Макроэкономика Скачать
презентацию
<<  Модели развития городов План нового города  >>
Генезис и развитие городов
Генезис и развитие городов
Условие возникновения города
Условие возникновения города
 Геоурбанистика
 Геоурбанистика
Очаги ранней урбанизации
Очаги ранней урбанизации
Геоурбанистика
Геоурбанистика
 
 
Планировочные схемы древних поселений
Планировочные схемы древних поселений
Культовые сооружения
Культовые сооружения
Free press
Free press
Расширение урбанизации
Расширение урбанизации
Планировочные системы Древней Греции
Планировочные системы Древней Греции
 
 
Европейские города
Европейские города
Крупнейшие города
Крупнейшие города
Планировка европейских городов в Средние века
Планировка европейских городов в Средние века
Набеги варваров
Набеги варваров
Money-changers
Money-changers
Конкуренция среди средневековых городов
Конкуренция среди средневековых городов
Условия возникновения индустриального города
Условия возникновения индустриального города
Фортификационные объекты
Фортификационные объекты
Урбанизация в ходе промышленной революции
Урбанизация в ходе промышленной революции
Нововведения в ходе промышленной революции
Нововведения в ходе промышленной революции
Пароход и железная дорога
Пароход и железная дорога
Нововведения в строительстве
Нововведения в строительстве
 
 
Послевоенная эра
Послевоенная эра
Новые индустриальные города
Новые индустриальные города
Промышленные города
Промышленные города
Эффект масштаба
Эффект масштаба
Эффект масштаба производства
Эффект масштаба производства
Эффект агломерации
Эффект агломерации
Эффект урбанизации
Эффект урбанизации
Слайды из презентации «История развития городов» к уроку экономики на тему «Макроэкономика»

Автор: Everton. Чтобы увеличить слайд, нажмите на его эскиз. Чтобы использовать презентацию на уроке, скачайте файл «История развития городов.ppt» бесплатно в zip-архиве размером 989 КБ.

Скачать презентацию

История развития городов

содержание презентации «История развития городов.ppt»
СлайдТекст
1 Генезис и развитие городов

Генезис и развитие городов

Геоурбанистика

2 Условие возникновения города

Условие возникновения города

Существует несколько теорий возникновения городов Необходимое условие возникновения города заключается в наличии излишков сельскохозяйственной продукции Роль ирригационных объектов в появлении городов в речных цивилизациях и HYDRAULIC THEORY Появлению городов предшествовал ряд крупных достижений в сельскохозяйственном производстве: культурное земледелие, системы орошения, замена сохи плугом. Основные характеристики общества этого типа: интенсификация сельского хозяйства; вовлеченность в частичное разделение труда; необходимость кооперации для осуществления крупномасштабных ирригационных проектов.

Геоурбанистика

3  Геоурбанистика

 Геоурбанистика

Геоурбанистика.

Оборонительный город и MILITARY THEORIES необходимость охраны излишков продовольствия необходимость совместного проживания для отражения внешних опасностей Религиозный город и RELIGIOUS THEORIES возникновение массовых религий и появление больших храмов с вождями, жрецами, религиозными рабочими хранение и защита излишков продовольствия в храмах концентрация власти в руках религиозной элиты Торговый город и ECONOMIC THEORY развитие торговли и появление крупных рынков Торгово-религиозно-оборонительный город и THEORETICAL CONSENSUS?

4 Очаги ранней урбанизации

Очаги ранней урбанизации

Месопотамия (3000-2000 лет до н.э.) – Эриду, Лагаш, Киш, Ур (25 тыс.чел.), Вавилон (50 тыс.чел.) Египет, долина Нила (3500 лет до н.э.) – Мемфис, Гелиополис, Фивы Города были меньше и не так плотно заселены как города Месопотамии (перенос столиц каждым новым фараоном; не было необходимости в строительстве фортификационных сооружений) Долина Инда (2500 лет до н.э.) –Пуньяб и Мохенье-Даро, две столицы королевства Хараппа на территории современного Пакистана примерно по 20 тыс.чел. площадью по 250 га Долина Хуанхэ (1800 лет до н.э.) городские стены не отделяли города от сельских деревень, города были связаны сетью деревень Мезоамерика (200 лет до н.э.) – южная часть Мексики, Гватемала, Белиз, Гондурас (сильная стратификация: элита в центре вокруг церквей и дворцов, низшие классы – на периферии).

