Без темы
<<  Деятельность экспериментальной площадки МБОУ СОШ №72 г. Хабаровска Дидактическая игра-макет «Деревенский дворик»  >>
Диагностическая линия NTS 5xx
Диагностическая линия NTS 5xx
Концепт и диалог с клиентом
Концепт и диалог с клиентом
Компоненты Диагностической линии NTS 5xx
Компоненты Диагностической линии NTS 5xx
Тестер увода колеса
Тестер увода колеса
Тестер увода колеса
Тестер увода колеса
Тестер увода колеса Схема модуля
Тестер увода колеса Схема модуля
Тестер увода колеса Порядок работы модуля
Тестер увода колеса Порядок работы модуля
Тестер подвески EUSAMA
Тестер подвески EUSAMA
Тестер подвески EUSAMA Схема модуля
Тестер подвески EUSAMA Схема модуля
Тестер подвески EUSAMA Схема модуля
Тестер подвески EUSAMA Схема модуля
Тестер подвески Порядок работы модуля
Тестер подвески Порядок работы модуля
Тестер подвески Порядок работы модуля
Тестер подвески Порядок работы модуля
Тестер подвески Порядок работы модуля
Тестер подвески Порядок работы модуля
Тестер подвески Порядок работы модуля
Тестер подвески Порядок работы модуля
Результаты измерений могут быть показаны в % в таблице или в виде
Результаты измерений могут быть показаны в % в таблице или в виде
Результаты измерений могут быть показаны в % в таблице или в виде
Результаты измерений могут быть показаны в % в таблице или в виде
Тестер подвески Нужно знать
Тестер подвески Нужно знать
Тормозной стенд
Тормозной стенд
Тормозной стенд Порядок работы модуля
Тормозной стенд Порядок работы модуля
Тормозной стенд Порядок работы модуля
Тормозной стенд Порядок работы модуля
Тормозной стенд Порядок работы модуля
Тормозной стенд Порядок работы модуля
Тормозной стенд
Тормозной стенд
Тормозной стенд
Тормозной стенд
Тормозной стенд
Тормозной стенд
Все компоненты диагностической линии
Все компоненты диагностической линии
Прибор для проверки и регулировки света фар HLT 6хх
Прибор для проверки и регулировки света фар HLT 6хх
Прибор для проверки и регулировки света фар HLT 6хх
Прибор для проверки и регулировки света фар HLT 6хх
Протокол визуального осмотра
Протокол визуального осмотра
Опции
Опции
Технические характеристики роликовой секции
Технические характеристики роликовой секции
Технические характеристики роликовой секции
Технические характеристики роликовой секции
Технические характеристики роликовой секции
Технические характеристики роликовой секции
Технические характеристики роликовой секции
Технические характеристики роликовой секции
Технические характеристики роликовой секции
Технические характеристики роликовой секции
Технические характеристики роликов
Технические характеристики роликов
Технические характеристики роликов
Технические характеристики роликов
Технические характеристики роликов
Технические характеристики роликов
Технические характеристики измерительного механизма
Технические характеристики измерительного механизма
Технические характеристики движущего механизма
Технические характеристики движущего механизма
Технические характеристики движущего механизма
Технические характеристики движущего механизма
Технические характеристики движущего механизма
Технические характеристики движущего механизма
Технические характеристики движущего механизма
Технические характеристики движущего механизма
Технические характеристики движущего механизма
Технические характеристики движущего механизма
Технические характеристики измерительного сенсора
Технические характеристики измерительного сенсора
Технические характеристики измерительного сенсора
Технические характеристики измерительного сенсора
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Дополнительное оборудование
Картинки из презентации «Диагностическая линия NTS 5xx» к уроку обществознания на тему «Без темы»

Автор: SEILERBE. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока обществознания, скачайте бесплатно презентацию «Диагностическая линия NTS 5xx.ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 3678 КБ.

