Оружие
<<  Ютуб войне в тюмени Немецкие самолеты в годы вов  >>
Презентация на тему: «Первым делом самолеты
Презентация на тему: «Первым делом самолеты
«Торпедо» или «Моноплан-Торпедо»
«Торпедо» или «Моноплан-Торпедо»
Моноплан “Торпедо” — двухместный самолет — разведчик и истребитель,
Моноплан “Торпедо” — двухместный самолет — разведчик и истребитель,
Терещенко №7
Терещенко №7
Постройка многоцелевого самолета «Терещенко № 7» в мастерских КПИ была
Постройка многоцелевого самолета «Терещенко № 7» в мастерских КПИ была
Самолет-истребитель «СКМ»
Самолет-истребитель «СКМ»
Тяжелый самолет "Илья Муромец"
Тяжелый самолет "Илья Муромец"
1 августа 1914 года было построено 4 Муромца, и уже через месяц они
1 августа 1914 года было построено 4 Муромца, и уже через месяц они
Анаде (Анатра-Д)
Анаде (Анатра-Д)
В 1914—1918 гг
В 1914—1918 гг
Тем не менее в конструкциях самолетов рассматриваемого периода не
Тем не менее в конструкциях самолетов рассматриваемого периода не
Как пример совершенствования элементов конструкции можно привести
Как пример совершенствования элементов конструкции можно привести
Колеса шасси до 1932 г. применялись только спицевые без тормозов
Колеса шасси до 1932 г. применялись только спицевые без тормозов
Тем не менее прогресс советского авиастроения в сложные военные годы
Тем не менее прогресс советского авиастроения в сложные военные годы
В середине 50-х гг
В середине 50-х гг
СУ-25 "Грач" бронированный дозвуковой штурмовик
СУ-25 "Грач" бронированный дозвуковой штурмовик
Такие конструкторы и создатели, да и пилоты своих аппаратов
Такие конструкторы и создатели, да и пилоты своих аппаратов
Проведение презентации
Проведение презентации
Презентация на тему: «Первым делом самолеты
Презентация на тему: «Первым делом самолеты
Презентация на тему: «Первым делом самолеты
Презентация на тему: «Первым делом самолеты
Вопросы к одноклассникам:
Вопросы к одноклассникам:
Отзывы
Отзывы
Источники информации:
Источники информации:

Презентация: «Детские от вики зачем строят самолеты». Автор: 4. Файл: «Детские от вики зачем строят самолеты.pptx». Размер zip-архива: 4532 КБ.

Детские от вики зачем строят самолеты

содержание презентации «Детские от вики зачем строят самолеты.pptx»
СлайдТекст
1 Презентация на тему: «Первым делом самолеты

Презентация на тему: «Первым делом самолеты

..»

2 «Торпедо» или «Моноплан-Торпедо»

«Торпедо» или «Моноплан-Торпедо»

Он представлял собой расчалочный высокоплан, предназначенный для многоцелевого применения. В двухместном варианте самолет мог быть использован как воздушный разведчик или легкий бомбардировщик, а также как двухместный истребитель. В одноместном (при свободном заднем сиденье) – как истребитель, вооруженный синхронным пулеметом.

3 Моноплан “Торпедо” — двухместный самолет — разведчик и истребитель,

Моноплан “Торпедо” — двухместный самолет — разведчик и истребитель,

расчалочный высокоплан Крылья — отдельные, разделенные промежутком около 0,7 м, установленные немного выше глаз летчика на коротких стойках, двухлонжеронные, тонкого профиля, с перекашиванием. Фюзеляж — выклеенный из шпона монокок исключительно чистой формы, вытянутый сзади в острие. Двигатель — “Рои” в 110 л. с. (первоначально в 80 л. с., но с ним самолет не испытывался) под сплошным капотом, винт с широким тупым коком. Самолет был выполнен хорошо и мог иметь отличную аэродинамику, если бы не было разделенных крыльев, появление которых можно объяснить только незнанием теории индуктивного сопротивления в то время.

4 Терещенко №7

Терещенко №7

Среди конструкторов можно встретить имя известного украинского сахарозаводчика конца XIX — начала XX века, проживавшего недалеко от Киева в селе Червоное, Федора Федоровича Терещенко. На его взносы существовало Киевское общество воздухоплавателей. Кроме того, Терещенко просто наобум, по чертежам, построил самолет типа Блерио. В селе Червоном были мастерские, в которых ремонтировались и строились самолеты по заказу Всероссийского военного ведомства.

