Международный Союз общественного транспорта: поиск ответов на актуальные проблемы городской мобильности |
| Структура общества | ||
| << Международные программы академической мобильности СПГУТД | Схемы поддержки академической мобильности >> |
Презентация: «Международный Союз общественного транспорта: поиск ответов на актуальные проблемы городской мобильности». Автор: Delice Gan. Файл: «Международный Союз общественного транспорта: поиск ответов на актуальные проблемы городской мобильности.ppt». Размер zip-архива: 13350 КБ.
Международный Союз общественного транспорта: поиск ответов на актуальные проблемы городской мобильности
содержание презентации «Международный Союз общественного транспорта: поиск ответов на актуальные проблемы городской мобильности.ppt»| № | Слайд | Текст |
| 1 |  |
Международный Союз общественного транспорта: поиск ответов наактуальные проблемы городской мобильности Игорь СТЕПАНОВ, Руководитель Евразийского офиса МСОТ Алма-Ата, 27 сентября 2013 г. |
| 2 |  |
Connecting the world of public transportМСОТ – Объединяя мир общественного транспорта |
| 3 |  |
2013 Из документа Roland Berger Strategic Consultants: “CONNECTEDMOBILITY 2025: A WORLD ON THE MOVE’’ |
| 4 |  |
РОСТ ГОРОДОВ: Впервые в истории человечества более половины населениямира живет в городах. К 2050г. доля городского населения превысит 70 % Рост городов вызван ростом численности населения Экономические факторы: города – центры экономического развития, двигатели экономики. 600 городв создают более половины мирового ВВП. Глобализация, централизация экономики Правительства и городские администрации вынуждены искать новые модели развития, при этом вкладываются огромные средства в поддержание и развитие существующих секторов Для поддержания и развития существующего уровня только крупнейших 27 городов в 2012-2025 гг. потребуется инвестировать до 20 триллионов долл., всего же – до 150 трлн. долл. Назрела необходимость развития новой инфрастуктуры и транспортных средств, что также потребует новых инновационных моделей оказания услуг ? BUT people will continue to need to move (more and also more complex than ever) |
| 5 | |
Глобальные и урбанистические концепцииСоциальная ответственность власти за обеспечение городской мобильности населения Пробки делают город непривлекательным для жизни и неэффективным для бизнеса Общественный транспорт являетсяединственным средством исцелением города от пробок и обеспечения требований разумной городской мобильности населения |
| 6 |  |
Экономические преимущества общественного транспортаЗанятость: 13 миллионов рабочих мест, связанных с предоставлением услуг ОТ, в том числе непосредственно в перевозках – 7 млн.чел. В рамках стратегии РТх2 может быть создано еще 7 млн.мест В Европе непосредственно в перевозках занято 1,2 млн.чел. и еще 2,5 млн.чел связано с ОТ Плотность: ОТ - интенсивная отрасль, повышает плотность занятости в городах Разнообразие: ОТ требуются специалисты различных отраслей, сам ОТ поддерживает развитие всех типов городской активности Инновации: ОТ позволяет использовать инновации для повышения эффективности ОТ- неотъемлемая часть городского образа жизни |
| 7 |  |
Экономические преимущества общественного транспортаСектор ОТ составляет 20 % от стоимости всех транспортных услуг В Европе стоимость услуг ОТ оценивается в 130-150 млрд.евро в год Ежегодно до 100 млрд.евро составляют потери европейской экономики от дорожных пробок Капитальные вложения в ОТ имеют эффект цепной реакции для повышения деловой активности: они способствуют созданию стоимости, в 3-4 превышающей первоначальные инвестиции |
| 8 |  |
Экономические преимущества общественного транспортаПрямая экономия: В мировом масштабе может быть сэкономлено до 170 миллионов тонн горючих материалов В среднем, на 1 пассажира в общественном транспорте тратится в 3-4 раза меньше энергии на каждый километр На каждый километр частный автотранспорт создает в 3,5 раза больше выхлопных газов в пересчете на пассажира, чем ОТ Увеличение в 2 раза доли ОТ предотвратит от выхлопа полмиллиарда СО2 в 2025 г. |
| 9 |  |
Что такое МСОТМСОТ создан в Бельгии в 1885 году по указу короля Леопольда II. Цель - обеспечение обмена информацией и опытом, примерами наилучшей практики для всемерного способствования продвижению и развитию общественного транспорта – эта миссия остается такой же и сегодня! |
| 10 |  |
Выдающаяся история … |
| 11 |  |
