Без темы
<<  Особенности работы ПГУ Особенности устройства кривошипно-шатунных механизмов карбюраторных и дизельных двигателей  >>
Межрегиональная конференция «Влияние реформы технического
Межрегиональная конференция «Влияние реформы технического
Техническое регулирование в автомобилестроении
Техническое регулирование в автомобилестроении
Структура законодательства по техническому регулированию в отношении
Структура законодательства по техническому регулированию в отношении
Нп "оар"
Нп "оар"
Гармонизация Директив ЕС и Правил КВТ ЕЭК ООН, применяемых при
Гармонизация Директив ЕС и Правил КВТ ЕЭК ООН, применяемых при
Специальный технический регламент «О требованиях к выбросам вредных
Специальный технический регламент «О требованиях к выбросам вредных
Требования к содержанию серы в автомобильном топливе, мг/дм3
Требования к содержанию серы в автомобильном топливе, мг/дм3
Введение в действие
Введение в действие
Применение в России международных и региональных стандартов, ссылки на
Применение в России международных и региональных стандартов, ссылки на
Стандартизация в автомобилестроении
Стандартизация в автомобилестроении
Проблемы: Отсутствие ведомства, ответственного за вопросы экологии
Проблемы: Отсутствие ведомства, ответственного за вопросы экологии
Предложения по ускорению процесса реформы технического регулирования в
Предложения по ускорению процесса реформы технического регулирования в
5. Внести изменения в ФЗ «О безопасности дорожного движения» в части
5. Внести изменения в ФЗ «О безопасности дорожного движения» в части
10
10

Презентация на тему: «Особенности реализации реформы в автомобилестроении». Автор: SUPER. Файл: «Особенности реализации реформы в автомобилестроении.ppt». Размер zip-архива: 197 КБ.

Особенности реализации реформы в автомобилестроении

содержание презентации «Особенности реализации реформы в автомобилестроении.ppt»
СлайдТекст
1 Межрегиональная конференция «Влияние реформы технического

Межрегиональная конференция «Влияние реформы технического

регулирования и стандартизации на повышение конкурентоспособности предприятий» Особенности реализации реформы в автомобилестроении 17 апреля 2008 г. г. Ростов-на-Дону

И. А.Коровкин исполнительный директор НП «Объединения автопроизводителей России» e.mail: info_oar@mail.ru WWW.oar-info.ru

2 Техническое регулирование в автомобилестроении

Техническое регулирование в автомобилестроении

Нп "оар"

2

3 Структура законодательства по техническому регулированию в отношении

Структура законодательства по техническому регулированию в отношении

автотранспортных средств и их составных частей.

Нп "оар"

3

4 Нп "оар"

Нп "оар"

4

О материалах и веществах, допускаемых к применению в автомобилестроении

Устанавливает требования к характеристикам горюче-смазочных материалов, обеспечивающие возможность эксплуатации транспортных средств, удовлетворяющих требованиям к выбросам вредных (загрязняющих) веществ

5 Гармонизация Директив ЕС и Правил КВТ ЕЭК ООН, применяемых при

Гармонизация Директив ЕС и Правил КВТ ЕЭК ООН, применяемых при

получении официального утверждения типа транспортного средства.

Нп "оар"

5

6 Специальный технический регламент «О требованиях к выбросам вредных

Специальный технический регламент «О требованиях к выбросам вредных

(загрязняющих) веществ колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Российской Федерации (загрязняющих) веществ» (Постановление Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. № 609)

Нп "оар"

6

7 Требования к содержанию серы в автомобильном топливе, мг/дм3

Требования к содержанию серы в автомобильном топливе, мг/дм3

Дизельное топливо до 5000 (ГОСТ 305) 500 **) возможно до 2000 350 50 10

Бензин Евро 0, 1 - 500 (ГОСТ 2084) Евро 2 - 350 *) факт. - 500 Евро 3 - 150 Евро 4 - 50 Евро 5 - 10

Примечания: *) Содержание серы по ГОСТ Р 52866 (EN 528) **) Содержание серы по ГОСТ Р 52368 (EN 530)

Нп "оар"

7

8 Введение в действие

Введение в действие

Технических нормативов выбросов автомобильной техникой экологический класс 2 - до 1 января 2008 г экологический класс 3 - с 1 января 2008 г экологический класс 3 - с 1 января 2008 г экологический класс 3 - с 1 января 2008 г (дизельные автомобили)

