Состав слова
<<  Опыт внедрения ЛИС «АльфаЛаб» в составе МИС Брак и семья  >>
Конденсаторные модули ЭЛТОН в составе электропривода городского
Конденсаторные модули ЭЛТОН в составе электропривода городского
Компания ЭЛТОН
Компания ЭЛТОН
Особенности электрохимических конденсаторов ЭЛТОН (ЭКЭ)
Особенности электрохимических конденсаторов ЭЛТОН (ЭКЭ)
Энергоустановка с накопителем размещены в задней части автобуса
Энергоустановка с накопителем размещены в задней части автобуса
Микротурбогенератор Capstone
Микротурбогенератор Capstone
Микротурбогенератор Capstone
Микротурбогенератор Capstone
> 0,8
> 0,8
Результаты тягово-энергетических испытаний автобуса Тролза-5250
Результаты тягово-энергетических испытаний автобуса Тролза-5250
Эксплуатация автобусов Тролза-5250
Эксплуатация автобусов Тролза-5250
Эксплуатация автобусов Тролза-5250
Эксплуатация автобусов Тролза-5250
Эксплуатация автобусов Тролза-5250
Эксплуатация автобусов Тролза-5250
Эксплуатация автобусов Тролза-5250
Эксплуатация автобусов Тролза-5250
Разброс напряжений модулей 30ЭК404 в автобусах после ~ 35 тыс
Разброс напряжений модулей 30ЭК404 в автобусах после ~ 35 тыс
Другие реализованные проекты применения ЭКЭ на транспорте в составе
Другие реализованные проекты применения ЭКЭ на транспорте в составе
Другие реализованные проекты применения ЭКЭ на транспорте в составе
Другие реализованные проекты применения ЭКЭ на транспорте в составе
Другие реализованные проекты применения ЭКЭ на транспорте в составе
Другие реализованные проекты применения ЭКЭ на транспорте в составе
Другие реализованные проекты применения ЭКЭ на транспорте в составе
Другие реализованные проекты применения ЭКЭ на транспорте в составе
Конденсаторный модуль 60ЭК405
Конденсаторный модуль 60ЭК405
Конденсаторный модуль 60ЭК405
Конденсаторный модуль 60ЭК405
Картинки из презентации «Германия туралы казакша» к уроку русского языка на тему «Состав слова»

Автор: A. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока русского языка, скачайте бесплатно презентацию «Германия туралы казакша.ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 1708 КБ.