Что такое МСОТМСОТ представляет из себя всемирную ассоциацию, объединяющую всех участников рынка услуг общественного транспорта на городском, местном и региональном уровнях. |
| 12 |  |
Что такое МСОТСфера внимания МСОТ включает все виды общественного транспорта - метрополитен, автобус, троллейбус, трамвай (ЛРТ), городские и пригородные железные дороги, такси, водный транспорт, а также коллективный пассажирский транспорт в широком смысле слова. |
| 13 |  |
Миссия МСОТМеждународная СЕТЬ ОБЩЕНИЯ профессионалов в области общественного транспорта Место получения новейшей ИНФОРМАЦИИ по всем вопросам развития сектора общественного транспорта Международный ФОРУМ для обмена опытом и информацией ЗАЩИТНИК интересов общественного транспорта |
| 14 |  |
Кто является членами МСОТВо МСОТ входит более 3400 членов из 92 стран мира, представляющих всех участников рынка предоставления услуг по перевозке пассажиров на местном и региональном уровнях, а именно Транспортные предприятия – операторы общественного транспорта Властные и регулирующие органы всех уровней Поставщики и производители подвижного состава, транспортного оборудования и услуг Исследовательские, проектные и консалтинговые организации, учебные заведения Национальные и иные транспортные ассоциации Транспортная пресса |
| 15 |  |
Региональные офисы МСОТ |
| 16 |  |
Структура МСОТ |
| 17 |  |
Примеры результатов деятельности мсот |
| 18 |  |
Urban Buses and Public TransportГородские автобусы и Общественный транспорт Городской автобус – это основной вид перевозящего транспорта в секторе ОТ Во всем мире 80% пассажирских перевозок осуществляется автобусом В Европе 60% т.е. 30 миллиардов поездок обслуживается городским автобусом (от общего числа поездок общественным транспортом) Автобус очень эффективный вид общественного транспорта недорогой, подвижный, адаптируемый к нуждам конечного потребителя с точки зрения вместимости и скорости. Автобусы не привязаны к инфраструктуре, их просто ввести в эксплуатацию Slide 18 | 14 February 2013 | © UITP 2013 |
| 19 |  |
Консорциум EBSFSlide 19 | 14 February 2013 | © UITP 2013 |
| 20 |  |
Развитие EBSF Основные направления для инновацийSlide 20 | 14 February 2013 | © UITP 2013 |
| 21 |  |
БремерхафенРим БРЮНУА (Париж) Мадрид Готенберг 5 новых дополнительных офисов 25 модифицированных автобусных остановок 1 прототип автобусной остановки в Париже Цифровой испытательный стенд Будапешт Руан Бортовые средства связи Информация для пассажиров Интегрированные информационные услуги (например ОТ) Решения для салонов для комфорта пассажиров Внутренние модульные конструкции (складные сидения) Теледиагностика Удобство для водителя (рабочее место) 4 демострационных автобуса 132 модернизированных автобуса Мультимодальная информация для пассажиров и водителей Система обнаружения подвижного состава под землей Интеграция информации в центральном офисе Доступность (широкие передние двери) Положение водительского места в центре Продолжительность обучения Аккуратное вождение ТЕЛЕДИАГНОСТИКА Превентивный технический осмотр Упарвление парком Улучшенная система парковки к платформе (вертикальная ориентация) Доступность для пассажиров с особыми потребностями (устройства для перекрытия мертвых зон в секторе обзора) Доступность ( Пять дверей 18, 75 м ) Комфорт пассажиров Теледиагностика Мониторинг трафика и предоставление приоритета движения автобусам Slide 21 | 14 February 2013 | © UITP 2013 |
| 22 |  |
Доступность и вместимость Новая планировка салона и размер дверейМакет валидатора VOLVO EBSF сочлененный автобус Стоячие 112 78 Сидячие 35 50 ВСЕГО 147 128 Вместимость +25% Потребности пассажиров Описание системы Технические требования Выработка решений Развитие технологий Демонстрационный образец Использование достижений Оценка результатов Slide 22 | 14 February 2013 | © UITP 2013 |
| 23 |  |
КомфортностьTelediagnostic Область исследований Ключевые показатели эффективности Совершенствование сервиса Совершенствование сервиса Сек 13% Км/ч 4% 7.7% Литров*1000/ Пасс/км 16.8% Операционные расходы €/Км 16.7% Места-км 3.3% Мера измерения Процентные колебания Задержка Коммерческая скорость Комфорт, чистота, качественное восприятие Уровень восприятия на борту Экологические показатели Экономические и операционные показатели Экономические и операционные показатели Потребление энергии Пассажировместимость Slide 23 | 14 February 2013 | © UITP 2013 |
| 24 |  |
Доступность и вместимость Новая планировка салона и размер дверейДемонстрационный образец автобуса VOLVO EBSF Открывающиеся наружу, раздвижные и особо широкие двери Откидные сидения для большей вместимости в часы пик Slide 24 | 14 February 2013 | © UITP 2013 |
