Виды транспорта
<<  Железнодорожный транспорт 10 класс Итоги участия школьников Железнодорожного района в предметных олимпиадах Фестиваля «Юные интеллектуалы Екатеринбурга»  >>
Билетное и тарифное меню на транспорте общего пользования города
Билетное и тарифное меню на транспорте общего пользования города
Реформа билетного меню в Москве
Реформа билетного меню в Москве
Основные достижения реформы билетной и тарифной системы
Основные достижения реформы билетной и тарифной системы
Карта «Тройка» – популярный и удобный способ оплаты, возможности её
Карта «Тройка» – популярный и удобный способ оплаты, возможности её
Распределение проходов в ММ по видам билетов
Распределение проходов в ММ по видам билетов
Распределение проходов в МГТ по видам билетов
Распределение проходов в МГТ по видам билетов
Программы, направленные на повышение лояльности пассажиров
Программы, направленные на повышение лояльности пассажиров
Планируется дальнейшее совершенствование билетного меню
Планируется дальнейшее совершенствование билетного меню
Тарифное меню: до реформы, настоящее время, перспектива
Тарифное меню: до реформы, настоящее время, перспектива
Отказ от билетов с лимитом поездок не только упростит меню, но и
Отказ от билетов с лимитом поездок не только упростит меню, но и
Оптимизация тарифных зон (метро и наземный транспорт)
Оптимизация тарифных зон (метро и наземный транспорт)
Актуальные задачи: оптимизация билетов и тарифов для пригородных
Актуальные задачи: оптимизация билетов и тарифов для пригородных
Предложения по оптимизации билетов и тарифов для пригородных поездов в
Предложения по оптимизации билетов и тарифов для пригородных поездов в
Резюме вопросов для обсуждения
Резюме вопросов для обсуждения
Приложение
Приложение
Доля ЭК «Тройка» в структуре проходов пассажиров метро, полностью
Доля ЭК «Тройка» в структуре проходов пассажиров метро, полностью
Доля ЭК «Тройка» в структуре проходов пассажиров МГТ, полностью
Доля ЭК «Тройка» в структуре проходов пассажиров МГТ, полностью
Тарифы на проезд на общественном транспорте города Москвы в 2010 -
Тарифы на проезд на общественном транспорте города Москвы в 2010 -
Билетное и тарифное меню с учётом перспектив его развития отражает
Билетное и тарифное меню с учётом перспектив его развития отражает
Билетное и тарифное меню Москвы учитывает модель потоков,
Билетное и тарифное меню Москвы учитывает модель потоков,

Презентация на тему: «Билетное и тарифное меню на транспорте общего пользования города Москвы: решения, итоги, актуальные задачи». Автор: Natalya Trembovetska. Файл: «Билетное и тарифное меню на транспорте общего пользования города Москвы: решения, итоги, актуальные задачи.pptx». Размер zip-архива: 5577 КБ.

Билетное и тарифное меню на транспорте общего пользования города Москвы: решения, итоги, актуальные задачи

содержание презентации «Билетное и тарифное меню на транспорте общего пользования города Москвы: решения, итоги, актуальные задачи.pptx»
СлайдТекст
1 Билетное и тарифное меню на транспорте общего пользования города

Билетное и тарифное меню на транспорте общего пользования города

Москвы: решения, итоги, актуальные задачи

Октябрь 2015

2 Реформа билетного меню в Москве

Реформа билетного меню в Москве

1 февраля 2013 года вместо билетов на поездки в метрополитене введены билеты «Единые», по которым можно проехать и на наземном транспорте (троллейбус, автобус, трамвай) 2 апреля 2013 года введены билеты «90 минут» - интермодальные билеты для более выгодных поездок на метро и наземном транспорте 2 апреля 2013 года введена карта «Тройка» и билет «Электронный кошелёк»

Тройка – новая транспортная карта Выгодные разовые поездки в метро и наземном транспорте при несгорающем балансе

90 минут – интермодальный билет Выгодные поездки с пересадками метро/ наземный транспорт - экономия до 50%

КОМФОРТ • Появились новые, более удобные виды билетов Единый, 90 минут и карта Тройка, на которую можно записать любой билет • Срок действия всех билетов на 3 и более поездок увеличился с 45 до 90 дней • Введены новые безлимитные билеты на 3 и 7 суток • Картой «Тройка» стало возможно оплачивать проезд в пригородных поездах, Аэроэкспрессе, а также оплачивать другие городские сервисы

