожный транспорт 10 класс.ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 1699 КБ.

Железнодорожный транспорт 10 класс

содержание презентации «Железнодорожный транспорт 10 класс.ppt»
Сл Текст Сл Текст
1Об основных итогах реализации 16перевозок. Дифференциация тарифов по
государственной тарифной политики в скорости движения поезда;по категории
области железнодорожного транспорта в 2008 тягового подвижного состава;типу вагона;по
году и задачах на 2009 год и среднесрочную категории пассажира (взрослый и детский).
перспективу. Создание тарифного механизма,
2Динамика транспортной составляющей при стимулирующего повышение скорости движения
перевозках грузов железнодорожным поездов; Обеспечение платежеспособного
транспортом в 2003-2008 годах (%)? 1. спроса на социально значимые перевозки
57,8%. В целом снижение с 18,2% до 12,6%. пассажиров со стандартным уровнем сервиса
27,2%. 24,7%. 21,1%. 23,4%. 20,6%. 19,9%. и перевозки пассажиров в условиях
14,1%. 6,6%. 9,6%. 7,5%. 9,2%. 8,6%. 6,2%. повышенной комфортности проезда
4,9%. 5,9%. 5,6%. 4,2%. пассажиров; Обеспечение экономической
3Динамика объемов перевозок, эффективности осуществления перевозок в
грузооборота, доходов и инвестиционных поездах при использовании моторвагонной и
расходов за 2003 – 2007 г.г. 2. Млрд. Ткм. локомотивной тяги; Обеспечение доступности
Млн. Тонн. Доходы от грузовых перевозок, услуг железнодорожного транспорта
млрд. Руб. Грузооборот, млрд. Ткм. независимо от категорий пассажиров
Инвестиционные расходы, млрд. Руб. Объем (взрослые, дети). Повышение средней
перевозок грузов, млн. Т. Млрд. Руб. скорости движения поездов, в первую
43. Основные принципы построения очередь за счет увеличения количества
тарифов на перевозки грузов и услуги скорых поездов; Увеличение спектра
инфраструктуры, выполняемые российскими конструкционных особенностей вагонов
железными дорогами (Прейскурант № 10-01)? пассажирского парка; Увеличение объемов
5Основные принципы построения тарифов перевозок пассажиров независимо от их
на перевозки грузов и услуги категорий. Снижение тарифов на
инфраструктуры, выполняемые российскими пассажирские перевозки на дальние
железными дорогами (Прейскурант № 10-01)? расстояния (свыше 4600 км). Обеспечение
4. транспортной подвижности населения страны,
6Структура тарифов Прейскуранта № 10-01 Повышение доступности услуг
«Тарифы на перевозки грузов и услуги железнодорожного транспорта для
инфраструктуры, выполняемые российскими пассажиров, проживающих (находящихся) в
железными дорогами». В тарифах отдаленных регионах. Увеличение средней
предусмотрено наличие следующих дальности перевозок пассажиров Увеличение
составляющих: При этом, тарифы группы В: объемов пассажирских перевозок в/из
5. тарифы группы И - за использование Дальневосточного региона.
инфраструктуры, локомотивов тарифы группы 17Размеры государственной поддержки
В - за использование вагонного парка социально-значимых перевозок пассажиров в
железных дорог. Зависят от типа подвижного дальнем следовании (в плацкартных и общих
состава, не зависят от класса и рода вагонах)? 16. (Млрд. Руб.)?
перевозимого груза, не распространяется 18Основные направления совершенствования
действие корректирующих коэффициентов и государственной тарифной политики в
исключительных тарифов. Пример: значение области железнодорожного транспорта на III
вагонной составляющей при перевозках во этапе его структурного реформирования. 17.
внутрироссийском сообщении на среднее Завершение формирования нормативной
расстояние 1075 км: ? бензин стабильный правовой и методологической основы
газовый (1 тарифный класс)? ? дизтопливо государственного тарифного регулирования
(2 тарифный класс) ? газойль (3 тарифный железнодорожного транспорт. Определение
класс) составляет (в абсолютной величине) целевой модели рынка железнодорожных
11 110 руб./вагон. транспортных услуг к концу III этапа
7Структура тарифов Прейскуранта № 10-01 структурной реформы железнодорожного
«Тарифы на перевозки грузов и услуги транспорта, обеспечивающей реализацию
инфраструктуры, выполняемые российскими целей и задач его структурного
железными дорогами». В Прейскуранте № реформирования, а также формирование
10-01 предусмотрено категорирование грузов правовой и экономической основы ее
по трем тарифных классам: Первый класс. функционирования. В рамках этого вопроса
Наиболее массовые грузы, в том числе должна быть решена задача о
грузы, являющиеся сырьем металлургической целесообразности разделения инфраструктуры
отрасли уголь, кокс и руды. Второй класс. и перевозочной деятельности. Обеспечение
Нефть и нефтепродукты, продовольствие, перехода к государственной тарифной
