Без темы
<<  А – Плоские черви Автовокзал как центр логистики пассажиров  >>
МиГ-3
МиГ-3
МиГ-3
МиГ-3
Як-1
Як-1
Як-3
Як-3
Як-7
Як-7
Як-9
Як-9
И-15
И-15
И-15
И-15
И-15бис (И-152)
И-15бис (И-152)
И-153
И-153
И-16
И-16
Ла-5
Ла-5
Ла-7
Ла-7
Картинки из презентации «Авиация великой отечественой войны» к уроку педагогики на тему «Без темы»

Автор: XTreme. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока педагогики, скачайте бесплатно презентацию «Авиация великой отечественой войны.ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 181 КБ.

Авиация великой отечественой войны

содержание презентации «Авиация великой отечественой войны.ppt»
Сл Текст Сл Текст
1Авиация великой отечественой войны. 6спинкой сиденья была установлена
Учеников 7А класса Рекала В.А. Белова А.А. бронеплита. В фюзеляже перед кабиной был
Хмелевского Ю.В. установлен небольшой бачок со спиртом,
2МиГ-3. Самолет проектировался как которым обрызгивались передние стекла в
скоростной высотный случае обледенения.
истребитель-перехватчик, но мог 7И-15. расчалочный одностоечный
использоваться в перегрузочном варианте полутораплан. Колеса неубираемого шасси
как штурмовик и легкий бомбардировщик. закрыты обтекателями. Каркас фюзеляжа -
Конструкция МиГ-3 смешаная: передняя часть ферменный, сварной из стальных труб.
фюзеляжа и моторама сварены из Каркас крыльев - деревянный, оперения -
хромансилевых труб, центроплан дюралевый. Обшивка везде полотняная.
цельнометаллический, с дюралюминиевой Вооружение - первоначально два, а затем
обшивкой, консоли крыла и хвостовая часть четыре пулемета ШКАС. Изогнутое верхнее
фюзеляжа деревянные; горизонтальное крыло типа "чайка" уменьшало
хвостовое оперение, руль поворота и общее аэродинамическое сопротивление
элероны дюралюминиевые. Обшивка передней самолета и улучшало обзор из кабины.
части фюзеляжа состояла из пяти съемных Площадь верхнего крыла - 14,0 кв.м,
дюралюминиевых крышек (люков) на замках. нижнего - 7,9 кв.м. Вес пустого самолета -
Хвостовая часть скорлупного типа, обшита 960 кг, взлетный - 1369 кг.
пятью слоями шпона. Фонарь кабины летчика 8И-15бис (И-152). представлял собой
из трех частей: передней (козырька), дальнейшее развитие самолета И-15 и в
подвижной части, сдвигающейся назад, и основном отличался силовой установкой, а
задней неподвижной. представлял собой также верхним крылом, которое имело
одномоторный одноместный свободнонесущий нормальный центроплан вместо «Чайки».
моноплан с низкорасположенным крылом. 9И-153. Определение конструкции
3Як-1. одноместный, одномоторный, истребителя И-153 термином «смешанная» как
свободнонесущий моноплан с низко нельзя более точно подходит к этому
расположенным крылом, смешанной самолету. Применяемая в самолетостроении
конструкции, с убирающимся в полете шасси со времен первой мировой войны конструкция
с хвостовой опорой. Крыло. Деревянной этого типа являлась в значительной степени
конструкции, двухлонжеронное, неразъемное, отработанной и могла называться
трапециевидной формы в плане с традиционной. К недостаткам ее следует
закругленными концами, с жесткой отнести значительную трудоемкость,
работающей обшивкой. Профиль крыла Clark многодельность и очень высокую долю ручной
YH с относительной толщиной: 15% в работы. В то же время такой тип
плоскости симметрии самолета и 7% на конструкции отличался неплохой
концах крыла. Основным силовым элементом ремонтопригодностью в полевых условиях,
крыла является передний лонжерон с носком восстановление при боевых повреждениях
крыла толщиной до 8 мм, выклеенным из могло осуществляться техническим
трехслойной миллиметровой фанеры. Задний персоналом средней квалификации при
лонжерон слабее переднего и является минимуме средств.
вспомогательным. Оба они коробчатого 10И-16. Во многих отношения И-16
сечения: полки склеены из сосновых реек, представляет собой классическую смешанную
стенки фанерные с переменной толщиной от авиационную конструкцию, типичную для
10 мм в корне крыла до 3 мм на конце. 46 изделий советской авиационной
нервюр соединены между собой продольными промышленности первой половины 30-х годов.
стрингерами и вместе с концевыми дугами При создании И-16 Поликарпов остался верен
составляют набор крыла. Нервюры разрезные; своему принципу: использовать только
носики все двухстепенные, ферменной материалы в достаточном количестве,
конструкции; средние части и хвостики имеющиеся в Советском Союзе. Основные
балочной конструкции, двухстепенные в материалы - дерево, алюминий и
корневой части крыла и одностеночные на конструкционная сталь. Гармоничное
концах плоскостей. Стрингеры разрезные, сочетание трех материалов позволяет
состоят из сухариков и планок сечения 8x10 получить дешевую,
мм. За передним лонжероном крыло обшито 11Ла-5. Конструкция обладала большой