Единый – удобный билет Заменил привычные билет на метро, теперь по нему можно проехать на всех видах транспорта

ТАТ – трамвай, автобус, троллейбус Дешевые поездки на наземном транспорте

Источник: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

3 Основные достижения реформы билетной и тарифной системы

Основные достижения реформы билетной и тарифной системы

Внедрение современных билетных решений делают городской транспорт удобнее и повышают его имидж Популярность городского транспорта растет На треть сократились очереди в кассы с 2010 г. почти в 3 раза сократились поездки по билетам на 1-2 поездки : с 26% в 2010 г. до 9% в августе 2015. Это позволило снизить продолжительность поездки пассажиров На 18% увеличилось количество оплаченных поездок - для общественного транспорта в 2011-2015 годах В три раза снизились продажи билетов у водителя это позволило увеличить скорость движения наземного транспорта и повысить безопасность перевозки Экономия расходов Экономия на бланках проездных билетов более 700 млн. рублей (эквивалент 10 млн. евро) за 2014 год

Источник: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

2

4 Карта «Тройка» – популярный и удобный способ оплаты, возможности её

Карта «Тройка» – популярный и удобный способ оплаты, возможности её

владельца постоянно растут

Сеть пополнения карты

Билетные носители

Функционал «Тройки» доступен на классической карте, а также на банковской, мобильном телефоне (с функцией NFC), карте-пропуске с корпоративными возможностям

Система дистрибуции билетов с картой «Тройка» стала шире и удобнее для пассажира: Около 40 тыс. агентских пунктов пополнения баланса карты «Тройка» Пополнение через смс, сайт и мобильные банки а также 1,1 тыс. собственных касс и 1,2 тыс. автоматов.

С апреля 2013 года реализовано более 5,0 млн. карт Картой «Тройка» оплачивается 38% поездок в метро, 43% в наземном транспорте

Контроль проезда и безопасность

Оплата Городских сервисов

«Тройкой» можно оплатить проезд на всех видах городского транспорта, пригородных поездах поездах Аэроэкспресс, проход в Московский Зоопарк

Карта «Тройка» и система контроля обращения билетов соответствует высочайшему уровню защиты платёжных систем

Источник: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

3

5 Распределение проходов в ММ по видам билетов

Распределение проходов в ММ по видам билетов

Количество поездок в ММ по видам носителей

Проценты

ИСТОЧНИК: данные ММ

Х

Количество пассажиров, полностью оплачивающих проезд, млн пасс.

151,9

143,2

140,7

148,2

149,9

127,6

164,0

131,6

133,2

137,3

140,2

138,1

26,5%

38,0% «Тройка»:

1,2%

2,0%

3,6%

3,7%

5,9%

4,0%

6,6%

6,9%

«Тройка»: Единые без лимита поездок

8,0%

9,0%

9,3%

9,6%

9,5%

0,9%

2,3%

4,2%

5,3%

«Тройка»: билеты с лимитом поездок (Единые+90 минут)

5,9%

5,6%

5,9%

6,1%

6,2%

6,2%

14,3%

16,1%

19,4%

20,0%

21,2%

22,3%

«Тройка»: ЭК

98,0%

96,4%

96,3%

94,8%

88,4%

86,1%

73,5%

69,9%

65,6%

64,5%

63,1%

62,0%

Прочие носители

Апр.13

Июл.13

Авг.13

Сен.13

Ноя.13

Янв.14

Дек.14

Фев.15

Май.15

Июн.15

Июл.15

Авг.15

1 –возвращено 0,5 млн карт

6 Распределение проходов в МГТ по видам билетов

Распределение проходов в МГТ по видам билетов

Количество поездок в МГТ по видам носителей

Проценты

ИСТОЧНИК: данные МГТ

Х

Количество пассажиров, полностью оплачивающих проезд, млн пасс.

