Макроэкономика
<<  Методика экономико-географического исследования урбанизированных территорий Создание инфраструктуры поддержки малого и среднего бизнеса в республике татарстан  >>
Инфраструктура зернового рынка – ограничения или возможности
Инфраструктура зернового рынка – ограничения или возможности
Предварительные показатели сезона 2011-2012 гг
Предварительные показатели сезона 2011-2012 гг
Железнодорожные перевозки зерновых грузов в сезоне 2011/2012 гг
Железнодорожные перевозки зерновых грузов в сезоне 2011/2012 гг
Динамика экспорта зерна в 2008/2009 - 2011/2012
Динамика экспорта зерна в 2008/2009 - 2011/2012
Динамика предъявления зерна к перевозке по железной дороге на экспорт
Динамика предъявления зерна к перевозке по железной дороге на экспорт
Простой вагонов-зерновозов и потери погрузочного ресурса с сентября
Простой вагонов-зерновозов и потери погрузочного ресурса с сентября
Железнодорожные перевозки зерновых грузов в первой половине сезона
Железнодорожные перевозки зерновых грузов в первой половине сезона
Дефицит подвижного состава и потеря погрузочного ресурса в сезоне
Дефицит подвижного состава и потеря погрузочного ресурса в сезоне
Комплексная работа по стимулированию маршрутизации перевозок и
Комплексная работа по стимулированию маршрутизации перевозок и
Рабочая группа по логистическому обеспечению агропродовольственного
Рабочая группа по логистическому обеспечению агропродовольственного
Рабочая группа по логистическому обеспечению агропродовольственного
Рабочая группа по логистическому обеспечению агропродовольственного
Организация перевозок зерновых грузов прямыми отправительскими
Организация перевозок зерновых грузов прямыми отправительскими
Стимулирование перевозки зерновых грузов прямыми отправительскими
Стимулирование перевозки зерновых грузов прямыми отправительскими
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ ЗАО «РУСАГРОТРАНС» Россия, 105066, Москва ул
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ ЗАО «РУСАГРОТРАНС» Россия, 105066, Москва ул

Презентация: «Инфраструктура зернового рынка – ограничения или возможности». Автор: chernov_aa. Файл: «Инфраструктура зернового рынка – ограничения или возможности.pptx». Размер zip-архива: 182 КБ.

Инфраструктура зернового рынка – ограничения или возможности

содержание презентации «Инфраструктура зернового рынка – ограничения или возможности.pptx»
СлайдТекст
1 Инфраструктура зернового рынка – ограничения или возможности

Инфраструктура зернового рынка – ограничения или возможности

Директор Департамента стратегического маркетинга и корпоративных коммуникаций А.И. Федотенков

XIII Международный зерновой раунд «Рынок зерна – вчера, сегодня, завтра» 7 июня 2012 г. г. Геленджик (Россия)

2 Предварительные показатели сезона 2011-2012 гг

Предварительные показатели сезона 2011-2012 гг

Валовой сбор - 94,2 млн. тонн Рекордный экспорт - 27 млн. тонн, из них в июле-декабре 2011г. – 18,1 млн. тонн или 68% всего экспорта Запасы – 15,3 млн. тонн (ниже среднемноголетнего уровня ) Зерно в интервенционном фонде к концу сезона 2011/2012 г. – 4,8 млн. тонн

3 Железнодорожные перевозки зерновых грузов в сезоне 2011/2012 гг

Железнодорожные перевозки зерновых грузов в сезоне 2011/2012 гг

В сезоне 2011/2012 произошло сокращение внутренних ЖД перевозок с 11,9 млн. тонн до 7,4 млн. тонн; Экспортные железнодорожные перевозки выросли до рекордных 11,2 млн. тонн; Импортные перевозки увеличились с 0,76 млн. тонн до 0,9 млн. тонн; Транзит вырос с 2,0 млн. тонн до 4,8 млн. тонн.

4 Динамика экспорта зерна в 2008/2009 - 2011/2012

Динамика экспорта зерна в 2008/2009 - 2011/2012

Резкий старт экспорта с июля по декабрь 2011 г.; Беспрецедентно высокий объем ежемесячных отгрузок в августе-сентябре 2011 г. до 3,3-3,8 млн. тонн.

5 Динамика предъявления зерна к перевозке по железной дороге на экспорт

Динамика предъявления зерна к перевозке по железной дороге на экспорт

и мощности портов

В целом, в августе-сентябре 2011 г. заявки на экспорт через глубоководные порты превышали максимальный предел мощностей этих портов по выгрузке с железной дороги на 10-30%. В октябре-декабре 2011 г. и январе 2012 г. превышение заявок на данном направлении снизилось, но оставалось на уровне около 5-7%.

