Воздухоплавание
<<  Первым делом самолёты… Первым делом самолёты…  >>
Первым делом самолёты…
Первым делом самолёты…
Посвящается 70-летию Победы в Великой Отечественной войне
Посвящается 70-летию Победы в Великой Отечественной войне
Цель работы: Выяснить какие усовершенствования были сделаны учеными,
Цель работы: Выяснить какие усовершенствования были сделаны учеными,
Начало развития авиации
Начало развития авиации
Авиация в годы Первой мировой войны (28 июля 1914 – 11 ноября 1918 гг
Авиация в годы Первой мировой войны (28 июля 1914 – 11 ноября 1918 гг
Авиация Германии
Авиация Германии
Авиация Великобритании
Авиация Великобритании
Авиация Франции и Италии
Авиация Франции и Италии
Внедрение новых технологий
Внедрение новых технологий
Авиация России в годы Первой Мировой войны
Авиация России в годы Первой Мировой войны
Авиация России в годы Первой Мировой войны
Авиация России в годы Первой Мировой войны
Проблемы самолётостроения в России 1913-1916 гг
Проблемы самолётостроения в России 1913-1916 гг
Русские авиаконструкторы Первой Мировой войны
Русские авиаконструкторы Первой Мировой войны
Самолёт “Стеглау – 2”
Самолёт “Стеглау – 2”
Вторая мировая война (1 сентября 1939 — 2 сентября 1945)
Вторая мировая война (1 сентября 1939 — 2 сентября 1945)
Люди, создававшие советскую авиацию в годы Великой отечественной войны
Люди, создававшие советскую авиацию в годы Великой отечественной войны
Боевые машины А.С.Яковлева
Боевые машины А.С.Яковлева
Истребители С.А.Лавочкина
Истребители С.А.Лавочкина
Истребительная авиация зарубежных стран
Истребительная авиация зарубежных стран
Советские бомбардировщики
Советские бомбардировщики
Самолёт В.М.Петлякова
Самолёт В.М.Петлякова
Бомбардировщики зарубежных стран
Бомбардировщики зарубежных стран
Бомбардировщики зарубежных стран
Бомбардировщики зарубежных стран
Сравнительная таблица характеристик самолётов двух войн
Сравнительная таблица характеристик самолётов двух войн
Вывод В результате исследования мы установили основные отличия
Вывод В результате исследования мы установили основные отличия
Выступление перед учениками школы
Выступление перед учениками школы
Выступление перед учениками школы
Выступление перед учениками школы
Опрос школьников
Опрос школьников
Результаты теста
Результаты теста
Источники информации
Источники информации
Благодарим за внимание
Благодарим за внимание

Презентация: «Первым делом самолёты…». Автор: . Файл: «Первым делом самолёты….pptx». Размер zip-архива: 2903 КБ.

Первым делом самолёты…

содержание презентации «Первым делом самолёты….pptx»
СлайдТекст
1 Первым делом самолёты…

Первым делом самолёты…

ФизИнтел Игровой номер команды : 15f47

2 Посвящается 70-летию Победы в Великой Отечественной войне

Посвящается 70-летию Победы в Великой Отечественной войне

… Моторы рокочут и пространство прорезано трассами. Потому что мне крылья щекочет солнце, в небе особенно красное. И наматываются обороты на спидометры длиннорукие... Самолеты мои, самолеты! Очень крепкие. Очень хрупкие. Римма Казакова

3 Цель работы: Выяснить какие усовершенствования были сделаны учеными,

Цель работы: Выяснить какие усовершенствования были сделаны учеными,

инженерами и конструкторами в конструкции и отдельных элементах самолета? Каким самолет был в начале войны, и каким стал после?

Проблемный вопрос исследования: От создания первого самолета братьями Райт до его использования в военных целях прошло не очень много времени: чем отличаются самолеты первой и второй мировой войны?

4 Начало развития авиации

Начало развития авиации

Практически авиация стала развиваться в начале 20 в. Первый успешный полет самолета американских механиков братьев Райт с двигателем внутреннего сгорания был совершён в 1903 году. Вслед за этим в Европе, главным образом во Франции, строят самолеты А. Сантос-Дюмон, Ф. Фербер и др. В России в 1909-14 годах появились самолеты Я. М. Гаккеля, Д. П. Григоровича, И. И. Сикорского и др.

