Безопасность движения
<<  Система работы по формированию основ безопасности правил дорожного движения Интеграция наружных цифровых сетей с программами «Безопасный город» и «Безопасность на транспорте»: проблемы, опыт, решения»  >>
Сравнение использованных на велосипедных и пешеходных дорожках решений
Сравнение использованных на велосипедных и пешеходных дорожках решений
Тема дипломной работы*: Сравнение решений по организации дорожного
Тема дипломной работы*: Сравнение решений по организации дорожного
Дорожная ситуация
Дорожная ситуация
Поскольку сеть велосипедных дорожек в Эстонии распределена
Поскольку сеть велосипедных дорожек в Эстонии распределена
Поскольку сеть велосипедных дорожек в Эстонии распределена
Поскольку сеть велосипедных дорожек в Эстонии распределена
Основные применяемые в Германии решения по организации дорожного
Основные применяемые в Германии решения по организации дорожного
Основные применяемые в Германии решения по организации дорожного
Основные применяемые в Германии решения по организации дорожного
В Законе о дорожном движении Германии есть положение: если
В Законе о дорожном движении Германии есть положение: если
В Законе о дорожном движении Германии есть положение: если
В Законе о дорожном движении Германии есть положение: если
Кроме велосипедных полос, в Германии различают защитную полосу
Кроме велосипедных полос, в Германии различают защитную полосу
Кроме велосипедных полос, в Германии различают защитную полосу
Кроме велосипедных полос, в Германии различают защитную полосу
Перекрестки
Перекрестки
Решением такого типа можно пользоваться прежде всего в случае, если
Решением такого типа можно пользоваться прежде всего в случае, если
Решением такого типа можно пользоваться прежде всего в случае, если
Решением такого типа можно пользоваться прежде всего в случае, если
Если же на перекрестке много транспортных средств, поворачивающих на
Если же на перекрестке много транспортных средств, поворачивающих на
Если же на перекрестке много транспортных средств, поворачивающих на
Если же на перекрестке много транспортных средств, поворачивающих на
Как правило, в Германии велосипедисту дается право преимущественного
Как правило, в Германии велосипедисту дается право преимущественного
Как правило, в Германии велосипедисту дается право преимущественного
Как правило, в Германии велосипедисту дается право преимущественного
В Германии на перекрестках (в населенных пунктах), где движение
В Германии на перекрестках (в населенных пунктах), где движение
В Германии на перекрестках (в населенных пунктах), где движение
В Германии на перекрестках (в населенных пунктах), где движение
Велосипедистам это выгодно, так как они без лишней траты времени могут
Велосипедистам это выгодно, так как они без лишней траты времени могут
Велосипедистам это выгодно, так как они без лишней траты времени могут
Велосипедистам это выгодно, так как они без лишней траты времени могут
Велосипедистам это выгодно, так как они без лишней траты времени могут
Велосипедистам это выгодно, так как они без лишней траты времени могут
Вышеуказанные решения в Эстонии не используются, подобные решения по
Вышеуказанные решения в Эстонии не используются, подобные решения по
Вышеуказанные решения в Эстонии не используются, подобные решения по
Вышеуказанные решения в Эстонии не используются, подобные решения по
Спасибо за внимание
Спасибо за внимание
Картинки из презентации «Сравнение использованных на велосипедных и пешеходных дорожках решений по организации дорожного движения в Эстонии и Германии (дипломная работа Хаапсалуского колледжа Таллиннского университета по специальности «Безопасность д» к уроку ОБЖ на тему «Безопасность движения»

Автор: Egle.Oolo. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока ОБЖ, скачайте бесплатно презентацию «Сравнение использованных на велосипедных и пешеходных дорожках решений по организации дорожного движения в Эстонии и Германии (дипломная работа Хаапсалуского колледжа Таллиннского университета по специальности «Безопасность д.pptx» со всеми картинками в zip-архиве размером 3555 КБ.