Диагностическая линия NTS 5xx

содержание презентации «Диагностическая линия NTS 5xx.ppt»
Сл Текст Сл Текст
1Диагностическая линия NTS 5xx. 14сделать оценку состояния тормозного диска
Презентация продукта. или барабана («биение» диска или
2Концепт и диалог с клиентом. барабана). Во время измерения овальности
Диагностическая линия позволяет провести на мониторе отображается фиолетовая
объективный контроль технического полоска – индикатор длительности процесса
состояния автомобиля. Вместе с клиентом (пр. 4 сек). Измерив параметры овальности
примерно за 3 минуты Вы получите все колеса программа автоматически переходит к
результаты измерений, которые отображаются измерению следующего параметра –
в протоколе. Анализируя их, клиенту могут максимальная тормозная сила. На этом этапе
быть предложены услуги по устранению необходимо плавно и пропорционально
возможных неисправностей в автомобиле. нажимать педаль тормоза до максимального
Таким образом проявляется компетентность упора. На экране монитора также
автомастерской или автосалона. Процесс отображается фиолетовая полоска (индикатор
проверки начинается и проходит времени). По истечении времени измерения
автоматически без введения данных о (примерно 15сек.) полученные результаты
клиенте или автомобиле и без вмешательства сохраняются для протокола. Процесс
оператора. Отдельные компоненты линии измерения тормозной системы стояночного
могут быть также использованы для тормоза (ручного тормоза) осуществляется
проведения быстрого или неполного таким же способом, как и процесс измерения
контроля. Результаты измерений могут быть максимальной тормозной силы, только вместо
сохранены, распечатаны и оценены. 2. нажатия на педаль тормоза, необходимо
3Компоненты Диагностической линии NTS плавно перемещать рычаг ручного тормоза
5xx. Тестер увода колеса - тестер проверки вверх до упора. 14.
состояния геометрии осей автомобиля . 15Тормозной стенд. Результаты измерений
Отклонение увода колеса замеряется тормозной системы могут быть показаны в
подвижной пластиной как смещение в м/км. таблице или в виде графика. 1 Сила трения
Тестер подвески EUSAMA – тестер проверки качения. 2 Овальность. 3 Тормозное усилие.
состояния подвески автомобиля. Посредством 15.
вибрации пластин симулируются неровности 16Тормозной стенд. Таблица результатов
дороги на различных скоростях. Тормозной измерений основных модулей диагностической
стенд – тестер проверки тормозной системы линии. 16.
автомобиля. В процессе измерения 17Все компоненты диагностической линии.
определяется овальность, тормозная сила, Индикаторное табло. Дополнительное
разница тормозных сил и коэффициент Индикаторное табло. LCD индикатор 3-симв.
торможения ( при установки опции Шкаф и блок управления с ПО.
взвешивающего устройства, а также усилие Дополнительный монитор. Датчик усилия на
на педаль тормоза). 3. педаль. Получатель сигнала ИК. Пульт
4Тестер увода колеса. Увод автомобиля управления ИК. Тормозной стенд для ЛА.
Модуль определяет отклонение автомобиля от Система безопасности в яме. Тестер
прямолинейного движения (насколько подвески. Тестер увода для ЛА. 17.
«уводит» транспортное средство вправо или Получатель сигнала ИК.
влево). Отклонение измеряется в м/км. 18Прибор для проверки и регулировки
Тестер позволяет за короткое время света фар HLT 6хх. Для более полной
определить общее состояние геометрии диагностики состояния ТС, на
передней и задней оси автомобиля. 4. заключительном этапе можно провести
5Тестер увода колеса Схема модуля. проверку и регулировку света фар. Прибор
Направление движения. Смещение оснащен люксметром, что позволяет также
измерительной пластины. Потенциометр. проверить силу исходящего от лобовых фар
Измерительная пластина. Разряжающая освещения после проведения настройки фар.
пластина. Сход оси. 5. Результаты можно внести в таблицу,
6Тестер увода колеса Порядок работы предусмотренную в программном обеспечении
модуля. Подвеска автомобиля освобождается диагностической линии. Данные этой таблицы
от нагрузки и напряжения посредством автоматически переносятся в общий протокол
разряжающей пластины и запускается результатов измерений на диагностической
автоматический процесс. При проезде линии. 18.
транспортного средства через измерительный 19Протокол визуального осмотра. Для
модуль, правое колесо находится на более детального осмотра и выявления
неподвижной поверхности, а левое на дефектных узлов ходовой части ТС
подвижной пластине модуля, которая диагностическую линию можно дополнить
измеряет при помощи потенциометра величину тестером проверки люфтов подвески и
отклонения транспортного средства от визуальным осмотром. Тестер проверки
прямолинейного движения в м/км. Величина люфтов подвески: тестер для определения
отклонения передней и задней оси неисправностей узлов ходовой части
измеряется раздельно, и результат (шаровые опоры, наконечники рулевых тяг,
отображаются на экране монитора в подшипники колес и т.п.). После проведения
соответствующем окне. Данные измерения всех измерений на измерительных модулях
сохраняются в компьютере и могут быть диагностической линии проводится
распечатаны. 6. визуальный осмотр общего состояния узлов