товары первой необходимости, печатная политике в области железнодорожного
продукция и прочие грузы. Третий класс. В транспорта, обеспечивающей инвестиционную,
основном готовая продукция с низкой инновационную стадию его развития,
транспортной составляющей, включая и направленный на создание инфраструктурной
черные металлы. 6. условий роста экономики. В целях создания
8Дифференциация действующих тарифов на условий для повышения эффективности
перевозку грузов (Прейскурант 10-01) по реализации структурной реформы,
видам сообщения и тарифным классам. совершенствования государственной тарифной
Система предусматривает дифференциацию политики в области железнодорожного
тарифов на грузовые перевозки по трем транспорта необходимо продолжить работу по
тарифным классам. За базовый тариф принят совершенствованию существующего порядка
тариф второго тарифного класса, на ведения раздельного учета доходов,
перевозки первого тарифного класса расходов, финансовых результатов по видам
установлены понижающие коэффициенты от деятельности, тарифным составляющим и
0,55 до 0,75 к базовому тарифу (в укрупненным видам работ, имея в виду
зависимости от дальности перевозки), а на необходимость разукрупнения отдельных
перевозки грузов третьего тарифного класса видов работ, услуг, а также организацию
– повышающие коэффициенты от 1,54 до 1,74 раздельного учета в регулируемом и
(в зависимости от рода груза) Отношение дерегулированном сегментах деятельности
доходных ставок от перевозок грузов железнодорожного транспорта.
третьего и первого классов в: 2006 году – Совершенствование действующих и разработка
2,62; 2007 году – 2,57; 1 полугодии 2008 новых систем тарифов на железнодорожные
года – 2,59. 7. За период с 01.01.2005 по перевозки и услуги инфраструктуры,
настоящее время, разница в уровне тарифов обеспечивающих создание экономической
2 и 3 разделов Прейскуранта №10-01 основы для эффективного функционирования
сокращена более чем на 79% (с 4 раз до 2,1 рынка железнодорожных транспортных услуг.
раза)? В настоящее время по тарифам Решение вопроса ликвидации убыточности
раздела 2 Прейскуранта 10-01 (с учетом пассажирских пригородных железнодорожных
унифицированного сегмента перевозится) перевозок и компенсации потерь доходов,
87,2% от общего объема перевозок грузов. связанных с предоставлением льгот и
Технологические факторы 73%. Фактор преимуществ по перевозкам пассажиров
эластичности спроса 27%. Доля факторов, железнодорожным транспортом.
влияющих на дифференциацию тарифов на 19Основные направления совершенствования
перевозки грузов первого и второго, а действующих и разрабатываемых новых систем
также второго и третьего классов. тарифов на железнодорожные перевозки и
9Динамика количества и удельного веса услуги инфраструктуры. Совершенствование
вагонов, находящихся в собственности ОАО действующих и разработка новых систем
«РЖД» и иных пользователей за 2000 – 2008 тарифов на железнодорожные перевозки и
годы. 8. (Прогноз). услуги инфраструктуры, обеспечивающих
10Сравнительный анализ удельной платы за создание экономической основы для
перевозки грузов за 1 т-км в зависимости эффективного функционирования рынка
от дальности перевозок до введения в железнодорожных транспортных услуг с
действие 28.08.2003 года Прейскуранта № учетом необходимости: 18. выделения в
10-01 и после введения его в действие по тарифах на перевозку грузов экономически
всем видам грузов. 9. * - Стоимость 1 т-км обоснованного уровня инфраструктурной,
перевозки для грузов 2 класса в груженом локомотивной и вагонной составляющих, а
рейсе, руб./Т-км. Руб./Т-км. Собственные также установления экономически
(арендованные) вагоны. вагоны парка ОАО обоснованного уровня тарифов на услуги
"РЖД" До 28.08.2003. До инфраструктуры, выделения в тарифах на
28.08.2003. После 28.08.2003. После перевозку пассажиров, багажа и грузобагажа
28.08.2003. экономически обоснованного уровня
11Сравнительный анализ удельной платы за инфраструктурной, вокзальной,
перевозки грузов за 1 т-км в зависимости локомотивной, вагонной (моторвагонной)
от дальности перевозок до введения в составляющих с учетом мер государственной
действие 28.08.2003 года Прейскуранта № поддержки, а также установления
10-01 и после введения его в действие по экономически обоснованного уровня тарифов
массовым видам грузов. 10. * - Стоимость 1 на услуги инфраструктуры, Обеспечения
т-км перевозки для грузов 1 класса в соответствия методологии построения
груженом рейсе, руб./Т-км. Руб./Т-км. тарифов на перевозку грузов, пассажиров,
вагоны парка ОАО "РЖД" багажа и грузобагажа, а также услуги
Собственные (арендованные) вагоны. До инфраструктуры и составляющих этих тарифов