бакелитовой фанерой толщиной от 3 до 5 мм. живучестью в бою и почти не содержала
4Як-3. Одномоторный одноместный дефицитных авиаматериалов, кроме
истребитель-моноплан смешанной конструкции дельта-древесины, дефицитной из-за
с низкорасположенным свободнонесущим входивших в се состав импортных смол.
крылом и трехопорным шасси с хвостовой Однако в ходе массового выпуска Ла-5 доля
опорой. Фюзеляж представляет собой сварную дельта-древесины в конструкции постепенно
ферму из хромансилевых труб с приваренной снижалась путем замены ее обыкновенной
в передней части моторамой. Обшивка сосной. От этого полки лонжеронов крыла
носовой части фюзеляжа образована капотами становились толще, но большой разницы в
мотора, хвостовая часть обшита фанерой. В массе не было из-за вдвое меньшей объемной
средней части фюзеляжа оборудована кабина массы сосны. В 1944 г лонжероны крыла
летчика, закрытая трехсекционным фонарем стали металлическими, и этот вопрос был
со сдвижной средней секцией. Летчик снят.
защищен сзади стальной бронеспинкой 12Ла-7. Истребитель Ла-7 является
толщиной 8,5 мм, в задней секции фонаря одноместным однодвигательным низкопланом
установлено бронестекло, левая рука смешанной конструкции с убираемым
летчика защищена бронеподлокотником. трехопорным шасси с хвостовой стойкой.
Подвижная секция фонаря оснащена Фюзеляж овального сечения представляет
механизмом аварийного сбрасывания. Крыло собой деревянную полумонококовую
разъемное по продольной оси самолета, конструкцию, включающую четыре лонжерона и
двухлонжеронное, смешанной конструкции: с пятнадцать шпангоутов. Лонжероны
дюралюминиевыми лонжеронами, деревянными изготовлены из сосны и фанеры. Лонжероны
(кроме 1-й и 7-й) нервюрами и фанерной имеют сужающуюся форму, более толстые в
работающей обшивкой, снаружи оклеенной носовой части фюзеляжа и более тонкие - в
полотном. Профиль Clark YH относительной хвостовой. Шпангоуты также изготовлены из
толщиной от 14 до 7 %. Механизация – сосны, в местах действия наибольших
элероны типа «фрайз» и посадочные щитки нагрузок усилены фанерой или
типа «шренк» с пневмоприводом. Хвостовое дельта-древисиной. Дельта-древесина
оперение свободнонесущее, стабилизатор и приклеена непосредственно к шпангоутам в
киль цельнодеревянные. Рули и элероны необходимых по соображениям прочности
металлические с полотняной обшивкой. местах. Левая и правая половины обшивки
Управление элеронами и рулем высоты фюзеляжа выклеены из березового шпона и
жесткое, рулем направления – тросовое. склеены между собой и к силовому набору
5Як-7. Первоначальный вариант клеем на основе смолы. Толщина одного слоя
истребителя на базе серийного Як-7УТИ с шпона варьируется от 0,75 до 1,5 мм.
двигателем М-105ПА в 1050 л. с. создан в Половинки фюзеляжа выклеиваются из четырех
конце 1941 г. Вооружение - как на Як-1: - восьми слоев. Направление слоев дерева в
одна пушка ШВАК (130 снарядов ) и два каждом слое шпона ориентировано под углом
синхронных пулемета ШКАС (1000 патронов). 90 град, к предыдущему слою. Половинки
Размеры и контуры те же, что и у Як-7УТИ. фюзеляжа выклеиваются при строгом
За кабиной летчика в фюзеляже Як-7 был еще соблюдении требования ориентации слоев
оставшийся от второй кабины Як-7УТИ отсек, шпона под углом 45 град, к продольной оси
закрывавшийся крышкой, который можно было самолета. Суммарная толщина обшивки
использовать для различных целей: изменяется от 3 мм в районе 15-го
переброски грузов и технического состава шпангоута до 6,8 мм в районе 1-го
при перебазировании частей или же для шпангоута. Обшивка клеится непосредственно
установки дополнительного бензобака в 100 к лонжеронам и шпангоутам. Туннель
л. Полетная масса по сравнению с Як-7УТИ маслорадиатора изготовлен из стального
увеличилась на 185 кг. листа и крепится к силовому набору
6Як-9. Фюзеляж состоял из сварной фюзеляжа 20 болтами между шпангоутами №№ 4
стальной фермы, окруженной каркасом из и 7. Место стыка крыла и фюзеляжа закрыто
дюралевых стрингеров и дужек-шнангоутов. верхним и нижним зализами. Нижний зализ -
Обшивка фюзеляжа дюралевая, причем перед монолитный деревянный, верхние (правый и
кабиной она состояла из шести легкосъемных левый) - из четырех жестяных пластин
крышек-люков, которые обеспечивали доступ каждый. Зализы крепятся к центральной
к двигателю. Кабина имела довольно богатое части фюзеляжа и к капоту двигателя.
оборудование: в ней находились указатели Моторама крепится к шпангоуту № 1, помимо
таких приборов как радиополукомпас двигателя на мотораме установлено
РПКО-10М, а так же ответчика «свой-чужой» вооружение. Моторама сварена из
типа СЧ-3. Впереди на козырьке фонаря, и хромо-молибденовых стальных труб.
за головой пилота - бронестекла. За
Авиация великой отечественой войны.ppt
http://900igr.net/kartinka/pedagogika/aviatsija-velikoj-otechestvenoj-vojny-123660.html
cсылка на страницу