5 Авиация в годы Первой мировой войны (28 июля 1914 – 11 ноября 1918 гг

Авиация в годы Первой мировой войны (28 июля 1914 – 11 ноября 1918 гг

Участники Первой мировой войны: Четверной союз (Германия, Австро-Венгрия, Османская империя, Болгария) и Антанта (Россия, Франция, Великобритания). Отличительными чертами самолётов этого времени была сравнительная архаичность конструкций аппаратов и быстрое их улучшение. Во время войны авиация была представлена дирижаблями, самолётами и воздушными шарами. Авиация применялась для достижения трёх целей: разведки, бомбардировки и истребления авиации противника.

6 Авиация Германии

Авиация Германии

Авиация ВС Германии — вторая по численности авиация в мире на начало Первой мировой войны. Но это были устаревшие самолёты типа «Таубе». В воздушном бою лётчик был вынужден применять личное оружие, так как самолёты не были вооружены. В 1915 году создан первый в мире цельнометаллический самолёт – моноплан «Юнкерс J1», прозванный позднее «жестяным ослом». Военные чиновники, большинство из которых не могли видеть дальше своего носа, никак не могли понять, как такая масса железа сможет подняться в воздух.

7 Авиация Великобритании

Авиация Великобритании

В Великобритании в 1912 году фирма «Виккерс» разработала аэроплан-истребитель, вооруженный пулемётом. Эти работы легли в основу первого в мире аэроплана-истребителя Vickers F.B.5, поднявшегося в воздух в 1915 году.

Vickers F.B.1, экспериментальный

8 Авиация Франции и Италии

Авиация Франции и Италии

К 1918 году французы создали несколько видов тяжёлых бомбардировщиков, включая очень удачный Farman F.60 Goliath (Фарман Голиаф). Италия стала первой после Российской Империи страной, массово применившей в боевых действиях многомоторные бомбардировщики. Трехмоторный Caproni Ca.3, впервые поднявшийся в воздух в 1915 году, стал одним из лучших .

9 Внедрение новых технологий

Внедрение новых технологий

В 1914 году все страны мира вступили в войну с самолётами без всяческого вооружения за исключением личного оружия пилотов (винтовка или пистолет). По мере того, как авиационная разведка все сильнее начинала сказываться на ходе боевых действий на земле, возникла необходимость в оружии, способном предотвращать попытки противника проникнуть в воздушное пространство. В начале 1915 года, англичане и французы начали первыми ставить пулемётное вооружение на самолёты. К маю 1915 года фирма «Фоккер» разработала удачное устройство (синхронизатор), которое позволяло вести огонь через винт самолёта.

10 Авиация России в годы Первой Мировой войны

Авиация России в годы Первой Мировой войны

На момент начала первой мировой войны Россия имела самый большой воздушный флот в мире из 263 самолётов ( в основном лёгких одномоторных). Важнейшим событием в истории отечественного самолётостроения явилась постройка самолёта «Русский витязь» и многомоторного самолёта «Илья Муромец» (1914 г.). Эти самолёты можно назвать родоначальниками современных бомбардировщиков, истребителей. В войсках России было 4 «Ильи Муромца», первых в мире бомбардировщиков и единственных в мире на тот момент серийных многомоторных самолётов. Самолеты создавались под руководством российского авиаконструктора Игоря Сикорского.

11 Авиация России в годы Первой Мировой войны

Авиация России в годы Первой Мировой войны

В 1916 г. русский Императорский военно-воздушный флот занял достойное место в структуре вооруженных сил России. Парк авиатехники пополнился новыми типами самолетов, закупленных за границей: Моран-монокок, Ньюпор-10/11/12, Спад А.2, Фарман-27/30. К концу года на фронте находилось 724 самолета. Но всё же оставались проблемы с техникой и кадрами.

12 Проблемы самолётостроения в России 1913-1916 гг

Проблемы самолётостроения в России 1913-1916 гг

Большая часть русских самолетов была построена на семи отечественных заводах. В ходе войны в строй вступило еще пять заводов. Но изобретения талантливых русских конструкторов – Сикорского, Стенглау, Гаккеля – так и не были запущены в серийное производство. Так же обстояло дело и с самыми современными на тот момент аппаратами для аэрофотосъемки систем С. А. Ульянина и В. Ф. Потте. Ульянин, в 1914 г. предложил военному министерству первый в мире проект аппарата для дистанционного управления самолетом, который прошел успешные испытания в военно-морском управлении, но не получил поддержки у отечественных бюрократов. Он уехал в Лондон и там продолжил свои работы.