7Тестер увода колеса Нужно знать. 2 ходовой части ТС и заполняется форма
Варианта установки Тестера увода: Рядом с «протокола визуального осмотра»,
тестером подвески: у автомобилей с предлагаемая программой. 19.
небольшим расстоянием между осями могу 20Опции. Каждая ЛИК NTS 5xx может быть
возникнуть проблемы в процессе измерения дополнена дополнительным аналоговое
т.к. при заезде задней оси на тестер индикаторным табло. 20.
увода, передняя ось может находиться в 21Общие технические характеристики. Все
тормозном стенде и измерение может быть комплектации имеют: Оцинкованное
прервано. Примерно 4 метра до тестера исполнение тестера увода, тестера подвески
подвески: могут возникнуть проблемы при и тормозного стенда – оптимальная
недостатке места при установке Решение: В антикоррозийная защита Перекрытие средней
программном обеспечении существует части также как и боковые пластины
возможность установки различных процессов тормозного стенда для предотвращения
измерения. Например при измерении в повреждения колес Касательный ролик с
стандартном режиме измеряются обе оси, а у газовым амортизатором для предотвращения
автомобилей с небольшим расстоянием между «биения» по колесу Касательный ролик 60 мм
осями можно произвести проверку только Моторы во влагозащищенном исполнении
передней оси. Преимущества тестера увода: (IP54) Выезд автомобиля удобен и безопасен
Быстрый процесс измерения Никаких благодаря самотормозящемуся приводу
предварительных работ Нет необходимости в Диаметр роликов 200 мм Простая в
тест-драйве Объективная оценка (необходимо использовании система измерения DMS. 21.
ли делать сход-развал) Возможна установка 22Технические характеристики роликовой
параметров. 7. секции. Ширина роликовой секции: от 800 до
8Тестер подвески EUSAMA. Модуль состоит 2200 : для всех легковых автомобилей
из двух вибрационных пластин. При заезде микроавтобусов не с парными колесами от
транспортного средства на тестер подвески, 800 до 2800 мм: для всех легковых
определяется вес автомобиля. После этого автомобилей микроавтобусов также с парными
пластины по очереди приводятся в движение, колесами. 22.
и определяется сцепление автомобиля с 23Технические характеристики роликовой
пластинами (симулируется условие секции. Раздельный / единый и возвышенный
«автомобиль в движении»). Работа модуля тормозной стенд: Единый тормозной стенд
основана на принципе EUSAMA (European для обычной установки Раздельный тормозной
Association Of Shock Absorber Manufacturer стенд для установки на яме. Моторы
- Европейская ассоциация производителей установлены по сторонам роликов (Фото со
амортизаторов). Способ непосредственно стальными роликами) Возвышенный тормозной
оценивает способность подвески колеса стенд. Ведущий ролик (задний) возвышен на
удерживать его контакт с дорогой. Стенд 40 мм. Таким образом более точные
отслеживает силу, с которой колесо показания измерений, но возможны
автомобиля воздействует на платформу. неудобства при переезде низкими ТС. 23.
Измерения производятся сначала на 24Технические характеристики роликов. С
неподвижной платформе, а затем в процессе корундовым покрытием (стандартное):
затухающих колебаний, начиная с частоты 25 Идеальное сцепление (даже при влаге)
Гц. По результатам измерений компьютер Бережно к покрышкам ТС Со стальным
вычисляет "коэффициент покрытием: Износоустойчивые ролики для
сцепления" колеса с опорной всех типов автомобильных шин Для
поверхностью, выраженный в процентах. Он автомобилей с шипованными шинами Со
равен отношению минимальной нагрузки во сварным покрытием : Износоустойчивые
время колебаний к нагрузке на неподвижную ролики для всех типов автомобильных шин
платформу. Полученный результат Просты в восстановлении. 24.
отображается на мониторе и сохраняется в 25Технические характеристики
компьютере для протокола. 8. измерительного механизма. Тормозная сила.
9Тестер подвески EUSAMA Схема модуля. Сенсор. Измерительный рычаг. Сигнал для
Сенсор учета частот. Вычисление показателей. Ведущий ролик передает через
"коэффициент сцепления" : измерительный рычаг силу торможения на
коэффициент сцепления в %= Коэффициент сенсор Сенсор подает сигнал (0-9 мА) через
сцепления вычисляется для каждого колеса. электронику на показатели. 25.
Определение нагрузки. Диск двигателя со 26Технические характеристики движущего
смещенным центром тяжести. 9. механизма. Червячный редуктор Состоит из
10Тестер подвески Порядок работы модуля. винта, называемого червяком, и червячного
1. Установить колеса автомобиля на колеса, представляющего собой
середину измерительных пластин. В случае, разновидность косозубого колеса
если колесо установлено не правильно, то Предназначен для передачи вращательного
одна из схематично изображенных пластин на движения между валами со скрещивающимися
экране будет иметь красный цвет. осями угол перекрещивания 90°. 26.
Необходимо иметь зеленый цвет пластины на 27Технические характеристики движущего
экране. 2. После правильной установки, механизма. Не может двигаться – тормозное
тестер автоматически определяет вес колес. действие! Таким образом ведущим звеном
3. Далее, запускаются в движение является червяк, а не червячное колесо.
