Военные
<<  Клуб «Военный автомобилист» Военное обучение  >>
История развития военной авиации
История развития военной авиации
Первый самолет и братья Райт
Первый самолет и братья Райт
Первый самолет и братья Райт
Первый самолет и братья Райт
Первая мировая война
Первая мировая война
Золотой Век
Золотой Век
Золотой Век
Золотой Век
История развития военной авиации
История развития военной авиации
Великая Отечественная война
Великая Отечественная война
Великая Отечественная война
Великая Отечественная война
Великая Отечественная война
Великая Отечественная война
Великая Отечественная война
Великая Отечественная война
Великая Отечественная война
Великая Отечественная война
Великая Отечественная война
Великая Отечественная война
Великая Отечественная война
Великая Отечественная война
День Победы
День Победы
Холодная война
Холодная война
Холодная война
Холодная война
Зарождение реактивной авиации
Зарождение реактивной авиации
Зарождение реактивной авиации
Зарождение реактивной авиации
Зарождение реактивной авиации
Зарождение реактивной авиации
Начало сверхзвуковой эры
Начало сверхзвуковой эры
Второе поколение сверхзвуковой авиации
Второе поколение сверхзвуковой авиации
Второе поколение сверхзвуковой авиации
Второе поколение сверхзвуковой авиации
1970-е годы
1970-е годы
1970-е годы
1970-е годы
1980-е годы
1980-е годы
Распад СССР 1991 год
Распад СССР 1991 год
ВВС России
ВВС России
ВВС России
ВВС России
Т-50 пак фа
Т-50 пак фа
Т-50 пак фа
Т-50 пак фа
Су-47 «Беркут»
Су-47 «Беркут»
Су-47 «Беркут»
Су-47 «Беркут»
Спасибо за внимание
Спасибо за внимание
Источники
Источники

Презентация: «История развития военной авиации». Автор: Durbek Sattarov. Файл: «История развития военной авиации.pptx». Размер zip-архива: 5119 КБ.

История развития военной авиации

содержание презентации «История развития военной авиации.pptx»
СлайдТекст
1 История развития военной авиации

История развития военной авиации

70 лет со дня Победы в Великой Отечественной войне

Индофизики 15f261

2 Первый самолет и братья Райт

Первый самолет и братья Райт

Первый самолет, построенный братьями Райт, совсем не похож на современный, но его основные характеристики те же самые. Братья Райт овладели основами аэродинамики контроля над полетом и поступательного движения. Братья Райт добились успеха там, где другие потерпели неудачу.

Индофизики 15f261

3 Первый самолет и братья Райт

Первый самолет и братья Райт

17 декабря 1903 г. Орвил Райт отправился в первый моторизованный полет на своем планере, оснащённым 12 сильным мотором. Первый полет продлился 12 с. В тот же день было произведено еще два полета, самый длинный из них продолжался около минуты и планер преодолел расстояние около 260 м. В дальнейшем братья Райт усовершенствовали свой запатентованный самолет и добились неограниченного времени полета.

Индофизики 15f261

4 Первая мировая война

Первая мировая война

Почти сразу, как только был изобретён самолёт, его новые модели стали проектироваться с учётом военного использования. Первой страной, которая использовала самолёты в военных целях, была Болгария — её самолёты атаковали и проводили разведку османских позиций во время Первой Балканской войны 1912-1913 гг.. Первой войной, в которой самолётам отводилась важная роль в наступлении, обороне и разведке, была Первая мировая война.

Индофизики 15f261

5 Золотой Век

Золотой Век

Годы между Первой и Второй мировыми войнами отмечены существенным прогрессом в технологии самолётостроения. За этот период от самолётов, построенным главным образом из древесины и ткани, конструкторы пришли к почти полностью алюминиевым аппаратам. Развитие двигателей также шло быстрыми темпами, от бензиновых двигателей с водяным охлаждением до роторных и радиальных с воздушным охлаждением, с относительным увеличением мощности двигателя.

