Суд
<<  Мчс без регистрации Юридически заинтересованные в исходе дела лица имеют право заявлять отвод судье, прокурору, секретарю судебного заседания и другим участникам судебного разбирательства  >>
Организация и тактика тушения пожаров на речных и морских судах
Организация и тактика тушения пожаров на речных и морских судах
Рассмотрим следующие вопросы :
Рассмотрим следующие вопросы :
К морским и речным судам относятся: транспортные суда (для перевозки
К морским и речным судам относятся: транспортные суда (для перевозки
По техническим (конструкционным) признакам различают суда:
По техническим (конструкционным) признакам различают суда:
При пожаре морских и речных судов в портах, доках и затонах возможны:
При пожаре морских и речных судов в портах, доках и затонах возможны:
Данные обстановки на пожаре судов отличаются от других сооружений
Данные обстановки на пожаре судов отличаются от других сооружений
Распределение пожарной нагрузки на поверхности, небольшая высота
Распределение пожарной нагрузки на поверхности, небольшая высота
В рефрижераторах пространство между обшивкой и металлической
В рефрижераторах пространство между обшивкой и металлической
Наиболее сложная обстановка склады­вается при горении топлива, т. е
Наиболее сложная обстановка склады­вается при горении топлива, т. е
Развитие пожаров в нефтеналивных трюмах танкеров имеет свои
Развитие пожаров в нефтеналивных трюмах танкеров имеет свои
При взрывах в танках палуба или вспучивается с образованием трещин,
При взрывах в танках палуба или вспучивается с образованием трещин,
Горению жидкостей в танках, как и горению их в резервуарах,
Горению жидкостей в танках, как и горению их в резервуарах,
Пожар распространяется из одного помещения в другое за счет
Пожар распространяется из одного помещения в другое за счет
Учитывая высокую пожарную опасность судов различного назначения,
Учитывая высокую пожарную опасность судов различного назначения,
Конструкционная защита судов предназначена для ограничения развития
Конструкционная защита судов предназначена для ограничения развития
При тушении пожаров на судах необходимо прежде всего определить, можно
При тушении пожаров на судах необходимо прежде всего определить, можно
Отводить нефтеналивные суда от причалов, как правило, нецелесообразно,
Отводить нефтеналивные суда от причалов, как правило, нецелесообразно,
Для тушения судов применяются различные огнетушащие вещества: вода,
Для тушения судов применяются различные огнетушащие вещества: вода,
Наиболее рациональны в тушении внутренних пожаров надстройки
Наиболее рациональны в тушении внутренних пожаров надстройки
Объемное тушение пеной средней кратности применяется и в тех случаях,
Объемное тушение пеной средней кратности применяется и в тех случаях,
Для удаления продуктов горения или изменения направления их движения
Для удаления продуктов горения или изменения направления их движения
Если в помещении обнаружены горение и высокая температура, то не
Если в помещении обнаружены горение и высокая температура, то не
Если горением охвачено несколько помещений и имеющимися силами нельзя
Если горением охвачено несколько помещений и имеющимися силами нельзя
Для ввода стволов необходимо использовать в первую очередь имеющиеся в
Для ввода стволов необходимо использовать в первую очередь имеющиеся в
При тушении пожара на судне, находящемся на плаву, РТП должен следить
При тушении пожара на судне, находящемся на плаву, РТП должен следить
В состав штаба пожаротушения обязательно должны входить капитан судна
В состав штаба пожаротушения обязательно должны входить капитан судна
Для обеспечения более оперативного руководства тушением пожара на
Для обеспечения более оперативного руководства тушением пожара на
В ночное время для связи с берегом могут быть использованы
В ночное время для связи с берегом могут быть использованы

Презентация на тему: «Организация и тактика тушения пожаров на речных и морских судах». Автор: . Файл: «Организация и тактика тушения пожаров на речных и морских судах.ppt». Размер zip-архива: 2574 КБ.