вибрационные пластины и измеряется Свойство самоторможения . Наши тормозные
коэффициент сцепления с поверхностью стенды оснащаются только
каждого колеса. 4. После завершения высококачественными червячными
процесса измерения, съехать с редукторами, части которых с некоторого
измерительных пластин. Данные сохраняются времени производятся в группе компаний
в компьютере и могут быть распечатаны в Nussbaum. 27.
протоколе. 10. 28Технические характеристики движущего
11Результаты измерений могут быть механизма. Nussbaum не использует
показаны в % в таблице или в виде цилиндрическо - зубчатую передачу т.к.
графиков. При коэффициенте: -более или тормозное действие может быть достигнуто
равным 45% — подвеска обеспечивает только при помощи дополнительных
достаточное сцепление; -менее 45, но более устройств. Обычно при помощи
25% — слабое сцепление; -меньше 25% — электромагнитной тормозной системы.
недостаточное сцепление. Предельно Недостатки цилиндрическо зубчатой
допустимая относительная разность передачи: Необходимость в тормозном
коэффициентов для колес одной оси механизме Повышенная шумность При
составляет 0,15. Ход кривой показывает обесточивании ел. сети выезд автомобиля из
коэффициент дорожного сцепления в тормозного стенда без дополнительного
зависимости от диапазона частоты колебания тормозного механизма практически
колеса. Результат: подвеска колес. 11. невозможен. 28.
12Тестер подвески Нужно знать. Факторы 29Технические характеристики движущего
воздействующие на коэффициент сцепления: механизма. Для равномерного передвижения
Вес автомобиля Давление в шинах следящего ролика Nussbaum использует
Загруженность автомобиля Крепление мотора газовый амортизатор . При проверки ТС с
Для вычисленныя результата используются крупным протектором шин (сельхозтехника,
только самые слабые показания измерения джип) следящий ролик (60 мм) может
сцепления автомобиля с поверхностью. Для проскальзывать между протектором и
оценки сцепления автомобиля с поверхностью приводить к «биению». При использовании
необходимо принимать во внимание показания пружинного механизма это «биение» является
графиков (сделанных в процессе всего гораздо сильнее и следящий ролик не
измерения) Схематично изображенные вращяется, что приводит к отключению
пластины на экране имеют различные цвета. тормозного стенда. Следящий ролик с
Общие нормы: Показания > 45% Хорошее газовым амортизатором значительно
сцепление Показания > 25% Слабое уменьшает «биение». 29.
сцепление Показания < 25% плохое 30Технические характеристики
сцепление Разница > 15 % показатель измерительного сенсора. Измерительные
ошибки, неисправности. 12. сенсоры (тензометрический датчик)
13Тормозной стенд. Модуль состоит из производятся в группе компаний Nussbaum
двух блоков с двумя роликами в каждом и с Различный контроль качества исключает
касательным роликом для автоматического установку не- исправного сенсора Это
запуска процесса измерения. Цикл проверки является гарантией долгосрочной службы
состояния тормозной системы состоит из измерительных сенсоров. Тензорезистор
четырех этапов измерения. 1. Проверка Измерительная электроника Кабель к
сопротивления свободного качения колес показателям. 30.
(например, подклинивание тормозных 31Дополнительное оборудование. Стойка
колодок). 2. Проверка овальности колес для индикаторного табло 1120 мм Кронштейн
(например, деформация тормозного диска). для крепления индикаторного табло к стене
3. Измерение максимальной тормозной силы и Перекрытие для роликов. Рама для
разности тормозных сил между левым и бетонирования Оцинкованная оправа для
правым колесом, измерение эффективности защиты углов приямка от повреждений. 31.
торможения (отношение суммы максимальных 32Дополнительное оборудование. Принтер
тормозных сил колес к весу автомобиля). 4. цветной Полка для принтера для установки
Проверка эффективности работы стояночного на стойке Пульт управления ИК
тормоза (ручного тормоза). 13. LCD-индикатор (не для BT 300). Датчик
14Тормозной стенд Порядок работы модуля. усилия на педаль (кабельная версия)
После заезда на роликовые секции процесс Дооснащение для проверки полноприводных
измерений включается автоматически и автомобилей (только с пультом управления).
первым этапом определяется сопротивление 32.
свободному качению колес без нажатия на 33Дополнительное оборудование.
педаль тормоза. Длительность измерения Опускающее устройство
примерно 2сек. После измерения (электропневматическое). Взвешивающее
сопротивления свободному качению программа устройство В стандартном исполнении в
автоматически переходит к измерению диагностической линии взвешивающее
овальности колеса. В процессе измерения устройство находиться в тестере подвески.
этого параметра необходимо слегка нажать Если тестер подвески отсутствует, то
педаль тормоза автомобиля и удерживать существует возможность установки
определенное время (до сигнала на взвешивающего устройства в тормозном
мониторе). Данный этап испытания позволяет стенде. 33.
Диагностическая линия NTS 5xx.ppt
http://900igr.net/kartinka/obschestvoznanie/diagnosticheskaja-linija-nts-5xx-77725.html
cсылка на страницу