13 Русские авиаконструкторы Первой Мировой войны

Русские авиаконструкторы Первой Мировой войны

Самолёт Гаккеля

Игорь Иванович Сикорский – русский и американский авиаконструктор, создал самолёты “Русский витязь” и “Илья Муромец”

Яков Модестович Гаккель — русский инженер, внёсший значительный вклад в развитие отечественного самолётостроения. Самолёт "Гаккель" имел ряд конструктивных новшеств. Фюзеляж расчалочный, трехгранного сечения; его лонжероны - сосновые бруски, фрезерованные в форме швеллера; расчалки - рояльная проволока с тандерами. От сиденья до хвоста шла полотняная прорезиненная обтяжка. Нижние концы стоек крыльев упирались в полозы, несшие на резиновой амортизации ось шасси с колесами, имевшими горизонтальную амортизацию от боковых ударов - витые пружины, надетые на ось с обеих сторон колес

14 Самолёт “Стеглау – 2”

Самолёт “Стеглау – 2”

Иван Иванович Стеглау – лётчик – самоучка, строил в своих мастерских самолеты и испытывал их в полёте.

Коробка крыльев самолета «Стеглау №2» содержала несколько новых решений. Стойки коробки крыльев были Х-образные, сваренные из стальных труб. Сварка была применена и во многих стальных узлах самолета.

В каждой полукоробке были только одна несущая и одна обратная расчалки — парные тросы с планке между ними, обмотанные тесьмой. Коробка крыльев была выполнена впервые в мире предельно аэродинамичной (отсутствовали лишние детали), жесткой и при том статически определимой.

Самолёт И.И.Стеглау

15 Вторая мировая война (1 сентября 1939 — 2 сентября 1945)

Вторая мировая война (1 сентября 1939 — 2 сентября 1945)

Война за мировое господство происходила между Германией, Италией и Японией и их союзниками, с одной стороны, и Англией, США, СССР, Францией и их союзниками — с другой. Военные стратеги ставили задачу о господстве в воздухе, так как это ведет к успеху любой наземной операции. Вместе с развитием военной авиации происходит усовершенствование сил противовоздушной обороны, что, в свою очередь, подталкивает конструкторов к созданию более маневренных и защищенных самолетов. В Советском Союзе над разработкой военной крылатой техники работали конструкторские бюро А. С. Яковлева; С. А. Лавочкина, В. П. Горбунова и М. И. Гудкова; А. И. Микояна и М. И. Гуревича; А. Н. Туполева и В. М. Петлякова; С. В. Ильюшина.

16 Люди, создававшие советскую авиацию в годы Великой отечественной войны

Люди, создававшие советскую авиацию в годы Великой отечественной войны

А. Н. Туполев

ОКБ им.Яковлева : слева направо Лавочкин С.А, А.Н.Туполев, А.С.Яковлев, А.И.Микоян, С.В.Ильюшин.

17 Боевые машины А.С.Яковлева

Боевые машины А.С.Яковлева

Первая машина этой серии, «Як-1» обладала характерными особенностями. Это был самый легкий самолет (взлетный вес от 2844 до 2950 кг), имевший смешанную конструкцию. Если крылья были с деревянными коробчатыми лонжеронами и фанерной обшивкой, то фюзеляж исполнялся из сварных хромансилевых труб с дюралюминиевой обшивкой (за кабиной обшивка была полотняной).

При разработке Як–3 проводилось коренное усовершенствование аэродинамики. Тяжелые деревянные лонжероны крыла заменили дюралевыми. Маслорадиатор перенесли из-под фюзеляжа в крыло, а водорадиатор предельно утопили в фюзеляж, улучшили форму кабины, сделали убирающимся костыльное колесо. Площадь крыла уменьшилась с 17,15 до 14,85 м2.

18 Истребители С.А.Лавочкина

Истребители С.А.Лавочкина

Главное новшество самолета Ла-5 — это его двигатель. Конструктор решил установить мотор «М-82» («двойную! звезду») из 14 цилиндров. Он оказался на 500 л. с. мощнее предыдущего мотора. дельта-древесина заменялась недефицитной сосной. Герметизировали внешние швы, шасси сделали убирающимся, в том числе заднее, отшлифовали форму фонаря кабины. В результате «Ла-5» превратился в один из лучших истребителей Второй мировой войны.