5 Постройка многоцелевого самолета «Терещенко № 7» в мастерских КПИ была

Постройка многоцелевого самолета «Терещенко № 7» в мастерских КПИ была

завершена 29 августа 1916 года. В течение осени машина проходила летные испытания под Москвой на Ходьнском аэродроме. Результаты она показала в общем неплохие, правда, не у всех летчиков получились правильные взлет и посадка. Однажды у пилота Г. А. Сухарева (приемщик с фронта) произошла авария. «Семерку» отправили в ремонт. В январе 1917 года самолет был возвращен в Киев для доводок и после их окончания представлен на испытания вторично 29 июня 1917 года. Дальнейших сведений о нем не найдено.

6 Самолет-истребитель «СКМ»

Самолет-истребитель «СКМ»

Одним из создателей такого самолета «СКМ» во второй половине 1916 г. был русский летчик-истребитель капитан Сергей Карлович Модрах. Kонструктор выбрал для своего самолета классическую схему аэродинамической компоновки: одностоечный биплан с двухколесным шасси, нормальным хвостовым оперением и ротативным семицилиндровым двигателем «Рон» мощностью в 110 л. с. Элегантный корпус самолета плавно сужался к хвосту. Он был выполнен в виде цельнодеревянного монокока. Необычным было лишь хвостовое оперение. Горизонтальное оперение по виду в плане напоминало ласточкин хвост. Руль высоты и руль поворота расширены и получили большую хорду и стреловидность по передней кромке. Октябрьские события 1917 года вынудили прекратить всяческую деятельность на поприще опытного самолетостроения. Дальнейших сведений о нем не найдено.

7 Тяжелый самолет "Илья Муромец"

Тяжелый самолет "Илья Муромец"

Тяжелый самолет Илья Муромец был использован только во времена первом мировой войны. Двигатель был шестицилиндровым, двухтактным с водяным охлаждением. Радиаторы автомобильного типа располагались по его бокам. Р-БВЗ устанавливался на некоторые модификации «Ильи Муромца». . Он впервые в истории авиации был оснащён отдельным от кабины комфортабельным салоном, спальными комнатами и даже ванной с туалетом. На «Муромце» имелось отопление и электрическое освещение. По бортам располагались выходы на консоли нижнего крыла. Весной 1914 года первого «Илью Муромца» переоборудовали в гидроплан с более мощными двигателями. В этой модификации он был принят морским ведомством и оставался крупнейшим гидропланом до 1917 года.

8 1 августа 1914 года было построено 4 Муромца, и уже через месяц они

1 августа 1914 года было построено 4 Муромца, и уже через месяц они

были доставлены в Императорский военно-воздушный флот. Именно тогда данную модель стали использовать, как бомбардировщика, ведь остальные самолеты предназначались исключительно для разведки. Еще спустя месяц была создана ЭВК – первое в мире соединение бомбардировщиков. Поскольку на такого рода аэропланах раньше не летали, пришлось обучать учеников и проводить для них мастер-классы. Но старания были оправданы своими результатами, ведь за все время войны на Муромце было совершено 400 боевых вылетов, сброшено 65 тонн бомб и уничтожено 12 истребителей . Также было несколько серий «богатырей», начиная от А и заканчивая Г. Каждая из них была совершеннее, чем предыдущая, однако, несмотря на это, после войны бомбардировщики Илья Муромец еще несколько лет исполняли роль почтовых самолетов, а вскоре и вовсе были сняты с производства.

9 Анаде (Анатра-Д)

Анаде (Анатра-Д)

Анаде (Анатра-Д) - самолет-разведчик, разработанный самолетостроительным заводом, основанным Артуром Анатра. Самолет был начат проектированием летом 1915 г. Это был двухместный разведчик, двухстоечныи биплан с двигателем Gnom Monosoupape в 100 л.с. Конструкция самолета была простой и рациональной. Капоты - алюминиевые. Элероны - только на верхних крыльях. Стоики - сосновые сплошного сечения. Стабилизатор - почти треугольной формы с подкосами под заднюю кромку. Шасси - с V образными стоиками из стальных труб каплевидного сечения с деревянными бужами. Самолет Анаде широко применялся в боевых условиях, участвовал в гражданской войне. Оценка его менялась. Для конца 1915 г. он был передовым, лучше ряда иностранных самолетов. К 1918-1919 гг. он уже устарел и использовался преимущественно как учебно-тренировочный. 27 мая 1917 г. был выпущен в одном экземпляре учебный Анаде с двойным управлением и парой противокапотажных колес впереди. Этот самолет был очень устойчив в полете.