Геоурбанистика

5 Геоурбанистика

Геоурбанистика

Геоурбанистика.

6  

 

Геоурбанистика.

7 Планировочные схемы древних поселений

Планировочные схемы древних поселений

1.

2

3

5

6

4

Планировочные схемы древних поселений

Геоурбанистика

1 – Кастелаццо (Италия), 2 – индийское поселение типа Нандиаварта, 3 – Кой-Крылган-Кала (Хорезм), 4 – норманнская крепость (Дания), 5 – индийское поселение типа Падмака, 6 – Топрак-Кала (Хорезм)

8 Культовые сооружения

Культовые сооружения

Геоурбанистика.

С – культовые сооружения; D - жилая зона; A,B – гавани; X-Y- улица ремесленников

9 Free press

Free press

Геоурбанистика.

Source: After G. Sjoberg (1960) The Pre-industrial City New York: Free Press

10 Расширение урбанизации

Расширение урбанизации

Греческие города Крупнейшими городами были Афины (около 150 тыс. чел.) и Спарта (40 тыс. чел.) Первая волна создания городов-колоний – побережье Ионического моря, вторая – Черного моря. В 500 г. до н. э. были сотни независимых городов-государств с населением от нескольких сотен до десятков тысяч человек Планировка городов была адаптирована к прямоугольной решетке, независимо от топографии местности Города Римской империи Крупнейшим городом был Рим (свыше 1 млн. чел.) Римляне основали свои колонии-поселения, расширив практику строительства городов, имевших прямоугольную планировку Городской периметр римского города был обычно квадратной или прямоугольной формы Внутри были две главные пересекающиеся улицы: декуманус шел с запада на восток и кардо – юга на север.

Геоурбанистика

11 Планировочные системы Древней Греции

Планировочные системы Древней Греции

Рима и Китая.

2

1

3

Геоурбанистика

1 – Милет (Греция), 2 – Тимгад (римская Африка, Алжир), 3 – Тяньцзинь (Китай)

12  

 

Геоурбанистика.

13 Европейские города

Европейские города

в 1000-1900 гг.

Геоурбанистика

1000 г.

1000 г.

1400 г.

1400 г.

1700 г.

1700 г.

1900 г.

1900 г.

Город

Населе-ние, тыс.Чел.

Город

Населе-ние, тыс.Чел.

Город

Насе-ление, тыс.Чел.

Город

Населе-ние, тыс.Чел

Константи-нополь

450

Париж

275

Константи- нополь

700

Лондон

6480

Кордова

450

Милан

125

Лондон

550

Париж

3330

Севилья

90

Брюгге

125

Париж

530

Берлин

2424

Палермо

75

Венеция

110

Неаполь

207

Вена

1662

Киев

45

Гренада

100

Лиссабон

188

С.-Петербург

1439

Венеция

45

Генуя

100

Амстердам

172

Манчестер

1255

Регенсбург

40

Прага

95

Рим

149

Бирмингем

1248

Салоники

40

Каффа

58

Венеция

144

Москва

1120

Амалфи

35

Севилья

70

Москва

130

Глазго

1072

Рим

35

Гент

70

Милан

124

Ливерпуль

940

Источник; P.M. Hohenberg and L.H. Lees, The Making of Urban Europe WOO-1950 (Cambridge,Mass.. Harvard University Press, 1981

14 Крупнейшие города

Крупнейшие города

К 1000 г. большинство городов в Западной и Центральной Европе были очень маленькими Крупнейшие города располагались и Византийской империи и мусульманских районах Испании. Города в эпоху феодализма были небольшими, но многочисленными В XI в. Лондон был крупнейшим городом Англии с населением около 16 тыс. чел. В Англии было еще несколько городов с населением в пределах 5 тыс. чел. В крупнейшем из многочисленных германских городов проживало не больше 40 тыс. человек В XI-XII вв. оживление торговли способствовало росту Венеции, Генуи и Пизы.

