Классный час
<<  О дружбе и товариществе В здоровом теле-здоровый дух  >>
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА НА ТРАНСПОРТЕ Объем курса –102часа, из них:
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА НА ТРАНСПОРТЕ Объем курса –102часа, из них:
Рис
Рис
Картинки из презентации «Конспект лекций по диагностике техническому обслуживанию» к уроку педагогики на тему «Классный час»

Автор: FoM. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока педагогики, скачайте бесплатно презентацию «Конспект лекций по диагностике техническому обслуживанию.ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 568 КБ.

Конспект лекций по диагностике техническому обслуживанию

содержание презентации «Конспект лекций по диагностике техническому обслуживанию.ppt»
Сл Текст Сл Текст
1ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА НА ТРАНСПОРТЕ 17с планированием и организацией
Объем курса –102часа, из них: 51час – технического обслуживания машин в крупных
лекции, 16 часов – лабораторные работы, автотранспортных предприятиях и на СТО, не
35часов – самостоятельное изучение позволяют применить его для определения
материала. Кафедра: Сервиса и технической остаточного ресурса всех элементов машины.
эксплуатации автомобиля Преподаватель: Вследствие огромного разнообразия ресурсов
доц. каф. СТЭА А.А. Яценко. различных элементов автомобиля их пришлось
2Техническая диагностика на транспорте. бы очень часто останавливать для
1. Прогнозирование технического состояния диагностирования, профилактики отказов и
и надежности объектов. Основы теории замены элементов при самой разнообразной
диагностирования. 1.1. Основные цели и периодичности обслуживания, что
задачи прогнозирования, общие вопросы экономически нецелесообразно.
прогнозирования: ретроспекция, диагноз, 18Техническая диагностика на транспорте.
прогноз. При этом потребовалось бы много людей для
3Цель дисциплины: Цель дисциплины – планирования и учета периодичности
сформировать у студентов знания по влиянию обслуживания каждой машины и обработки
свойств водителя, автомобиля и дорожных результатов измерений. С учетом всех этих
условий на надёжность системы «водитель – обстоятельств на практике для большинства
автомобиль» и применению средств элементов автомобиля применяют
диагностики для прогноза надёжности прогнозирование остаточного ресурса по
водителя и автомобиля, контроля дорожных среднестатистическому изменению параметров
условий, надёжности управления состояния.
автомобилем. 19Техническая диагностика на транспорте.
4Задачи дисциплины: Задачи дисциплины Только для элементов, техническое
определяются требованиями квалификационной состояние которых определяет период
характеристики специальности 190702 (наработку) безотказной работы агрегата
(240400.01). или автомобиля в целом, т. е. наиболее
5Компетенции приобретаемые в результате ответственных и дорогостоящих элементов
освоения курса. Должен знать методы и (цилиндры, коленчатый вал двигателя,
средства эксплуатационной проверки тормозные барабаны, главная передача
основных показателей автомобильной ведущего моста и т. п.), износ которых
техники; Уметь определять место требует отправки всей машины или агрегата
диагностики в системе поддержания в ремонт на специализированные предприятия
технического состояния автомобилей и при определении остаточного ресурса их,
обеспечения безопасности движения; применяют метод по реализации изменения
Самостоятельно выполнять анализ ДТП параметра состояния.
возникающих вследствие недостатков 20Техническая диагностика на транспорте.
технического состояния автомобилей; Иногда при прогнозировании могут
Оценивать техническое состояние элементов отсутствовать сведения о наработке
систем автомобилей методом технической сопряжений, сборочных единиц, агрегатов от
диагностики. начала эксплуатации или ремонта. В этом
6Техническая диагностика на транспорте. случае остаточный ресурс определяют по
Отечественный и зарубежный опыт значениям параметров состояния,
показывает, что внедрение процессов устанавливаемым при двукратном контроле и
диагностирования автомобилей в работу наработке между первым и вторым
автотранспортных предприятий является измерениями.
одним из важнейших средств повышения их 21Техническая диагностика на транспорте.
экономической эффективности. При Например, при текущем ремонте на двигатель
рациональной организации, технологии и были поставлены детали цилиндропоршневой
правильном использовании современных группы с допустимым износом, т. е.
средств диагностирования возможны пригодные для эксплуатации: наработка их с
значительное снижение трудовых и начала эксплуатации известна. При
материальных затрат на ремонт и очередном ТО-2 провели первую проверку
техническое обслуживание автомобилей, технического состояния цилиндропоршневой
повышение их производительности, группы, а после того как двигатель
коэффициента технической готовности и проработал еще один межконтрольный пробег,
других производственных показателей повторно измерили тот же параметр.
автотранспортных предприятий. Будем 22Техническая диагностика на транспорте.
рассматривать более подробные и При среднестатистическом методе
теоретически обоснованные рекомендации, прогнозирования заранее рассчитанные
необходимые для внедрения диагностирования допускаемые в эксплуатации значения
в технологические процессы ТО и ремонта контролируемых параметров автомобилей
автомобилей. вносят в технологические карты на
7Техническая диагностика на транспорте. диагностирование. Эти значения являются
Будем рассматривать более подробные и основанием для мастера-диагноста при
теоретически обоснованные рекомендации, решении вопроса о дальнейшей эксплуатации
необходимые для внедрения диагностирования механизма.
в технологические процессы ТО и ремонта 23Техническая диагностика на транспорте.
автомобилей. На первом этапе Теория прогнозирования технического