63,4

65,2

59,4

64,8

59,6

64,1

74,9

63,5

62,4

61,1

28,3%

43,3% «Тройка»:

1,0%

1,7%

2,4%

0,2%

2,6%

8,4%

0,6%

10,5%

10,7%

«Тройка»: Единые без лимита поездок

15,1%

16,0%

16,9%

16,8%

1,3%

3,6%

2,4%

2,9%

2,4%

5,4%

0,4%

3,2%

«Тройка»: билеты с лимитом поездок (Единые+90 минут)

8,0%

3,3%

3,3%

3,3%

3,5%

1,4%

5,0%

11,7%

12,4%

13,2%

13,7%

«Тройка»: ЭК

1,9%

99,0%

97,5%

95,1%

6,1%

6,2%

6,4%

83,9%

6,5%

«Тройка»: ТАТ с лимитом поездок

2,6%

2,7%

76,7%

2,8%

3,0%

«Тройка»: ТАТ без лимита поездок

71,7%

61,3%

59,3%

57,4%

56,7%

Прочие носители

Апр.13

Авг.13

Сен.13

Янв.14

Июл.14

Дек.14

Май.15

Июн.15

Июл.15

Авг.15

1 –возвращено 0,5 млн карт

7 Программы, направленные на повышение лояльности пассажиров

Программы, направленные на повышение лояльности пассажиров

Развитие программы лояльности Тройки для повышения лояльности пассажиров к городскому транспорту и Тройке и продвижения задач транспортного комплекса – для обсуждения

Суть акции: Повышение лояльности пассажиров- владельцев карты «Тройка». Каждый покупатель ювелирных магазинов SUNLIGHT при предъявлении карты «Тройка» получал подарок. 20 090 москвичей получили подарки по предъявлению карты «Тройка»

Суть акции: “Подарите Москве глоток свежего воздуха” В 19 магазинах сети «Ашан» покупатели получали в подарок 22 800 карт “Тройка” с записанными поездками

Источник: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

6

8 Планируется дальнейшее совершенствование билетного меню

Планируется дальнейшее совершенствование билетного меню

Развитие билетного меню Внедрение тарифных зон Оптимизация тарифного меню пригородных поездов

7

9 Тарифное меню: до реформы, настоящее время, перспектива

Тарифное меню: до реформы, настоящее время, перспектива

Перспектива – для обсуждения на Экспертном совете

Источник: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

Билетное меню до реформирования (до 31.12.2012)

Метро

Тат*

Монорельс

* ТАТ – троллейбус, автобус, трамвай

Продажа у водителя

Не более 70 поездок

10 Отказ от билетов с лимитом поездок не только упростит меню, но и

Отказ от билетов с лимитом поездок не только упростит меню, но и

приблизит Москву к наиболее распространенной в мире модели

Подавляющее большинство крупных городов не использует многоразовые билеты, а полагается на безлимитные, pay-as-you-go (электронный кошелек) и одноразовые билеты

Постепенный вывод из обращения билетов с лимитом поездок – вопрос для обсуждения на Экспертном совете

Источник: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

9

Pay-as-you-go

Билеты с лимитом поездок

Разовый билет

1

1

Многоразовые билеты

"Безлимитные" проездные билеты2

Сутки

Неделя

Месяц

Квартал

Год

1 В Берлине многоразовые билеты представлены только билетом на 4 поездки. В Монреале можно приобрести билеты на 2 и на 10 поездок 2 Могут быть ограничены в соответствии с fair usage policy (например, в Сеуле действуют ограничения - не более 20 поездок по проездным на 1 сутки и на 1 неделю, не более 60 поездок по проездному на 1 месяц)

11 Оптимизация тарифных зон (метро и наземный транспорт)

Оптимизация тарифных зон (метро и наземный транспорт)

Эффективность зонирования тарифов, порядок внедрения, технические решения для внедрения – для обсуждения на Экспертном совете

Принцип зонирования

Текущая схема зонирования наземного транспорта

Учитывает различие в платежеспособности (билет на 1 и 2 поездки в зоне Б дешевле) Обеспечивает определенный уровень баланса между ровным тарифом и зонным/покилометровым тарифом. Аналог - Париж, где дезонирован только ряд билетов Действует только для наземного транспорта

Билеты и тарифы

Источник: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

* ТАТ – троллейбус, автобус, трамвай

10

Руб.