| 25 |  |
E-ServicesБремерхафен Привлекательный автобусный дизайн Slide 25 | 14 February 2013 | © UITP 2013 |
| 26 |  |
Дизайнерские решения для удобства водителяНовые эргономические принципы Дизайн «Mood Board» Макет водителя и симуляция Slide 26 | 14 February 2013 | © UITP 2013 |
| 27 | |
Остановки EBSF – остановки, обращенные к проезжей части и остановки,отгороженные от проезжей части «Концептуальная автобусная остановка», тестирующая сервисы и решения Остановка, отгороженная от проезжей части Это не просто место ожидания, это городское пространство с услугами для пассажиров и горожан Остановка, обращенная к проезжей части Slide 27 | 14 February 2013 | © UITP 2013 |
| 28 |  |
Основание троллейбусной группы МСОТМосква, Россия, 18 июня 2004 г. Обмен знаниями и опытом Профессиональные дискуссии Развитие троллейбусных систем Публикации и просвещение Стимулирование инноваций Поддержка и защита интересов |
| 29 |  |
Троллейбусные системыРегион Число предприятий Количество троллейбусов CIS and Baltic States 156 19 103 Western Europe 42 2003 East Europe 50 2825 Asia 35 1836 Africa - 2 North America 8 1312 South America 9 633 Australia and Oceania 1 60 Всего 301 27 814 |
| 30 |  |
Заседания Троллейбусной группы |
| 31 |  |
Проекты Троллейбусной группыВо что обходится вращение колес? Сравнение видов дорожного транспорта по топливной эффективности. Доходы общественного транспорта. Требует ли троллейбус особых условий? История и статистика троллейбусных систем. Современная троллейбусная инфраструктура. |
| 32 |  |
Проекты Троллейбусной группыКак построить и эффективно управлять троллейбусной системой. Руководство пользователя Завершение проекта в 2014 г. |
| 33 |  |
|
| 34 |  |
|
| 35 |  |
История вопроса Развитие средств оплаты проездаБумажный билет (1840) Жетон (1900) Карта с выпуклыми обозначениями (1950) Карта с магнитной полосой (1960) Карта с интегральной микросхемой (1970) Двухмерный бар-код Оплата проезда с мобильного телефона через SMS Бесконтактная карта/карта с радиочастотным чипом |
| 36 |  |
Что может дать МСОТ своим членам в странах нашего регионаВозможность влиять на выработку общей политики МСОТ в отношении развития общественного транспорта – через представительство в высших органах власти МСОТ – Исполнительном Совете и ПолитСовете МСОТ Возможность лоббирования интересов общественного транспорта в регионе в целом и отдельных странах региона – через декларации и манифесты, прямые обращения к лидерам и властным структурам Возможность участия в работе комитетов и комиссий МСОТ, проводящих исследования, сбор данных, обмен опытом по конкретным направлениям и темам, которые интересны и важны в настоящее время для транспортников нашего региона Возможность участия в мероприятиях МСОТ, проводимых только для членов этой ассоциации (специальные ознакомительные поездки, участие в обучающих семинарах, бенчмаркинг-клубах, и т.д.) |
| 37 |  |
Что может дать МСОТ своим членам в странах нашего регионаВозможность участия в любых мероприятиях, проводимых МСОТ, на льготных условиях, с получением визовой поддержки и т.д. Возможность доступа к электронной библиотеке МСОТ «МОБИ+» |
| 38 |  |
Что может дать МСОТ своим членам в странах нашего регионаПомощь в организации двусторонних контактов, в том числе с предприятиями-производителями и поставщиками Организацию и проведение международных конференций и семинаров про тем вопросам, которые представляют интерес для транспортников стран Евразийского региона в настоящее время |
| 39 |  |
Что может дать МСОТ своим членам в странах нашего регионаПубликацию на русском или национальном языке основных материалов МСОТ, в том числе документов, излагающих официальную позицию МСОТ по конкретным вопросам Помощь в подготовке публикаций авторов из предприятий – членов МСОТ в журнале МСОТ Public Transport International ... и многое другое |
| 40 |  |
|
| 41 |  |
Более подробную информацию о деятельности МСОТ и планах работы егосекций, включая Евразийскую секцию МСОТ, можно найти на вэб-сайте www.uitp.org Игорь СТЕПАНОВ, Руководитель Евразийского регионального офиса МСОТ Igor.stepanov@uitp.org +7910 401 31 00 |
| 42 |  |
Спасибо за внимание |
| 43 |  |
Международный союз общественного транспортаwww.uitp.org |
| «Международный Союз общественного транспорта: поиск ответов на актуальные проблемы городской мобильности» | ||