Организация и тактика тушения пожаров на речных и морских судах

содержание презентации «Организация и тактика тушения пожаров на речных и морских судах.ppt»
СлайдТекст
1 Организация и тактика тушения пожаров на речных и морских судах

Организация и тактика тушения пожаров на речных и морских судах

2 Рассмотрим следующие вопросы :

Рассмотрим следующие вопросы :

Оперативно тактическая характеристика морских и речных судов.

Особенности развития пожара на морских и речных судах.

Тактика тушения пожаров на морских и речных судах.

3 К морским и речным судам относятся: транспортные суда (для перевозки

К морским и речным судам относятся: транспортные суда (для перевозки

грузов и (или) пассажиров); суда технического флота; служебно-вспомогательные и обслуживающие суда; культурно-бытовые, спортивные, прогулочные суда

4 По техническим (конструкционным) признакам различают суда:

По техническим (конструкционным) признакам различают суда:

Морские, речные или смешанного плавания; водоизмещающие и нетрадиционные скоростные; самоходные и буксируемые.

5 При пожаре морских и речных судов в портах, доках и затонах возможны:

При пожаре морских и речных судов в портах, доках и затонах возможны:

Сложная планировка, наличие большого количества горючего материала, различных грузов и дизельного топлива, а также пустот в перегородках; трудность проникновения к очагу горения; сложность проведения эвакуационных работ; быстрое распространение огня по сгораемым конструкциям и грузам, особенно на товарно-пассажирских судах в трюмах и в верхних надстройках.

6 Данные обстановки на пожаре судов отличаются от других сооружений

Данные обстановки на пожаре судов отличаются от других сооружений

особенностью их планировки, наличием большого количества коммуникаций, расположенных на разных уровнях (количество их достигает 1500 и более).

1-машинное отделение; 2-бункер (для жидкого топлива); 3-коффердам; 4-трюм; 5-отсеки; 6-межпалубное пространство (твиндек); 7-туннель

7 Распределение пожарной нагрузки на поверхности, небольшая высота

Распределение пожарной нагрузки на поверхности, небольшая высота

помещений 2,4-2,7 м, наличие пространства под обшивкой переборок и подволоки, приводят к тому, что пожар быстро распространяется и поздно обнаруживается. В жилых и служебных помещениях, в рефрижераторных и сухогрузных трюмах пожары распространяются по сгораемой обшивке бортов, подволоки, термоизоляции и т. п.

8 В рефрижераторах пространство между обшивкой и металлической

В рефрижераторах пространство между обшивкой и металлической

переборкой заполняется термоизоляцией из трудногорючих или горючих материалов: пенопластом, штапельным стекловолокном, пробковыми плитами и другими материалами.

9 Наиболее сложная обстановка склады­вается при горении топлива, т. е

Наиболее сложная обстановка склады­вается при горении топлива, т. е

ЛВЖ и ГЖ в МКО, где в течение 2-3 мин температура достигает 350-400°С, а по истечении 10 мин возможно воспламенение материалов, прилегающих к переборкам в соседних помеще­ниях. Поскольку МКО имеет связь с над­стройкой, то в течение 15 мин пожар распро­страняется в надстройку

10 Развитие пожаров в нефтеналивных трюмах танкеров имеет свои

Развитие пожаров в нефтеналивных трюмах танкеров имеет свои

особенности. В паровоздушном пространстве танков в зависимости от вида нефтепродукта и температурных условий концентрация паров может быть различной и часто находится во взрывоопасных пределах. Поэтому в начальный период пожар в танках может быть в виде факельного горения паров, выходящих из горловин люков, трубопроводов, системы герметизации, отверстий палубы или в виде взрыва паровоздушной смеси в одном или нескольких танках.

11 При взрывах в танках палуба или вспучивается с образованием трещин,

При взрывах в танках палуба или вспучивается с образованием трещин,

или частично по­гружается в нефтепродукт, или ее разрывает и разворачивает в стороны, или срывает, или отбрасывает за борт. При сильных взрывах происходит повреждение переборок и корпуса в надводной части, что приводит к выходу нефтепродукта из поврежденных участков и разливу его на поверхности воды.