Индофизики 15f261

6 Золотой Век

Золотой Век

В 1930-е гг. разработка реактивного двигателя началась в Германии и в Англии. В Англии Фрэнк Уиттл запатентовал разработанный им реактивный двигатель в 1930 г. и в течение десятилетия работал над его усовершенствованием. В Германии Ханс фон Охайн запатентовал свою версию реактивного двигателя в 1936 г. и начал работу над его усовершенствованием. Эти два человека работали независимо друг от друга, и к концу Второй мировой войны и Германия, и Великобритания строили реактивные самолёты.

Индофизики 15f261

7 История развития военной авиации
8 Великая Отечественная война

Великая Отечественная война

Численность советской авиации, по различным оценкам, перед началом Великой Отечественной войны доходила до 5000-6000 боевых самолетов, но только около 1500 из них были новой конструкции.

Индофизики 15f261

9 Великая Отечественная война

Великая Отечественная война

Однако в первые дни войны «авиация противника безраздельно господствовала в воздухе, поэтому все перегруппировки, передвижения и наступательные действия пришлось производить ночью, так как днем бомбардировочная и истребительная авиация противника наносила огромные потери и срывала любые замыслы», – так описывает события этих дней дважды Герой Советского Союза генерал армии Лелюшенко Д.Д., тогда – командир 21-го мехкорпуса Северо-Западного фронта.

Индофизики 15f261

10 Великая Отечественная война

Великая Отечественная война

К началу Великой Отечественной войны самолеты И-16 и И-153, составлявшие основу истребительной авиации Советского Союза, уже не отвечали требованиям современного воздушного боя. Поэтому в 1939 г. был объявлен конкурс на создание в короткий срок истребителя нового поколения, не уступающего лучшим иностранным образцам. Одним из таких аппаратов, прошедших летные испытания и принятых на вооружение военно-воздушных сил, был И-26, спроектированный под управлением конструктора Александра Сергеевича Яковлева.

Индофизики 15f261

11 Великая Отечественная война

Великая Отечественная война

В ходе испытательных полетов самолет показал хорошие летно-пилотажные характеристики и простоту управления. Кроме того, И-26 был способен разогнаться до 587 км/ч, что очень впечатлило военных, поэтому было принято решение о срочном запуске этого истребителя в серийное производство, причем еще до полного окончания государственных испытаний. Самолет был принят на вооружение под обозначением Як-1.

Индофизики 15f261

12 Великая Отечественная война

Великая Отечественная война

Накануне Второй мировой войны в конструкторском бюро, возглавляемом Семеном Алексеевичем Лавочкиным, Владимиром Петровичем Горбуновым и Михаилом Ивановичем Гудковым, был спроектирован истребитель И-301. В июне 1940 г. он проходил государственные испытания и на высоте 5000 м показал максимальную скорость 605 км/ч. Советским правительством сразу же было принято решение организовать серийное производство этого самолета, получившего обозначение ЛаГГ-3 (по первым буквам фамилий его конструкторов), одновременно на нескольких заводах.

Индофизики 15f261

13 Великая Отечественная война

Великая Отечественная война

В октябре 1939 г. советские авиаконструкторы – Артем Иванович Микоян и Михаил Иосифович Гуревич – получили сверхсрочный заказ на создание высотного скоростного истребителя для войск противовоздушной обороны. Следует признать, они подтвердили свое высокое мастерство – уже через три месяца опытная машина, названная И-200, была готова к испытаниям.

Индофизики 15f261

14 Великая Отечественная война

Великая Отечественная война

Самолет настолько уверенно вел себя в воздухе, что еще до окончания проверки был рекомендован в серийное производство. Первые серийные машины под обозначением МиГ-3 (по первым буквам фамилий ее конструкторов) начали поступать в части в апреле 1941 г. В первую очередь МиГ-3 направлялись в приграничные военные округа. На 1 июня 1941 г. ими было вооружено 13 истребительных авиаполков.