Требований к бензинам и дизельному топливу экологический класс 2 - до 31.12.2008 г экологический класс 3 - до 31.12.2009 г экологический класс 3 - до 31.12.2009 г

Нп "оар"

8

9 Применение в России международных и региональных стандартов, ссылки на

Применение в России международных и региональных стандартов, ссылки на

которые имеются в Правилах КВТ ЕЭК ООН (только пример)

Нп "оар"

9

10 Стандартизация в автомобилестроении

Стандартизация в автомобилестроении

Нп "оар"

10

11 Проблемы: Отсутствие ведомства, ответственного за вопросы экологии

Проблемы: Отсутствие ведомства, ответственного за вопросы экологии

автомобильного транспорта (как и БДД в целом) Топливо и специальные добавки Налогообложение Организация эксплуатации и сервиса Развитие сети испытательных лабораторий Синхронизация с таможенным законодательством Недостатки в классификации транспортных средств Корректность русских текстов Правил ЕЭК ООН, как нормативных документов

Реализация регламента по выбросам вредных веществ

12 Предложения по ускорению процесса реформы технического регулирования в

Предложения по ускорению процесса реформы технического регулирования в

автомобилестроении Внесение изменений в технический регламент «О требованиях к выбросам» в части уточнения применения сажевых фильтров – до -4оС и жидкости Ad Blue (мочевина) – до -7оС . Как это определено Европейскими директивами, а так же дополнительным требованием в части принятия Правила 96 «О дорожной строительной техники» с поправкой 02 (Экологический класс Евро 3). Внести изменения в главу 25 «Транспортный налог» Налогового Кодекса Российской Федерации в части дифференцированных ставок транспортного налога на автомобильную технику с учетом её экологического класса. Внести изменения в главу 25 «Транспортный налог» Налогового Кодекса Российской Федерации в части дифференцированных ставок транспортного налога на автомобильную технику с учетом её экологического класса Внести изменение в статью 281 Таможенного кодекса Российской Федерации в части уточнения порядка ввоза товаров для личных нужд.

Нп "оар"

12

13 5. Внести изменения в ФЗ «О безопасности дорожного движения» в части

5. Внести изменения в ФЗ «О безопасности дорожного движения» в части

упорядочения ввоза на территорию России единичных транспортных средств, не соответствующих национальным требованиям Российской Федерации 6. Внести изменения в Административный Кодекс Российской Федерации в части ужесточения требований к неприменению или не соответствующему применению требований пассивной и активной безопасности пользователями автомобильной техники. 7. Программа национальной стандартизации должна быть гармонизирована с разрабатываемыми техническими регламентами. 8. Ростехрегулированию необходимо принять меры по взаимному признанию сертификатов на ввозимое метрологическое оборудование 9. По возможности дифференцированного подхода к использованию в регионах автомобильной техники с повышением экологическими классами (с учетом различной насыщенности регионов страны автомобильной техникой, неравномерностью ее поставок, разных условий эксплуатации)

Нп "оар"

13

14 10

10

Об особых условиях применения требований постановления Правительства Российской Федерации от 12..05 №609 на технику, поставляемую по государственному оборонному заказу для силовых ведомств с учетом специфики ее использования. 11. О возможности маркирования автотранспортных средств цветовыми знаками, исходя из их экологических классов. 12. По поддержке инициативы нефтепереработчиков в части изменения акцизов на автомобильные бензины, исходя из их экологических характеристик, а не от их октановых чисел. 13. По повышению требований к качеству бензинов и дизельных топлив, разработать систему контроля качества нефтепродуктов в розничной сети, разработать юридическую основу для прекращения деятельности компаний, реализующих моторные топлива, не соответствующие Регламенту. 14. О нанесении на топливораздаточные колонки экологической маркировки отпускаемых топлив, оснащении АЗС оборудованием, позволяющим осуществлять заправку с 20 года дизельных автомобилей реагентом «AD Blue», имея в виду его общую потребность на период до 20 г. в объеме 1,5-2% от объема реализации дизельного топлива.

Нп "оар"

14

«Особенности реализации реформы в автомобилестроении»
http://900igr.net/prezentacija/ekonomika/osobennosti-realizatsii-reformy-v-avtomobilestroenii-75327.html
cсылка на страницу

Без темы

757 презентаций
Урок

Экономика

125 тем
Слайды
900igr.net > Презентации по экономике > Без темы > Особенности реализации реформы в автомобилестроении