Продажа у водителя

Зона действия

Внутри зоны А и внутри г. Зеленограда

Внутри зоны Б, кроме г. Зеленограда

Везде (дезони-рованы)

Внутри переходного участка

-

-

Эк

-

46

29

29

30

-

29

1

40

50

60

30

50

30/40

50

50

55

2

80

100

120

60

100

60/80

100

100

-

3

100

-

-

100

-

100

-

-

-

5

125

180

260

125

180

125

180

180

-

11

235

360

550

235

360

235

360

360

-

20

400

580

900

400

580

400

580

580

-

40

800

1 160

1 800

800

1 160

800

1 160

1 160

-

60

850

1 400

2 100

850

1 400

850

1 400

1 400

Месяц

-

2 550

-

-

2 550

-

2 550

2 550

1 400

-

1 сутки

-

210

-

-

-

-

-

-

-

30 дней

930

2 000

-

930

-

930

-

-

-

90 дней

2 400

5 000

-

2 400

-

2 400

-

-

-

365 дней

8 000

18 200

-

8 000

-

8 000

-

-

-

12 Актуальные задачи: оптимизация билетов и тарифов для пригородных

Актуальные задачи: оптимизация билетов и тарифов для пригородных

поездов. Мировой опыт

Мюнхен

Берлин

Париж / вся Франция

4 зоны, в каждой 4 кольца, в т.ч. 1 зона внутри города + 3 зоны пригород Разовые, недельные, месячные тарифы, для пожилых/молодых/ часов пик Принцип зонирования одинаков для метро, ж.д., автобусов, трамваев Возможность существования тарифной системы обеспечивается турникетами на вход и на выход Абонементы могут действовать для укрупнённых зон или с более детальной разбивкой зон

Принцип деления на зоны не оптимальный Разный принцип деления на зоны: При отправлении из Москвы: вокзал и пункты между вокзалами: нулевая зона, 1-я зона: 1-5 км, далее по 10 км При отправлении из Московской области: 1 зона 1-10 км, далее по 10 км Цена билета на 1 поездку не оптимальная Билет на 1 поездку существенно дешевле билета на наземном транспорте и метро Для билета на 1 поездку нет скидок за расстояние: цена 20 зоны = билет 1 зоны * 20 Власти субъекта РФ не могут самостоятельно изменить виды билетов: Виды билетов заданы на федеральном уровне Скидки на абонементы не упорядочены ни в зависимости от расстояния, ни в зависимости от срока действия

3 тарифные зоны на расстоянии до 30 км (по 10 км) для ВСЕХ видов транспорта A (окружная ж/д) B (границы города) C (примерно 15 км пригородов + Потсдам, Бранденбург, Франкфурт-на-Одере) Группировка тарифов: зона А, АB, ABC

Базовая формула тарифа (Т) T = a+bL (SNCF ), Дифференциация: классы качества (1 и 2 класс), виды абонементов, категории пассажиров (учащиеся и т.д.), виды поездов, время пользования («часы пик») Допускаются локальные условия на ряде направлений

Париж: 5 зон, локальные тарифы

Источник: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

11

25

20

15

10

5

0

1 поездка ( 0-10 км)

1 поездка ( 11-20 км)

Месячный раб. Дня ( 0-10 км)

Месячный ежедн. ( 0-10 км)

Годовой ежедн. ( 0-10 км)

На 6 дат ( 0-10 км)

На 10 дат ( 0-10 км)

На 20 поездок ( 0-10 км)

13 Предложения по оптимизации билетов и тарифов для пригородных поездов в

Предложения по оптимизации билетов и тарифов для пригородных поездов в

Московском регионе

Вопрос для обсуждение на Транспортном совете

1. Базовая формула учитывает цели и ограничения: Т L = А + b ? L + Сj , руб./пасс., L – расстояние перевозки пассажиров между пассажирскими остановочными пунктами (платформами) отправления и назначения (или среднее расстояние по зоне), км; i – номер тарифного пояса (зоны); А – составляющая тарифа, включающая условно-постоянные расходы перевозчика, руб./пасс.; b – величина тарифной ставки, учитывающая расходы, зависящие от расстояния, руб./пасс.-км; Сj – локальная тарифная составляющая, учитывающая технические и технологические особенности организации перевозочного процесса на отдельных (j) маршрутах, руб./пасс. 2. Основные критерии дифференциации тарифов на 1 поездку и многоразовых (абонементных) билетов: Расстояние; Конкурентоспособность с другими видами транспорта; Уровень платежеспособного спроса населения Уровень качества (скоростные поезда, при появлении классов обслуживания – деление по классам) Опция – «часы пик»

Цели:

Ограничения:

Гибкость Содействие равномерной загрузке инфраструктуры Конкурентоспособность с другими видами транспорта Стимулирование частоты и дальности поездки Прозрачность тарифа для пассажира

Сохранение дохода перевозчика, объёма перевозок, качества, распределения дохода между Москвой и Московской областью Отсутствие резких изменений для пассажиров Отсутствие резкого роста издержек перевозчика, если он непосредственно связан с тарифной системой