Авиация великой отечественой войны

другие презентации на тему «Авиация великой отечественой войны»

«Портфолио ученика средней школы» - Учитель. Комплексное портфолио. Ученик. Выбор учебного профиля. Портфолио ученика 1 - 4 класса. Обязательные элементы. Портфолио достижений. Особые требования. Портфолио документов. Порядок работы. Этапы работы. Содержательные принципы портфолио. Структура портфолио. Портфолио ученика. Педагогическая идея портфолио.

«Школьный коллектив» - Коллектив класса. Изменения. Система отношений. Внутригрупповой статус индивида. Социальное воспитание. Характеристики. Воспитание личности школьника. Школьный коллектив. Альтернативные подростковые группировки. Латинское слово «коллективус». Низкий внутригрупповой статус.

«Компетентностная модель учителя» - Возможные действия учителя. Компетентностная модель учителя в современной школе. Характеристики образовательных ситуаций. Стратегическая цель. Понятие «знание». Основные профессиональные позиции учителя. Педагогические методы. Принципы и условия овладения ключевыми компетенциями. Умение учиться. Профессиональные качества.

«Урок знаний» - Сюда входят основные виды всех пяти типов уроков. Здесь необходимо создать спокойную, деловую обстановку. На нем решается несколько дидактических задач. Структура урока применения знаний, умений и навыков: Структура повторительно-обобщающего урока: Типы уроков по и.Н. Казанцеву: Структура и типология современного урока.

«Организм ребёнка» - Наиболее типичные противоречия, вызванные изменением внешних условий жизни ребенка. С одной стороны: Потребность в личностном, неформальном общении со взрослыми. «Всеядность» интересов. Отношения младшего школьника с миром (чем мир является для человека) Отношения со взрослыми: Память. Особенности развития организма младшего школьника: дыхательная система.

«Дистанционное обучение детей с ОВЗ» - Технология дистанционного обучения. Новые возможности. Дистанционное обучение детей с ОВЗ. Из истории образования дистанционного обучения. Дистанционное обучение через Интернет сегодня востребовано. Ученик получает возможность слышать иноязычную речь. Дистанционное обучение. Детские годы. Создание безбарьерной школьной среды для детей с ОВЗ.

Без темы

2329 презентаций
Урок

Педагогика

135 тем
Картинки
900igr.net > Презентации по педагогике > Без темы > Авиация великой отечественой войны