Сравнение использованных на велосипедных и пешеходных дорожках решений по организации дорожного движения в Эстонии и Германии (дипломная работа Хаапсалуского колледжа Таллиннского университета по специальности «Безопасность д

содержание презентации «Сравнение использованных на велосипедных и пешеходных дорожках решений по организации дорожного движения в Эстонии и Германии (дипломная работа Хаапсалуского колледжа Таллиннского университета по специальности «Безопасность д.pptx»
Сл Текст Сл Текст
1Сравнение использованных на 8дорогах и улицах, где интенсивность
велосипедных и пешеходных дорожках решений движения составляет меньше 1000
по организации дорожного движения в транспортных средств в сутки и скорость ТС
Эстонии и Германии (дипломная работа не превышает 50 км/ч (ERA 2010).
Хаапсалуского колледжа Таллиннского 9Перекрестки. Как правило, перекрестки
университета по специальности являются для велосипедистов самыми
«Безопасность дорожного движения»). Андрус проблематичными местами. Пересечение
Прюкк Заведующий отделом организации велосипедной дорожки с улицей или шоссе
дорожного движения Южный регион представляет источник опасности, поэтому в
Департамента шоссейных дорог. Германии рекомендуют на перекрестках с
2Тема дипломной работы*: Сравнение преимущественным правом проезда
решений по организации дорожного движения использовать решение, при котором
на велосипедных дорожках Эстонии и велосипедная дорожка для перехода
Германии (земли Гессен). Цель перекрестка заходит на проезжую часть
исследовательской работы – сравнить дороги на протяжении 20–30 метров, а после
решения по организации дорожного движения, перекрестка снова отводится от проезжей
использованные в Эстонии и Германии, в части.
земле Гессен, для создания безопасной 10Решением такого типа можно
дорожной ситуации на велосипедных и пользоваться прежде всего в случае, если
пешеходных дорожках в населенных пунктах и количество поворачивающих транспортных
за пределами населенных пунктов. Автор средств небольшое, а последовательных
поставил перед собой задачу найти решения, перекрещений и съездов много. Чтобы
которые можно было бы использовать при подчеркнуть преимущественное право проезда
организации велосипедного движения в велосипедиста, на перекрестке следует
Эстонии, учитывая долгосрочный опыт пользоваться соответствующей маркировкой и
Германии в данной области. * Хаапсалуский для привлечения внимания маркировать
колледж Таллиннского университета. дорожное покрытие красной краской.
3Дорожная ситуация. Существенную роль 11Если же на перекрестке много
при увеличении велосипедного движения и транспортных средств, поворачивающих на
развитии инфраструктуры для велосипедного второстепенную дорогу и со второстепенной
движения играет безопасность дорожного дороги на главную дорогу, велосипедная и
движения и дорожная ситуация. Решения по пешеходная дорожка отводится от
организации дорожного движения, перекрестка на расстояние шести метров, и
используемые сегодня на пешеходных и велосипедистам при помощи дорожных знаков
велосипедных дорожках Эстонии, нередко устанавливается обязательство уступить
различаются как в пределах одного дорогу транспортным средствам, едущим по
населенного пункта, так и одного региона, перекрещиваемой дороге, и пользоваться
и у пользователей дорог отсутствует островком безопасности шириной 2,5 м, что
понимание, как вести себя в одной или обеспечивает велосипедисту безопасность
другой ситуации, что в свою очередь перехода.
увеличивает риск оказаться в опасной 12Как правило, в Германии велосипедисту
ситуации или в ДТП. дается право преимущественного проезда.
4При планировании велосипедных дорожек «Велосипедисту важно, чтобы его не
следует считаться с тем, что доступность задерживали, так как он вынужден своими
должна быть обеспечена, и сама силами снова набрать скорость».
инфраструктура должна быть удобной и Предоставляя преимущественное право
безопасной – только в таком случае можно велосипедистам, мы должны считаться и с
превратить велосипед в конкурентоспособное пешеходами. Не редки случаи, когда мы не
транспортное средство. Безопасность, можем разрешить пешеходам переходить
несомненно, является одним из основных перекресток в местах, где это делают
требований - сами велосипедисты велосипедисты, и мы вынуждены
существенной опасности собой не предусмотреть для них другие решения:
представляют, но являются очень уязвимыми, место перехода с островком безопасности и
двигаясь в одном дорожном пространстве с т.д.
моторизированными дорожными средствами. 13В Германии на перекрестках (в
Если конфликтных пунктов между населенных пунктах), где движение
велосипедистами и моторизованным дорожным регулируется при помощи светофоров и
движением избежать невозможно, такие места велосипедисты вынуждены делать повороты,
(перекрестки, места для поворотов и т.д.) применяется следующее решение:
следует сделать видимыми и понятными, велосипедисты, попадающие на перекресток
чтобы участники дорожного движения были бы по велосипедной полосе, направляются на
осведомлены и смогли бы приспособить свое участок перед машинами, где они лучше
поведение конкретной ситуации. видны водителям.
5Поскольку сеть велосипедных дорожек в 14Велосипедистам это выгодно, так как
Эстонии распределена неравномерно, многие они без лишней траты времени могут
велосипедисты вынуждены пользоваться сетью поворачивать налево или направо. При этом
проезжих дорог. С учетом данного важно обеспечить безопасность
обстоятельства следует искать решения для велосипедиста. Для этого следует
увеличения безопасности велосипедистов при использовать маркировку уже перед
движении на проезжих дорогах, которые не перекрестком, отделить велосипеды от машин
ограничивают права и возможности и подчеркивать это красной краской
пользоваться всей дорожной сетью. дорожного покрытия.
6Основные применяемые в Германии 15Вышеуказанные решения в Эстонии не
решения по организации дорожного движения, используются, подобные решения по
которые могли бы и в Эстонии обеспечить организации дорожного движения у нас, как
однообразие сети велосипедных дорожек и правило, не распространены. В Эстонии в
плавность дорожного движения. Велосипедная основном применяется решение, когда
полоса – продольный участок проезжей велосипедисты отводятся от проезжей дороги
части, предназначенный для движения на на отдельную велосипедную или пешеходную
велосипедах, мини-мопедах и мопедах и дорогу и проезжают перекресток вместе с
обозначенный дорожной разметкой (Закон о пешеходами.
дорожном движении 2011). Велосипедная 16Наиболее существенные меры в области
полоса делает движение на велосипеде более организации дорожного движения, которые
плавным и быстрым, а использование помогли бы повысить удельный вес
велосипеда –более привлекательным. использования велосипедов в Эстонии, – это
7В Законе о дорожном движении Германии создание целостной сети велосипедных полос
есть положение: если велосипедная полоса и предоставление велосипедистам на
отмечена, то велосипедист обязан ехать по перекрестках права преимущественного
ней. Нормы устанавливают, что ширина проезда путем направления их на главную
велосипедной полосы (рис. 2.4) должна быть дорогу. В немецких городах и деревнях, где
не менее 1,85 метра. При большой велосипедные полосы сооружены на проезжей
интенсивности дорожного движения и в части дороги, маркированной надлежащим
случае, если скорость превышает 50 км/ч, образом , велосипедисты испытывают чувство
ширина велосипедной полосы не должна быть безопасности, у них значительно большая
менее двух метров. скорость, и благодаря этому велосипед стал
8Кроме велосипедных полос, в Германии альтернативным транспортным средством в
различают защитную полосу велосипедиста, ежедневном дорожном движении.
ширина которой остается в пределах 17Спасибо за внимание! Собственник
1,25–1,50 метра. Защитная полоса не дороги не может гарантировать безопасность
маркируется вертикальными средствами дорожного движения, но должен создать
организации дорожного движения, только условия, которые позволяют безопасно
маркировкой, и является частью проезжей участвовать в дорожном движении.
дороги. Защитная полоса используется на andrus.prykk@mnt.ee.
Сравнение использованных на велосипедных и пешеходных дорожках решений по организации дорожного движения в Эстонии и Германии (дипломная работа Хаапсалуского колледжа Таллиннского университета по специальности «Безопасность д.pptx
http://900igr.net/kartinka/obg/sravnenie-ispolzovannykh-na-velosipednykh-i-peshekhodnykh-dorozhkakh-reshenij-po-organizatsii-dorozhnogo-dvizhenija-v-estonii-i-germanii-diplomnaja-rabota-khaapsaluskogo-kolledzha-tallinnskogo-universiteta-po-spetsialnosti-bezopasnost-d-102777.html
cсылка на страницу