6 Простой вагонов-зерновозов и потери погрузочного ресурса с сентября

Простой вагонов-зерновозов и потери погрузочного ресурса с сентября

2011 г. по май 2012 г.

Средние потери погрузочного ресурса в месяц составляют порядка 640 тыс. тонн; Среднее потери несовершенных рейсов в месяц оцениваются в 9 400 вагонорейсов.

Период

Простой под погрузкой (сутки)

Простой под выгрузкой (сутки)

Расчетное число несовершенных рейсов (вагоны)

Расчетные потери погрузочного ресурса (тонн)

Сентябрь 2011 г.

7

4

5 937

401 941

Октябрь 2011 г.

8

3

11 797

798 683

Ноябрь 2011 г.

6

3

11 157

755 303

Декабрь 2011 г.

4

2

8 543

578 374

Январь 2012 г.

5

3

10 743

727 276

Февраль 2012 г.

6

7

9 368

634 237

Март 2012 г.

5

3

9 351

633 083

Апрель 2012 г.

5

3

9 502

643 307

Май 2012 г.

5

3

8 754

592 660

6

4

85 153

5 764 864

7 Железнодорожные перевозки зерновых грузов в первой половине сезона

Железнодорожные перевозки зерновых грузов в первой половине сезона

2012/2013 гг.

В первой половине сезона 2012/2013 г. ожидается резкий рост экспортных отгрузок, по объему сопоставимый с ажиотажным предъявлением в июле-декабре 2011/2012 г. – до 6,1 млн. тонн; В июле-декабре 2012/2013 г. внутренние перевозки увеличатся до 4,4 млн. тонн; Импортные перевозки сохранятся на уровне аналогичного периода прошлого сезона; Транзит сократится до 0,4 млн. тонн, что соответствует среднему уровню прошлых сезонов.

8 Дефицит подвижного состава и потеря погрузочного ресурса в сезоне

Дефицит подвижного состава и потеря погрузочного ресурса в сезоне

2011/2012 гг. при наличии на сети подвижного состава способного вывезти любое количество предъявленных к погрузке зерновых грузов.

Итоги сезона 2011/2012 гг. и предпосылки к сезону 2012/2013 гг.

Сезон 2011/2012 гг.: Ажиотажное предъявление зерновых грузов; Периодическое объявление конвенционных запретов; Работа зерновой инфраструктуры на пределе своих производственных мощностей; Массовые простои подвижного состава под погрузкой, увеличенный оборот вагонов; Увеличение сроков и стоимости доставки зерна; Единичные вагоноотправки, распылённость станции погрузки и значительное число малодеятельных станций.

Простое увеличение вагонного парка не решит проблемы зерновой логистики в целом, а только приведет к увеличению нагрузки на железнодорожную инфраструктуру, увеличит оборот вагона и не будет способно эффективно выполнять поставленные задачи.

Без изменения технологии перевозки зерна увеличить перевозки возрастающих объемов не представляться возможным.

9 Комплексная работа по стимулированию маршрутизации перевозок и

Комплексная работа по стимулированию маршрутизации перевозок и

гармоничному развитию инфраструктуры с учетом перспективных потребностей рынка.

Рабочая группа по логистическому обеспечению агропродовольственного рынка

В рамках деятельности рабочей группы ведется сбор данных по определению оптимальных мест локализации зерновых грузов, на которых возможно формирование соответствующей перегрузочной инфраструктуры. Их выбор планируется привязать к существующей транспортной инфраструктуре и перспективным планам ее развития. В точках локализации планируется создать современные эффективные перегрузочные терминалы, способные обрабатывать зерновые маршруты.

Сентябрь 2011 года – создание рабочей группы по логистическому обеспечению агропродовольственного рынка при Минсельхозе РФ в составе представителей ОАО «РЖД», ЦФТО ОАО «РЖД», Минтранса России, ФСТ, ФАС, Общественной палаты Российской Федерации, специализированных железнодорожных операторов, морских портов, отраслевых профессиональных союзов и представителей рынка.