Германия туралы казакша

содержание презентации «Германия туралы казакша.ppt»
Сл Текст Сл Текст
1Конденсаторные модули ЭЛТОН в составе 8накопителя должен быть не менее 1 млн.
электропривода городского автобуса с Циклов ** нормативный срок службы
гибридной силовой установкой. А.И. автобусов – примерно 10 лет. 8.
Варакин, И.Н. Варакин, К.Ю. Томащук ЗАО 9Автобус с гибридным приводом
«ЭЛТОН», Москва, Россия E-mail: Тролза-5250. В крупнейшей российской
A.Varakin@esma-cap.com. компании по производству троллейбусов
2Компания ЭЛТОН. В настоящем докладе ТРОЛЗА (г. Энгельс, Саратовской области)
обсуждается опыт эксплуатации накопителя разработана опытная модель автобуса с
энергии на основе модулей гибридным приводом на основе модернизации
электрохимических конденсаторов троллейбуса модели Тролза-5265 с низким
разработанных российской компанией «ЭЛТОН» полом Гибридная силовая установка автобуса
в составе электропривода городского состоит из - микротурбогенератора с
автобуса с гибридной силовой установкой. управляемым выпрямителем и DC/DC
ЗАО «ЭЛТОН» представляет собой конвертором, - накопителя энергии на
научно-исследовательский комплекс с основе ЭКЭ, - инвертора, предназначенного
опытным производством, расположен в городе для управления тяговым асинхронным
Троицк Московской области и насчитывает электродвигателем. Все используемые
около 70 сотрудников Электрохимические агрегаты тягового привода оснащены
конденсаторы ЭЛТОН (ЭКЭ) с более известным принудительным воздушным охлаждением, что
на рынке брендом «ЭСМА» представляют собой обусловлено опытом эксплуатации городского
так называемые «ассиметричные» транспорта в жестких климатических
конденсаторы. ЭКЭ прошли большой объем условиях России при температурах от -40 до
испытаний в США и России. Более 12 лет +50 0С, которые предъявляют более высокие
применяются на грузовом и пассажирском требования к надежности и безопасности
транспорте для запуска двигателей, а также транспортного средства. Для экономии
на опытных образцах электротранспорта и энергии и топлива на автобусе впервые
транспорта с гибридными силовыми реализована система отопления,
установками. В 2010 году компания SAFT по использующая тепло выхлопных газов
лицензии открыла серийное производство производимых микротурбиной, что очень
конденсаторов ЭЛТОН в филиале в США (г. актуально для России, где мощная система
Вальдоста, Джорджия). В России освоен отопления необходима не менее 6-7 месяцев
мелкосерийный выпуск ЭКЭ на в году. Утилизация тепла выхлопных газов
специализированном предприятии (около 10 осуществляется помощью газожидкостного
тыс. конденсаторов/год). В настоящее время теплообменника номинальной мощностью 35
ЭЛТОН активно занимается существенным кВт, теплоноситель которого поступает в
удешевлением продукта, внедряя новую салон автобуса по трубам к отопительным
технологию производства электродных агрегатам, расположенным в салоне и кабине
материалов. 2. водителя. 9.
3Особенности электрохимических 10Энергоустановка с накопителем
конденсаторов ЭЛТОН (ЭКЭ). В ЭКЭ размещены в задней части автобуса.
поляризуемый электрод выполнен из Газо-жидкостной теплообменник. Накопитель
активированного углеродного материала, а энергии с воздушной системой охлаждения.
другой, являющийся неполяризуемым Микротурбогенератор. Насос жидкостной
(фарадеевским) содержит в качестве системы отопления. Воздушный компрессор.
активного материала гидроксид никеля, 10.
электролитом служит водный раствор щелочи. 11Микротурбогенератор Capstone.
ЭКЭ наряду с электростатической энергией Микротурбогенератор Capstone мощностью 65
используют энергию электрохимических кВт обеспечивает энергией тягу и
процессов. Такая конструкция позволила собственные нужды автобуса (воздушный
получить удельные характеристики ЭКЭ компрессор, кондиционер салона и кабины,
сопоставимые с характеристиками вентиляторы системы охлаждения,
конденсаторов, в которых применяется электропривод усилителя руля и т.д.).
органический электролит. Однако ЭКЭ Применение микротурбогенератора позволяет
обладают рядом важных преимуществ: - в использовать дизельное топливо, пропан,
отличие от конденсаторов с органическим биотопливо, авиационный керосин.
электролитом величина внутреннего Микротурбогенератор обеспечивает
сопротивления ЭКЭ в процессе эксплуатации соответствие перспективному европейскому
остается практически постоянной; - при стандарту Evro-6 без применения
эксплуатации системы ЭКЭ не требуют катализаторов и фильтров. На автобусах,
внешних устройств выравнивания запущенных в эксплуатацию, установлена
конденсаторов по напряжению (во время система обеспечивающее питание на самом
работы происходит самобалансировка дешевом в России топливе сжатом метане
элементов по напряжению в составе (СNG). Газовые баллоны расположены на
модулей); - водный электролит обеспечивает крыше автобуса. 11.
более высокую безопасность в эксплуатации 12> 0,8. Накопитель на основе ЭКЭ для
и устойчивость к значительным перегрузкам гибридного привода городского автобуса