Индофизики 15f261

15 День Победы

День Победы

16 Холодная война

Холодная война

После окончания Второй мировой войны, в которой СССР и США были союзниками, произошёл передел Европы по сферам влияния. В 1950-х годах образовались два основных военно-политических блока — НАТО и Варшавский Договор, которые на протяжении десятилетий находились в состоянии постоянного противостояния. Начавшаяся в конце 1940-х годов „холодная война“ в любой момент могла перерасти в „горячую“ третью мировую войну. Подстёгиваемая политиками и военными гонка вооружений дала сильный толчок развитию новых технологий, особенно в военной авиации.

Индофизики 15f261

17 Холодная война

Холодная война

На протяжении десятилетий шло военное противостояние не только на земле в море и под водой, но в первую очередь в воздушном пространстве. Основными поставщиками истребителей в советские ВВС в годы холодной войны являлись конструкторские бюро Микояна и Гуревича, а также Сухого. Монополию на тяжёлые бомбардировщики имело ОКБ Туполева. Оно специализировалось на проектировании тяжёлых бомбардировщиков и транспортных самолётов.

Индофизики 15f261

18 Зарождение реактивной авиации

Зарождение реактивной авиации

В послевоенные годы основное направление развития советских Военно-воздушных сил — переход от поршневой авиации к реактивной. Работа над одним из первых советских реактивных самолётов началась ещё в 1943—1944 годах. Первый полёт прототип нового самолёта совершил в марте 1945 года. Во время лётных испытаний была достигнута скорость, значительно превышающая 800 километров в час. 24 апреля 1946 года в воздух поднялись первые советские серийные реактивные самолёты Як-15 и МиГ-9. На испытаниях эти самолёты показали скорости соответственно около 800 км/ч и свыше 900 км/ч.

Индофизики 15f261

19 Зарождение реактивной авиации

Зарождение реактивной авиации

В 1947—1949-х годах появились новые реактивные истребители МиГ-15, Ла-15 со стреловидным крылом, а также первый фронтовой бомбардировщик с турбореактивным двигателем Ил-28. Эти самолёты ознаменовали появление реактивной авиации второго дозвукового поколения.

Индофизики 15f261

20 Зарождение реактивной авиации

Зарождение реактивной авиации

Из реактивных истребителей в массовой серии строился МиГ-15. Этот самолёт выделяется своими высокими лётно-тактическими и эксплуатационными характеристиками. Он имел крыло со стреловидностью 35 градусов, трёхопорное шасси с носовым колесом, герметичную кабину, оборудованную новой аппаратурой, новым катапультным креслом. Самолёты МиГ-15 получили боевое крещение во время войны в Корее, где показали свои сильные стороны перед американскими истребителями такого же класса F-86.

Индофизики 15f261

21 Начало сверхзвуковой эры

Начало сверхзвуковой эры

К началу 1950-х годов были прочно освоены околозвуковые скорости полёта. В феврале 1950 года на серийном истребителе МиГ-17 лётчиком-испытателем Иваном Иващенко в пикировании была превышена скорость звука. Началась эра сверхзвуковой авиации. Первым советским серийным сверхзвуковым истребителем, способным развивать скорость свыше М=1 в горизонтальном полёте, стал МиГ-19. Этот самолёт представлял первое поколение сверхзвуковых истребителей.

Индофизики 15f261

22 Второе поколение сверхзвуковой авиации

Второе поколение сверхзвуковой авиации

В связи с поступлением на вооружение ВВС сверхзвуковых самолётов, вооружённых ракетами „воздух-воздух“ и „воздух-земля“, дальняя и фронтовая авиация к 1960 году превратилась в сверхзвуковую и ракетоносную. Это значительно повысило боевые возможности ВВС по преодолению ПВО противника и более надёжному поражению воздушных, наземных и надводных целей.