10 Рабочая группа по логистическому обеспечению агропродовольственного

Рабочая группа по логистическому обеспечению агропродовольственного

рынка

Разработан регламент согласования прогнозного плана-графика перевозок зерна в разрезе федеральных округов и железных дорог ОАО «РЖД»; Разработана технология организации перевозок зерновых грузов в непрямом международном сообщении через российские порты; Определены критериев по оптимальному размещению маршрутных элеваторов в субъектах Российской Федерации; Разработаны требования к элеваторам и примыкающей железнодорожной транспортной инфраструктуры для обеспечения маршрутных отправок зерна; Предложен проект постановления Правительства Российской Федерации «Об основах правового регулирования деятельности операторов»; Разработано Декларационное соглашение «О взаимодействии и сотрудничестве между Министерством сельского хозяйства Российской Федерации, ОАО «РЖД» в рамках развития перевозок зерновых грузов во внутрироссийском и экспортном направлениях; Разработано соглашение о стимулировании развития маршрутных и групповых перевозок зерна во внутрироссийском и экспортном направлении между Министерством сельского хозяйства Российской Федерации, ОАО «РЖД» и частными операторами подвижного состава; Подготовка регламента обеспечения приоритетного порядка прохождения маршрутных поездов с зерновыми грузами по пути следования и их ускоренную обработку на станциях выгрузки Новороссийск и Туапсе.

Сформированы все необходимые технологические и организационные предпосылки для запуска технологии маршрутных и групповых перевозок зерна во внутрироссийском и экспортном направлении.

11 Рабочая группа по логистическому обеспечению агропродовольственного

Рабочая группа по логистическому обеспечению агропродовольственного

рынка

Необходимо равномерное распределение объемов вывоза зерна в экспортном и внутреннем сообщении с учетом сезонности предложения, учитывающий наличие подвижного состава и пропускную способность железных дорог ОАО «РЖД».

Прогноз по объемам предложения зерна к перевозке в течение 2012/2013 сельскохозяйственного года в разбивке по субъектам Российской Федерации и железным дорогам ОАО «РЖД»

12 Организация перевозок зерновых грузов прямыми отправительскими

Организация перевозок зерновых грузов прямыми отправительскими

маршрутами

Совместно с ОАО «РЖД» определены оптимальные места локализации зерновых грузов, на которых возможно формирование прямых отправительских маршрутов.

№ П/п

Станция отправления

Дорога отправления

Элеватор (предприятие по хранению зерна)

Место формирования маршрута (предварительно)

1

Удобрительная

Мск

ОАО "Щигровский КХП"

Пути необщего пользования

2

Кшень

Мск

ОАО "Кшенское ХПП"

Пути общего пользования

3

Изобильная

Сев

ОАО "Изобильный хлебопродукт"

Пути необщего пользования

4

Кавказская

Скв

ООО "Опт Трейд"

Пути необщего пользования

5

Светлоград

Скв

ОАО "Светлоградский элеватор", ООО "Агролэнд"

Пути общего пользования

7

Сабурово

Ювс

ООО "Мичуринская транспортная компания"

Пути общего пользования

8

Димитровград

Кбш

ООО Димитровградский элеватор

Пути необщего пользования

10

Суровикино

Прв

ОАО "Суровикинский элеватор"

Пути общего пользования

11

Себряково

Прв

ОАО "Себряковский элеватор"

Пути общего пользования

12

Расшеватка

Скв

ОАО "Новоалександровский элеватор"

Пути общего пользования

13

Ипатово

Скв

ОАО "Ипатовский элеватор"

Пути общего пользования

14

Благодарное

Скв

ОАО "Благодарненский элеватор"

Пути необщего пользования

15

Буденновск

Скв

ОАО "Буденовский элеватор"

Пути общего пользования

16

Старомарьевская

Скв

ООО "СХП АПК "Старомарьевский"

Пути общего пользования

17

Тихорецкая

Скв

ОАО КХП "Тихорецкий"

Пути общего пользования

18

Тимашевская

Скв

ОАО "Хлеб Кубани", ООО "Тимашевский Элеватор"

Пути общего пользования

19

Спицевка

Скв

ОАО "Грачевский элеватор"

Пути общего пользования

20

Двойная

Скв

ОАО "Двойнянский элеватор"

Пути общего пользования

21

Гулькевичи

Скв

ОАО "Гулькевичский КХП"

Пути необщего пользования

22

Курганная

Скв

ОАО "Курганинский элеватор"

Пути необщего пользования

23

Избердей

Ювс

ОАО "Избердеевский элеватор"

Пути общего пользования

24

Латная

Ювс

ОАО "Латненский элеватор"

Пути общего пользования

25

Улусарка

Ювс

ОАО "Задонский элеватор"

Пути необщего пользования

26

Бутурлиновка

Ювс

ОАО "Бутурлиновский мелькомбинат"

Пути общего пользования

27

Дивное

Скв

ОАО "Дивненский элеватор"

Пути необщего пользования

28

Коноково

Скв

ОАО "Коноковский элеватор"

Пути общего пользования

29

Кубанская

Скв

ООО Комета

Пути общего пользования

30

Гречишкино

Скв

ООО Гречишкинская зерновая компания

Пути необщего пользования

31

Уманская

Скв

ООО "Уманский элеватор"