Источник: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

12

14 Резюме вопросов для обсуждения

Резюме вопросов для обсуждения

Открытые вопросы для обсуждения в рамках Международного экспертного совета по транспорту при Правительстве Москвы: Программа лояльности пассажиров на базе билетных решений Оптимизация билетного и тарифного меню Внедрение тарифных зон Тарифная система пригородных поездов

13

15 Приложение

Приложение

14

16 Доля ЭК «Тройка» в структуре проходов пассажиров метро, полностью

Доля ЭК «Тройка» в структуре проходов пассажиров метро, полностью

оплачивающих проезд, достигла в августе 2015 года 22,3% (38,0% с учетом записанных билетов) и продолжает увеличиваться

Структура проходов в метро 2013-2015 гг. без учёта студентов/школьников

Проценты

100.0%

100.0%

100.0%

100.0%

100.0%

100.0%

100.0%

100.0%

100.0%

4.5%

5.6%

2.3%

13.5%

2.6%

14.3%

16.3%

19.4%

20.0%

21.2%

22.3%

Эк

3.6%

15.5%

3.6%

2.7%

23.2%

2.0%

1.9%

1.8%

1.7%

90 минут

12.7%

12.3%

10.6%

11.1%

10.7%

10.4%

10.6%

Единые 1 и 2

14.8%

9.1%

11.4%

11.1%

10.9%

9.4%

9.2%

9.2%

9.3%

Единые 5 и 11

10.6%

14.9%

11.7%

10.1%

10.2%

11.8%

9.9%

14.6%

9.7%

Единые 20 и 40

41.5%

36.7%

37.0%

36.0%

35.0%

Единый 60

36.4%

38.1%

37.9%

33.2%

Безлимитные1

Билеты на метро

9.3%

10.6%

10.3%

10.4%

10.1%

8.6%

8.0%

8.0%

8.3%

Боп

0.0%

0.0%

0.0%

0.0%

0.0%

0.0%

0.0%

0.0%

0.0%

1.7%

1.6%

1.1%

1.1%

1.0%

1.0%

1.0%

0.9%

0.9%

Дек.13

Янв.14

Ноя.14

Дек.14

Фев.15

Май.15

Июн.15

Июл.15

Авг.15

1 включая Единый билет на календарный месяц

ИСТОЧНИК: данные ММ и МГТ

17 Доля ЭК «Тройка» в структуре проходов пассажиров МГТ, полностью

Доля ЭК «Тройка» в структуре проходов пассажиров МГТ, полностью

оплачивающих проезд, достигла в августе 2015 года 13,7% (43,3% с учетом записанных билетов) и продолжает увеличиваться

Структура проходов в МГТ 2013-2015 гг. без учёта студентов/школьников

Проценты

100.0%

100.0%

100.0%

100.0%

100.0%

100.0%

100.0%

100.0%

3.0%

3.6%

5.4%

9.6%

11.7%

12.5%

13.2%

13.7%

Эк

26.4%

25.7%

23.0%

22.8%

20.4%

20.2%

19.5%

19.3%

Тат 1-60

14.2%

14.9%

8.6%

15.7%

9.0%

11.5%

9.9%

ТАТ у водителя

11.2%

10.3%

10.1%

10.6%

9.9%

ТАТ безлимитные

10.4%

10.7%

12.0%

12.5%

9.7%

10.5%

7.7%

9.4%

Единые 1-40

8.2%

8.8%

8.2%

8.0%

15.4%

14.7%

14.9%

14.4%

Единый 60

15.1%

16.4%

14.7%

13.5%

12.7%

Единые безлимитные1

12.0%

12.2%

18.5%

17.6%

18.3%

14.2%

16.6%

90 минут 1

6.3%

90 минут 2-60

4.6%

4.5%

1.2%

0.5%

0.6%

0.4%

0.4%

5.0%

Боп

4.3%

4.0%

4.2%

4.2%

3.3%

3.4%

3.9%

1.0%

0.9%

0.8%

0.7%

0.7%

0.7%

0.7%

0.7%

Дек.13

Янв.14

Июл.14

Фев.15

Май.15

Июн.15

Июл.15

Авг.15

1 включая Единый билет на календарный месяц

ИСТОЧНИК: данные ММ и МГТ

18 Тарифы на проезд на общественном транспорте города Москвы в 2010 -

Тарифы на проезд на общественном транспорте города Москвы в 2010 -

2015 гг. росли меньше инфляции

Метро Руб.