диагностирование автомобилей должно состояния машин предусматривает различные
базироваться на оптимальном совмещении правила и приемы для определения
диагностических работ с процессами характеристик изменения состояния машин с
технического обслуживания и ремонта опережением по времени этого изменения.
подвижного состава автомобильного Главная задача при этом сводится к
транспорта. Дальнейшее развитие получению наиболее точных данных о
диагностирования связано с конструктивным состоянии механизма на момент диагноза и
совершенствованием автомобилей, предсказанию характера изменений в
автоматизацией диагностических систем и их будущем.
специализацией в целях повышения качества 24Техническая диагностика на транспорте.
управления технологическими процессами Эти сведения можно получить, изучая
обслуживания и ремонта. статистические данные, или измерением
8Техническая диагностика на транспорте. параметров с использованием
Такая последовательность предопределяет диагностических средств. Для решения задач
уровень технологических решений и уровень в области диагностирования автомобилей
автоматизации процессов диагностирования необходимо использовать простые и
сначала в виде отдельных устройств и достаточно точные методы прогнозирования.
комплексов, оперативно вписывающихся в Методы должны быть универсальными,
технологию технического обслуживания и пригодными для оценки состояния любых
ремонта автомобилей, а затем в виде деталей и сборочных единиц автомобилей.
автоматизированных систем и встроенных 25Техническая диагностика на транспорте.
средств диагностирования. При этом Желательно при прогнозе свести к минимуму
диагностирование станет одним из основных вычислительные операции. На практике
элементов автоматизированной системы целесообразно пользоваться заранее
управления (АСУ) технической службой составленными таблицами, графиками,
автотранспортного предприятия (АТП). номограммами, с помощью которых по
9Техническая диагностика на транспорте. исходным данным (по измерениям параметра)
Решение главных задач развития диагностики можно устанавливать допускаемое изменение
автомобилей связано прежде всего с параметра и остаточный ресурс механизма.
разработкой методов, средств, нормативных 26Техническая диагностика на транспорте.
показателей и алгоритмов диагностирования, В практике диагностирования автомобилей в
с изысканием опти­мальных технологических зависимости от оснащенности участков
и организационных принципов практического диагностирования оборудованием и задач
применения диагностики, с накоплением прогнозирования остаточный ресурс
статистических материалов в целях агрегатов можно определять с помощью
совершенствования процессов сложных графических зависимостей,
диагностирования и повышения их предусматривающих большое количество
экономической эффективности. диагностических параметров и характер их
10Техническая диагностика на транспорте. изменения по среднестатистическому или по
Одновременно необходимо дальнейшее одному-двум диагностическим параметрам с
повышение эффективности и технологичности применением метода прогнозирования по
способов и средств диагностирования реализации параметра.
автомобилей. Для этого вместе со 27Техническая диагностика на транспорте.
специалистами по эксплуатации При прогнозировании в области
автомобильного транспорта работают диагностирования решаются такие задачи:
специалисты по автоматизации изменения параметра технического состояния
производственных процессов и инженеры АСУ, деталей, сопряжений, сборочной единицы,
а также специалисты по промышленной агрегата, не вызывающего потребности в
электронике и по экономике автомобильного операциях по их техническому обслуживанию
транспорта. Важнейшим и весьма или ремонту в момент диагноза (например, в
перспективным фактором роста эффективности операциях по замене деталей, регулировке
диагностирования автомобилей является сопряжений, в капитальном ремонте агрегата
повышение их контроле пригодности, т.е. или узла); определение остаточного ресурса
приспособленности к диагностированию. сопряжения, сборочной единицы, агрегата
11Техническая диагностика на транспорте. машины; определение периодичности
В начальный период применения диагностики диагностирования.
в работе автотранспортных предприятий и 28Техническая диагностика на транспорте.
станций технического обслуживания Под остаточным ресурсом понимается
автомобилей она может служит средством продолжительность работы (наработка)
индивидуальной корректировки объемов сопряжения, сборочной единицы или агрегата
технических воздействий, заранее после диагностирования (деффектовки) до их
предписанных планово-предупредительной предельного состояния, характеризуемого
системой технического обслуживания и предельным износом, снижением качества
ремонта. В дальнейшем диагностирование работы, экономичности машины или
автомобилей превратится на основе требованиями безопасности. Другими
регламентного контроля и установления словами, остаточный ресурс — это пробег
системы прогнозирующих нормативов в (срок) диагностируемого сопряжения,
средство оперативного управления сборочной единицы, агрегата до момента
технологическими процессами технического достижения их параметров состояния
обслуживания автомобилей и, следовательно, предельной величины. Например, пробег
обеспечит существенное повышение автомобиля от момента диагноза до
эффективности действующей системы. предельного износа сопряжений гильза —
12Техническая диагностика на транспорте. поршень, подшипник — шейка коленчатого
Реализация перечисленных задач базируется: вала.
на методических решениях в области 29Техническая диагностика на транспорте.
взаимодействия между процессами Потребность решения первой задачи —
диагностирования и технического определение допускаемого изменения
обслуживания автомобилей; на параметра состояния возникает, когда целью