Индофизики 15f261

23 Второе поколение сверхзвуковой авиации

Второе поколение сверхзвуковой авиации

В 1955 году в ОКБ Сухого был создан фронтовой истребитель Су-7. С 1958 года серийно выпускался лёгкий манёвренный сверхзвуковой фронтовой истребитель МиГ-21, имеющий максимальную скорость 2200 км/ч. Эти машины, являющиеся наиболее характерными представителями второго поколения сверхзвуковой боевой авиации, имели мощное пушечное вооружение, могли нести на борту УРС и НУРС и бомбы. Истребители МиГ-21 с начала 60-х годов в массовом порядке поступали в строевые авиаполки ВВС и ПВО.

Индофизики 15f261

24 1970-е годы

1970-е годы

На рубеже 60—70-х годов советские ВВС начали осваивать боевые самолёты третьего поколения. На вооружение советских ВВС в середине 1960-х годов начали поступать такие истребители как МиГ-25, способные летать на скоростях, трёхкратно превышающих скорость звука, и подниматься на 24 000 метров. Аэродинамическая компоновка МиГ-25 существенно отличалась от компоновок самолётов второго поколения. Самолёт выпускался в вариантах истребителя-перехватчика, ударного самолёта и высотного разведчика.

Индофизики 15f261

25 1970-е годы

1970-е годы

В середине 70-х годов на вооружении истребителей-бомбардировщиков Су-17 появились управляемые ракеты класса „воздух-земля“, что означало отказ от ставки только на ядерное оружие. Основным театром боевых действий считалась Европа, поэтому самая мощная группировка советской авиации базировалась на территории стран Варшавского Договора. В 1960-е и в 1970-е годы советские ВВС не участвовали в вооружённых конфликтах. Однако авиация участвовала в многочисленных учениях, таких как „Березина“, „Днепр“, „Двина“ и других.

Индофизики 15f261

26 1980-е годы

1980-е годы

В начале 1980-х годов в ВВС начали поступать самолёты четвёртого поколения, которые характеризовались резким улучшением манёвренности. В строевых полках осваивали новейшие истребители МиГ-29, МиГ-31, Су-27 и штурмовики Су-25, самые большие в мире стратегические бомбардировщики Ту-160. Эти самолёты постепенно вытесняли устаревшие машины. Самолёты четвёртого поколения МиГ-29 и Су-27, созданные на основе передовых достижений науки и техники в СССР до сих пор стоят на вооружении ВВС России.

Индофизики 15f261

27 Распад СССР 1991 год

Распад СССР 1991 год

28 ВВС России

ВВС России

После распада СССР в декабре 1991 ВВС СССР были разделены между Россией и 14 независимыми республиками. В результате этого разделения Россия получила примерно 40 % техники и 65 % личного состава советских ВВС, став единственным на пост-советском пространстве государством, обладающим дальней стратегической авиацией. Многие самолёты были переброшены из бывших союзных республик в Россию. Некоторые были уничтожены. В частности, 11 новых бомбардировщиков Ту-160, располагавшихся на Украине, были утилизированы в сотрудничестве с США. 8 таких самолётов были переданы Украиной России в качестве погашения задолженности за газ.

Индофизики 15f261

29 ВВС России

ВВС России

В настоящее время у ВВС России имеется множество самолетов семейств Су и МиГ, Ту и Ан, Ил и Як и т.д., но также ведется и разработка перспективной авиации.

Индофизики 15f261

30 Т-50 пак фа

Т-50 пак фа

В конце 1980-х годов Военно-воздушные силы СССР (при ведущей роли 30 ЦНИИ) выработали требования к истребителю пятого поколения для фронтовой авиации на замену МиГ-29 и Су-27. На основе этих требований РСК «МиГ» разработал проект 1.44, а КБ Сухого — Су-47. Распад СССР и последовавший за ним экономический спад не позволили продолжить работу над созданием самолёта, проект 1.44 был позже закрыт из-за прекращения финансирования, а Су-47 стал использоваться в качестве летающей лаборатории. В 2002 году КБ Сухого было выбрано для разработки нового самолёта, на котором будут использованы некоторые технологии Су-47 и МиГ 1.44.