12 Горению жидкостей в танках, как и горению их в резервуарах,

Горению жидкостей в танках, как и горению их в резервуарах,

свойственны опасные явления вскипания, так как растекание нефтепродукта по поверхности воды происходит с большей скоростью и на большие расстояния, чем по поверхности земли. На скорость движения горючей жидкости по водной поверхности влияют скорость ветра, течение и количество вытекающей жидкости.

13 Пожар распространяется из одного помещения в другое за счет

Пожар распространяется из одного помещения в другое за счет

теплопроводности металлических переборок, перегородок и палуб в течение 10-15 мин, а через конструкции, имеющие теплоизоляционную защиту, в течение 1ч. Линейная скорость распространения горения по жилым и служебным помещениям судов составляет в среднем 0,4-0,5; по сгораемой отделке коридоров фанерой 1,4-1,8, пластиком 0,7-0,8 м/мин. Среднее значение скорости распространения горения в вертикальном направлении по трапам составляет 2+2,5м/мин.

14 Учитывая высокую пожарную опасность судов различного назначения,

Учитывая высокую пожарную опасность судов различного назначения,

предусматривают меры по их противопожарной защите: конструкционной защите, защите автоматическими установками пожаротушения и сигнализацией, а также передвижными средствами тушения.

15 Конструкционная защита судов предназначена для ограничения развития

Конструкционная защита судов предназначена для ограничения развития

возникшего пожара за счет огнестойкости строительных конструкций, элементов систем и оборудования, сооружения специальных огнепреграждающих устройств (без применения в них огнетушащих веществ): огнестойких и огнезадерживающих переборок, палуб, заслонки, различных типов, огнепреградителей и т.д.

16 При тушении пожаров на судах необходимо прежде всего определить, можно

При тушении пожаров на судах необходимо прежде всего определить, можно

ли его оставить у причала и отвести от прибрежных сооружений и других судов. Судно отводят в тех случаях, когда оно имеет на борту ВВ, горючие газы или другие пожароопасные грузы и имеется возможность распространения огня на другие суда или береговые сооружения. Это особо важно на этапе боевых действий при недостатке сил и средств.

17 Отводить нефтеналивные суда от причалов, как правило, нецелесообразно,

Отводить нефтеналивные суда от причалов, как правило, нецелесообразно,

так как возможны разливы ЛВЖ и ПК в акватории порта и угроза его уничтожения.

18 Для тушения судов применяются различные огнетушащие вещества: вода,

Для тушения судов применяются различные огнетушащие вещества: вода,

пены различной кратности, инертные газы, порошки. При расчете сил и средств пенами необходимо учитывать, что для получения пены из морской воды наиболее эффективны пенообразователи на основе олефинсульфонатов.

19 Наиболее рациональны в тушении внутренних пожаров надстройки

Наиболее рациональны в тушении внутренних пожаров надстройки

маневренные стволы Б и распылители, с которыми должно работать звено ЩЗС, поддерживающее связь с постом безопасности. Для тушения внутренних пожаров в помещениях судов нашла широкое применение воздушно-механическая пена, которую часто применяют не только как огнетушащее вещество поверхностного или объемного тушения, но и как средство образования пенного экрана, необходимого для предотвращения распространения дыма и обеспечения продвижения ствольщиков к очагу горения.

20 Объемное тушение пеной средней кратности применяется и в тех случаях,

Объемное тушение пеной средней кратности применяется и в тех случаях,

когда очаг горения недосягаем для струй, когда отсуствует возможность приближения человека к зоне горения или имется угроза взрыва, обрушения, отравления, радиации, поражения электрическим током. Для лучшего продвижения пены по коридорам и помещениям необходимо совпадение направления движения газовых потоков и движения пены, а также необходимо плотно закрыть брезентом или другим материалом отверстия в проеме вокруг пеногенератора, а для выхода дыма оставлять открытыми некоторые отверстия с противоположной стороны подачи пены. Скорость удаления дыма из помещения должна быть примерно в 1,5 раза больше скорости подачи пены.