Наземный транспорт Руб.

Пригородный ж.д. транспорт Руб.

Источник: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

Билет на месяц для студентов/школьников

Билет на 1 поездку

Билет на 60 поездок

2,9%

5,3%

Единый билет на метро и наземный транспорт на месяц/30 дней

1,7%

-1,3%

Билет на месяц для студентов/школьников

Билет на 1 поездку

Билет на 60 поездок

4,0%

3,9%

1,4%

муниципальные маршруты г. Москвы, 1 поездка

Межсубъектные маршруты, 1 поездка за 1 зону

Среднегодовое изменение тарифа, %

2,9%

2,9%

17

1.400

1.080

350

321

2010

2015

2010

2015

2010

2015

2.140

2.000

2010

2015

2010

2015

2010

2015

2010

2015

2010

2015

2010

2015

19 Билетное и тарифное меню с учётом перспектив его развития отражает

Билетное и тарифное меню с учётом перспектив его развития отражает

самые успешные зарубежные решения

Общественный транспорт Западной Европы, Америки и Азии очень популярен в условиях билетного и тарифного меню, которое: является простым для восприятия пассажира предполагает наличие билетов для пассажиров с различной частотой использования транспорта и различными целями поездки не заставляет приобретать другой билет при смене вида транспорта обеспечивает возможность бесплатной пересадки в другое транспортное средство в течение определенного времени позволяет оптимизировать затраты на бланки билетов и очереди в кассы устанавливает существенную дифференциацию цен для стимулирования пользования общественным транспортом, причём наиболее привлекательны цены безлимитных билетов обеспечивает наличие социальных билетов учитывает индивидуальную модель* территориальных транспортных потоков:

Моноцентрическая модель

Полицентрическая модель

Мультиполярная модель

Характеризуется наличием ярко выраженного центра метрополии, все транспортные потоки связаны с центром

Характеризуется наличием доминантного центра метрополии, а так же второстепенных центров. Перемещение осуществляется преимущественно в главный центр

Характеризуется отсутствием доминантного центра. Представляет собой совокупность среднего размера городов на малом расстоянии между ними

*В чистом виде модели практически не встречаются

Источник: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

18

20 Билетное и тарифное меню Москвы учитывает модель потоков,

Билетное и тарифное меню Москвы учитывает модель потоков,

платежеспособность и развитие инфраструктуры

Берлин + земля Бранденбург

Париж + пригороды

Москва (Большая Москва)

Источник: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

Территория Москвы зонирована (зоны А и Б) В наличии 3 группы билетов (не включая ж.д. поезда) - билеты на наземный транспорт: «ТАТ»* - билеты на все виды транспорта: «Единые», ряд из них дезонирован - Билеты «90 минут» - выгодны для мультимодальных поездок Разрабатываются общие билеты с ж.д. поездами и МК МЖД

Распределение поездок между зонами, %

Зоны 4-5

Зона Б

Зоны 4 и 5

Зона 3

Зона 3

4,5%

2,5%

2,1%

Зоны 1 и 2

Зона А

Зоны 1 и 2

5,6%

14,3%

21,2%

13,8%

96,2%

51,5%

51,2%

6,1%

25,6%

0,7%

0,2%

1,2%

2,1%

0,3%

0,9%

2,6%

* ТАТ – троллейбус, автобус, трамвай

19

*Зона А : «старая» Москва и Новомосковский округ Зона Б – Троицкий округ

Зона А* Зона Б

Плотность населения, чел./гектар

Плотность населения в зависимости от удаленности от центра мегаполиса

107,5

300

300

3,2

200

200

100

100

Расстояние до городского центра, км

Расстояние до городского центра, км

Плотность, чел./гектар

Плотность, чел./гектар

1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45

1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45

«Билетное и тарифное меню на транспорте общего пользования города Москвы: решения, итоги, актуальные задачи»
http://900igr.net/prezentacija/geografija/biletnoe-i-tarifnoe-menju-na-transporte-obschego-polzovanija-goroda-moskvy-reshenija-itogi-aktualnye-zadachi-168611.html
cсылка на страницу
Урок

География

196 тем
Слайды
900igr.net > Презентации по географии > Виды транспорта > Билетное и тарифное меню на транспорте общего пользования города Москвы: решения, итоги, актуальные задачи