ПДД
<<  Правила дорожного движения глазами ученика Правила дорожного движения – наши верные друзья  >>
История возникновения правил дорожного движения
История возникновения правил дорожного движения
Древний Рим
Древний Рим
Частные извозчики
Частные извозчики
XVIII век
XVIII век
Первые светофоры
Первые светофоры
XIX век
XIX век
Количество автомобилей лавинообразно росло, а знаки дорожного движения
Количество автомобилей лавинообразно росло, а знаки дорожного движения
Для облегчения движения стали применяться дорожные знаки, светофоры
Для облегчения движения стали применяться дорожные знаки, светофоры
В настоящее время в большинстве стран мира правила дорожного движения
В настоящее время в большинстве стран мира правила дорожного движения
На сегодняшний день наша республика также имеет свои правила дорожного
На сегодняшний день наша республика также имеет свои правила дорожного
Назначение дорожных знаков
Назначение дорожных знаков
Вся дорожная символика делится на:
Вся дорожная символика делится на:

Презентация: «История возникновения правил дорожного движения». Автор: Admin. Файл: «История возникновения правил дорожного движения.pptx». Размер zip-архива: 4259 КБ.

История возникновения правил дорожного движения

содержание презентации «История возникновения правил дорожного движения.pptx»
СлайдТекст
1 История возникновения правил дорожного движения

История возникновения правил дорожного движения

Международный язык дорожных знаков.

2 Древний Рим

Древний Рим

Приезжие были обязаны оставлять свой транспорт за чертой города и передвигаться по Риму пешком, либо наняв паланкин. Тогда же была учреждена специальная служба надзора за соблюдением этих правил, в неё набирали в основном бывших пожарных, из числа вольноотпущенников. Основные обязанности таких регулировщиков заключались в предотвращении конфликтов и драк между владельцами транспортных средств.

Гай Юлий Цезарь

Паланкин

3 Частные извозчики

Частные извозчики

Частный извозчик

В крупных городах стали появляться частные извозчики, количество которых росло не по дням, а по часам, но, при этом, качество обслуживания пассажиров было очень низким. Государственные органы приняли решение лицензировать извозчиков, выдавая им номера в случае выполнения определенных требований: извозчики и их лошади должны были опрятно выглядеть, каждый возница имел персональный номер, повозкам было запрещено останавливаться посреди улиц, а извозчики должны были "садиться за руль" только в трезвом виде. С появлением "конки" были изменены правила проезда перекрестков - тяжелые вагоны имели преимущества перед другими транспортными средствами.

Конка

4 XVIII век

XVIII век

Никола Жозеф Кюньо, капитан французской армии, с самого раннего детства увлекался техникой и мечтал применить паровую машину на экипаже. В 1765 г. изобретатель испытал свою первую механическую повозку, перевозившую четырёх пассажиров со скоростью 9,5 км/ч.

Никола Жозеф Кюньо

5 Первые светофоры

Первые светофоры

Первый светофор был установлен в Лондоне в 1868 году. Светофор управлялся вручную и имел два семафорных крыла: поднятые горизонтально означали сигнал «стоп», а опущенные под углом в 45° — движение с осторожностью. В тёмное время суток использовался вращающийся газовый фонарь, с помощью которого подавались, соответственно, сигналы красного и зелёного цветов. Светофор использовался для облегчения перехода пешеходов через улицу, а его сигналы предназначались для транспортных средств. 2 января 1869 года газовый фонарь светофора взорвался, ранив управляющего светофором полицейского. После этого люди забыли о светофоре до тех пор, пока на улицах не появились автомобили. Американский полицейский Уильям Поттс взял за образец железнодорожный семафор, добавил к нему желтый сигнал и электросистему смены цветов.

6 XIX век

XIX век

В 1886 году Готлиб Даймлер и Карл Бенц запатентовали первую в мире «трехколесную повозку с бензиновым двигателем».

Готтлиб Вильгельм Даймлер

Карл Бенц

Реконструкция автомобиля «Motorwagen» Бенца, выпущенного в 1886 году.

7 Количество автомобилей лавинообразно росло, а знаки дорожного движения

Количество автомобилей лавинообразно росло, а знаки дорожного движения

во всех странах были разными. В 1909 году в Париже состоялось еще одно важное событие в истории правил дорожного движения - были приняты единые европейские правила. В 1931 году в Женеве была принята "Конвенции о введении единообразия в сигнализацию на дорогах", к которой присоединился и Советский Союз.

8 Для облегчения движения стали применяться дорожные знаки, светофоры

Для облегчения движения стали применяться дорожные знаки, светофоры

Первые четыре знака, указывающие на наличие опасности, с символами перекрестка, железнодорожного переезда, извилистой дороги, неровностей на проезжей части были утверждены в 1909 г. Парижской конвенцией

Знак "Опасный поворот"

"Неровная дорога" Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).

Железнодорожный переезд без шлагбаума

9 В настоящее время в большинстве стран мира правила дорожного движения

В настоящее время в большинстве стран мира правила дорожного движения

в своей основе близки, поскольку они базируются на международных Конвенциях о дорожном движении и о дорожных знаках и сигналах 1968 г. Тем не менее в ряде стран еще сохраняются определенные отличия от общепринятого порядка движения. Так, в Великобритании, Японии, Индии и некоторых других странах установлено левостороннее движение. При этом обгоны должны производиться с правой стороны, а остановки и стоянки - на левой стороне проезжей части. Существуют незначительные различия в системе дорожной сигнализации.

10 На сегодняшний день наша республика также имеет свои правила дорожного

На сегодняшний день наша республика также имеет свои правила дорожного

движения. Они состоят из 24 пунктов и 3 приложений.

1.3 На территории Республики Казахстан установлено правостороннее движение транспортных средств. 1.4. Необходимые изменения и ограничения в организации дорожного движения вводятся в установленном порядке в рамках Правил только при помощи дорожных знаков, дорожной разметки, сигналов светофоров и регулировщиков, а так же распоряжениями лиц, уполномоченных регулировать движение. 1.5. Участники дорожного движения обязаны знать и выполнять относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров или регулировщиков, знаков и разметки, а так же выполнять требования сотрудников органов внутренних дел. 1.6. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в органы внутренних дел. 1.7. Лица, нарушившие настоящие Правила, несут ответственность в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

11 Назначение дорожных знаков

Назначение дорожных знаков

Чтобы выполнить свое назначение, дорожный знак должен сообщать информацию ясно и четко, чтобы вы смогли: увидеть его; понять его значение; своевременно отреагировать на полученную информацию.

12 Вся дорожная символика делится на:

Вся дорожная символика делится на:

Предупреждающие знаки; знаки приоритета; запрещающие знаки; предписывающие знаки; знаки особых предписаний; информационные знаки; знаки сервиса; знаки дополнительной информации (таблички); дорожную разметку.

«История возникновения правил дорожного движения»
http://900igr.net/prezentacija/obg/istorija-vozniknovenija-pravil-dorozhnogo-dvizhenija-246026.html
cсылка на страницу
Урок

ОБЖ

59 тем
Слайды
900igr.net > Презентации по ОБЖ > ПДД > История возникновения правил дорожного движения