закономерностях, определяющих построение диагностирования является установление
систем диагностирования в работе сопряжений, сборочных единиц, агрегатов,
автотранспортного предприятия; на которые могут отказать в течение
разработках методов и средств предстоящего заданного периода до
диагностирования, а также на оптимальной следующего контроля (например, периода
технологии, режимах, организации и между техническими обслуживаниями).
автоматизации процессов диагностирования в Потребность решения второй задачи —
органической связи с техническим определение остаточного ресурса возникает,
обслуживанием и ремонтом автомобилей. когда при диагностировании ставят цель —
13Техническая диагностика на транспорте. определить срок постановки сборочной
Прогнозирование технического состояния единицы, агрегата или машины в целом в
машин имеет большое значение для ремонт. Третью задачу решают при
организации технического обслуживания и необходимости уточнить периодичность
ремонта машин, так как дает возможность технического обслуживания применительно к
решать такие задачи, как установление конкретным условиям эксплуатации.
зависимостей вероятности отказа и 30Техническая диагностика на транспорте.
фактического ресурса элементов от Под прогнозированием технического
характеристик процесса изменения параметра состояния автомобиля понимают определение
и режима технического обслуживания и срока его исправной работы до
ремонта; определение экономических возникновения предельного состояния,
показателей, связанных с изменением обусловленного технической документацией
параметра, отказом и профилактическими (ГОСТами, отраслевыми нормативами,
восстановлениями; определение оптимальных заводскими инструкциями). Оценку же
допускаемых изменений параметров состояния технического состояния объекта в прошлом,
элементов по минимуму суммарных вероятных например, для выявления причины аварийного
издержек, связанных с устранением отказа и отказа, повлекшего за собой
с предупредительными (профилактическими) дорожно-транспортное происшествие)
операциями, отнесенными к единице называют ретроспекцией (рис. 4.2).
наработки; определение остаточного Практические задачи прогнозирования или
ресурса; определение оптимального ретроспекции решают, пользуясь известными
допускаемого изменения параметра и закономерностями изменений параметров
межконтрольной наработки элемента машины и технического состояния объекта в функции
оптимального вида технического наработки (пробега) путем соответственно
обслуживания (ремонта) элемента машины; их экстраполяции или интерполяции.
определение заданного межремонтного 31Рис.1. Схема определения технического
ресурса (межконтрольной наработки) состояния объекта: в настоящее время У2
агрегата или машины путем управления при наработке L2 (диагноз); в будующем У1,
допускаемыми значениями параметров когда наработка будет L3 (прогноз); в
состояния их элементов; определение прошлом У3, когда наработка была
расхода запасных частей. L1(ретроспекция).
14Техническая диагностика на транспорте. 32Вопросы для самоконтроля 1. Общие
Изменяя допускаемые при плановом вопросы прогнозирования: ретроспекция,
обслуживании и ремонте значения параметров диагноз, прогноз. 2. Под остаточным
технического состояния, размеров деталей и ресурсом понимается. 3. Что понимают под
сопряжений, а также периодичность прогнозированием технического состояния
диагностирования, можно управлять износным автомобиля. 4. Какие задачи решаются при
состоянием элементов машины, прогнозируя прогнозировании в области
безотказность, межремонтный ресурс, диагностирования.
минимальные эксплуатационные издержки и 33Список рекомендуемой литературы
полнее использовать ресурс машин. Баженов Ю.В. Основы теории надежности
15Техническая диагностика на транспорте. машин: Учебное пособие. – Владимир: Изд-во
Метод прогнозирования технического Владим. гос. ун-та, 2006. – 156 с. Колчин
состояния машин с оптимизацией их В.С. Основы диагностики и технической
эксплуатационных показателей дает эксплуатации автомобилей: Учебное пособие.
значительный технико-экономический эффект. – Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2006. – 156 с.
Так, удельные издержки, связанные с Рябчинский А.И., Фотин Р.К. Основы
устранением отказов и проведением сертификации: Автомобильный транспорт.
профилактики элементов, уменьшаются на Учебник. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. -
10-15%, а безотказность элементов 336 с. Яхьяев Н.Я., Магомедов М.М. Основы
увеличивается на 10-20%. теории надёжности автомобилей и
16Техническая диагностика на транспорте. техническая диагностика: Учебное пособие.
Краткий анализ методов прогнозирования по – Махачкала: Изд. Махачкалинского филиала
среднестатистическому изменению параметра МАДИ (ГТУ), 2006. – 134 с. Колчин В.С.
технического состояния и по реализации Техническая диагностика на транспорте:
этого параметра показывает, что каждому из Учебное пособие.- Иркутск: изд. ИрГТУ,
них присущи положительные и отрицательные 2005. – 105 с. Кузнецов Е.С., Болдин А.П.,
стороны. Прогнозирование по реализации Власов В.М. и др.Техническая эксплуатация
дает возможность полнее использовать автомобилей:Учебное пособие-М.: Наука,
ресурс механизма (детали), а также 2004.535с. Вахламов В.К.Техника
повысить их безотказность и долговечность. автомобильного транспорта:Подвижной состав
17Техническая диагностика на транспорте. и эксплуатационные свойства: Учеб.пособие
Однако трудности, связанные с учетом для студ. высш.учебн.заведений.-М.,
измеряемых значений параметров состояния и Издательский центр «Академия»,2005.-528с.
обработкой результатов измерений, а также
Конспект лекций по диагностике техническому обслуживанию.ppt
http://900igr.net/kartinka/pedagogika/konspekt-lektsij-po-diagnostike-tekhnicheskomu-obsluzhivaniju-195985.html
cсылка на страницу