Сравнение использованных на велосипедных и пешеходных дорожках решений по организации дорожного движения в Эстонии и Германии (дипломная работа Хаапсалуского колледжа Таллиннского университета по специальности «Безопасность д

другие презентации на тему «Сравнение использованных на велосипедных и пешеходных дорожках решений по организации дорожного движения в Эстонии и Германии (дипломная работа Хаапсалуского колледжа Таллиннского университета по специальности «Безопасность д»

«Дорожная безопасность» - Как выжить в условиях автономии ? Примеры работ учащихся. Творческое название. Обеспечение проездными документами. Подготовка велотехники. Литература. Разработка маршрута и изготовление карт. Как подготовиться к физическим нагрузкам ? Основополагающий вопрос. Отбор участников похода на конкурсной основе.

«Дипломное проектирование» - В 2008 г. был проведен Первый Всероссийский Конкурс дипломных проектов с использованием ПП «1С». Методическое обеспечение дипломного проектирования. Проходил преддипломную практику. Пример - Магистерские программы (по направлению подготовки «Прикладная информатика»). Защитил магистерскую диссертацию на тему «Управление знаниями с использованием информационных технологий».

«Исследование в дипломной работе» - Решение задач исследования. Теоретическая и практическая значимость работы. Концепция. Название работы (тема исследования). Научная новизна Теоретическая значимость. Выводы по основной части. Эрудиция автора в области выполненного исследования. Название и тип эксперимента (зондирующий, констатирующий, обучающий, контрольный).

«Дипломный проект» - Участниками дипломного проектирования являются: Практическая значимость. Применение современной передовой методологии. К обозначению документации в курсовых, дипломных проектах и работах. Права: - требовать сброшюрованный экземпляр пояснительной записки и демонстрационный материал. Права: - определять порядок проведения индивидуальных консультаций; - присутствовать на заседаниях ГАК.

«Проект дорожного движения» - Формирование у обучающихся устойчивых навыков безопасного поведения на улицах и дорогах. Безопасное колесо. П д д. Социальный проект. Создание системы научно-методического обеспечения деятельности по профилактике детского травматизма. «Как колобок по улицам ходил». Театрализованое представление. Цель Знакомство с правилами поведения в общественном транспорте.

«Знаки и правила дорожного движения» - А потом мы все узнали «Зебра» - это… Эй, водитель, не спеши, Здесь проходят малыши. Кто-то сидя, кто-то стоя… Переход при красном свете За-пре-ща-ет-ся! Тут шалить, мешать народу За-пре-ща-ет-ся! Наземный, подземный, надземный. «Пешеходный переход» Что за знак такой висит? Как дорогу перейти, если «зебра» на пути!

Безопасность движения

17 презентаций о безопасности движения
Урок

ОБЖ

59 тем
Картинки
900igr.net > Презентации по ОБЖ > Безопасность движения > Сравнение использованных на велосипедных и пешеходных дорожках решений по организации дорожного движения в Эстонии и Германии (дипломная работа Хаапсалуского колледжа Таллиннского университета по специальности «Безопасность д