Диагностическая линия NTS 5xx

другие презентации на тему «Диагностическая линия NTS 5xx»

«Измерение политики» - Различия. Понятие власти. Что такое «права человека». Национально-культурная специфичность. Повсеместное признание. Из лекции Марека Новицкого. Проблемы с третьим поколением. Марек Новицкий. Морализаторский подход. Вредные вопросы. Что такое «совесть». Политика вне морали. Цельс Авл Корнелий. Синтетическое определение.

«Водитель автомобиля» - Водителем. Обучаю ВСЕХ желающих специальности: Водитель категории «А». «В» И переподготовка на «С», «Д» и «Е». Тогда ВПЕРЕД. Тогда ВАМ просто необходимо обратиться ко мне. Аптечка для водителя. Автомобиля ??? Как стать водителем автомобиля??? Практическое вождение. Я и МОИ друзья. Как стать. Второй этап практического экзамена проходит в реальных дорожных условиях – по городу.

«Тест «Основы военной службы»» - О воинской обязанности и военной службе. Воздушно-десантные войска. Военно-Морской Флот Российской Федерации. Сухопутные войска. Полтавское сражение. Русская эскадра. Военно-воздушные силы Российской Федерации. Международное гуманитарное право. Сухопутные войска Российской Федерации. Граждане Российской Федерации.

««Политика» обществознание» - Классификация политических партий. Характеристика консерватизма. Избирательная система. Авторитаризм. Виды политики. Характеристика конфедераций. Власть. Республика. Типы легитимности власти. Демократия. Политическая власть. Государственная власть. Политика. Характеристика коммунистической идеологии.

«Демократические реформы в РФ» - Гарантия исполнения законов в регионах РФ и защита их интересов. Отказ от диктатуры и насилия, решение конфликтов в рамках закона. Демократия - способ организации политической системы и всей жизни общества. Участие личности в политике через своих представивителей. Государственное финансирование избирательной компании.

««Конституция» обществознание» - Без него не обходится ни одна нормальная семья. Православное христианство. Командная олимпиада. Президентом РФ может быть гражданин РФ не моложе 30 лет. Председатель Совета Федерации. Наше государство в соответствии с Конституцией называется светским. Президент – глава государства. Преамбула. Дума выражает недоверие правительству.

Без темы

1473 презентации
Урок

Обществознание

85 тем
Картинки
900igr.net > Презентации по обществознанию > Без темы > Диагностическая линия NTS 5xx