по напряжению и перезаряду. Эти Тролза-5250. Модель накопителя.
преимущества дают возможность применить 14?30эк404. Конденсаторный модуль.
накопитель на основе ЭКЭ в гибридной 30эк404. Напряжение, В. 630. Емкость, Ф.
силовой установке городского автобуса, При 28,6. Энергия в окне U-U/2, МДж. 4,2.
этом можно реализовать наиболее Объем, л. 420. Масса, кг. 520. Номинальная
предпочтительную для городского транспорта мощность, кВт. 90. КПД (Еd/Ec) в цикле
схему: «последовательный гибрид». 3. заряд/разряд (? ). Воздушное
4Определение технических требований к централизованное охлаждение. Напряжение,
компонентам гибридной силовой установки В. 45. Емкость, Ф. 400. Внутреннее
городского автобуса. Обоснование сопротивление, мОм. 12. Масса, кг. 37.
применения ЭКЭ в составе большого Габаритный размер, мм. 560х219х245.
городского автобуса (12 м, 18 т) с Рабочая температура, 0С. –50/+60. 12.
гибридным приводом потребовало определение 13Результаты тягово-энергетических
технических требований к основным испытаний автобуса Тролза-5250. Автобус с
компонентам гибридной силовой установки: - гибридным приводом новой модели
накопителю энергии - ДВС - Trolza-5250 прошел тягово-энергетические
электродвигателю Принципиальным является испытания и сертификационные испытания на
выбор компромиссного варианта между полигоне НИИЦИАМТ г. Дмитров в 2009 году.
размером накопителя и мощностью ДВС. 13.
Применение мощного ДВС не позволит 14Эксплуатация автобусов Тролза-5250. На
получить наилучшие показатели по данный момент четыре автобуса курсируют в
экономичности и экологической центре города Краснодар, один автобус – в
составляющей, слишком малая мощность ДВС г. Москве. В Краснодаре автобусы проходят
ограничит возможности транспорта Для в сутки в среднем 150-160 км, среднее
рабочего цикла движения для городского расстояние между остановками около 350 м.
транспорта Средняя скорость движения по маршруту
разгон/выбег/торможение/стоянка, при 13-16 км/ч, максимальная – 50 км/ч. На
условии движения транспортного средства по данный момент средний пробег автобусов
замкнутому маршруту энергия, необходимая превысил 35 тыс. км. 14.
для разгона транспортного средства 15Зависимость расхода топлива от средней
включает только кинетическую энергию скорости при эксплуатации гибридного и
разгона с учетом потерь: Е1 = m • обычного газовых автобусов на одном и том
V12/(2КИ) (1) Доступная для рекуперации же маршруте в г. Краснодаре. 15.
энергия составит: Е2 = КИ • m • V12/2 (2) 16Характеристики автобуса с гибридным
m – масса транспорта, КИ – суммарный приводом Тролза-5250. Длина, м. 12. Полная
коэффициент, учитывающий все потери при масса, т. 18. Пассажировместимость, чел.
движении транспорта V1 – скорость 100. Номинальная мощность тягового
транспорта после разгона и V2 – скорость электродвигателя, кВт. 125. Максимальная
транспорта после выбега. 4. мощность тягового электродвигателя, кВт.
5Расчет эффективности рекуперации. 200. Номинальная мощность турбины, кВт.
Эффективность рекуперации можно 65. Энергия КН в окне напряжений U-U/2,
представить как отношение энергии МДж. 4,2. Габаритный объем, л. 420. Масса,
рекуперации к энергии, необходимой на кг. 520. Максимальная скорость, км/ч. 70.
разгон транспортного средства: EF = Е2/ Е1 Время разгона до скорости 50 км/ч, с. 25.
(3) Для рабочего цикла движения городского Средняя эффективность рекуперации. 0,23.
транспорта, эффективность рекуперации при Средний удельный расход энергии,
наличии накопителя можно представить в Втч/(т*км). 80-84. Расход топлива на
виде формулы: EF = ? • ? • КИ2 • V22/V12 маршруте в г. Краснодаре, м3/100 км.
(4) ? – КПД работы накопителя в цикле 50-70. Максимальный пробег за счет энергии
заряд-разряд, ? – КПД работы DC/DC накопителя (неработающий ДВС), км. До 1,5.
преобразователя. Учитывая, что в 16.
рассматриваемом цикле движения 17Разброс напряжений модулей 30ЭК404 в
энергопотребление необходимо только на автобусах после ~ 35 тыс. км пробега, 8
разгон транспортного средства, получаем: месяцев эксплуатации (~90-100 тыс. цикл.).
Еуд• m • S = m • V12/(2KИ), откуда КИ = Механизм выравнивания напряжения
V12/(2Еуд • S) (5) Еуд – удельное конденсаторных элементов в составе модуля.
энергопотребление транспорта, S – длина 17.
маршрута в цикле. Опыт эксплуатации 18Другие реализованные проекты
российских троллейбусов по городскому применения ЭКЭ на транспорте в составе
маршруту (S ~350 м, V1~ 45 км/ч, время привода с гибридной силовой установкой.
разгона 20-25 с, время цикла ~ 60 с) дает Гибридный автобус Goshen Coach EuroShuttle
величину Еуд = 85-100 Втч/(т•км). - HBD™ Ohio, USA, 2004. Гибридный
Подставляя соответствующие величины в грузовик-фургон Ohio, USA, 2003. Опытный
выражение (5) получим: КИ = 0,65. Как автобус «Олимп» 5298-01-62 с гибридным
правило, для троллейбусов V2/V1 = 0,85 приводом («Транс-Альфа» г. Вологда,
Принимая ? = 0,95 и ? = 0,8, эффективность Россия, 2007). Гибридный
рекуперации, равна: EF = ? • ? • КИ2 • автобус-троллейбус, 2007, г Майкоп,
V22/ V12 = 0,95 • 0,8 • 0,652 • 0,852 = Разработка МЭИ (г. Москва). 18.