10 В 1914—1918 гг

В 1914—1918 гг

сложились благоприятные условия для развития самолетостроения, в первую очередь военного. Правительство, заинтересованное в практическом применении авиации, выделяло значительные средства на усовершенствование старых моделей и создание новых. Помимо этого, осознав перспективность вложения средств в самолетостроение, крупные предприниматели начали содействовать его развитию. К изготовлению летательных аппаратов стали привлекаться ученые. Значительно расширилась сеть конструкторских бюро и научных учреждений, занятых созданием авиационной техники. В годы Первой мировой войны самолеты ярко продемонстрировали свое преимущество перед дирижаблями, вытеснив последние из поднебесного пространства.

11 Тем не менее в конструкциях самолетов рассматриваемого периода не

Тем не менее в конструкциях самолетов рассматриваемого периода не

произошло значительных изменений. Сохранялись тенденции к увеличению размеров и веса летательных аппаратов, многомоторные бипланы с толкающим пропеллером и стационарным двигателем начали играть в самолетостроении ведущую роль. Во второй мировой войне авиация была одним из основных родов войск и играла очень большую роль в ходе боевых действий. Не случайно каждая из воевавших сторон стремилась обеспечить постоянное повышение боеспособности своей авиации путем наращивания выпуска самолетов и непрерывного их совершенствования и обновления. Как никогда раньше широко в военную сферу был вовлечен научный и инженерный потенциал, работало множество научно-исследовательских институтов и лабораторий, конструкторских бюро и испытательных центров, усилиями которых создавалась новейшая боевая техника. Это было время необычайно бурного прогресса самолетостроения. Одновременно как бы завершалась эпоха эволюции самолетов с поршневыми двигателями, безраздельно господствовавшими в авиации с момента ее зарождения. Боевые самолеты конца второй мировой войны являли собой наиболее совершенные образцы авиационной техники, созданной на базе поршневых моторов.

12 Как пример совершенствования элементов конструкции можно привести

Как пример совершенствования элементов конструкции можно привести

эволюцию узла крепления стоек, подкосов и лент-расчалок к лонжеронам в коробке крыльев. Первоначально узел изготовлялся из толстого листа, потом лист стал тоньше, зато в ушках узла приваривались шайбы. При этом конструкторы, не считая достаточно жестким крепление стенок узла к деревянной колобашке болтами, протыкали весь лонжерон сквозным вертикальным болтом, что уменьшало сечение полок, вынуждало ставить на них накладки и в общем увеличивало массу. Эволюция узла коробки крыльев (схема) Предельно простыми были узлы самолета Р-1, имевшие вид плоских или гнутых деталей, изготовлявшихся полностью на вырубных штампах, без сварки, но несколько перетяжеленные и грубые. Переходным был тип узла в самолете П-2. Дальнейшим усовершенствованием этого узла было применение сварки, а один из больших болтов еще оставался.

13 Колеса шасси до 1932 г. применялись только спицевые без тормозов

Колеса шасси до 1932 г. применялись только спицевые без тормозов

(кроме “Вуазенов”). С 1933 г. начали входить дисковые колеса с литыми дисками и тормозами. Большие колеса диаметром 2 м для самых крупных самолетов (ТБ-3, АНТ-14) первоначально применялись импортные, потом они, как неудовлетворительные, были заменены двухколесными тележками, в которых заднее колесо было тормозным (не на всех самолетах), и наконец, — хорошими отечественными двухметровыми колесами.

14 Тем не менее прогресс советского авиастроения в сложные военные годы

Тем не менее прогресс советского авиастроения в сложные военные годы

неоспорим. И главное его достижение в том, что нашим истребителям удалось отвоевать у противника малые и средние высоты, на которых действовали штурмовики и ближние бомбардировщики — основная ударная сила авиации на линии фронта. Этим была обеспечена успешная боевая работа «илов» и Пе-2 по немецким оборонительным позициям, узлам сосредоточения сил и транспортным коммуникациям, что, в свою очередь, способствовало победоносному наступлению советских войск на заключительном этапе войны.