Пути общего пользования

32

Аполлонская

Скв

ОАО "Новопавловский элеватор"

Пути общего пользования

33

Минеральные воды

Скв

ОАО "Минераловодский элеватор"

Пути общего пользования

34

Армавир

Скв

ООО Армавирхлебопродукт

Пути общего пользования

35

Усмань

Ювс

ОАО "Усманский элеватор"

Пути общего пользования

36

Новоорск

Юур

Новоорская х/б № 34

Пути общего пользования

37

Курган

Юур

ОАО "Курганский элеватор"

Пути общего пользования

38

Рудный клад

Юур

ОАО "Элеватор Рудный клад"

Пути необщего пользования

13 Стимулирование перевозки зерновых грузов прямыми отправительскими

Стимулирование перевозки зерновых грузов прямыми отправительскими

маршрутами

На основании Прейскуранта № 10-01, Приложение 4 к разделу 2 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов, и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1) в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам № 71-т/1 от 14.09.2004 года)

Новороссийск

Новороссийск

Туапсе

Туапсе

1

Удобрительная

95,70р.

9,99%

95,70р.

8,94%

2

Кшень

95,71р.

10,35%

95,70р.

9,22%

3

Изобильная

73,75р.

16,04%

73,75р.

16,04%

4

Кавказская

60,52р.

15,65%

63,04р.

15,74%

5

Светлоград

88,56р.

16,36%

88,56р.

16,36%

7

Сабурово

95,70р.

9,74%

95,70р.

8,94%

8

Димитровград

110,87р.

8,66%

116,60р.

8,67%

10

Суровикино

89,72р.

12,46%

99,12р.

12,06%

11

Себряково

95,70р.

11,05%

95,71р.

10,35%

12

Расшеватка

66,21р.

15,84%

70,02р.

15,95%

13

Ипатово

88,57р.

15,75%

88,57р.

15,28%

14

Благодарное

88,57р.

15,28%

88,57р.

14,75%

15

Буденновск

88,57р.

14,27%

88,57р.

15,28%

16

Старомарьевская

81,56р.

16,23%

81,56р.

16,23%

17

Тихорецкая

60,52р.

15,65%

63,04р.

15,74%

18

Тимашевская

47,61р.

15,09%

52,94р.

15,35%

19

Спицевка

85,10р.

16,30%

85,10р.

16,30%

20

Двойная

88,56р.

16,36%

88,56р.

16,36%

21

Гулькевичи

63,04р.

15,74%

63,04р.

15,74%

22

Курганная

73,75р.

16,04%

50,19р.

15,22%

23

Избердей

95,71р.

10,35%

95,70р.

9,22%

24

Латная

95,70р.

11,05%

95,70р.

9,74%

25

Улусарка

95,70р.

9,74%

95,70р.

8,94%

26

Бутурлиновка

95,70р.

10,64%

95,70р.

9,74%

27

Дивное

88,57р.

14,75%

88,57р.

14,75%

28

Коноково

73,75р.

16,04%

57,95р.

15,55%

29

Кубанская

66,21р.

15,84%

57,95р.

15,55%

30

Гречишкино

55,34р.

15,45%

57,95р.

15,55%

31

Уманская

66,21р.

15,84%

70,02р.

15,95%

32

Аполлонская

88,57р.

14,75%

85,10р.

16,30%

33

Минеральные воды

88,57р.

15,75%

81,56р.

16,23%

34

Усмань

95,70р.

10,64%

95,70р.

9,74%

35

Новоорск

121,16р.

7,60%

121,18р.

7,33%

36

Курган

98,58р.

6,75%

98,56р.

6,60%

37

Рудный клад

121,16р.

7,14%

121,16р.

6,97%

14 СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ ЗАО «РУСАГРОТРАНС» Россия, 105066, Москва ул

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ ЗАО «РУСАГРОТРАНС» Россия, 105066, Москва ул

Нижняя Красносельская, дом 40/12, корпус 20 бизнес-центр «Новь», 10 этаж тел/факс +7 495 984-5456 www.rusagrotrans.ru info@rusagrotrans.ru

«Инфраструктура зернового рынка – ограничения или возможности»
http://900igr.net/prezentacija/ekonomika/infrastruktura-zernovogo-rynka-ogranichenija-ili-vozmozhnosti-156232.html
cсылка на страницу

Макроэкономика

23 презентации о макроэкономике
Урок

Экономика

125 тем
Слайды
900igr.net > Презентации по экономике > Макроэкономика > Инфраструктура зернового рынка – ограничения или возможности