0,23. 5. 19Конденсаторный модуль 60ЭК405. Рабочее
6Определение параметров накопителя напряжение, В. 90. Емкость, Ф. 200. Rin,
энергии. Расчетная энергия, необходимая мОм. 30. Масса, кг. 75. Габаритный размер,
для разгона автобуса с массой 18 т до мм. 774?423?223. Материал корпуса.
скорости 55 км/ч, составит m • V12/(2KИ) Пластмасса. Рабочая температура, 0С.
=18000 • 15,32/(2 • 0,65) = 3,24 МДж. При –50/+60. Охлаждение. Воздушное автономное,
эффективности рекуперации EF = 0,23 вентилятор 24 В. Накопленный опыт
энергия, которая может быть сэкономлена в эксплуатации конденсаторных модулей на
каждом рабочем цикле составит 0,75 МДж. различных транспортных средствах с
Необходимая энергия для осуществления гибридным приводом позволил ЭЛТОН провести
цикла с учетом рекуперации составит: 3,24 разработку новой модели конденсаторного
МДж - 0,75 МДж = 2,5 МДж. Эту энергию ДВС модуля типа 60ЭК400 с напряжением 90 В,
должен поставлять на тягу за один цикл предназначенного для работы в составе
длительностью 60 с, значит средняя приводов гибридных и электрических
мощность ДВС в цикле должна быть равной транспортных средств, который отвечает
2,5 МДж/60 с = 42 кВт. Средняя мощность всем нормам безопасности, оснащенных
электродвигателя на разгоне для автономной системой охлаждения и
обеспечения времени разгона 25 с должна диагностики. 19.
составлять не менее 3,24 МДж/25 с = 130 20Выводы. Результаты эксплуатации
кВт. При мощности ДВС, затрачиваемой на подтвердили расчетные параметры автобуса.
тягу, 42 кВт получаем среднюю мощность Средняя эффективность рекуперации – более
накопителя для обеспечения разгона 20 % от энергии, затрачиваемой на разгон.
автобуса: 130 кВт - 42 кВт = 88 кВт. Для Средний удельный расход энергии автобуса в
того чтобы конденсатор мог поддерживать городском режиме ~ 80 Втч/(т*км). Расход
разгон автобуса в течение всего топлива гибридного автобуса (с накопителем
необходимого времени, отдаваемая энергия 4,2 МДж и микротурбиной 65 кВт) составил
накопителя при разряде должна составлять 50-70 м3/100 км и сократился в среднем на
не менее 25 с • 88 кВт = 2,2 МДж. При 38-40 % по сравнению с расходом топлива
торможении накопитель может получить лишь стандартного газового автобуса с
0,75 МДж. Необходимую энергию 2,2 МДж двигателем мощностью 180 кВт и
конденсатор может накапливать также в эксплуатирующегося на том же маршруте в г.
момент выбега и стоянки автобуса от ДВС. Краснодаре. Экономия топлива
6. обеспечивается не только снижением
7Определение оптимальной мощности ДВС. энергопотребления за счет рекуперации (~20
Как отмечено выше средняя мощность ДВС в %), но и за счет работы микротурбины в
цикле составляет 42 кВт. С учетом оптимальном режиме (работа с максимальным
постоянного расхода энергии на собственные КПД и обеспечение работы двигателя с
нужды достаточная мощность ДВС составит мягкими переходами без реверсивных
50-55 кВт. Оптимальная работа ДВС с режимов). Пробег автобуса за счет энергии
минимальным расходом топлива может быть накопителя (неработающий ДВС) ~ 1,5 км.
достигнута при работе в диапазоне 75-90 % Предпочтительным вариантом разработки
максимальной мощности. Мощность ДВС нового автобуса с гибридным приводом
автобуса, работающего в оптимальном режиме выглядит модернизация троллейбуса, которая
должна лежать в пределах 55-70 кВт. Таким требует минимального переоборудования
образом, установленная мощность ДВС может (установка накопителя и
быть снижена по сравнению с традиционным микротурбогенератора), тяговые
автобусом в 2-3 раза. Зависимость КПД электродвигатели другое оборудование
микротурбогенератора Capstone от остается прежним. Важным обстоятельством
вырабатываемой мощности. 7. является то, что адаптация обслуживающего
8Технические требования для компонентов персонала к новому виду техники в
гибридной силовой установки в составе троллейбусных парках, имеющего опыт работы
городского автобуса (12 м, 18 т). с оборудованием высокого напряжения,
Установленная мощность ДВС, кВт. 55-70. пройдет значительно проще, нежели в
Номинальная мощность электродвигателя, автобусных парках. Эксплуатация накопителя
кВт. 120-140. Максимальная мощность на базе ЭКЭ в составе гибридной силовой
электродвигателя, кВт. 180-220. установки подтвердила отсутствие
Номинальная мощность накопителя, кВт. 90. разбаланса конденсаторов по напряжению без
Энергия накопителя при номинальной применения внешнего электронного
мощности, МДж. Более 2,2. Ресурс, цикл. балансировочного устройства. Накопленный
Более 1 000 000*. КПД (Еd/Ec) в цикле опыт эксплуатации конденсаторных модулей
заряд/разряд (?), не менее. 0,8. Срок на различных транспортных средствах с
службы, лет. 10**. Тип привода. гибридным приводом позволил ЭЛТОН провести
Последовательный гибрид. * За сутки разработку новой модели конденсаторного
городской автобус совершает не менее 400 модуля с напряжением 90 В. 20.
рабочих циклов, поэтому за 10 лет ресурс
Германия туралы казакша.ppt
http://900igr.net/kartinka/russkij-jazyk/germanija-turaly-kazaksha-250220.html
cсылка на страницу