Индофизики 15f261

31 Т-50 пак фа

Т-50 пак фа

Большая часть информации о ПАК ФА является секретной. По этой причине известны лишь приблизительные характеристики самолёта. По размаху крыла и длине Т-50 больше F-22, но меньше Су-27. По массе, вероятно, относится к тяжелому классу истребителей, аналогично Су-27. Самолёт полностью отвечает всем требованиям к истребителям пятого поколения: малозаметен, обладает сверхзвуковой крейсерской скоростью (благодаря бесфорсажной работе двигателей), способен маневрировать с большими перегрузками, оснащен передовой электроникой, многофункциональный.

Индофизики 15f261

32 Су-47 «Беркут»

Су-47 «Беркут»

Также есть самолеты, не вошедшие в серийное производство, такие, как Су-47.

Индофизики 15f261

33 Су-47 «Беркут»

Су-47 «Беркут»

Проект развивался сначала как перспективная модель истребителя с КОС для ВВС СССР (модернизация Су-27, тема С-37) в рамках отраслевой исследовательской программы с 1983 года, однако эта тема была закрыта в 1988 году. После этого заказчиком проекта выступал ВМФ СССР, что и предопределило дальнейшее развитие проекта как перспективного самолета для авианесущих крейсеров. Проект переименовали и назвали Су-27КМ (корабельный модифицированный). Далее, после распада СССР и кризиса в стране в 1990-х, госфинансирование с проекта было снято и он продолжался только благодаря собственному финансированию ОКБ «Сухой». В итоге, после всех перипетий, самолет был представлен публике на выставке МАКС-1999 под именем С-37 «Беркут», а к МАКС-2001 переименован в Су-47 «Беркут». В 1997 году был построен первый летающий экземпляр Су-47, сейчас он является экспериментальным.