Геоурбанистика

15 Планировка европейских городов в Средние века

Планировка европейских городов в Средние века

1

2

3

4

Геоурбанистика

1 – Нордлинген (Германия), 2 – Аоста (Италия), 3 – Монпазье (Франция), 4 – Каркасон (Франция)

16 Набеги варваров

Набеги варваров

В период между XI—XIV вв. набеги варваров сократилось и небольшие оборонительные города постепенно превратились в рыночные Первые города на базе рынков возникли по двум причинам: при децентрализации власти в феодальной системе средневековые города были вынуждены что-то производить в обмен на сельские товары; при низкой производительности сельского труда город должен был торговать с жителями относительно большой территории произведенными в нем товарами.

Геоурбанистика

17 Money-changers

Money-changers

KEY 1: armourers; 2: butchers; 3: bakers; 4: beltmakers; 5: money-changers; 6: shoemakers; 7: spice merchants; 8: needlemakers; 9: fellers; 10: herring merchants; 11: grocers; 12: minters; 13: goldsmiths; 14: cookshops; 15: saddlers; 16: tailors; 17: tanners. Средневековый Любек.

Геоурбанистика

18 Конкуренция среди средневековых городов

Конкуренция среди средневековых городов

способствовала нововведениям в производстве и торговле. Совершенствование методов производства и торговли подготовило промышленную революцию XVIII и XIX вв. К 1400 г. Париж был крупнейшим центром торговли и образования, столицей Франции. Среди шести крупнейших городов Европы было три итальянских города-государства.

Геоурбанистика

19 Условия возникновения индустриального города

Условия возникновения индустриального города

Централизация власти привела к централизации исполнения административных и военных функций в королевских городах Быстрее всего стали расти города, в которых находился королевский двор (Лондон - 250 тыс., Неаполь — 240 тыс., Милан - 200 тыс., Париж — 18O тыс. чел.; в число городов с населением порядка 100 тыс. человек входили Рим, Лиссабон, Палермо, Севилья, Антверпен и Амстердам) Укрепление власти привело к снятию многих ограничений, включая местные тарифы, на торговлю, а океанские плавания привели к открытию новых рынков Города с речными и морскими портами процветали (Неаполь. Палермо. Лиссабон, Ливерпуль), города внутри стран приходили в упадок К 1700 г. среди 10 крупнейших городов Европы появилось четыре новых морских порта: Лондон. Неаполь, Лиссабон и Амстердам.

Геоурбанистика

20 Фортификационные объекты

Фортификационные объекты

В XVIII в. города перестают рассматриваться как фортификационные объекты. В России понятие «город» включает в себя прежние торгово-ремесленные слободы. Города начинают проектироваться, как социально-экономические целостности. Их центральную часть вместо военной цитадели зачастую занимают промышленные предприятия – новые «кормильцы» города. С 1763 г. в России утверждается практика обязательного развития всех городов по генеральным планам.

Геоурбанистика

21 Урбанизация в ходе промышленной революции

Урбанизация в ходе промышленной революции

До начала XIX в. доля городского населения в мире составляла всего лишь около 3%. За период между 1800 и 1970 гг. доля населения, проживающего в городах, возросла до 39%. В США доля городского населения увеличилась с 6% в 1800 г. до более 75% в 1990 г.

Геоурбанистика

22 Нововведения в ходе промышленной революции

Нововведения в ходе промышленной революции

можно разделить на четыре области: сельское хозяйство, обрабатывающая промышленность, транспорт и строительство Нововведения в сельском хозяйстве: замена мускульной силы и простейших орудий труда машинами, нововведения в методах посадки, выращивания, уборки урожая и переработки продукции. В США доля занятых в сельскохозяйственном производстве снизилась с 69% в 1840 г. до 2,8% в 1988 г Обрабатывающая промышленность: созданы новые машины, изготовленные из металла; на смену ручному производству кустарей пришло машинное производство с использованием взаимозаменяемых деталей, паровых машин, а также узких специалистов.

Геоурбанистика

23 Пароход и железная дорога

Пароход и железная дорога

Геоурбанистика.