15 В середине 50-х гг

В середине 50-х гг

мощность двигателей достигала 3400 л. с, что позволило увеличить взлётный вес самолёта. Последние четырёхмоторные лайнеры DC-7/7C и L-1649 оказались близки по лётным данным (72 — 99 пассажиров; рейсовая скорость 550 км/ч; дальность полёта 7800— 9100 км; 4 х 3500 л. с.) и стали вершиной развития крупных поршневых самолетов. Большие четырёхмоторные лайнеры с поршневыми двигателями строили и в Англии, но ни один не смог конкурировать с самолётами компаний «Дуглас» и «Локхид». Не повезло и «Боингу»: его модель 377 «Стратокрузер», созданная на основе бомбардировщика В-29, из-за низкой экономичности не нашла широкого спроса. К началу 50-х гг. рынок двухмоторных лайнеров, ранее наводнённый DC-3, несколько оживился. Пассажиры хотели тех же удобств, что и в больших самолётах, — герметичный салон, большую скорость полёта; авиакомпаниям же требовалась большая вместимость. Воплощением этих чаяний стали машины фирмы «Конвэр» - CV-240, CV-340, CV-440. Они были рассчитаны на 40—50 пассажиров и трассы малой и средней (до 2800 км) дальности. Рейсовая скорость превысила 450 км/ч, и оказалось, что себестоимость перевозки одного пассажира на борту CV-240 на 12% ниже, чем на DC-3.

16 СУ-25 "Грач" бронированный дозвуковой штурмовик

СУ-25 "Грач" бронированный дозвуковой штурмовик

СУ-25 "Грач" бронированный дозвуковой штурмовик остается основным штурмовиком в ВВС России. Потребность во всепогодном штурмовике, способном действовать и в ночное время суток, привела к созданию Су-25Т, который к тому же обладает увеличенной дальностью полета и повышенной живучестью. Первая партия из 20 самолетов Су-25Т была построена в 1990-1991 гг. на авиазаводе в Тбилиси, а затем производство этих самолетов было перенесено в Улан-Удэ.пыт позволил еще более усовершенствовать машину.

17 Такие конструкторы и создатели, да и пилоты своих аппаратов

Такие конструкторы и создатели, да и пилоты своих аппаратов

Как, Ваузен, Сантос-Дюмон, Леганье, братья Ньюпорт и другие еще будут отмеченые в истории самолетов. И именно благодаря заказам военных, технический прогресс и процветает. Создавались разные фирмы, и строились аэропланы. Порой даже ничего не изобреталось, а просто копировалась удачная концепция. Вскоре и скорости стали расти и дальность и продолжительность полета. Копирование и усовершенствование, двигатель развития. Такой вот пример, знакомый нам самолет Илья Муромец был первым гигантом с крытой кабиной, вслед за ним тоже стали строить большие самолеты, и тоже уже делать для пилотов комфорт, в закрытых кабинах. Вскоре все самолеты были похожи на те к которым нам не привыкать в спортивной авиации.

18 Проведение презентации

Проведение презентации

19 Презентация на тему: «Первым делом самолеты
20 Презентация на тему: «Первым делом самолеты
21 Вопросы к одноклассникам:

Вопросы к одноклассникам:

Понравилась ли вам презентация? Узнали ли вы что-то новое для себя? Как вы думаете, справилась ли команда с поставленной задачей? Кто является разработчиком самолета-истребителя «СКМ»? Считаете ли вы нужным создавать подобные презентации?

22 Отзывы

Отзывы

Борис: Было очень интересно, я узнал много нового и познавательного, даже не представляю сколько времени они потратили на подготовку ответов и прочитали много интересных книг, статей и интернет-браузеров. Алиса: Думаю, это очень интересная тема и ребята прекрасно справились с работой. Аркадий: Приходя на урок, я не думал что будет так интересно, спасибо большое ребятам за организационный урок, посвященный развитию самолетов! Нужно создавать больше подобных презентаций, ведь это расширяет наши знания. Екатерина: Я думаю, что презентация довольно интересная и отвечает на поставленные вопросы. Я узнал, что создателем самолета-истребителя «СКМ» был Модрах.

23 Источники информации:

Источники информации:

1.http://vspomniv.ru/nashi.htm 2. http://tehnoxtreyd.ru/uznatsamolet/razvitiesamoletov/ 3. http://kollektsiya.ru/samoleti/ 4.https://ru.wikipedia.org/wiki/%C8%F1%F2%EE%F0%E8%FF_%E0%E2%E8%E0%F6%E8%E8 5. http://www.airx.ru/

«Детские от вики зачем строят самолеты»
http://900igr.net/prezentacija/obschestvoznanie/detskie-ot-viki-zachem-strojat-samolety-213487.html
cсылка на страницу
Урок

Обществознание

85 тем
Слайды
900igr.net > Презентации по обществознанию > Оружие > Детские от вики зачем строят самолеты