Конструкторы при оснастке самолета оружием отказались от пулеметов и установили на «Ла-5» и «Ла-7» две 20-миллиметровые пушки «СП-20» («ШВАК») с боезапасом в 340 снарядов.

19 Истребительная авиация зарубежных стран

Истребительная авиация зарубежных стран

В конце 1939 г. вооруженные силы Италии получили свой первый истребитель с убирающимся шасси, развивающий скорость 505 км/ч на высоте 4,8 км, «Макки МС-200», конструктора М. Кастольди. Немцы имели на вооружении «Мессершмитт (Me) Bf. 109» и «Мессершмитт Bf.ПО». Немцы в годы войны наладили выпуск еще одного истребителя фирмы «Фокке-Вульф» — «FW-190». Самолет был снабжен звездообразным двигателем воздушного охлаждения с двухскоростным нагнетателем и системой непосредственного впрыска топлива. 27 августа 1939 года совершил свой первый полёт первый в мире немецкий реактивный самолёт «Хейнкель Не – 178»

20 Советские бомбардировщики

Советские бомбардировщики

Враг должен быть уничтожен на его собственной территории — такой принцип исповедовали перед началом Великой Отечественной войны военные стратеги СССР, потому по объему бомбардировочной авиации Советский Союз был первым в мире. Всего в годы войны в боевых действиях участвовало 6 различных типов советских бомбардировщиков. Это одномоторный «Су-2», двухмоторные «СБ», «ДБ-ЗФ» («Ил-4»), «Пе-2», «Ту-2» и четырехмоторный «Пе-8».

Самолет ДБ-3. КБ Ильюшина

21 Самолёт В.М.Петлякова

Самолёт В.М.Петлякова

Самым распространенным двухмоторным бомбардировщиком в СССР был «Пе-2». Эта легендарная машина обладала маневренностью, скоростью и прочностью, как у хорошего истребителя.

«Пе-2» представлял собой компактную цельнометаллическую конструкцию хорошей аэродинамической формы. На самолете устанавливались два двигателя жидкостного охлаждения «М-105Р» по1100 л. с. каждый с расположенными в крыле водо- и маслорадиаторами; воздушные винты изменяемого шага типа ВИШ-61Б, которые обеспечивали бомбардировщику скорость 540 км/ч . Мощное вооружение: пять огневых точек могли противостоять атаке истребителей противника, а то и обеспечить победу в схватке. Например, только под Курской дугой группа «Пе-2» сбила шесть вражеских истребителей! Конструкторы оборудовали бомбардировщик почти тридцатью электромоторами, при помощи которых происходило управление щитками, триммерами рулей и переставным стабилизатором, что, по сравнению с самолетами, имеющими гидросистему, делало аппарат очень живучим. Шасси — убирающееся, скомпонованное по двухстречной схеме. Уборка и выпуск стоек осуществлялись с помощью гидросистемы. В экипаж самолета входили три человека — пилот, штурман и стрелок-радист.

22 Бомбардировщики зарубежных стран

Бомбардировщики зарубежных стран

Немцы развязали Вторую мировую войну, имея на вооружении одномоторный бомбардировщик «Ju-87», двухмоторные «He-111». Юнкерс «Ju-87» стал первым удачным образцом пикирующего бомбардировщика. Он представлял собой двухместный одномоторный моноплан с неубирающимися, закрытыми обтекателями, шасси (советские летчики прозвали его за это лаптёжником). Мотор мощностью 1200 л.с. позволял самолету развивать небольшую скорость. Конструкторские поиски приводили нередко к очень любопытным результатам. В 1943 г. немцы начали испытания комбинированного летательного аппарата. Он состоял из планера-бомбардировщика «Ju-88A-4» и установленного на нем истребителя «Bf. 109F». Все вместе это называлось «Мистель». Нижний беспилотный самолет начинялся взрывчаткой , спереди устанавливался стальной зуб весом до 2 т, чтобы пробивать бетонные укрепления. Этот летательный аппарат становился крылатой бомбой.