28.08.2003. До 28.08.2003. После Целевой модели рынка железнодорожных
28.08.2003. После 28.08.2003. транспортных услуг к концу III этапа
12Динамика и структура перевозок грузов структурной реформы, определяющей модель
по исключительным тарифам по видам правового и технологического
сообщения в 2004-2006 годах. 11. 2004 год. взаимодействия субъектов этого рынка,
2005 год. 2006 год. 2007 год. I полугодие увязки тарифов с качеством предоставляемых
2008 года. всего перевезено, млн. тонн. услуг в целях повышения эффективности
всего перевезено по исключительным железнодорожных транспортных услуг.
тарифам, млн. тонн, в том числе: во 20Основные направления совершенствования
внутригосударственном сообщении, млн. действующих и разрабатываемых новых систем
тонн. в международном сообщении через тарифов на железнодорожные перевозки и
порты (кроме транзита), млн. тонн. в услуги инфраструктуры. Совершенствование
международном сообщении через пограничные действующих и разработка новых систем
передаточные станции (кроме транзита), тарифов на железнодорожные перевозки и
млн. тонн. транзитом по территории услуги инфраструктуры, обеспечивающих
Российской Федерации, млн. тонн. создание экономической основы для
13Динамика размера скидки при перевозках эффективного функционирования рынка
грузов по исключительным тарифам за 2004 железнодорожных транспортных услуг с
-2008 гг. 12. 15,0%. 13,4%. 12,2%. 55,4%. учетом необходимости: 19. Решения проблемы
53,2%. Млн. Руб. (Млн. Руб.)? ликвидации перекрестного субсидирования в
14Изменение удельной платы за проезд тарифах на перевозку грузов и услуги
пассажиров за 1 пасс.-сутки (1 пасс.-км) в инфраструктуры по видам сообщения с
зависимости от дальности перевозок. переходом на единый порядок определения
Стоимость проезда из Москвы до этих тарифов , пересмотра существующих
Владивостока дешевле проезда из Москвы до методологических подходов по
Адлера в сутки на 60% (на 1 км дешевле на дифференциации тарифов на перевозку грузов
66%). 13. маршрут Москва-Владивосток (9259 и услуги инфраструктуры по тарифным
км); классам, обуславливающих наличие
15Основные принципы построения перекрестного субсидирования, с переходом
разрабатываемых тарифов на перевозку к принципам дифференциации, имеющим
пассажиров в дальнем следовании, багажа, экономическую основу и влияющих на
грузобагажа и услуги инфраструктуры при себестоимость перевозимых грузов (объем
пассажирских перевозках (Прейскурант перевозок, условия и технология
10-02-16). 14. перевозок), решение этого вопроса
16Основные принципы построения потребует оценки экономических последствий
разрабатываемых тарифов на перевозку с точки зрения его влияния на
пассажиров в дальнем конкурентоспособность отдельных отраслей
следовании,багажа,грузобагажа и услуги экономики и темпы экономического развития,
инфраструктуры при пассажирских обеспечения полной компенсации
перевозках(Прейскурант 10-02-16). 15. экономически обоснованных расходов и
Принципы Прейскуранта № 10-02-16. Цели и нормативной прибыли по социально значимым
задачи, решаемые при разработке нового перевозкам пассажиров (в плацкартных и
Прейскуранта 10-02-16. Ожидаемые общих вагонах) в дальнем следовании при
результаты введения Пр-та 10-02-16. установлении тарифов на уровне ниже
Инфраструктурная и вокзальная составляющие экономически обоснованного и с учетом
устанавливаются на экономически реализации механизма государственной
обоснованном уровне, а локомотивная, поддержки этих перевозок (в этих условиях
вагонная (моторвагонная) составляющие – на инфраструктурная и вокзальная составляющие
уровне ниже экономически обоснованного с устанавливаются на экономически
учетом размера субсидий из федерального обоснованном уровне, а локомотивная,
бюджета. Сохранение тарифной нагрузки на вагонная (моторвагонная) составляющие – на
пользователей услуг железнодорожного уровне ниже экономически обоснованного с
транспорта Сохранение доходной базы ОАО учетом размера субсидий из федерального
«РЖД» от пассажирских перевозок при бюджета)?
действующем и проектируемом Прейскуранте 21«Об основных итогах реализации
№10-02-16 Обеспечение экономической государственной тарифной политики в
эффективности деятельности перевозчика с области железнодорожного транспорта в 2008
учетом размера субсидий из федерального году и задачах на 2009 год и среднесрочную
бюджета. Создание Федеральной пассажирской перспективу» 22 апреля 2009 года. Спасибо
компании и условия для появления иных за внимание!
субъектов рынка в сфере пассажирских
Железнодорожный транспорт 10 класс.ppt
http://900igr.net/kartinka/geografija/zheleznodorozhnyj-transport-10-klass-177085.html
cсылка на страницу