Германия туралы казакша

другие презентации на тему «Германия туралы казакша»

«Состав и структура населения» - Ступени этноса: низшая – племя; средняя – народность; высшая – нация. Соотношение мужчин и женщин по регионам. Вопросы для беседы: Национальный состав государств: Всего в мире 3 тысячи народов. Мировые религии. Возрастные пирамиды. Типы возрастной структуры населения. Индия Китай Россия. Двунациональные.

«Национальный состав России» - Христианство в России. В России насчитывается около 8 млн. мусульман. Более сильны общины на Кавказе (исключая христианский регион Северная Осетия). В России действуют около 70 синагог. Число иудеев — около 1,5 млн. Восточная Сибирь. Религиозный состав россии. Национальный состав россии. Национальный и религиозный состав населения России.

«Разбор слова по составу» - Подснежники Подорожник Кувшинки Колокольчик. Минутка чистописания. Составьте слова из частей. Тема урока: «Разбор слов по составу». Садовник Кисонька Булавочка Медвежонок Лисята. И узнали мы, что слово Собирают из частей. Шарады. Минутка отдыха. Проверьте себя. Проверка. Проверка работы. Логоритмическое упражнение «Разбор слова».

«Состав почвы» - Корни растений. Глина. Содержание. Вода. Плодородие – главное свойство почвы. На дно оседает песок,а поверх песка – глина. В почве есть вода. Воздух. В почве есть воздух. Бактерии. Минеральные соли. Песок. Почва. Состав почвы. Различные животные. В почве содержатся соли. Перегной. В почве есть перегной.

«Урок Состав слова» - Состав слова. Цветы цветов цветами о цветах. После корня будет суффикс, А приставка – впереди. Применение ИКТ на уроках русского языка в начальной школе. Тема урока. Цель: обобщение и углубление представлений учащихся о составе слова. Помни, при разборе слова Окончанье и основу Первым делом находи. Тема мастер - класса.

«Состав крови» - Значение крови. Рис.1 - Внутренняя среда организма. Гормоны. Состав крови. Форменные элементы 40 %. Глюкоза. Гомеостаз-. Минеральные соли 0,9 %. Строение тромба. Органические вещества. Фагоцитоз – способность клеток захватывать и переваривать микрочастицы вещества или микроорганизмы. Лейкоциты – белые кровяные клетки.

Состав слова

15 презентаций о составе слова
Урок

Русский язык

100 тем
Картинки