23 Бомбардировщики зарубежных стран

Бомбардировщики зарубежных стран

Огромное количество разнообразных модификаций бомбардировщиков имели японские ВВС. Из одномоторных широкое распространение получили «Аичи D3A» и «Иокосука B6N». Среди двухмоторных лидировал «Мицубиси G4M» и «Мицубиси Ki-21». Среди американских самолётов выделялись пикирующие одномоторные бомбардировщики морского базирования «Кёртисс SB2C-1 Хеллдайвер». Этот одномоторный аппарат мог брать на борт 900 кг бомб и на высоте 5 км развивать скорость до 452 км/ч. Американский тяжелый дальний бомбардировщик «Боинг В-17» был назван летающей крепостью за то, что его оборонительное вооружение включало до дюжины пулеметов. Для победы в войне на море много сделал торпедоносец «Фейри Барракуда» — самый многочисленный английский одномоторный ударный самолет.

24 Сравнительная таблица характеристик самолётов двух войн

Сравнительная таблица характеристик самолётов двух войн

Характеристики сравнения

Самолёты Первой мировой

Самолёты Второй мировой

Материалы

Количество двигателей

Размер, размах крыла

Дальность полёта

Скорость

Высота подъёма

Вооружение

Оборудование

Размер экипажа

Дерево (фанера), полотно, алюминий

Металл (дюралюминий, сталь), дерево

Одномоторные, реже двухмоторные

1 – 4 мотора, в конце войны – реактивный двигатель

9 – 18 м

До 16 м

1500 км

2000-3000 км

До 200 км/ч

До 600 км/ч

До 6 км

До 12 км

Личное оружие лётчика, позже - пулемёт

Пулемёты, бомбы, реактивные снаряды, торпеды

Стрелковое

Навигационное, стрелковое, бомбардировочное

1 человек (редко 4)

2-5 человек

25 Вывод В результате исследования мы установили основные отличия

Вывод В результате исследования мы установили основные отличия

самолётов Первой мировой войны от самолётов Второй мировой войны:

Они отличались материалами корпуса, размером, количеством двигателей и их мощностью, скоростью, дальностью и высотой полёта, размером экипажа и установкой специфического оборудования: стрелкового, бомбардировочного, навигационного. Опыт Второй мировой войны показал, что авиация стала грозным, мощным видом вооружения, который может влиять на исход многих наземных боевых операций. Военные годы также показали путь, по какому должна развиваться самолетостроительная промышленность: от трехмоторных бипланов к реактивным летательным аппаратам.

26 Выступление перед учениками школы

Выступление перед учениками школы

Ученики 7 и 6 классов в ожидании выступления команды «ФизИнтел».

Команда «ФизИнтел» выступила с творческим проектом «Первым делом самолёты…» перед учениками 7 и 6 классов

27 Выступление перед учениками школы

Выступление перед учениками школы

После выступления ученицы 5 класса задают вопросы.

О советских авиаконструкторах рассказывают участники команды «ФизИнтел»

28 Опрос школьников

Опрос школьников

Оцените, пожалуйста, нашу работу, ответив на вопросы 1.Понравилась ли Вам наше исследование? А) Да Б) скорее да, чем нет В) нет 2. Узнали ли вы что-то новое из нашего исследования? А) Да Б) скорее да, чем нет В) нет 3. Сможете ли Вы рассказать своим друзьям или родителям о том, что услышали от нас? А) Да Б) скорее да, чем нет В) нет 4. Всё ли Вам было понятно из нашего рассказа? А) Всё понятно Б) Частично понятно В) всё непонятно 5. По пятибалльной шкале оцените нашу работу: А) 5 Б) 4 В) 3 Г) 2 Д) 1

29 Результаты теста

Результаты теста

Опрошены 24 человека

Средняя оценка, которую выставили слушатели: 4,5

30 Источники информации

Источники информации

http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2014/12/141218_ww1_history_russian_aviation История русской авиации http://www.airwar.ru/history/af/russia1w/russia1w.html Российская армейская авиация в Первой мировой войне // на сайте Уголок неба http://www.letopis.info/themes/aviation/aviacija_mejvoennogo_perioda_chast_2.html Развитие авиации в годы Первой мировой войны Коллекция картинок Yandex

31 Благодарим за внимание

Благодарим за внимание

«Первым делом самолёты…»
http://900igr.net/prezentacija/fizika/pervym-delom-samoljoty-186189.html
cсылка на страницу
Урок

Физика

134 темы
Слайды