Железнодорожный транспорт 10 класс

другие презентации на тему «Железнодорожный транспорт 10 класс»

«История транспорта» - Конец 1920-х г.г. – автомобили с кузовом «седан» (12 кв. м. на 5 пассажиров, или 2,4 кв. м на одного). Запрет использования машин, вместимостью более 12 человек. Открытая конфронтация с властями. Относительно небольшая плотность населения и краткость маршрутов. В 1979 г. государство возложило на внелегалов ответственность за разрешение транспортных конфликтов .

«Транспорт» - Летать свободно, как чайка… Испокон века человек мечтал быстрее передвигаться. Лечу, стрекочу… В путешествие – всей семьёй, а вот жирафик – только мой! Преврати насекомое или животное в необычный вид транспорта. Как вы думаете, за каким насекомым наблюдал человек? 8. Летать, плавать, бегать, но лучше ездить…

«Виды транспорта» - Творческое задание Проектирование новых железных дорог. Почему трубопроводный транспорт считается экологически чистым? Каким видом транспорта вы пользуетесь? Что вас не устраивает в работе транспорта? Какова главная специализация воздушного транспорта? Почему трубопроводный транспорт дешевле железнодорожного?

«Мировой транспорт» - Обеспечивает связь между районами производства и потребления товаров и услуг. 1. Морской. 2. Железнодорожный. 3. Автомобильный. 4. Авиационный. Разобраться в особенностях основных видов транспорта. Различия в транспортных системах. Морские судоходные пути. Практическая работа. В чем особенности транспортных систем развитых и развивающихся стран?

«Промышленность и транспорт» - Вопросы. Автомобильный транспорт. Название важнейшаей речной судоходной компании? Имеются пограничные переходы для автомобильного транспорта. Где расположены крупные рыбные порты? Какие виды транспорта присутствуют в Калининградской области? Менее крупные в Рыбачьем и Светлом. В каком поселке находится аэропорт?

«Транспорт в России» - В настоящее время в России проложено свыше 210 тыс. км магистральных трубопроводов. Удельный вес внутреннего водного транспорта в общем грузообороте составляет 3,9%. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса России. Протяженность железных дорог России 85 тыс. км. Многие реки судоходны.

Виды транспорта

8 презентаций о видах транспорта
Урок

География

196 тем
Картинки
900igr.net > Презентации по географии > Виды транспорта > Железнодорожный транспорт 10 класс