Пароход и железная дорога способствовали снижению стоимости перевозки товаров между городами Промышленные города развивались в точках, доступных для междугородной транспортной сети (вдоль рек, позже вдоль железных дорог) Нововведения на внутригородском транспорте расширили реальные размеры городов (конки, трамваи, автомобиль) Автомобиль повысил доступность любого места в городе. Горожане могли жить между радиальными линиями, а предприятия размешаться вне центра города Грузовой автомобильный транспорт позволил фирмам размещать свои производства вне центра города. Увеличился набор возможных мест размещения производства; выросло реальное городское население

24 Нововведения в строительстве

Нововведения в строительстве

способствовали увеличению площади городов Появление легких стальных каркасов позволило строить дома повышенной этажности по сравнению с традиционными кирпичными зданиями (первый небоскреб – Чикаго, I885 г.) Появление пассажирского лифта снизило издержки на подъем внутри высоких зданий, что повысило практичность небоскребов.

Геоурбанистика

25  

 

Геоурбанистика.

26 Послевоенная эра

Послевоенная эра

С 1950 г. темпы урбанизации замедлились, а в 1970-е годы во многих развитых странах быстрее стали расти не сами города, а ареалы за их пределами Территориальный разброс производственных предприятий 2. Медленное снижение занятости в сельском хозяйстве 3. Рост в добывающих отраслях 4. Рост в рекреационной сфере и сфере по обслуживанию пенсионеров.

27 Новые индустриальные города

Новые индустриальные города

Тольятти.

Е

Г

Ж

Д

В

А

Б

Геоурбанистика

А – местоположение первоначального города Ставрополь (1737), Б – Куйбышевская ГЭС (1950-1957), В – Комсомольск и Шлюзовой (посёлки при ГЭС), Г – предприятия химической промышленности, Д – «Старый город» (Центральный район, его северная часть – частный сектор, 1952), Е – Волжский автозавод (ВАЗ, 1966-1970), Ж – «Новый город» (Автозаводский район, 1967)

28 Промышленные города

Промышленные города

Почему растут промышленные города? Выделяют три причины концентрации рабочих мест в городах Сравнительное преимущество (comparative advantage) делает выгодной торговлю между регионами, а межрегиональная торговля вызывает развитие рыночных городов. Внутренний эффект масштаба (internal scale economies) производства позволяет предприятиям производить товары более эффективно, чем это делают отдельные люди, и производство товаров на предприятиях ведет к развитию промышленных городов. Эффект агломерации (концентрации), (agglomerative economies) производства и маркетинга заставляет фирмы группироваться в городах, и такое скопление вызывает развитие крупных городов.

29 Эффект масштаба

Эффект масштаба

на транспорте и торговые города Комбинация сравнительного преимущества и эффекта масштаба на транспорте приводит к развитию города-рынка Город-рынок развивается потому, что: производительность в сельском хозяйстве достаточно высока для того, чтобы сельскохозяйственные рабочие производили достаточно товаров (продукции) для себя и городских торговцев различия в уровнях производительности достаточно велики, чтобы компенсировать транспортные расходы появление эффекта масштаба на транспорте делает крупномасштабную торговлю и централизованные рынки эффективными.

Геоурбанистика

30 Эффект масштаба производства

Эффект масштаба производства

возрастает по двум причинам: 1.Специализация труда Специализация труда повышает производительность потому, что: а} по мере повторения выполняемых операций квалификация работников возрастает; б) рабочие тратят меньше времени на переключение с одной операции на другую. 2. Неделимые производственные факторы Эффект масштаба и городская территория: город растет вокруг фабрики.

Геоурбанистика

31 Эффект агломерации

Эффект агломерации

(концентрации) производства – объясняет причины появления крупных промышленных городов Существуют два типа эффекта концентрации: эффект локализации и эффект урбанизации В основе эффекта концентрации лежат три главные причины: эффект масштаба производства промежуточных факторов производства, формирование единого рынка труда, обмен знаниями.

Геоурбанистика

32 Эффект урбанизации

Эффект урбанизации

отличается от эффекта локализации в двух отношениях. Во-первых, эффект урбанизации появляется в результате роста масштаба экономики всего города, а не только конкретной отрасли. Во-вторых, эффект урбанизации несет выгоды фирмам всего города, а не только фирмам одной отрасли.

Геоурбанистика

«История развития городов»
http://900igr.net/prezentatsii/ekonomika/Istorija-razvitija-gorodov/Istorija-razvitija-gorodov.html
cсылка на страницу
Урок

Экономика

124 темы
Слайды
Презентация: История развития городов.ppt | Тема: Макроэкономика | Урок: Экономика | Вид: Слайды
900igr.net > Презентации по экономике > Макроэкономика > История развития городов.ppt