21 Для удаления продуктов горения или изменения направления их движения

Для удаления продуктов горения или изменения направления их движения

необходимо использовать только местные вентиляционные установки, использование общесекционной вентиляции может привести к быстрому распространению пожара на другие помещения и палубы. Основными направлениями ввода сил и средств на тушение внутри надстройки являются коридоры, трапы, люки, на которых обеспечивается успех эвакуации, спасание людей или предотвращается распространение горения на важные помещения судна. При пожарах в надстройке важно не допускать перехода горения наружу, так как это в большинстве случаев исключает возможность борьбы с пожаром внутри надстройки.

22 Если в помещении обнаружены горение и высокая температура, то не

Если в помещении обнаружены горение и высокая температура, то не

следует сразу открывать дверь. В таких случаях стволы вводят через специально проделываемые для этого отверстия в вентиляционной решетке дверей, через иллюминаторы и другие отверстия. При этом необходимо постоянное наблюдение за состоянием переборок и палуб вокруг горящего помещения.

23 Если горением охвачено несколько помещений и имеющимися силами нельзя

Если горением охвачено несколько помещений и имеющимися силами нельзя

сдержать распространение горения по коридорам, туннелям, переходам, шахтам, то необходимо закрывать все двери, люки, иллюминаторы, обеспечить их охлаждение, сосредоточить требуемое количество водяных, пенных стволов по помещениям, смежным с горящими, обеспечить охлаждение переборок.

24 Для ввода стволов необходимо использовать в первую очередь имеющиеся в

Для ввода стволов необходимо использовать в первую очередь имеющиеся в

переборках, палубах и корпусе судна отверстия, а если их недостаточно, то проделать путем вскрытия. Часто для ввода стволов на тушение в каютах, расположенных в корпусе судна напротив шлюпочных палуб, спускают двух-трех ствольщиков на шлюпках до уровня иллюминаторов. В других местах ствольщиков к иллюминаторам можно спускать на веревках и канатах.

25 При тушении пожара на судне, находящемся на плаву, РТП должен следить

При тушении пожара на судне, находящемся на плаву, РТП должен следить

за его остойчивостью и при значительном крене вместе с капитаном принимать меры против опрокидывания и перевертывания судна. Руководство тушением пожаров на судах, находящихся у причалов, до прибытия пожарных частей осуществляет капитан, в его распоряжение поступают все аварийно-спасательные партии других судов. По прибытии пожарной части руководство тушением пожара, как правило, переходит от капитана к старшему начальнику пожарной охраны, который должен согласовывать с капитаном все действия.

26 В состав штаба пожаротушения обязательно должны входить капитан судна

В состав штаба пожаротушения обязательно должны входить капитан судна

или его помощник и представитель порта. Для обеспечения успешного тушения в портах начальником гарнизона пожарной охраны совместно с руководителями порта должна быть разработана инструкция о взаимодействии портовых служб и плавсредств с пожарными частями на случай пожара. При проведении разведки или других операций в группы тушения включают одного-двух человек из состава разведгруппы экипажа.

27 Для обеспечения более оперативного руководства тушением пожара на

Для обеспечения более оперативного руководства тушением пожара на

судне и связи с берегом необходимо в первую очередь использовать трансляционную сеть аварийного судна, пожарных и других судов, участвующих в тушении, а также рупоры и мегафоны. Работа на переносных радиостанциях внутри судна затруднительна.

28 В ночное время для связи с берегом могут быть использованы

В ночное время для связи с берегом могут быть использованы

светосигнальные устройства аварийного судна и других судов, участвующих в тушении. При тушении пожаров на судах, находящихся на рейде, очень важно иметь хорошую связь с берегом, где обычно сосредоточивается резерв сил и средств.

«Организация и тактика тушения пожаров на речных и морских судах»
http://900igr.net/prezentacija/pravo/organizatsija-i-taktika-tushenija-pozharov-na-rechnykh-i-morskikh-sudakh-196713.html
cсылка на страницу

Суд

16 презентаций о суде
Урок

Право

29 тем
Слайды
900igr.net > Презентации по праву > Суд > Организация и тактика тушения пожаров на речных и морских судах