Конспект лекций по диагностике техническому обслуживанию

другие презентации на тему «Конспект лекций по диагностике техническому обслуживанию»

«Лабораторные работы по Windows» - Вставка и редактирование формул Лабораторная работа №2_7. VBA. Разделы курса. Работа с окнами и приложениями в Windows. Форматирование текста в редакторе Word. Создание и редактирование диаграмм в документах word. Создание презентации по курсу "Основы информатики и программирования". Power Point.

«Часы» - В Древнем Китае мне попались часы, на которых... взвешивали время. Нитка перегорит, и гирьки упадут со звоном на медный поднос. Нажмёшь на кнопку – и маленький молоточек в часах ударит по колокольчику, подскажет время. Водяные часы были популярны во многих странах. Лучший песок для часов - из толченого мрамора.

«Проведение классных часов» - Смирнова Вера Сергеевна. "Персонифицированный подход". Целевой компонент. Классный час – общения «Умеем ли мы общаться» Лянцман Валентина Владимировна. "Унифицированный подход". «Административный», «дежурный», «организационный», «формальный». Трушина Ирина Михайловна. Содержательный компонент.

«Классные часы» - Программа работы педсовета. Признать работу классных руководителей по организации и проведению тематических классных часов удовлетворительной . Проект решения педсовета. Направляющая – классный час помогает теоретические знания перевести в область практики, направить учащихся на реальные практические дела.

«Какие бывают часы» - Современные водяные часы. Какие бывают часы? Что не устраивало человека в солнечных, водяных, песочных, огневых часах? Мы бьём исправно каждый час, А вы друзья, не бейте нас, И берегите время. Часы на Спасской башне Кремля в Москве – главные механические часы в нашей стране. Древние китайские водяные часы.

«Объем понятия» - Контрольные вопросы. Ввести понятие объёма тела. Для пояснения некоторых свойств объёмов. Заполним вторую половину таблицы. Устная работа ( по готовым чертежам.). Самостоятельная работа. Фигуры накладываются друг на друга. Чему равен объём прямоугольного параллелепипеда? Найти площадь полной поверхности.

Классный час

16 презентаций о классном часе
Урок

Педагогика

135 тем
Картинки
900igr.net > Презентации по педагогике > Классный час > Конспект лекций по диагностике техническому обслуживанию