Индофизики 15f261

34 Спасибо за внимание

Спасибо за внимание

Индофизики 15f261

35 Источники

Источники

Индофизики 15f261

Информация: 1-ая мировая война, «Золотой Век» - https://ru.wikipedia.org/wiki/%C8%F1%F2%EE%F0%E8%FF_%E0%E2%E8%E0%F6%E8%E8#.D0.91.D1.80.D0.B0.D1.82.D1.8C.D1.8F_.D0.A0.D0.B0.D0.B9.D1.82 Информация: ВОВ - http://voynablog.ru/2014/05/22/sovetskaya-aviaciya-v-gody-vov/ Информация: Холодная война - https://ru.wikipedia.org/wiki/%C2%EE%E5%ED%ED%EE-%E2%EE%E7%E4%F3%F8%ED%FB%E5_%F1%E8%EB%FB_%D1%D1%D1%D0#.D0.97.D0.B0.D1.80.D0.BE.D0.B6.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.80.D0.B5.D0.B0.D0.BA.D1.82.D0.B8.D0.B2.D0.BD.D0.BE.D0.B9_.D0.B0.D0.B2.D0.B8.D0.B0.D1.86.D0.B8.D0.B8 Иллюстрация № 1 на слайде № 4 - http://static.diary.ru/userdir/2/2/4/4/2244109/65996234.jpg Иллюстрация № 2 на слайде № 4 - https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Diemer-Luftkampf.jpg/220px-Diemer-Luftkampf.jpg Иллюстрация на слайде № 5 - https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/Flagg_biplane.jpg/220px-Flagg_biplane.jpg Иллюстрация на слайде № 6 - http://proorujie.com/metka/neobychnaya-voennaya-texnika/page/5 Иллюстрация на слайде № 7 - http://million-wallpapers.ru/wallpapers/2/28/12762758461040417891/s-dnem-pobedy.jpg Иллюстрация на слайде № 8 - http://mmoguider.ru/_pu/2/60192261.jpg Иллюстрация на слайде № 9 - http://pr-sv.biz/ru/tag/biografiya/page/2/ Иллюстрация на слайде № 10 - http://img11.nnm.ru/0/f/7/f/a/ff6bf7a34f194a4d4c50f46adc7.jpg Иллюстрация на слайде № 11 - http://www.airaces.ru/images/aircraft/yak1original.jpg Иллюстрация на слайде № 12 - http://airaces.narod.ru/all5/grigor2.jpg Иллюстрация на слайде № 13 - http://alternathistory.org.ua/files/resize/users/user675/dolgushin-17-680x222.png Иллюстрация на слайде № 14 - http://os1.i.ua/3/1/3596752_4c635936.jpg Иллюстрация на слайде № 15 - http://www.wallpaperban.com/wallpapers/2013/02/Victory-Day-Star-St.-George-Ribbon-Vector-1152x2048.jpg Иллюстрация на слайде № 16 - https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/McDonnell_F-4B_VF-114_intercepting_Tu-16_1963.jpg Иллюстрация на слайде № 17 - http://rusplane.ru/wp-content/uploads/2013/03/mig-9.jpg Иллюстрация на слайде № 18 - http://www.airwar.ru/image/idop/fighter/yak15/yak15-8.jpg Иллюстрация на слайде № 19 - https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ad/I%C5%82-28_RB.jpg?uselang=ru Иллюстрация на слайде № 20 - http://cp12.nevsepic.com.ua/53-8/1355019133-0704381-www.nevsepic.com.ua.jpg Иллюстрация на слайде № 21 - http://www.airwar.ru/image/idop/fighter/mig19/mig19-c5.jpg Иллюстрация на слайде № 22 - http://voennie-pensii.ru/u17/photo622F/20782520464-0/original.jpg Иллюстрация на слайде № 23 - http://www.allmystery.de/dateien/uh60626,1270383312,mig21.jpg Иллюстрация на слайде № 24 - https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Russian_Air_Force_MiG-25.jpg/800px-Russian_Air_Force_MiG-25.jpg Иллюстрация на слайде № 25 - http://www.airwar.ru/photo/su17/su17-.jpg Иллюстрация на слайде № 26 - https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Su-27_05.jpg/270px-Su-27_05.jpg Иллюстрация на слайде № 27 - http://vaxt.az/img/pics/large/2014-03/3745_w2ppsutvkg.jpg Иллюстрация на слайде № 28 - http://www.look.com.ua/pic/201209/640x480/look.com.ua-23989.jpg Иллюстрация на слайде № 29 - http://old2.baodatviet.vn/dataimages/201307/original/images1243477_T_50_trang_bi_sieu_dong_co_datviet.vn_02.jpg Иллюстрация на слайде № 30 - http://www.rusdialog.ru/images/content/d7a363175abbe803b41734066e6da5f9.jpg Иллюстрация на слайде № 31 - http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2012/11/22/800px-Sukhoi_T-50_in_2011_(4).f547477822b95121baf85923dc6bb732.prev.webp Иллюстрация на слайде № 32 - https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/Sukhoi_Su-47_Berkut_%28S-37%29_in_2001.jpg/800px-Sukhoi_Su-47_Berkut_%28S-37%29_in_2001.jpg Иллюстрация на слайде № 33 - https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Sukhoi_Su-47_outline.svg/398px-Sukhoi_Su-47_outline.svg.png

«История развития военной авиации»
http://900igr.net/prezentacija/obschestvoznanie/istorija-razvitija-voennoj-aviatsii-163399.html
cсылка на страницу
Урок

Обществознание

85 тем
Слайды
900igr.net > Презентации по обществознанию > Военные > История развития военной авиации